| |
คำตอบที่ 4
วิธีจูนที่ช่างซนเคยได้ยินมาไม่รู้ว่าคุณหรือผมที่เข้าใจผิด
ที่ว่าจูนเดินเบาบาง กลางพอดี ปลายหนา แลดูมันย้อนศรชอบกล
ถ้าจูนรอบเดินเบาบาง รอบกลางรับรองขาด รอบปลายหายครับ
ความร้อนสะสมสูงตั้งแต่รอบกลางๆ เครื่องจะถูกเผาจนแห้งพรุน รอพังครับ
น้ำมันเครื่องจะขาด เพราะไอน้ำมันเครื่องที่ขึ้นมาเลี้ยงฝาเจอความร้อนสูง
เลยแห้งเหือดไม่ไหลย้อนลงแคล้ง
น้ำจะหาย เพราะเครื่องมันร้อนเกินปกติ เหล่านี้เป็นอาการข้างเคียงเบื้องต้นของสิงจูนบาง
โดยรู้เท่าถึงการณ์หรือรู้เท่าไม่ถึงการณ์
ลองจูนเดิบเบาให้พอดี แล้วเปิดแก๊สเพิ่มซัก 1-2 เหลี่ยมน๊อต
เร่งรอบสูง 3-4 พันรอบดูว่ารอบตกหรือเปล่า
รอบขึ้นได้ราบเรียบดีมั้ย ผ่อนแล้วมีวูบมั้ย
ถ้าเร่งแล้วรอบตกเปิดแก๊สเพิ่ม ถ้าผ่อนมีวูบลดแก๊สลง
เอาจนพอดีที่ 4 พันรอบ ขึ้นเรียบลงเรียบ
แล้วเพิ่มอีก 1 เหลี่ยม หรือครึ่งเหลี่ยมน๊อต
เผื่อตอนวิ่งจริงมันต้องการแรงขับมากกว่าจอดแล้วเร่ง
แล้วออกไปลองวิ่งจริง
สังเกตกลิ่นท่อไอเสียถ้ากลิ่นแห้งๆแสบจมูก นั่นแหละบาง ร้อนด้วย
ทุกครั้งที่เพิ่มหรือลดแก๊ส เบิ้ลเครื่องทิ้ง 2-3 ที ลากยาวทีนึง เดินเบาแป๊บนึงดูอาการ
เพื่อให้ขบวนแก๊สที่ถูกจัดระเบียบใหม่ทำงาน
หมุนไปหมุนมาแก๊สมันแตกแถวแซงคิวจูนไม่รู้เรื่อง
ใจเย็นๆ เรื่องเครื่องพังซ่อมแล้วคุ้ม ก็ปล่อยให้พี่เค้าซ่อมกันไปเถอะครับ
เซฟ 3 พันซ่อม 3 หมื่นเดี๋ยวรอดูปลายปี สิงจูนบางมียกเครื่องทิ้งบาน
....
ฟังหูไว้หูครับ ผมอาจผิดก็ได้
|
|
แก๊สบางในรอบเดินเบา อันตรายหรือไม่
