Vios เรียบร้อย โรงเรียน Autronic ไปแล้วคับ

จาก กบ
พฤหัสบดีที่ , 18/5/2549
เวลา : 09:54
IP:
202.183.235.66
อ่านแล้ว = 3918 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

หลังจากที่เล็งมานานพอสมควร ก็เลยมาตกลงปรงใจกับ Autronic
เนื่องจาก เหตุผลหลักๆก็คือ แรงไม่ตกมาก (ตอนเร่ง หนืดกว่าน้ำมัน แต่อัดสุดได้ 180 เท่าน้ำมัน) จูนง่าย มีสายจูน กับโปรแกรมขาย ติดตั้งง่าย ไม่ยุ่งยาก ใช้สัญญานหัวฉีดอย่างเดียว ไม่มีหม้อต้ม ดาดว่าคงจะไม่ต้องล้าง หรือกลัวรั่วเหมือนหม้อต้ม ระบบหัวฉีด การเผาไหม้สมบูรณ์ ไม่ต้อง คอยจูนบ่อยๆ จูนทีเดียวจบ(แต่คาดว่าจะจูนเล่นเองในภายภาคหน้า) ไม่ต้องกลัวส่วนผสมบาง เมื่อใช้ไปสักระยะ ไม่ต้องติดอะไรเพิ่มอีก กล่องน้ำมันก็ไม่รวน เครื่องก็สะอาด และประหยัดกว่า แรงไม่ตกมาก ไม่ต้องกลัวแบคไฟร์ ไม่ต้องกลัวส่วนผสมบางตอนแก็สจะหมด เพราะระบบจะตัดเป็นน้ำมันเอง

แต่ก็ต้องยอมรับขอเสียของระบบหัวฉีดอ่ะ ข้อแรกคือ แพงเกินเหตุ หัวฉีดมีอายุการใช้งาน ถึงเวลามันพังก็ต้องเปลี่ยน มีค่าใช้จ่าย กล่องน้ำมันห้ามรวน เพราะถ้ารวน กล่องแก็สก็รวนไปด้วย จูนบางมากไม่ได้เพราะเป็น close loop ส่วนผสมบาง เดี๋ยวกล่องมันก็ปรับเวลาเปิดแก็สเพิ่มให้เอง จึงไม่ค่อยจะประหยัดมากนัก กินกว่าน้ำมันนิดหน่อย (ประมาณ 5-10%) ความทนทานและอะไหล่ ระยะยามไม่รู้ว่าจะยังมีขายอยู่หรือเปล่า เพราะเพิ่งจะมีกันไม่นาน
ถ้าจะรื้อระบบ ก็คงจะยุ่งน่าดูเลย เพราะช่างที่ติด ก็ติดกันแบบตามมีตามเกิด ตัดสายไฟ ตรงนั้น ตรงนี้ ตรงโน้น ตรงนู้น แล้วก็ไม่บอก รู้อยู่คนเดียว เวลาเจ้งขึ้นมา ถ้าจะไปซ่อมที่อื่น หรือช่างที่ติดตั้ง ลาไปเป็นผู้จัดการโรงงาน เปลี่ยนช่างรื้อ คงจะมึนกันน่าดู

สำหรับวิออส ถ้ากล่องรวน ให้ดึง fuse EFI ออกสักสามสิบวิ หรือไม่ก็ให้ร้านที่รับติด ติดรีเลย์ตัดไฟเลี้ยงกล่องทุกครั้งที่ดับเครื่องไปเลยก็ได้ (แต่ผมเลือกที่จะไม่ตัดไฟเลี้ยงอ่ะ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก กบ
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 09:59
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ข้อแนะนำสำหรับติดหัวฉีดรุ่นนี้ ก็คือ เลือกหัวฉีดให้พอดีกับขนาดเครื่องยนต์อ่ะ แล้วก็กรุณาให้ช่างถอดหัวฉีดไปเจาะข้างนอกด้วย เพราะต้องใส่ spacer หัวฉีดจากด้านใน ใช้กี๊บรัดสาย ของมันเอง ถ้าใช้แบบอื่น ก็อย่าขันแน่นมาก เพราะท่อพลาสติก ที่เอาไว้ต่อหัวฉีด ติดกับท่อไอดี อาจจะแตกได้ในอนาคตอันไกล้

เวลา ต่อสายหัวฉีดจากตัวจ่าย พยายามต่อให้สั้นที่สุด แต่ก็ต้องเผื่อสายไว้ให้ตัว นิดหน่อยด้วย เพราะเวลาเร่งเครื่องแล้วเครื่องจะบิดตัว ไปด้านหลัง โยกไปก็โยกมา

