อยากรู้วิธีการจูน หม้อต้ม tomasetto

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก c1 ก.ก.
พุธที่ , 17/5/2549
เวลา : 12:31
 IP:
203.146.253.108
อ่านแล้ว = 2375 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        อยากรู้วิธีการจูน หม้อต้ม tomasetto เอาแบบประหยัดหน่อย(ถ้าแบบประหยัดและเครื่องพังไม่ดีนะ) ลิงน้อย... ประหยัดค่าแรง ไม่ต้องวิ่งไปหาช่างบ่อยๆ (เต็มถัง 58 ลิตร วิ่งได้ 410 กม.)ท่านใดมีรูป หรือคู่มือ บอกตำแหน่ง ปุ่ม ที่ปรับยิ่งดีครับ ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความรู้ที่ช่วยแนะนำ ขอบๆ...คุณๆ...คราบๆ....


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก 4A Super ช้า
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 13:07
 IP: 125.24.79.181

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       1.ทดลองหมุน(ตามเข็ม) ตรงตัวสีแดงครับ ให้จนสุดดูว่า มันดับหรือเปล่า ถ้าไม่ดับ
1.1 ให้หมุนตรงสีเขียวจนเครื่องเกือบดับ (ตามเข็ม) แล้วกลับไปปรับตรงสีแดงอีกที จนรอบเดินเบาเดินได้ ตามที่เราต้องการ

จากนั้นก็มาปรับพาวเวอร์วาล์ว
-..ตรงสีแดง จะ ปรับรอบเดินเบา
- สีเขียวจะปรับการจ่ายแกส ขณะ มีแรงดูด จาก Mixer (ตอนเหยียบคันเร่ง)

ที่เหลือ ก็มาปรับพาวเวอร์วาล์ว ที่อยู่ระหว่าง ตัวหม้อต้ม กะ มิกเซอร์ (ผมใช้วิธีพีคจูน)
แนะจำให้ติด AF ด้วยครับ


 จาก ทาสTomasetto
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 13:32
 IP: 203.146.104.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ขออนุญาติถามต่ออีกนิดครับ
ในวงสีแดงนี่ เขาเรียกว่า Sensitive หรือเปล่า
ส่วนในวงสีเขียวนี่เป็น Idle หรือเปล่าครับ

งั้นเราจะต้องรอบเดินเบาที่ Idle ก่อน แล้วจึงไปปรับที่ตัว Sensitive ใช่หรือเปล่าครับ
แต่ที่ ท่าน 4เอฯ.ว่ามาผมว่ามันเหมือนจะกลับกัน ไม่รู้ใช่หรือเปล่า
ขอท่านผู้รู้และใช้หม้อรุ่นนี้มายืนยันอีกทีดีกว่าครับ


 จาก พีพี_CAMRY
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 13:45
 IP: 58.10.128.215

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       แดง Idle
เขียว Sensitive
คุณ 4A Super อธิบายถูกแล้ว
ใครยังไม่เข้าใจไปเถียงกันต่อที่ กระทู้นี้ก็ได้ เพราะหม้อนี้มันเป็นญาติกัน
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A4922


 จาก แอ้มTAC#01
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 13:46
 IP: 61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       สวัสดีครับ
ผม แอ้ม แอลพีจี ได้รับความอนุเคราะห์ มาจากท่านใจบุญ

เริ่มกันเลย นะครับ
ขั้นแรก ผมเคยเห็นหน้าตามาแล้ว แล้วก็เคยจูนแล้ว ในรถ จิ๊ป ของพี่สุขุม ทหารอากาศ ขาดรัก
รูปร่าง เหมือนกัน เด๊ะ

ก่อน ติด ก็ต้องชื่นชมรูปเรือนร่านกันก่อน ถ้าเป็น ญ ก็เรียกว่า เล้าโลมก่อน
ขนาด ถือว่าไม่ใหญ่
ท่อน้ำ พลาสติก หมุนได้ แบบนี้นับว่า โอเค ติดตั้งง่ายสะดวก
กรองแก๊สในตัว แบบนี้ เยี่ยม ไม่ต้องติดเพื่ม
มีทั้งเดินเบา และเซ้น ที่ให้คนชอบจูน แบบผม ชอบใจ
ต่อมา ชำแหละ
งานดี ครับ ละเอียด
ผ้าบางเบา พริ้ว รองรับการกระทืบแบบกระทันหันได้ แต่ไม่นับว่าดี เนื่องจาก แผ่นอลูมิเนียมที่ติดอยู่กับผ้าไม่ได้ฉลุไว้เพื่อลดโมเมมตั้ม ทางผู้ผลิตแน่นำให้ ติดขนานกับตัวรถ โดยวางหม้อตะแคง เพื่อลดโมเมมตั้ม ขณะเบรคหรือ ออกตัว
มาแกะด้านหน้าอีก
ปรากฏว่า ดีเข้าไปอีก รุ่นนี้ น้ำไม่สัมผัสกับไดอะแฟมครับ มันวิ่งอยู่ได้นหลัง แน่นอนแบบนี้ โอกาศรั่วน้อยกว่า
ติดตั้ง
จุดยึดทำเป็นน๊อตตัวเดียว ตามสไตย์ ไอ้เลี่ยน ซึ่งก็ดี ครับง่ายดี
อย่างที่บอก ท่อน้ำหมุนได้ สดวกขึ้นหน่อย
ผมยกอะติเกอร์ ออกจากรถแดวู สุดแรง ของผมออก ใจจริง อยากติดเฟียต เพราะว่าผมใช้เฟียต แต่ คุณ นินจา ดันเขียนมาข้างกล่องว่า ให้เจ้าของรถ ทะเบียนนี้.......
ทำได้ แดวูก็แดวู
สำเร็จ ประมาณ ครึ่งชัวโมง
การจูน
นับว่าไม่ง่ายถ้าเปลี่ยนกับอะติเกอร์
ฝรั่งเรียกเดินเบาว่า เซ้น
เรียกเซ้นว่าไอเดิ้ล
ช่างมัน จะเรียกอะไรก็เรียกไป
ขั้นแรก
สตาร์ทด้วยน้ำมันให้ร้อนๆๆๆ
ตรวจดูว่า น้ำรั่วหรือป่าว พร้องเติมน้ำเข้าหม้อน้ำและถังพัก ตามระเบียบ
ตั้งไอดิ้ล(ไขควง)ประมาณ ครึ่งรอบ รอไว้ได้เลย
เซ้น กลางๆ
เพาเวอร์วาว กลางๆ
เร่งเครื่องค้างไว้
แล้วสลับไปเป็น แก๊ส
แบบนี้ จะไม่แบค
แล้วจูนพีคก่อนแล้วจึงเบาเครื่อง
ดูสิว่าเดินเบาได้ไม๊
ถ้าได้ก็ถือว่าฝีมือ
ถ้าไม่ได้
ก็พยามปรับ เซ้น(ตัวเหลี่ยมๆ)
ให้เดินเบานิ่งๆๆๆๆๆๆ
โดย ให้ไอเดิ้ล อยู่ ที่ครึ่งรอบ เท่าเดิม
จากนั้น พีค อีกรอบ
จะเห็นได้ ว่า การตอบสนองไม่ไวมากนัก เนื่องจากมันละเอียด ไอ้ละเอียด นี่แหละ ปัญหา มันละเอียดเกินไปหน่อย คลายเป็นรอบๆยังไม่สนอง
แต่ก็ช่างมันเถิด เอาเป็นว่า คร่าวๆ
แลมด้าคอนโทรล ของ OMVL แบบสูญญากาศ จะมีผลอะไรกับ เธอมาเซทโต หรือป่าว
ว๊าวๆๆๆๆๆ เขียวครับ แสดงว่าโอเค
เครื่อกูเจ๋งหรือป่าววะ ทำไม มือกูแน่ขาดนี้ จูน ได้พอดี แป๊ะ อะไรจะเก่งปานนั้นวะ
ไหนลองเร่งสิ ว่า แดงหรือป่าว
เวรเอ๋ย
แรงเท่าไหร่ก็ไม่แดง
ซวยละกู เครื่องเสียหรือป่าว
ไม่ใช่ครับ
เครื่องไม่เสีย
หม้อมันดีครับ
มันจ่าย แบบลิเนีย เร่งไม่แดง ก็นับว่าเยี่ยม แบบนี้ได้ความประหยัด แน่นอน แต่ ดันทะลึ่งไม่แดง นี่สิ พี่แอ้มกลุ้มใจ แล้วมันจะไปแรงได้ไงวะ กูชอบแรงๆ แดกนิดแดกหน่อย ไม่ว่า แรงไว้ก่อน
เอาไปลองขับ
ปรากฏว่า
ไม่แรงน่ะ น่ะจริง
แต่ การจ่าย คงที่ดีมาก ให้ คะแนะเต็ม
พูดได้เต็มปากว่า(ความเห็นส่วนตัวนะครับ)
ไม่ต้องกะเสือกกะสน ไปใส่แลมด้าเลย ไอ้นี่แหละ ลงตัวแล้ว

ทดสอบโดย แอ้ม แอลพีจี


 จาก 4A Super ช้า
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 14:29
 IP: 125.24.79.181

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       อ.แอ้มร่ายยาวจัง เอาง่ายๆดีกว่า ผมไปให้ อ.จูนให้ จบ กั๊กๆๆ


 จาก ponggoa
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 15:12
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ทำไมของผม ปิดทั้งวงแดง วงเขียว มันยังจ่ายแก๊สได้ รอบขึ้นดีด้วย เพาว์เวอร์วาวล์ผมปรับไว้กลาง ๆ ถ้าปรับน้อยไปเครื่องจะดับ ปรับมากไปก็รอบขึ้นดีเหมือนเดิม ผมเลยปรับให้ถึงจุดที่รอบขึ้นดีอ่ะครับ

การที่ผมปิดทั้ง วงแดง วงเขียว แล้วใช้ได้ เป็นเพราะ หม้อต้มมีปัญหาหรือว่ามันดีเกินไปครับ


 จาก ponggoa
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 15:13
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       หรือว่าผมจูนไม่ถูกต้อง


 จาก ทาสTomasetto
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 15:44
 IP: 203.146.104.32

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       รบกวนท่านทั้งหลายช่วงชี้แนะหน่อยว่าผมจูนได้ถูกต้องหรือยัง คือผมได้ทำการจูนดังนี้ครับ
-ปรับวาล์วสายกลางไว้เกือบสุด
-หมุนสกูรในรูปวงกลมสีเขียวไว้รอบนึง
-และเมื่อหมุนสกูรในรูปวงกลมสีแดงเข้าไปจนเกือบสุด เครื่องจะกระพือจนดับ และเมื่อคลายออกมามากๆจะมีอยู่ช่วงนึงที่เครื่องเร่งดีและเดินเรียบ แต่หากเลยช่วงนี้ออกมาจะกระพือเหมือนตอนขันเข้า จึงตั้งไว้ที่กลางๆที่เครื่องเดินเรียบๆ
-จากนั้นเร่งเครื่อง 5,000 รตน.และหมุนวาล์วสายกลางเข้าไปจนเครื่องกระพือจึงคลายออกมารอบนึง
-ปรับสกูรในวงกลมสีแดงอีกเล็กน้อย ปรากฎว่าเครื่องเดินรอบต่ำได้นิ่งดี แต่ตอนสตาร์ทจะค่อนข้างติดยากต้องเหยียบคันเร่งให้จมและสตาร์ทยาวๆถึงจะติด

รบกวนที่ทั้งหลายช่วยชี้แนะด้วยว่าผมจูนถูกหรือยังหรือว่าจะต้องแก้ที่ไหนอีก(เห็นของท่าน อ.แอ้ม ตั้งสกูรในวงกลมสีเขียวแค่ครึ่งรอบเองอ่ะ)


 จาก ponggoa
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 15:54
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ความเห็นที่ 8 ครับ ที่บอกไว้ว่า "-ปรับวาล์วสายกลางไว้เกือบสุด " เกือบสุดนี้หมายถึงหน๊อตลงไปเกือบสุดหรือขึ้นมาเกือบสุดครับ


 จาก ทาสTomasetto
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 15:57
 IP: 203.146.104.32

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ขึ้นมาเกือบสุดครับ คือเปิดรูจ่ายแก้สที่วาล์วสายกลางให้กว้างเกือบสุด


 จาก ponggoa
 พุธ, 17/5/2549
 เวลา : 16:00
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ของผมไม่ยักกะเป็นแบบคุณอ่ะครับ ของผมเป็นแบบนี้อ่ะ

"ทำไมของผม ปิดทั้งวงแดง วงเขียว มันยังจ่ายแก๊สได้ รอบขึ้นดีด้วย เพาว์เวอร์วาวล์ผมปรับไว้กลาง ๆ ถ้าปรับน้อยไปเครื่องจะดับ ปรับมากไปก็รอบขึ้นดีเหมือนเดิม ผมเลยปรับให้ถึงจุดที่รอบขึ้นดีอ่ะครับ

การที่ผมปิดทั้ง วงแดง วงเขียว แล้วใช้ได้ เป็นเพราะ หม้อต้มมีปัญหาหรือว่ามันดีเกินไปครับ "

คุณเคยจูนแล้วเป็นแบบนี้ไหมอ่ะครับ


 จาก ponggoa
 พฤหัสบดี, 18/5/2549
 เวลา : 09:21
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ขอบคุณ คุณ4A Super ช้า รอบเดินหนักผมหมุนปิดไม่สนิทครับเนื่องจากการติดตั้งที่ทำให้จูนลำบาก ตอนนี้ผมลองไปจูนอีกทีลองหมุนรอบเดินหนัก ปรากฏว่ามันหมุนปิดได้อีก (ประมาณ 2 - 3 รอบแนะ) ผลปรากฏว่าเครื่องดับเลย ผมเลยหมุนรอบเดินเบาเผื่อไว้ก่อนแล้ว สตาร์ดเครื่องแล้วจูนรอบเดินเบาให้เครื่องใกล้ ๆ จะดับ (แต่ลำบากชะมัดเพราะจูนไม่ถนัด ช่องมันเล็ก) แล้วจูนเพิ่มเพื่อให้ได้รอบที่ 950 แล้วลองเร่งเครื่องดู (ยังไม่ได้จูนหนัก) รอบเครื่องขึ้นดีครับ ขึ้นเร็วดีทั้ง ๆ ที่ยังไม่ได้เปิดจูนหนักเลย (เพาเวอรวาวล์ผมเปิดไว้กลาง ๆ ) ลองไปหมุนเพาเวอร์วาวล์ดูรอบเครื่องเปลี่ยนต้องปรับมาที่เดิมครับ

สรุปตอนนี้จูนคืบหน้าไปอีกนิดนึง ปิดจูนหนักได้อีกตั้ง 2 - 3 รอบ คงประหยัดแก๊สได้อีกเยอะครับ (กลิ่นที่ท่อไอเสียมันมีกลิ่นแก๊สนิดหน่อยและกลิ่นแห้งกว่าเก่า เทียบกับก่อนจูนกลิ่นแก๊สแรงมาก)

อืมมมม ถ้าปิดจูนหนักสนิท ตัวน๊อตจะจมเข้าไปในหม้อต้มหรือเปล่าครับ ตอนนี้มันโผล่มาแค่หัวน๊อตประมาณ 1 ซม. โดยตัวน๊อต (ตัวน๊อตเส้นผ่าศูนย์กลางจะเล็กกว่าหน่อย ทำให้เห็นเป็นหัวอ่ะ อธิบายไม่ถูก)


 จาก cheer
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา : 14:57
 IP: 203.113.16.250

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       up


 จาก โดนใจ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา : 23:47
 IP: 203.113.16.250

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       พึ่งซื้อมาใหม่เอี่ยม manaul intruction บอกว่า red=sensitive,green=idle


 จาก HY Gas
 พุธ, 24/5/2549
 เวลา : 08:33
 IP: 202.129.16.29

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       up ครับ

อยากได้ความเห็นมากๆ เผื่อจะจูนเองได้ / ขอบคุณครับ


 จาก cheer
 พุธ, 24/5/2549
 เวลา : 14:24
 IP: 203.113.16.250

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       up
อยากให้ทุกคน จูนได้ จะได้ลดการพึ่งพา เจ้าของอู่ติดตั้งแก๊สขี้เบ่ง จะเอาเงินลูกเดียว งานยังห่วยอีก


 จาก cheer up
 เสาร์, 27/5/2549
 เวลา : 13:25
 IP: 202.5.95.205

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
      
up
อยากให้ทุกคน จูนได้ จะได้ลดการพึ่งพา เจ้าของอู่ติดตั้งแก๊สขี้เบ่ง จะเอาเงินลูกเดียว งานยังห่วยอีก
อาจจะเป็นเพราะ ขณะนี้ มีการติดตั้งใช้ก๊าซ กันมากขึ้น จึงพบว่ามีปัญหาการให้บริการหลังการขาย
กันมากมาย บางครั้งแม้ว่าจะเลือกร้านที่ดูดีแล้ว ก็ไม่วายพบปัญหารำคาญใจ เช่น ลูกค้าถูกเจ้าของอู่นักเลงโต ขี้หงุดหงิด จะทำร้ายร่างกาย ดูดิ มันทำไปได้
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=4&ID=A8125


 จาก เขื่อน
 เสาร์, 27/5/2549
 เวลา : 21:17
 IP: 203.113.16.241

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       1. หม้อต้มต้องมีช่องระบายขี้แก๊สทิ้ง TOMASETTO มีหรือไม่อยู่ตรงไหน
2. หม้อต้มของผม(TOMASETTO) ติดมาได้ 6 เดือนแล้ว มีน้ำคล้ายน้ำมันซึมออกมา หม้อต้มมีปัญหา
หรือไม่ จะแก้ไขอย่างไร


 จาก เขื่อน
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา : 12:52
 IP: 203.113.16.250

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       รบกวนผู้รู้ตอบคำถามที่ 19 หน่อยครับ


 จาก ponggoa
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา : 13:10
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ขันออกครับ


 จาก 4A Super ช้า
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา : 13:33
 IP: 221.128.82.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       อ่อจะได้ไปถ่ายมั่ง


 จาก 4A Super ช้า
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา : 13:33
 IP: 221.128.82.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       อ่อจะได้ไปถ่ายมั่ง


 จาก p
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา : 20:52
 IP: 124.120.185.86

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ขี้ gas ต้องถ่ายบ่อยแค่ไหนครับ


 จาก โดนใจ
 อังคาร, 30/5/2549
 เวลา : 08:35
 IP: 202.44.210.42

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       จากคำตอบ 15 ของผมเองเพิ่งแกะดูภายในถึงทราบว่าสีแดงคือไอเดิลมีรูปร่างเหมือนเข็มแหลมเมื่อโซลินอยด์ทำงานแก๊สถึงจะผ่านรูนี้เข้าเครื่องได้หมุนตามเข็มนาฬิกาสุดจะปิดแก๊ส คายออกจะจายมากขึ้น ส่วนแดงคือsensitive ใช้ปรับความแข็งของสปริงไดอะแฟรมหมุนเข้าสุดหรือตามเข็มจะทำให้ไดอะแฟรมแข็งทวนสปริงจะอ่อนใช้ดันวาล์วจ่ายแก๊ส การติดตั้งควรให้ไดอะแฟรมอยู่ในแนววิ่งของรถ(คือส่วนที่บางของหม้อต้ม)


 จาก 4A Super ช้า
 อังคาร, 30/5/2549
 เวลา : 17:58
 IP: 125.24.90.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ผมว่าคุณโดนใจ พิมพ์อะไรผิดหรือเปล่าครับ มีแต่ แดงกับแดง


คำถามนี้มีทั้งหมด 38 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)