| |
คำตอบที่ 3
มันมีผลน้อยมากครับ
แต่ถ้าเปลี่ยนหัวเทียนคนละเบอร์ที่ต่างกันมากจะมีผลทันที (ในทางปฏิบัติ เจ้าของรถคงไม่ทำอยู่แล้ว)
ผมเคยเจอในรถ JeeP XJ 4.0 ของเพื่อนที่ใช้แก๊สแบบ Mix ให้มาช่วยปรับจูน
เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ แต่เบอร์ต่างกันเยอะ ปรับจูนยังงัยก็ไม่ได้ วิ่งได้แค่ 130 และเร่งอืดมากๆ
ถอดหัวเทียนใหม่ออกกลับไปใช้ของเดิมที่เพิ่งถอดออกมา กลับมาวิ่งกระจุยกระจายเหมือนเดิม
ปกติ ECU ของรถ มันสามารถสั่งงาน ควบคุมและปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ได้
ถึงแม้ค่าตัวแปรที่มันรับเข้าไปประมวลผลจะแตกต่างกันถึง 20 % ไม่รู้ใช้คำพูดถูกรึปล่าว
ง่ายๆก็มันสามารถยอมรับความคลาดเคลื่อนได้ถึง 20 % น่ะครับ (จำคำพูดเค้าอีกที)
เช่นอุณหภูมิของอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่ออกแบบไว้ 25 อาศา
นำเครื่องไปใช้งานที่ 15 หรือที่ 40 องศา
ECU ของรถก็ยังสามารถประมวลผล ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพได้
เมื่อเปลี่ยนมาใช้แก๊สระบบหัวฉีด ECU ระบบแก๊ส เอาสัญญาญจาก ECU เดิมมาทำการปรับแต่งเพื่อควบคุมการจ่ายแก๊สอีกที อย่างที่รู้ๆกันน่ะครับ
หากเราจูน ECU ของระบบแก๊สให้มันพอดี และอยู่ตรงค่ากลางๆ ที่ ECU ของรถมันยอมรับได้ ก็หมดปัญหา
ยกตัวอย่างในกรณีของแก๊ส
ถึงแม้อุณหภูมิของหม้อต้มแก๊สจะเปลี่ยนแปลงไปมา เดี๋ยวร้อน อ่ะ..เดี๋ยวเย็น
ซึ่งมีผลต่อแก๊สที่เข้ารางหัวฉีดจะเพี้ยนไป น้ำหนักของแก๊สในแต่ละจังหวะการฉีดจะไม่เท่ากัน
เครื่องอาจจะเดินไม่เรียบ
ECU ของรถก็จะทำการปรับแต่งระยะเวลาในการเปิดของหัวฉีด
ให้เชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์ และผลิตกำลังงานได้เท่าๆกันในทุกๆรอบ
เครื่องก็เดินได้ราบเรียบ
ในกรณีนี้ หากเบอร์หัวเทียนที่เปลี่ยนใหม่แตกต่างจากเบอร์เดิมมากๆ
ECU รถทำการปรับแต่งองศาการรจุดระเบิดก็ยังไม่เกิดผล
เพิ่มหรือลดการฉีดเชื้อเพลิงก็ไม่เกิดผล
ปรับยังงัยก็ทำไม่ได้
อย่างนี้ต้องกลับไปจูนใหม่ครับ
ง่ายๆ ก็เปลี่ยนหัวเทียนให้เป็นเบอร์เดิม
|
|
ติดแกสระบบหัวฉีดมา ถ้าเปปลี่ยนหัวเทียนใหม่จำเป็นต้องกลับไปจูนใหม่หรือป่าวครับ