ส่วนกระดูกงู หุ้มสาย(หรือท่าโปโล) ผมหุ้มไว้ทีหลังเองหล่ะ กลัวสายหัวฉีดจะถูกับฝาสูบอ่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 10:04
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ตัวตัดหัวฉีด
สรุปว่าผมตัดทั้ง ติ๊ก ทั้งหัวฉีด หัวฉีดต้องตัดอยู่แล้ว แต่ติ๊ก อันที่จริงก็ตัดไม่ยากอะไร(นี่หว่า) แค่ต่อรีเลย์ อีกตัว พ่วงไปกับสายไฟที่ต่อไปยังถังแก๊ส ถ้าโซลินอยด์ แก๊ส เปิด ก็ให้ตัด ติ๊กน้ำมัน ถ้าตัดแก๊ส ก็ต่อให้ปั๊มติ๊กทำงาน รีเลย์แค่ตัวเดียวเองอ่ะ ซุกอยู่ตรงแถวคันเร่ง
แถมเวลาเปลี่ยนจากแก็ส เป็นน้ำมันก็ไม่ได้วีดวาด หรือ กระตุกอย่างที่กลัวกันอ่ะ(ถ้าไม่เหยียบคันเร่งตอนเปลี่ยนอ่ะนะ)
อย่างน้อย ก็เป็นการเชพติ๊กน้ำมัน กับ ลดภาระ ของ alternator

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 10:10
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมติด filter เพิ่มไปอีกตัวอ่ะ ก่อนที่จะเข้า evaporator หรือว่าสายต้มอ่ะ เพื่อความมั่นใจ ถึงแม้ VIR (ตัวจ่ายแก็ส)จะมี filter อยู่แล้ว แต่ก็อ่ะนะ ขออีกสักตัวจะเป็นไรไป แถมถอดเปลี่ยนง่ายกว่า แล้วก็มีขายทั่วไป ถ้าต้องล้าง filter ใน VIR ท่าจะล้างยากน่าดูเลยอ่ะ เพราะต้องแกะออกเกือบหมดเลยอ่ะ

ถ้าจะติดแบบมี รีเลย์เพิ่ม ควรจะให้ช่างพ่วงสายกับ รีเลย์ ที่ถังแก็ส ไม่ควรพ่วงกับ รีเลย์ VIR (ตัวจ่ายแก็ส) เพราะ อาจจะทำให้ระบบรวนได้ เนื่องจากบางที VIR อ่านค่าแรงดันในท่อแก็สต่ำ เนื่องจากรีเลย์ตัว filter เปิดช้าเกินไป แล้วระบบก็สั่งปิดตัวเอง เพราะคิดว่าท่อรั่วอ่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 10:10
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ผมติด filter เพิ่มไปอีกตัวอ่ะ ก่อนที่จะเข้า evaporator หรือว่าสายต้มอ่ะ เพื่อความมั่นใจ ถึงแม้ VIR (ตัวจ่ายแก็ส)จะมี filter อยู่แล้ว แต่ก็อ่ะนะ ขออีกสักตัวจะเป็นไรไป แถมถอดเปลี่ยนง่ายกว่า แล้วก็มีขายทั่วไป ถ้าต้องล้าง filter ใน VIR ท่าจะล้างยากน่าดูเลยอ่ะ เพราะต้องแกะออกเกือบหมดเลยอ่ะ

ถ้าจะติดแบบมี รีเลย์เพิ่ม ควรจะให้ช่างพ่วงสายกับ รีเลย์ ที่ถังแก็ส ไม่ควรพ่วงกับ รีเลย์ VIR (ตัวจ่ายแก็ส) เพราะ อาจจะทำให้ระบบรวนได้ เนื่องจากบางที VIR อ่านค่าแรงดันในท่อแก็สต่ำ เนื่องจากรีเลย์ตัว filter เปิดช้าเกินไป แล้วระบบก็สั่งปิดตัวเอง เพราะคิดว่าท่อรั่วอ่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 10:25
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ถัง multivalve ขนาด 80 ltr ของชื่นสิริ (Linn) มีปัญหาตอนเติมแก็สครั้งแรกไม่เข้า เนื่องจากถังไม่ได้ไล่ลมมาจากโรงงาน ก็เลยต้องใช้แก็สที่เติมได้นิดหน่อยให้หมด แล้วค่อย แล้วก็ไล่ลม + แก็ส ออกให้หมด แล้วก็ค่อยเติมได้ แล้วก็เอาไปเติม แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่อีกคือพอไปเติม ทะลึ่งเติมได้ 76 ลิตร แล้วยังไหลต่อได้อีก เลยต้องบอกเด็กปั๊มให้หยุดเติม จริงๆมันควรจะตัดที่ 69 ลิตร (85%) ก็เลยไม่รู้ว่า วาล์วไม่ ตัด หรือว่าปั๊ม หลอกกินเงินตรูฟรีๆ

ว่าจะลองใช้สักพัก เปลี่ยนปั๊ม แล้วถ้ายังไม่ตัดที่ 85% ก็คงต้องเอาไปเปลี่ยนถังอ่ะ

ฝากถึง ชื่นสิริด้วยว่า ถัง multivalve เทสถังแล้ว ช่วยระบายลมออกก่อนส่งไปให้ลูกค้า หรือถ้าผิดหลักการ ก็ควรจะบอกผู้ติดตั้งว่า คุณต้องไล่ลมออกก่อนที่จะไปเติมแก็สอ่ะ ทำสลากติดไว้ที่ข้างถังก็ได้ อย่างน้อยจะได้ไม่ต้องมาเสียวตอนไล่แก็สออกจากถังอีกอ่ะ

แต่ผมก็รู้สึกดีที่ อย่างน้อยถังผมก็ได้ผ่านการเทสมาแล้วอ่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 10:38
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
จากรูปข้างบน คงต้องไปให้ร้าน ติดท่อโปโลจากวาล์วให้ดีกว่านี้ เพราะ ร้านเสียบไว้เฉยๆ ไม่ได้เอาอะไรรัดหรือ อุดให้ดี ถ้าแก็สรั่ว ก็สามารถรั่วออกทางรอยต่อท่าโปโลได้อ่ะ

รูเสียบด้านล่างก็ด้วย

แต่รวมๆแล้วพอใจกับร้านที่ติดตั้งมาก เจ้าของร้านใจดี (แต่งานยุ่งมากไปหน่อย) การติดตั้งก็น่าพอใจ อยากจะให้ทำอะไร ติดอะไรเพิ่ม หรือจะติดตรงไหน ก็ขอให้บอก ถ้าไม่ถูกหลัก หรือติดไม่ได้ ช่างจะปฎิเสธ แต่ถ้าไม่เหนือบ่ากว่าแรงก็จะติดให้ (แต่ก็เก็บตังค์เพิ่มสำหรับ filter)
แต่ว่าร้านไม่มี โปรแกรมกับสายจูน ต้องไปให้ตัวแทนจำหน่ายจูนให้ ซื่งก็ไม่ได้ลำบากอะไร เพราะตัวแทนจำหน่ายมาจูนให้ที่ร้าน หรือถ้ามีปัญหาก็ไปหาที่ตัวแทนจำหน่าย

ใช้เวลาติดตั้ง 1 วันเต็มๆ เนื่องจากรถเยอะ ต้องแบ่งช่างไปทำรถคนอื่นอีกหลายคัน

เคยมีไฟเตือนเครื่องยนต์หนึ่งครั้ง เนื่องจากจะทดสอบการเปลี่ยนจากแก็สไปเป็นน้ำมัน เมื่อแก็สหมด ถังแรกผ่านไปได้ด้วยดี เครื่องทำท่าจะหมดกำลังตอนวิ่งบนทางด่วน แล้วก็ตัดเป็นน้ำมันเลย
แต่ครั้งที่สอง กำลังวิ่งเกียร์ต่ำ แก็สก็ทำท่าจะหมด ไปเครื่องยนต์ขึ้นเลย แต่ ก็รีเซทอย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น(ถอดฟิวล์)ก็หาย

ถามว่าวิ่งแก๊สได้กี่โลลิตร ขอตอบเลยว่าตอบไม่ได้แน่นอน เพราะว่าวิ่งในเมืองแก็สยังไม่ทันหมด ก็ไปวิ่งต่างจังหวัดบ้าง ถ้าจะเอาคร่าวๆ ก็ถ้าใช้น้ำมันคงตกประมาณ 12-13 โลลิตร สำหรับในเมือง แต่พอใช้แก้ส ตกประมาณ 10-11 โลลิตร วิ่งต่างจังหวัดไม่ทราบได้ เพราะไม่เคยเผาแก็สหมดถังตอนออกต่างจังหวัดอย่างเดียวสักทีนึงอ่ะ (แต่ถ้าเป็นน้ำมัน ก็ 15-16 โลลิตร สำหรับทางไกล วิ่งประมาณ 120)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชาดก
พฤหัสบดี, 18/5/2549
เวลา : 13:39
IP: 203.185.154.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ผมก็ใช้ ถัง multivalve ขนาด 58 L ของชื่นสิริ (Linn) เติมแก็สหลายครั้งแล้วก็ไม่ตัดที่ 85% เลย ก็คิดอยู่ว่าจะไปเปลี่ยนหรือเก็บไว้ตอนไปต่างจังหวัดจะได้เติมได้มากๆๆ ก็ดีไปอีกแบบ ถ้าอยู่ใน กทม. ผมเติมครั้งละ 300 บาท เกจวัดแก๊สเกือบถึงขีดแดงก็คิดว่าปลอดภัยนะ หากเติมเต็มก็ต้องขับให้ได้ระยะทางมากๆ เพื่อให้แก๊สลดระดับ เหลือที่ให้แก๊สขยายตัวกรณีจอดตากแดดนานๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 16:59
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
multivalve ตัวปัญหา ที่ว่าไม่ตัด 85% เป็นของ hana ถ้าปัมป์ไหนที่จ่ายแรงๆก็จะยังจ่ายได้เพราะถ้ามีแรงดันแก็สมากกว่าสปริงเข็มเปิดแก็ส วาล์วมันก็เปิดให้ฉีดแก็สเข้ามาได้
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A4941 คห.25

การใส่ solinoid ระหว่างถังกับท่อต้ม ไม่มีคอมเมนต์ แต่คิดว่าน่าจะติดที่ถังมากกว่า และไม่ควรมีSolinoidอีกตัวให้เปลืองไฟ

Solinoid ที่ถังไม่ได้เปิดแค่ตอนใช้แก็สครับ ECU มีนเปิด/ปิด อยู่ตลอดเวลาที่เราใช้แก็สครับ แรว่าคุณไม่ได้ตัดติ๊กน้ำมันตลอดเวลา ขับๆไปลองฟังเสียงดูก็ได้ครับ

ติดถัง 80L ต้องเสริมช่วงล่างหน่อยนะครับ ของผม camry 80Lท้ายยังห้อยเลย

Multivalve รุ่นเดียวกับผมเลย แต่มันเป็น Reverse scale แก้โดยการกลับสาย ที่เกจ์ หรือ เลือก option 1050 ครับ

กระทู้แนะนำของผมเอง http://www.weekendhobby.com/gas/gasboard/Question.asp?ID=A5062

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ติดมาแล้ว
ศุกร์, 19/5/2549
เวลา : 23:48
IP: 58.9.93.131

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ติดยังไม่เนียนเท่าที่ควรนะครับ
1.สายท่อแก๊สไม่ควรพาดข้ามฝาวาล์ว เวลาจะถอดมาเช็ควาล์คต้องทำงัยล่ะครับ มิต้องถอดสายแก๊สเหรอครับ ถ้าถอดอุปกรณ์แก๊สช้ำหมด
2.ตัวติ๊กแก๊สไม่จำเป็นต้องใส่ใหม่ก้อได้ครับเพราะที่อุปกรณ์ลดแรงดันของ Autronic เองก้อมีอยู่แล้ว พร้อมทั้งกรองแก๊สก้อมีอยู่ในตัวลดแรงดันเรียบร้อยแล้ว
3.ส่วนคตท.2 นั้นไม่ใช่ตัวตัดแก๊สครับเป็น ตัวOverchange switch เปลี่ยนGAS--->น้ำมัน อัตโนมัติ เมื่อแก๊สหมดครับ
4.เวลาติดตั้งน่าจะบอกช่างให้ติดให้ใกล้เคียงสภาพเดิมที่สุดนะครับฝาเดิมก้อน่าจะใส่นะครับ(ถ้าใส่ได้)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
อังคาร, 23/5/2549
เวลา : 08:25
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
ขอบคุณคับสำหรับทุก comment ทั้งคุณ YJ และ คุณ ติดมาแล้ว
สำหรับถัง multivalve เข้าใจแล้วคับ แต่ปรกติ ก็เติมแบบกะๆ เอาไม่ให้เต็มจนล้น เหมือนน้ำมัน เพราะว่า ห้าสิบลิตร ก็พอวิ่งได้อาทิตย์นึงพอดีอ่ะคับ จะไม่พยายามอัด เหมือนถังแรกๆ
เรื่อง filter พอดีทางร้าน เค้ามีแต่แบบนี้อ่ะพี่ (สำหรับใช้กับ แบบ mixer) ก็เลยต้องมี solenoid ให้เปลื่องไฟเล่นๆ (จริงๆ ก็ไม่ได้อยากได้แบบนี้เท่าไหร่นัก) แต่ผมว่า ติด filter ไว้อีกตัวน่าจะดีกว่า เพราะว่า แก็สบ้านเรา ยังไร้ซึ่งมาตรฐาน แบบว่าเชื้อเพลิงราคาถูก ก็เลยไม่ค่อยมีใครจะเข้ามาควบคุมอ่ะ อย่างน้อยก็ยืดอายุการถอดล้าง filter ใน VIR
สำหรับ ตัว VIR ไม่น่าจะควบคุม solenoid ที่ถัง ให้เปิดปิดตลอดเวลา ที่วิ่งแก็สนะ ผมว่า น่าจะปิดถังเฉพาะตอนที่ยกเลิกระบบแก็สอ่ะ เพราะ ถ้า VIR สั่งให้ถังปิดระหว่างใช้แก็ส ตอนสั่งเปิดถังใหม่ ผมก็ต้องได้ยินเสียง solinoid จากทางด้านหลัง และเสียงแก็สวิ่งออกมา แต่ว่า เมื่อวาน ระหว่างทางกลับบ้าน ผมพยายามฟัง ก็ไม่ได้ยินเสียง solinoid ระหว่างวิ่งแก็สอะนะคับ ถ้ายังไงก็ต้องรบกวนคุณ YJ หรือท่าอื่นที่ติดระบบเดียวกัน ช่วยเช็คอีกทีนึงอ่ะ
แต่ตัว solinoid ใน VIR ทำงานตลอดเวลาจริง เพราะ ตอนแรก ช่างได้เดินสายไปของ filter มาจาก VIR แล้วบางที รถจะดับไปเอง ตอนใช้แก้ส เช็คที่ตัวแทนจำหน่าย ตัวแทนบอกว่า แรงดันแก้สตก VIR จึงสั่งตัดระบบ จากการคาดเดา น่าจะมาจาก ไฟเลี้ยง solenoid ที่ filter ไม่พอ หรือ solenoid เปิดช้ากว่าของ VIR จึงทำให้แรงดันไม่พอ พอย้ายมาใช้ไฟชุดเดียวจากถัง ก็ไม่พบปัญหาอีก

สำหรับถัง 80 ลิตร ท้ายยังไม่ห้อยน่าเกลียดอะไรคับ เพราะ
1. ผมเปลี่ยนสปริง เป็น eibach ก่อนหน้านั้นแล้ว สปริงค่อนข้างแข็งกว่า
2. ถ้าน้ำหนัก ถัง 28 kg + น้ำหนักแก้สเต็มถัง 35kg = 63kg
แต่ผมเอายางอะไหล่ออก แล้วใช้ปั๊มลมแทน ในกรณีรั่ว ก็เติมลมเอาแล้วก็ค่อยไปหาปั๊มปะยางเอา แต่ไม่รับประกันในกรณียางระเบิดอ่ะนะ ถ้าคิดซะว่า ยางหนัก 15kg
แล้วก็เติมน้ำมัน ไว้แค่ 1/3 ของถัง (ไม่แนะนำให้ต่ำกว่านี้ เพราะว่า เอาไว้เลี้ยงปั๊มติ๊ก และ เผื่อกรณีฉุกเฉิน ยังวิ่งด้วยน้ำมันได้) น้ำหนักที่หายไปก็ประมาณ สามสิบลิตร น้ำมันก็ประมาณ 25 โล
รวมน้ำมันกับยางก็สามารถลดน้ำหนักได้ 40 กิโล ก็เท่ากับว่า ผมเพิ่มน้ำหนักด้านท้ายแค่ 23 กิโลเอง(แต่จริงๆมากกว่านั้น เพราะว่า ต้องมีอุปกรณ์อย่างอื่นอีก นิดหน่อย) ก็เลยไม่ห้อยเท่าไหร่คับ ถ้าเอายางอะไหล่ออก

สำหรับใครที่ขับวิออส หรือยารีส ถ้าท้ายห้อย แล้วอยากโหลดรถพอดี ให้ไปหาสปริงตัวเทอร์โบ มาใส่ข้างหน้าอย่างเดียว น้ำหนักจะกดท้ายให้สูงเท่ากันพอดีคับ

รูปล้อตอนมีแก็สประมาณ 3/4 ถังคับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 55 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป