จุดที่ ต้องควรระวังใน การติดแก็ส ของเครื่องยนต์ ที่ ใช้ระบบจ่ายน้ำมัน แบบ K JET

จาก KK 190
ศุกร์ที่ , 19/5/2549
เวลา : 16:32
IP:
204.149.80.6
อ่านแล้ว = 2976 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เพื่อเป็น แนวทางและ ลดความเสีย หายที่จะเกิด ขึ้นตามมา ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก kk_190
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:36
IP: 204.149.80.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
K Jet และ KE Jetronic เป็นระบบกลไก ทาง Mechanic ที่ใช้เป็นตัวกำหนดการจ่ายน้ำมันให้กับ กระบวนการ จุดระเบิดของเครื่องยนต์ต่าง ๆ ของ Bosch ซึ่งบริษัทรถต่างๆ ได้นำมาใช้เป็นระบบการจ่ายน้ำมัน อาธิเช่น ใน Benz Peugeot Porshche ป็นต้น ซึ่ง K กับ KE Jet จะมีกลไกทาง Mechanic เหมือนกัน แต่ว่า แตกต่างกันที่ KE จะใช้ระบบการควบคุมทางไฟฟ้าเข้ามาร่วมด้วย อาธิเช่น Ramda control ( O2 sensor ) , ค่าTemp ต่าง ๆ และกล่องควบคุม เป็นตัวร่วมกำหนดค่า การจ่ายน้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:40
IP: 204.149.80.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
จากรูป ระบบ K jet จะปรับปริมาณ การ จ่ายน้ำมัน ตาม Air sensor ซึ่งเป้นกลไก Mechanic ง่าย ๆ โดยอาศัย การเคลื่อน ที่ ขึ้นลง ของ sensor plate เมื่อ เร่งเครื่องมาก เครื่อง ก้จะดูอากาศ มาก Sensor ก็จะยุบตัว ขึ้น ๆ ลง ๆ ผ่าน แท่ง Control Plunger ที่ เป็นตัว เปิดปิด นึ้ามัน มาก น้อย ตามการ เลื่อน ขึ้น ๆ ลง ๆ ของ มัน ( ถ้า เป็น ของ Benz ลูกศรจะสลับ กัน )

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:45
IP: 204.149.80.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ใน การ ใช้ แก็ส ถ้าไม่มี น้ำมันไปเลี้ยง หรือ หล่อลื่น แท่ง (Control Plunger) นี้ ก็ อาจจะ เสีย หายได้ ครับ ( อันนี้ เป็นข้อ สันนิฐาน ของผมเองนะครับ ) ดังนั้น ใน การ ติดตั้ง ควรจะ มี วาล์ว กักน้ำ มัน ให้ อยู่ใน หัว ฝักบัว ให้ เต็ม เพื่อ ลด อาการ เสีย หาย ในส่วน นี้ ด้วย

ถ้ามี จุด อื่น ๆ ที่จะต้อง คำนึง รบกวนผู้ รู้ ช่วยกัน แบ่งข้อมูล ประสปการณ์ ที่ ท่าน มี ด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:45
IP: 204.149.80.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ใน การ ใช้ แก็ส ถ้าไม่มี น้ำมันไปเลี้ยง หรือ หล่อลื่น แท่ง (Control Plunger) นี้ ก็ อาจจะ เสีย หายได้ ครับ ( อันนี้ เป็นข้อ สันนิฐาน ของผมเองนะครับ ) ดังนั้น ใน การ ติดตั้ง ควรจะ มี วาล์ว กักน้ำ มัน ให้ อยู่ใน หัว ฝักบัว ให้ เต็ม เพื่อ ลด อาการ เสีย หาย ในส่วน นี้ ด้วย

ถ้ามี จุด อื่น ๆ ที่จะต้อง คำนึง รบกวนผู้ รู้ ช่วยกัน แบ่งข้อมูล ประสปการณ์ ที่ ท่าน มี ด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:50
IP: 204.149.80.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
รุปหัวฝัวบัว ครับ จุดกักน้ำมัน ต้อง เป็น ท่อด้าน ขอ ออก ของน้ำมัน จากหัวฝักบัว ไปยัง หัวฉีดนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:57
IP: 204.149.80.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
Link เพิ่มเติม ครับ แต่ เป็น ภาษาอังกฤษ
http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm#MFI01
http://rb-k.bosch.de/resources/literatur/leseproben/u212e.pdf
http://rb-k.bosch.de/resources/literatur/leseproben/u213e.pdf

ส่วนระบบ การควบคุม การจ่ายน้ำมัน อีกตัว ที่เรียกว่า Electro Hydraulic pressye Actuator หรือ วาลวืรถถัง เป็นระบบ ที่ใช้การ จ่าน กระเเส เข้า สู่ ระบบแม่เหล็กเหนี่ยวนำ ใช้ในกำหนด การจ่าย แก็ส ให้ มากน้อย ตาม กล่องควบคุม ECU และ Sensor ต่าง ๆ ( ติด อยู่กับชุกหัวฝักบัว ) กำลังศึกษา การทำงานของมัน อยุ่ครับ ได้ ความยังไงแล้ว จะเเจ้งให้ ทราบ อีกที ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
จันทร์, 19/6/2549
เวลา : 23:32
IP: 124.120.196.168

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมทดลองถอดแผ่นเซ็นเซอร์เพลท ที่เป็นแผ่นเหล็กกลมประมาณ 10 ซฒ. ออกว่งด้วยแก๊สอย่างเดียว น้ำมันจะยังคงมีอยู่ในระบบ และเครื่องยนต์ไม่มีอาการเบาดับ แต่จะใช้ระบบน้ำมันกับเครื่องยนต์ไม่ได้สตาร์ทด้วยน้ำมันไม่ได้ ครับ ถ้าจูนหม้อต้มดี ๆ ตอนเช้าก็สตาร์ทด้วยแก๊สได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
อังคาร, 20/6/2549
เวลา : 08:02
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
กระทู้ความรู้ดีๆ อีกระทู้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
อังคาร, 20/6/2549
เวลา : 22:56
IP: 124.121.148.194

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ขอบคุณครับพี่ วิวัฒน์ ผมเคยทดลองอย่างที่ว่า เหมือนกัน ครับ ถอด แผ่น sensor plate ออก แล้ว start ด้วย แก็ส gas สามารถวิ่งได้ ปรกติ เบาไม่ดับ
ผมว่า วิธีนี้ เป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ สำหรับคนที่ เลือกใช้ แก็สอย่างเดียว และ ไม่คิดจะ ใช้น้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 9 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป