ทำไม B14 ติดหัวฉีด กินแก๊สมากจังเลย

จาก B 14 เหมือนกัน
จันทร์, 15/5/2549
เวลา : 13:13
IP: 202.142.201.233

คำตอบที่ 1
555 ผมรุ่นใช้รุ่นเดียวกันเลย...ตอนแรกคิดว่าเป็นคนเดียวซะอีก
เริ่มแรกใช้น้ำมันนั้นในเมืองกินเท่าๆ คุณ...แต่ต่างจังหวัดถ้าวิ่ง 100-110 กิน 11 กว่าๆ แต่ถ้าวิ่ง 120-130 กินน้อยลงเหลือ 14 กว่าๆ งงเหมือนกัน
ก่อนติดแก๊สเครื่องมีอาการเขกที่ช่วง 2,000-2,500 rpm เปลี่ยนจานจ่ายใหม่เอี่ยมดีขึ้นอยู่เดือนกว่าๆ ถามฝ่ายเทคนิด NISSAN แล้วทราบว่าอันที่จริงควรใช้น้ำมันออกเทนสูงกว่า 95 เลยซื้อออกเทนบูสเตอร์มาลองปรากฏกว่าอาการเขกดีขึ้นมาก เร่งได้ลื่นแถงต่อไปถ้าไม่เติมก็เป็นเหมือนเดิมอีก...เซ็ง (จานจ่าย 7 พันกว่าแน่ะ)
กลับมาที่เรื่องแก๊สผมติดโวทราน 29,900 มาเกือบ 2 เดินแล้วจดสถิติการเติมไว้ทุกครั้ง แรกๆ ก็งงเหมือนกันครับ เพราะจากค่ามูลทราบว่าค่าความร้อนของ LPG น้อยกว่าน้ำมันราว 20% หมายความว่าถ้าวิ่งเท่าๆ กันมันจะเปลืองแก๊สกว่า 20% ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับพื้นฐานเครื่องแต่ละยี่ห้อครับ
อัตราสิ้นเปลืองในเมืองของผมเฉลี่ยอยู่ที่ 6-7 กม./ลิตร. สำหรับการใช้งานในเมือง ส่วนต่างจังหวัดยังไม่ได้ลองครับ โดยปกติผมจะเติมปั๊มใหม่ๆ แถวบ้านราคาลิตรละ 9.4 บาทเป็นประจำ เฉลี่ยค่าใช้จ่ายกม.ละประมาณ 1.3-1.5 บาท (น้ำมันเฉลี่ยกม.ละ 3.2 บาท/คิดจากลิตรละ 29 บาทถ้วน) ก่อนหน้านี้ตอนน้ำมันลิตรละ 27 กว่าๆ ถังนึงผมวิ่งได้ประมาณ 380-400 กม. แบบแห้งถังเลย เติมทีนึงประมาณ 1,150 บาท ตอนนี้แก๊สถัง 55 ลิตรของผมวิ่งได้ประมาณ 380 กม. แต่ตอนเติมแก๊สอยู่ที่ประมาณ 42 ลิตร ค่าแก๊สอยู่ที่ประมาณ 400 เศษๆ ครับ
เท่าที่เจอปัญหาอยู่ที่ปั๊มแก๊สมากกว่า ถ้าเป็นปั๊มใหม่ๆ แถวบ้านผมซอยวัชรพลพอเต็มปุ๊มก็เลิกเลยจ่ายตังค์ ปั๊มอื่นๆอาจจะเติมต่ออีกหน่อยให้เศษลงตัว จากข้อมูลที่จดเอาไว้ถ้าปั๊มที่แก๊สราคา 9.4-9.5 บาทนั้นเติมครั้งนึงอยู่ที่ประมาณ 41-43 ลิตรไม่เกินนั้น
แต่เจอมาครั้งนึงเป็นปั๊มเก่าๆ แถวแยกบางนา ลิตรละ 9.25 บาท ตัวปั๊มยังเป็นเลขหมุนๆ อยู่เลยพี่เล่นเติมอัดเข้าไป 54.7 ลิตร ทั้งๆ ที่ถงถมแค่ 55 ลิตรเท่านั้น และวิ่งมาประมาณ 370 กม. เอง ถ้าเป็นปั๊มใหม่ๆ ยังไงก็ไม่เคยเกิน 43 ลิตรเลย และผมวิ่งจนเร่งไม่ออกนั่นแหล่ะถึงจะเติมเพราะมันมักจะหมดบนทางด่วนแถวๆ ลาดพร้าวเกือบทุกครั้ง ก็วิ่งน้ำมันต่อไปอีกหน่อย ผมว่าอย่าซีเรียสเลยครับ โดยส่วนตัวผมคิดระยะทางเฉลี่ยกับที่เคยใช้เทียบกันระหว่างน้ำมันว่าเฉลี่ย 400 กมงในเมืองผมจ่ายอยู่ราวๆ 400 หน่อยๆ ก็พอใจแล้ว
ปล.อยากแลกเปลี่ยนข้อมูลกับคุณเหมือนกันฐานใช้รุ่นเดียวกัน และคิดว่าน่าจะติดที่เดียวกันด้วย เมล์ผม up_g69@hotmail.com ครับ เผื่อมีอไรจะได้แลกเปลี่ยนกันได้ครับ ด้วยความยินดีนะครับ คุณ Turbo B14

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เทอรฺโบ _B14
จันทร์, 15/5/2549
เวลา : 15:49
IP: 58.10.198.101

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เย้....เย้ ได้เพื่อนร่วมชะตากรรมแล้ว...555 ผมเอง ใช้รุ่นนี้เพราะเห็นว่าเครื่อง 1600 ไม่น่าจะกินน้ำมันเท่าไหร่ แต่คิดผิดครับ........ มันเล่นกินเท่ารถที่ใช้เครื่อง 2000 หรือมากกว่าด้วยซ้ำ ....ช้ำใจ......... รู้งี้ซื้อ เซฟิโร่ หกสูบเสียยังดีกว่า กินพอๆกัน แถมนั่งสบายกว่า....แต่เอาละ ไหนๆก็ใช้มันมาแล้ว และทุกวันนี้น้ำมันยิ่งแพง เติมน้ำมันทีหนึ่ง แทบจะกระอัก ค่าใช้จ่ายรถมันกินน้ำมัน มากกว่าผมกินข้าว เช้า-ข้าวกลางวัน ข้าวเย็นเสียอีก.....ทำให้ผมต้องมาคิดหาทางออก......ทางออกคือ หันมาคบหากับแก๊ส..แต่แรกก็คิดอยู่ว่าจะใช้ เอ็นจีวี หรือแอลพีจีดี.............. ช่วงสงกรานต์วันหยุดหลายวัน ไปไหนไม่รอด เพราะน้ำมันแพง และไม่อยากไปแย่งกันกิน เที่ยว ที่สำคัญไม่อยากไปแข่งกันตาย เลยมีเวลาได้นั่งคิดนอนคิด ตีลังกาคิด หาข้อมูลในเน็ท........... เห็นว่าปั๊ม แอลพีจีมีเยอะกว่า ค่าติดตั้งถูกกว่าเอ็นจีวี ถังก็เบากว่า.....จุได้มากกว่า แอลพีจีแรงดันน้อยกว่า เลยตัดสินใจติดแอลพีจี.....ทีนี้มีเรื่องให้คิดอีก ก็ต้องคิดว่าจะติดแบบฟิกซ์มิกเซอร์หรือติดแบบหัวฉีดดี พอเห็นราคาในเน็ท และโทรไปถามตามอู่ที่มีชื่อแล้ว ฟังราคาหัวฉีดแล้ว แทบตกเก้าอี้ สี่ห้าหมื่นขึ้นทั้งนั้น พอไปถามราคาแบบฟิกซ์ ก็ราวๆหมื่นหก หมื่นเจ็ด อืมมมม ทำไงดี............ ก็ไปหาข้อมูลในบอร์ด อ่าน อ่าน อ่าน อ่าน อ่าน......อ่านแล้วอ่านอีก คนที่ติดฟิกซ์ ของเครื่อง จีเอ สิบหก ดีเอ็นอี นี่แหละ โห........เห็นมีแต่ปัญหา ปัญหา เดี๋ยวบอกว่า เบาดับ.... เบาสั่น.... มีกลิ่นแก๊ส....งควันโขมง..... แอร์โฟว์จะพังง่าย.... ต้องย้ายมิกซ์.... ต้องทำท่อย้ายมิกซ์.... วิ่งไปจูนไป...... หรือไม่ก็ มีทำนองชมรมปรับจูนเครื่องติดแก๊ส และยังมีข้อถกเถียงว่า ตัวฟิกซ์จะเอากี่มิลดี เถียงกัน ไม่จบ หาข้อยุติไม่ได้ว่าจะเอา ยี่สิบหก หรือยี่สิบเจ็ดหรือสามสิบสองสามสิบสี่ ฟังๆดูแล้ว เหมือนว่า เจ้าเครื่องนิสสันรุ่นนี้ ไม่ธรรมดา ต่างจากเครื่องของโตโยต้าที่ไม่ค่อยมีปัญหา แม้จะติดแบบฟิกซ์ ฟังแล้วกลัวเลย...... ใจน่ะอยากติดแบบฟิกซ์....เพราะทุนทรัพย์เราก็น้อย.....ไม่ใช่ติดไปแล้วจะดีใจว่าใช้เชื้อเพลิงถูกซะทันทีทันใด ยังต้องมาคำนวณจุดคุ้มทุน เพราะทันทีที่ติดแล้วเท่ากับเราลงทุนเงินก้อนค่าเชื้อเพลิงไปส่วนหนึ่งก่อนแล้ว ถ้าติดแบบฟิกซ์ ไม่กี่เดือนก็คุ้มทุน แต่ถ้าติดแบบหัวฉีด นานไปอีกเป็นสิบเดือนกว่าจะถึงจุดคุ้มทุน จริงไหมครับท่านทั้งหลาย.....ผมก็พยายามมองหาอู่ที่ติดฟิกซ์หลายๆอู่...ก็มีหลายอู่นะที่มีฝีมือ....แต่ไม่มีอู่ไหน รับประกันว่าติดแล้วจบทันทีไม่ต้องมาอีก ไม่ต้องไปยุ่งกับอุปกรณ์มันอีกเลย อาจยังต้องมาปรับจูนกันไป เรื่อยๆ จนกว่าจะหาจุดได้ว่า จุดไหนดีที่สุดสำหรับรถแต่ละคัน แถมการติดฟิกซ์สำหรับรถ บี สิบสี่รุ่นนี้ ถ้าให้ดีก็ต้องรื้อชุดหม้อกรองอากาศเดิมออกแล้วเดินท่อ ใส่หม้อกรองอากาศแบบอพอลโลหรือแบบเคแอนด์เอ็น สรุปคือมีการเปลี่ยนแปลงสภาพรถ..............และถ้าจะให้ดียิ่งขึ้นก็ต้องติดแลมด้า....กล่อง อีซียู ติดสเตปปิ้งมอร์แตอร์เพื่อคอยปรับแก็ส ค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้นมาเป็นสองหมื่นกว่าๆ อืมมมมม...เอาไงดี ถูกแต่ไม่แน่ใจว่าชัวร์.............ตานี้....มาดูเรื่องหัวฉีด...........หันไปหันมา ไปเห็น อู่หนึ่วงเขาว่าติดหัวฉีดที่ราคาสามหมื่นทอนร้อย........ชักสนใจ ก็เลยเหยียบเข้าไปดูที่อู่เลย ไปสองครั้ง เห็นแต่รูปที่เขาติดโชว์ไว้ที่อู่ เห็นช่างกำลังง่วนกับการติดแก๊ส ไม่มีช่างที่จะให้คำอธิบายเท่าไหร่ ก็ได้ลูกค้าที่ไปปรับจูน คนหนึ่งอธิบายแทนเจ้าของอู่.... อืมมม....แปลกดีนะ.??????????? ทำให้ผมทราบว่า ที่นี่ติดระบบหัวฉีดเต็มรูปแบบของตุรกี มีกล่องอีซียู อุปกรณ์ก็ของตุรกี เว้นแต่ท่อ กับถังมัลติวาวล์ เป็นของไทย ราคาก็อย่างที่บอก เกือบสามหมื่น ผมก็กลับไปคิดอีก อืมมม......เพิ่มเงินอีก ไม่กี่พัน ได้หัวฉีด ไม่ต้องไปยุ่งไม่ต้องไปจูนกับฟิกซ์ เพราะแก่แล้ว ขี้เกียจจูนเครื่องรถยนต์ ถ้าจะให้จูนเครื่องสาวๆน่ะไม่เกี่ยงหรอก อิ อิ ....สองวันต่อมาเลยไปกู้สหกรณ์ แล้วเอาไปติดอู่ที่ว่า เขาบอกว่าใส่ถัง 76 ลิตรได้ ผมก็เอา บอกสามวันเสร็จ แต่พอจริงๆ ถัง 76 เกิดขาดตลาด เลยต้องทิ้งรถไว้สองวัน กว่าถังจะมา กว่าจะติด รวม ห้าวัน ตอนวันเสร็จ กะว่าจะไปดูตอนลงโปรแกรมจูนแก๊ส หรือดูเขาวัด เอเอฟซะหน่อย ไปไม่ทัน เขาปรับจูนเสร็จแล้ว ไปก็รับรถออกมาเลยเพราะค่ำแล้ว ดูที่มิเตอร์ที่ถัง เข็มอยู่ระหว่างขีดดำกับแดง ส่วนมิเตอร์หลอดแอลอีดีสีเขียวในรถ มีสี่เม็ดเต็มทั้งสี่เม็ด... ก่อนเข้าอู่ผมเซ็ทเลขกีโลเมตรไว้ที่ ศูนย์ พอดูที่หน้าปัด ตอนนี้ สิบเอ็ดกิโลเมตร แสดงว่าเขาเอาไปเติมแก๊สและวิ่งทดสอบมาบ้างแล้ว...............ผมก็ใช้ต่อมาอีกสามวัน ระบบมันก็ดีนะ สตาร์ทน้ำมัน สวิชออโต้มันก็ แว๊บ แว๊บ แว๊บ...ถ้าเร่งเครื่องไปที่ใกล้ๆสองพันรอบ ก็มีเสียง ปี๊บ ปี๊บ พอสองพันรอบตรงเป๊ะ ตัดเป็นน้ำมัน แทบจะไม่สะดุดเลย แต่ต้องเร่งแบบต่อเนื่องนะ ไม่ใช่ พอปิ๊บๆ แล้วดันถอนคันเร่ง ละก็ เครื่องดับเลยครับ เท่าที่ใช้มาก็วิ่งดี ไม่มีกลิ่นแก๊ส ไม่จุกจิก คราวนี้วัดความสิ้นเปลือง ผมก็ไปเติมแก๊สให้เต็ม ในขณะที่เด็กปั๊มแก๊สเติมแก๊ส ผมเปิดกระโปรงท้ายรถดูตรงวาวล์ถัง จะมีมิเตอร์มีหน้าปัดเข็ม เล็กๆติดอยู่ พอเข็มอยู่ระหว่างขีดแดงกับขีดน้ำเงิน มันก็ตัด ผมก็จำตำแหน่งเข็มไว้ หลังจากนั้นก็วิ่ง ไปกลับที่ทำงานอยู่หลายวัน สภาพการจราจร วิ่งๆหยุดๆ พอสักสามสี่วัน ไปเติมใหม่ คอยดูเข็มเท่าเดิม แล้วเอาเลขกิโลเมตรกับ จำนวนลิตรมาหารกัน ......ได้ห้าจุดหกกิโลลิตร ทำอย่างนี้อีกครั้งก็ได้ราวๆ ห้าจุดห้า ทำอีกก้ได้ไม่เกินหกกิโลลิตร .....คราวนี้มีโอกาสวิ่งต่างจังหวัด ผมก็เติมแก๊สแบบเดิมคือให้เข็มอยู่ตรงไหนจำไว้ แล้ววิ่งไปตจว.เลย คราวนี้ไปชะอำ ไปกลับ สี่ร้อยสิบกิโลเมตร มาเติมแก๊สให้ได้เข็มเท่าเดิม ใช้แก๊สไป สี่สิบสองลิตร พอดิบพอดี สรุปคือ เก้าจุดเจ็ดหกกิโลลิตรครับ ไอ้เพื่อนผมมันใช้เซฟิโรเครื่องวีคิวหกสูบปีสองพัน ติดหัวฉีดเหมือนกัน มันรู้ว่ารถผมกินแก๊สเท่าไหร่ มันหัวเราะก๊ากๆๆๆๆ และบอกว่า รถผมกินแก๊สเท่ารถมันเป๊ะเลย ดูซิ เครื่องพันหก กินเท่ารถสองพัน ผม งงครับ สองวันต่อมาเอาเข้าไปที่อู่ ช่างเขาก้กุลีกุจอช่วยเช๊ครั่ว เช็คค่าเอเอฟ สรุปเขาบอกตั้งบางสุดแล้ว บางกว่านี้ไม่ได้แล้ว เดี๋ยวเครื่องร้อน ทำได้แค่นี้....ผมก็ เอวัง....ทำใจครับ ขับรถเล็ก กินแก๊สเท่ารถใหญ่..........อืมมม อีกอย่างที่สงสัยแล้วยังไม่เคยถามใคร.....อยากทราบว่าว่ารูของหัวฉีดหรือขนาดของเข็มหัวฉีดใหญ่ไปป่าว หรือว่าเจ้าเครื่องรุ่นนี้ ต้องใช้รูเข็มหัวฉีดขนาดไหนกันแน่ ....ถ้าอู่อื่นอ่านแล้ว เห็นว่ารถรุ่นนี้ท่านติดหัวฉีดแล้วกินแก๊สน้อยกว่านี้(อย่างแตกต่าง) หรือมีความเห็นอย่างไร ช่วยบอกเถิดครับ ผมก็ไม่ได้โทษอู่ที่ติดหรอก ถ้าหากรถรุ่นนี้ทุกคันเป็นอย่างผม แต่ถ้าหากชาวบ้านเขาติดหัวฉีดแล้ว ประหยัดกว่า กินแก๊สน้อยกว่ามาก ผมต้องขอคำแนะนำแล้วครับ แต่ถ้าจะถามว่าเป็นที่กรองอากาศ หัวเทียนไม่ดี น้ำมันเครื่อง อะไรต่อมิอะไรหรือเปล่า....ขอเรียนให้ทราบว่าก่อนเข้าไปติดแก๊ส ผมเอาเข้าศูนย์นิสสัน สั่งเปลี่ยนหัวเทียนเป็น พลาตินั่มเบอร์หก เปลี่ยนกรองอากาศ กรองเบนซินใหม่ เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สังเคราะห์ 5w-40 เกรด SM ไส้กรองเครื่อง เปลี่ยนสายพาน ทั้งหมด เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ใส่น้ำยาของนิสสันจูนเครื่องใหม่ ล้าง เอซีวาวล์ .....เอ้า เอาอะไรอีกครับ..หมดไปหลายตังค์ โปรดอย่าบอกนะครับว่ายังไงถึงกินขนาดนี้มันก็ดีกว่าใช้น้ำมัน....อืมมม ถ้ามีใครทำได้ดีกว่าหรือประหยัดมากกว่า ก้ต้องน่าคิดน่าสนใจซิครับ..............

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เทอรฺโบ _B14
จันทร์, 15/5/2549
เวลา : 15:49
IP: 58.10.198.101

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
เย้....เย้ ได้เพื่อนร่วมชะตากรรมแล้ว...555 ผมเอง ใช้รุ่นนี้เพราะเห็นว่าเครื่อง 1600 ไม่น่าจะกินน้ำมันเท่าไหร่ แต่คิดผิดครับ........ มันเล่นกินเท่ารถที่ใช้เครื่อง 2000 หรือมากกว่าด้วยซ้ำ ....ช้ำใจ......... รู้งี้ซื้อ เซฟิโร่ หกสูบเสียยังดีกว่า กินพอๆกัน แถมนั่งสบายกว่า....แต่เอาละ ไหนๆก็ใช้มันมาแล้ว และทุกวันนี้น้ำมันยิ่งแพง เติมน้ำมันทีหนึ่ง แทบจะกระอัก ค่าใช้จ่ายรถมันกินน้ำมัน มากกว่าผมกินข้าว เช้า-ข้าวกลางวัน ข้าวเย็นเสียอีก.....ทำให้ผมต้องมาคิดหาทางออก......ทางออกคือ หันมาคบหากับแก๊ส..แต่แรกก็คิดอยู่ว่าจะใช้ เอ็นจีวี หรือแอลพีจีดี.............. ช่วงสงกรานต์วันหยุดหลายวัน ไปไหนไม่รอด เพราะน้ำมันแพง และไม่อยากไปแย่งกันกิน เที่ยว ที่สำคัญไม่อยากไปแข่งกันตาย เลยมีเวลาได้นั่งคิดนอนคิด ตีลังกาคิด หาข้อมูลในเน็ท........... เห็นว่าปั๊ม แอลพีจีมีเยอะกว่า ค่าติดตั้งถูกกว่าเอ็นจีวี ถังก็เบากว่า.....จุได้มากกว่า แอลพีจีแรงดันน้อยกว่า เลยตัดสินใจติดแอลพีจี.....ทีนี้มีเรื่องให้คิดอีก ก็ต้องคิดว่าจะติดแบบฟิกซ์มิกเซอร์หรือติดแบบหัวฉีดดี พอเห็นราคาในเน็ท และโทรไปถามตามอู่ที่มีชื่อแล้ว ฟังราคาหัวฉีดแล้ว แทบตกเก้าอี้ สี่ห้าหมื่นขึ้นทั้งนั้น พอไปถามราคาแบบฟิกซ์ ก็ราวๆหมื่นหก หมื่นเจ็ด อืมมมม ทำไงดี............ ก็ไปหาข้อมูลในบอร์ด อ่าน อ่าน อ่าน อ่าน อ่าน......อ่านแล้วอ่านอีก คนที่ติดฟิกซ์ ของเครื่อง จีเอ สิบหก ดีเอ็นอี นี่แหละ โห........เห็นมีแต่ปัญหา ปัญหา เดี๋ยวบอกว่า เบาดับ.... เบาสั่น.... มีกลิ่นแก๊ส....งควันโขมง..... แอร์โฟว์จะพังง่าย.... ต้องย้ายมิกซ์.... ต้องทำท่อย้ายมิกซ์.... วิ่งไปจูนไป...... หรือไม่ก็ มีทำนองชมรมปรับจูนเครื่องติดแก๊ส และยังมีข้อถกเถียงว่า ตัวฟิกซ์จะเอากี่มิลดี เถียงกัน ไม่จบ หาข้อยุติไม่ได้ว่าจะเอา ยี่สิบหก หรือยี่สิบเจ็ดหรือสามสิบสองสามสิบสี่ ฟังๆดูแล้ว เหมือนว่า เจ้าเครื่องนิสสันรุ่นนี้ ไม่ธรรมดา ต่างจากเครื่องของโตโยต้าที่ไม่ค่อยมีปัญหา แม้จะติดแบบฟิกซ์ ฟังแล้วกลัวเลย...... ใจน่ะอยากติดแบบฟิกซ์....เพราะทุนทรัพย์เราก็น้อย.....ไม่ใช่ติดไปแล้วจะดีใจว่าใช้เชื้อเพลิงถูกซะทันทีทันใด ยังต้องมาคำนวณจุดคุ้มทุน เพราะทันทีที่ติดแล้วเท่ากับเราลงทุนเงินก้อนค่าเชื้อเพลิงไปส่วนหนึ่งก่อนแล้ว ถ้าติดแบบฟิกซ์ ไม่กี่เดือนก็คุ้มทุน แต่ถ้าติดแบบหัวฉีด นานไปอีกเป็นสิบเดือนกว่าจะถึงจุดคุ้มทุน จริงไหมครับท่านทั้งหลาย.....ผมก็พยายามมองหาอู่ที่ติดฟิกซ์หลายๆอู่...ก็มีหลายอู่นะที่มีฝีมือ....แต่ไม่มีอู่ไหน รับประกันว่าติดแล้วจบทันทีไม่ต้องมาอีก ไม่ต้องไปยุ่งกับอุปกรณ์มันอีกเลย อาจยังต้องมาปรับจูนกันไป เรื่อยๆ จนกว่าจะหาจุดได้ว่า จุดไหนดีที่สุดสำหรับรถแต่ละคัน แถมการติดฟิกซ์สำหรับรถ บี สิบสี่รุ่นนี้ ถ้าให้ดีก็ต้องรื้อชุดหม้อกรองอากาศเดิมออกแล้วเดินท่อ ใส่หม้อกรองอากาศแบบอพอลโลหรือแบบเคแอนด์เอ็น สรุปคือมีการเปลี่ยนแปลงสภาพรถ..............และถ้าจะให้ดียิ่งขึ้นก็ต้องติดแลมด้า....กล่อง อีซียู ติดสเตปปิ้งมอร์แตอร์เพื่อคอยปรับแก็ส ค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้นมาเป็นสองหมื่นกว่าๆ อืมมมมม...เอาไงดี ถูกแต่ไม่แน่ใจว่าชัวร์.............ตานี้....มาดูเรื่องหัวฉีด...........หันไปหันมา ไปเห็น อู่หนึ่วงเขาว่าติดหัวฉีดที่ราคาสามหมื่นทอนร้อย........ชักสนใจ ก็เลยเหยียบเข้าไปดูที่อู่เลย ไปสองครั้ง เห็นแต่รูปที่เขาติดโชว์ไว้ที่อู่ เห็นช่างกำลังง่วนกับการติดแก๊ส ไม่มีช่างที่จะให้คำอธิบายเท่าไหร่ ก็ได้ลูกค้าที่ไปปรับจูน คนหนึ่งอธิบายแทนเจ้าของอู่.... อืมมม....แปลกดีนะ.??????????? ทำให้ผมทราบว่า ที่นี่ติดระบบหัวฉีดเต็มรูปแบบของตุรกี มีกล่องอีซียู อุปกรณ์ก็ของตุรกี เว้นแต่ท่อ กับถังมัลติวาวล์ เป็นของไทย ราคาก็อย่างที่บอก เกือบสามหมื่น ผมก็กลับไปคิดอีก อืมมม......เพิ่มเงินอีก ไม่กี่พัน ได้หัวฉีด ไม่ต้องไปยุ่งไม่ต้องไปจูนกับฟิกซ์ เพราะแก่แล้ว ขี้เกียจจูนเครื่องรถยนต์ ถ้าจะให้จูนเครื่องสาวๆน่ะไม่เกี่ยงหรอก อิ อิ ....สองวันต่อมาเลยไปกู้สหกรณ์ แล้วเอาไปติดอู่ที่ว่า เขาบอกว่าใส่ถัง 76 ลิตรได้ ผมก็เอา บอกสามวันเสร็จ แต่พอจริงๆ ถัง 76 เกิดขาดตลาด เลยต้องทิ้งรถไว้สองวัน กว่าถังจะมา กว่าจะติด รวม ห้าวัน ตอนวันเสร็จ กะว่าจะไปดูตอนลงโปรแกรมจูนแก๊ส หรือดูเขาวัด เอเอฟซะหน่อย ไปไม่ทัน เขาปรับจูนเสร็จแล้ว ไปก็รับรถออกมาเลยเพราะค่ำแล้ว ดูที่มิเตอร์ที่ถัง เข็มอยู่ระหว่างขีดดำกับแดง ส่วนมิเตอร์หลอดแอลอีดีสีเขียวในรถ มีสี่เม็ดเต็มทั้งสี่เม็ด... ก่อนเข้าอู่ผมเซ็ทเลขกีโลเมตรไว้ที่ ศูนย์ พอดูที่หน้าปัด ตอนนี้ สิบเอ็ดกิโลเมตร แสดงว่าเขาเอาไปเติมแก๊สและวิ่งทดสอบมาบ้างแล้ว...............ผมก็ใช้ต่อมาอีกสามวัน ระบบมันก็ดีนะ สตาร์ทน้ำมัน สวิชออโต้มันก็ แว๊บ แว๊บ แว๊บ...ถ้าเร่งเครื่องไปที่ใกล้ๆสองพันรอบ ก็มีเสียง ปี๊บ ปี๊บ พอสองพันรอบตรงเป๊ะ ตัดเป็นน้ำมัน แทบจะไม่สะดุดเลย แต่ต้องเร่งแบบต่อเนื่องนะ ไม่ใช่ พอปิ๊บๆ แล้วดันถอนคันเร่ง ละก็ เครื่องดับเลยครับ เท่าที่ใช้มาก็วิ่งดี ไม่มีกลิ่นแก๊ส ไม่จุกจิก คราวนี้วัดความสิ้นเปลือง ผมก็ไปเติมแก๊สให้เต็ม ในขณะที่เด็กปั๊มแก๊สเติมแก๊ส ผมเปิดกระโปรงท้ายรถดูตรงวาวล์ถัง จะมีมิเตอร์มีหน้าปัดเข็ม เล็กๆติดอยู่ พอเข็มอยู่ระหว่างขีดแดงกับขีดน้ำเงิน มันก็ตัด ผมก็จำตำแหน่งเข็มไว้ หลังจากนั้นก็วิ่ง ไปกลับที่ทำงานอยู่หลายวัน สภาพการจราจร วิ่งๆหยุดๆ พอสักสามสี่วัน ไปเติมใหม่ คอยดูเข็มเท่าเดิม แล้วเอาเลขกิโลเมตรกับ จำนวนลิตรมาหารกัน ......ได้ห้าจุดหกกิโลลิตร ทำอย่างนี้อีกครั้งก็ได้ราวๆ ห้าจุดห้า ทำอีกก้ได้ไม่เกินหกกิโลลิตร .....คราวนี้มีโอกาสวิ่งต่างจังหวัด ผมก็เติมแก๊สแบบเดิมคือให้เข็มอยู่ตรงไหนจำไว้ แล้ววิ่งไปตจว.เลย คราวนี้ไปชะอำ ไปกลับ สี่ร้อยสิบกิโลเมตร มาเติมแก๊สให้ได้เข็มเท่าเดิม ใช้แก๊สไป สี่สิบสองลิตร พอดิบพอดี สรุปคือ เก้าจุดเจ็ดหกกิโลลิตรครับ ไอ้เพื่อนผมมันใช้เซฟิโรเครื่องวีคิวหกสูบปีสองพัน ติดหัวฉีดเหมือนกัน มันรู้ว่ารถผมกินแก๊สเท่าไหร่ มันหัวเราะก๊ากๆๆๆๆ และบอกว่า รถผมกินแก๊สเท่ารถมันเป๊ะเลย ดูซิ เครื่องพันหก กินเท่ารถสองพัน ผม งงครับ สองวันต่อมาเอาเข้าไปที่อู่ ช่างเขาก้กุลีกุจอช่วยเช๊ครั่ว เช็คค่าเอเอฟ สรุปเขาบอกตั้งบางสุดแล้ว บางกว่านี้ไม่ได้แล้ว เดี๋ยวเครื่องร้อน ทำได้แค่นี้....ผมก็ เอวัง....ทำใจครับ ขับรถเล็ก กินแก๊สเท่ารถใหญ่..........อืมมม อีกอย่างที่สงสัยแล้วยังไม่เคยถามใคร.....อยากทราบว่าว่ารูของหัวฉีดหรือขนาดของเข็มหัวฉีดใหญ่ไปป่าว หรือว่าเจ้าเครื่องรุ่นนี้ ต้องใช้รูเข็มหัวฉีดขนาดไหนกันแน่ ....ถ้าอู่อื่นอ่านแล้ว เห็นว่ารถรุ่นนี้ท่านติดหัวฉีดแล้วกินแก๊สน้อยกว่านี้(อย่างแตกต่าง) หรือมีความเห็นอย่างไร ช่วยบอกเถิดครับ ผมก็ไม่ได้โทษอู่ที่ติดหรอก ถ้าหากรถรุ่นนี้ทุกคันเป็นอย่างผม แต่ถ้าหากชาวบ้านเขาติดหัวฉีดแล้ว ประหยัดกว่า กินแก๊สน้อยกว่ามาก ผมต้องขอคำแนะนำแล้วครับ แต่ถ้าจะถามว่าเป็นที่กรองอากาศ หัวเทียนไม่ดี น้ำมันเครื่อง อะไรต่อมิอะไรหรือเปล่า....ขอเรียนให้ทราบว่าก่อนเข้าไปติดแก๊ส ผมเอาเข้าศูนย์นิสสัน สั่งเปลี่ยนหัวเทียนเป็น พลาตินั่มเบอร์หก เปลี่ยนกรองอากาศ กรองเบนซินใหม่ เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สังเคราะห์ 5w-40 เกรด SM ไส้กรองเครื่อง เปลี่ยนสายพาน ทั้งหมด เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ใส่น้ำยาของนิสสันจูนเครื่องใหม่ ล้าง เอซีวาวล์ .....เอ้า เอาอะไรอีกครับ..หมดไปหลายตังค์ โปรดอย่าบอกนะครับว่ายังไงถึงกินขนาดนี้มันก็ดีกว่าใช้น้ำมัน....อืมมม ถ้ามีใครทำได้ดีกว่าหรือประหยัดมากกว่า ก้ต้องน่าคิดน่าสนใจซิครับ..............

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก B14 เหมือนกัน
จันทร์, 15/5/2549
เวลา : 22:56
IP: 124.120.82.140

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
คุณเทอร์โบ B14 ครับ ในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองของรุ่นนี้มันเป็นอย่างงี้แหล่ะ เท่าที่คุยกับฝ่ายเทคนิคนิสสันนะครับทราบว่าเครื่องตัวนี้ห้องเผาไหม้มันไม่เหมือนชาวบ้าน มีโอกาสที่จะทำให้เกิดอาการเขกได้ง่าย น้ำมันที่ใช้ต้องออคเทนสูงกว่า 95 ถึงจะเหมาะ เครื่องเร่งดีไม่มีอาการเขก พอบ้านเราเหลือแต่ 95 อาการเขกก็กำเริบ การที่จะแก้ไม่ให้เครื่องพังเวลาเขกก็คือให้จ่ายน้ำมันหนาขึ้น เช่นเดียวกับกรณีที่ ECU จับได้ว่าเครื่องยนต์มีอาการผิดปกติ มันก็จะสั่งจ่ายน้ำมันให้หนาเข้าไว้เพื่อเลี้ยงไม่ให้ความร้อนในห้องเผาไหม้สูงเกินไป ก็กรณีเดียวกันพอ ECU จับได้ว่าเครื่องเขกนอกจากจะสั่งลดองศาจุดระเบิดแล้ว มันจะสั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้นด้วย ก็เลยเปลืองเป็นธรรมดานี่ถ้ามีน้ำมัน 97-98 ขายเหมือนสมัยก่อนคงวิ่งดีกว่านี้
เคยคุยกับคนที่รับทำกล่องทราบว่าเครื่องตัวนี้ตั้งส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศไว้ที่ประมาณ 12.5 : 1 ซึ่งหมายความว่าค่อนข้างหนา เพราะการเผาไหม้ในอุดมคตินั้นจะต้องใกล้เคียง 14 : 1 ถ้ามากกว่านั้นก็บางเกินไปโอกาสที่เครื่องจะเสียหายมีมาก เพื่อป้องกันกรณีข้างต้นก็เลยสั่งจ่ายน้ำมันหนาเอาไว้ก่อน ถ้าใช้น้ำมัน 97-98 ส่วนผสมจะทำได้บางกว่านี้อาจจะอยู่ที่ 13 กว่าๆ : 1 อาการเขกก็คือการชิงจุดระเบิดก่อนเวลาอันควรผลเสียมีมาก ค่าออคเทนยิ่งสูงหมายความว่าจะสามารถป้องกันอาการชิงจุดระเบิดได้ดีกว่า
อย่างรถผมเวลาใช้แก๊สแล้วอาการเขกไม่มีเลยเพราะค่าออคเทนของ LPG นั้นอยู่ที่ประมาณ 105 อย่างที่ผมลองถามเจ้าของซีวิคได้แมนชั่น ซึ่งไปรู้จักกันที่ร้านหนึ่งคุยไปคุยกันมาเลยพากันมาติดที่นี่เพราะถูกกว่าตั้ง 13,000 บาท ของเค้าอัตราสิ้นเปลืองใกล้เคียงของเดิมมากๆ เฉลี่ยอยู่ที่กม.ละ 70-80 ตังค์เองอิจฉาจริงๆ ซึ่งอาการกินเชื้อเพลิงมากเป็นพื้นฐานของเครื่องครับ เพราะเครื่องตัวนี้ที่วางในวิงโร้ดก็กินไม่ต่างกันกับคันของผม ถ้ามีอะไรเมล์มาคุยกันได้นะครับจะได้แลกเปลี่ยนกัน เพราะนานๆ จะเจอเคสเดียวกันอย่างนี้ซักที
up_g69@hotmail.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เทอร์โบ B14
อังคาร, 16/5/2549
เวลา : 15:07
IP: 58.10.198.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ยินดีครับที่มีท่านที่ติด NGV เข้ามาให้ข้อมูลด้วย อยากทราบผล ประสิทธิภาพ ข้อดีข้อเสียของคนที่ใช้ NGV อยู่พอดีเลยครับ................ อีกหน่อย NGV คงจะรุ่งโรจน์ เพราะได้ข่าวว่าทางภาครัฐ ผลักดันน่าดู จะให้มีปั๊มเอ็นจีวี ให้ได้ ๔๐๐ ปั๊มภายในปี ๕๑ และให้ได้ ๗๐๐ ปั๊มภายในปี ๕๓........................ ผมว่าถ้าจะแข่งขันกันระหว่าง เอ็นจีวี และ แอล พี จี ป.ต.......หรือภาครัฐก็ควรแข่งขันในด้านการตลาด เพิ่มสถานีจ่ายก๊าส ลดค่าติดตั้ง พัฒนาอุปกรณ์ติดตั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เปิดให้มีการแข่งขันกันอย่างเสรี แต่ต้องเป็นธรรมด้วย ผู้ที่ได้ประโยชน์คือผู้บริโภค มีหนทางเลือกใช้ อย่างไรก็ตามภาครัฐที่เป็นหุ้นส่วนใหญ่ ป.ต.......อย่าใช้วิธี ใช้แผนสกปรก โดยจำกัดปั๊ม แก๊ส แอลพีจี ไม่อนุญาตให้เปิดเพิ่ม แต่กลับอนุญาตให้เปิดปั๊ม เอ็นจีวีได้ ในพื้นที่เดียวกัน ผมถือว่าคำสั่งอนุญาตหรือไม่อนุญาตนี้ เป็นคำสั่งทางปกครองตามกฎหมาย หากรัฐเลือกปฏิบัติโดยไม่เป็นธรรม หรือมีลักษณะเป็นการกำหนดขั้นตอนโดยไม่จำเป็น......หรือ ใช้ดุลยพินิจโดยมิชอบหรือแม้แต่เป็นการสร้างภาระให้เกิดกับประชาชนเกินสมควร อย่างนี้ฟ้องศาลปกครองได้ครับ................. ยิ่งทราบว่า มีผู้ผูกขาดเอ็นจีวีแต่ผู้เดียว ยิ่งเสียวใหญ่เลยครับ.............. ไม่รู้ว่าอุปกรณ์ เอ็นจีวี ใครนำเข้าบ้าง ทำไมแพงจัด เป็นสามสี่เท่าของการติดตั้ง แอลพี่จี ....................... ไหนๆพูดมาถึงตรงนี้แล้วขอพูดต่ออีกสักหน่อยว่า ถ้า รัฐหรือ ป.ต........... ยกข้ออ้างว่า การใช้ แอลพีจีอันตราย ผมว่า ถ้าติดตั้งไม่ถูกวิธี และไม่มีระบบเซฟตี้ที่ปลอดภัย มันก็อันตรายทั้ง แอลพีจี และเอ็นจีวี ทั้งนั้นแหละครับ ถ้ารัฐคิดว่าเรื่องความปลอดภับของแอลพีจีเป็นเรื่องสำคัญ รัฐก็ออกกฎหมายมาควบคุมสถานที่ติดตั้ง แอลพีจีและเอ็นจีวี จะต้องได้รับใบอนุญาตจากรัฐก่อน โดยในการขอใบอนุญาตนั้น รัฐก็สามารถออกเป็นกฎกระทรวงให้สถานที่ติดตั้งก๊าส ต้องมีตัวบุคคลผู้ขออนุญาตดำเนินการ ซึ่งต้องเป็นผู้ที่ผ่านการอบรมมาก่อน และมีหน้าที่ควบคุมการติดตั้ง และใช้อุปกรณ์ตามระดับมาตรฐานที่ทางราชการกำหนด และกำหนดขนาดรูปแบบของสถานที่ติดตั้ง ต้องมีพื้นที่อย่างไร มีลักษณะอย่างไร รถที่ติดตั้งแล้วต้องมีวิศวกรตรวจและออกใบรับรองทุกคัน(บังคับ)..... วิศวกรก็จะต้องรับผิดชอบตามที่ได้เซ็นไป ถ้าเบื้องต้นเป็นอย่างนี้............... ผมว่าสามารถ คุมอู่ที่ไม่ได้มาตรฐานได้เยอะแล้ว ก็สร้างความปลอดภัยให้กับผู้รับบริการ ส่วนราคาก็ให้แข่งกันเสรี........แต่ไม่ใช่รัฐออกข่าวว่าจะยกเลิกอุดหนุนแก๊สแอลพีจีบ้างละ...... ไม่ต่อใบอนุญาตปั๊มแอลพีจีบ้างละ..... ปล่อยข่าวรถแอลพีจีระเบิด...... ปล่อยข่าวอันตรายของแอลพีจี....... เพื่อให้ ป.ต..........ได้มีโอกาสขาย แก๊สธรรมชาติ ที่อ้างว่าไทยผลิตได้เอง........ โธ่ถ้าไทยผลิตได้เองจากอ่าวไทย แต่ไทยดันต้องซื้อแก๊สธรรมชาติ ที่ปากหลุมในราคาตลาดโลก จาก ยูโนแคล เรา ให้สัมปทานเขาเจาะ แถมยังต้องซื้อในราคาตลาดโลก แล้วจะให้เขามาเจาะในบ้านเราหาพระแสงอะไร??????? การผลิตแอลพีจี ทราบว่าเป็นผลพวงได้มาจากการกลั่นน้ำมันของโรงกลั่นในประเทศได้ปริมาณมาก ล้นเหลือ จนต้องส่งขายออกนอก แต่ไม่เห็น ป.ต.ท. พูดถึงเรื่องนี้เลยว่า แอลพีจี เราก็ ผลิตได้เองเหมือนกัน ที่แท้ ป.ต....... ต้องเอามาขายบรรจุเป็นเป็นก๊าซหุงต้มให้ประชาชน โดยที่จ่ายเงินอุดหนุนกิโลละ ๓ บาทหรือไงเนี่ย เขาเลยเสียค่าขาดกำไรแทนที่จะได้ขายออกนอกประเทศไปได้ราคาตลาดโลก เพราะแอลพีจีขายออกนอกได้ แต่ก๊าสธรรมชาติขายออกไปไม่ได้ ไม่มีใครซื้อ ป.ต........เลยทำท่าจะไม่อุดหนุน แอลพีจี และให้ถือราคาแอลพีจีที่เราผลิตได้เป็นราคาตลาดโลก ป.ต....ขายออกไป จะได้กำไรมากขึ้น ชาวบ้านเดือดร้อนคงไม่เป็นไร...............................................ไม่รู้เรื่องที่เล่ามานี่ จริงหรือไม่จริงนะ.......ได้ยินได้ฟังเขามาอีกที ยังไงฟังหู ไว้หูก็ดีครับ คนใช้เอ็นจีวี หรือแอลพีจี ไม่ผิดหรอกครับ เป็นทางเลือกของใครของมัน แต่คนขาย ต้องขายอย่างยุติธรรมและเปิดโอกาสให้ผู้ใช้ได้มีโอกาสเลือกใช้ผลิตภัณฑ์อย่างเสรี จริงไหมครับ
อ้อ........ได้ยินคนเคยพูดว่า รถที่ติดแก๊สควรเปลี่ยนเบอร์หัวเทียนเป็นหัวเทียนเย็น คือเดิมเครื่องรุ่นนี้ใช้ เอ็น จี เค เบอร์ ๕ ถ้าเปลียนมาใช้แก๊ส เครื่องจะร้อนกว่าปกติ ให้เปลี่ยนเป็นหัวเทียนเย็นขึ้นหนึ่งเบอร์คือเบอร์ ๖ จะทำให้เผาไหม้ดีกว่า จริงหรือไม่ครับ...???????

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 18 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป