| |
คำตอบที่ 12
ยกมาจากอีกกะทู้ที่ผมโพสต์ไว้เกี่ยวกับหม้อต้มที่มีระบบ air lock และโช๊คแก็ส ที่เหมาะกับรถแบบคาบิว
ลองดูครับ คิดซะว่ามีหม้อต้มหลายแบบให้เลือกใช้ ไม่เจาะจงว่าคาบิวต้องใช้อันนี้ หัวฉีดต้องใชัอันนั้น
ของผมรถหัวฉีด ยังใช้แบบมี air lock เลยครับ ตัดแก็สเมื่อเครื่องดับ ไม่ต้องพึ่งไฟฟ้า
แถมมีโช๊คเพิ่ม แก็สช่วยให้สตราร์ทง่ายเวลาเครื่องเย็นจัดด้วย
ยกมา
ความคิดของผม
การที่สตาร์ทด้วยแก็สยากนั้นมาจากหลายสาเหตุ เช่น
ส่วนผสมบางไป
ตำแหน่งการวางหม้อต้มตำ่ไป
ท่อส่งไอแก็สยาวไป
รูปทรงมิกเซอร์
แรงดูดแก็สในรอบเดินเบา
ฯลฯ
ล้วนมีผลทั้งนั้น
แต่ก็มีทางแก้
หม้อต้มแก็สสำหรับระบบดูดไอแก็สมีสองแบบ(Fix Mixed คือระบบดูดไอ)
1. แบบมีโช็ดแก็สและ Air lock.
2. แบบไม่มีโช๊คแก็ส
1. แบบมีโช๊คแก็สและ Air lock ใช้กับมากกับเครื่องแบบ คาบิว ที่ใช็ Fix. เหตุผลคือ
แรงดูดของเครื่องยนตร์
มีสองตำแหน่งและสองแบบ
ตำแหน่งแรก แบบแรก แรงดูดหลังลิ้นเร่ง
แบบนี้จะมีแรงดูดสูงสุดทีรอบเดินเบา และลดลงเมื่อลิ้นเร่งเปิดกว้าง เราใช้แรงดูดตำแหน่งนี้ไปเปิด air lock เพื่อจ่ายแก็ส
Airlock คือ vacumm valve แบบหนึ่งซึ่งจะเปิดเมื่อมีสูญญากาศมาดูดไดอะแฟรม เราใช้ air lock เปิดปิดแก็สในเครื่องแบบคาบิว
เครื่ิองดับ แก็สจะตัดโดยอัตโนมัติ
ตำแหน่งที่สอง แบบที่สอง แรงดูดหน้าลิ้นเร่ง
แบบนี้จะแปรผันตามองศาการเปฺิดของลิ้นเร่ง เราใช้แรงดูดตำแหน่งนี้ในการดูดแก็สผ่านมิกเซอร์เข้าเครื่องยนตร์
แล้วมาเกี่ยวอะไรกับการที่สตาร์ทเครื่องยาก อ่านต่อไปครับ ผมกำลังจะบอก
มีลิ้นอีกตัวเข้ามาเกี่ยวข้อง นั้นคือลิ้นโช๊คของคาบิวเรเตอร์
ซึ่งจะปิดอัตโนมัตเมื่อเครื่องเย็น ลิ้นโช๊คตัวนี้แหละทำให้ต้องเพิ่มระบบโช๊คแก็สในหม้อต้ม
เพราะอะไร
เมื่อลิ้นโช๊คปิด แรงดูดหลังลิ้นโช๊คจะเพื่มขึ้นเพื่อดูดน้ำมันจากห้องลูกลอย แม้เราจะเหยียบคันเร่งช่วยก็ไม่มีผล
เพราะลิ้นเร่งอยู่หลังลิ้นโช๊ค แรงดูดหน้าลิ้นโช๊คจะน้อยมากเมื่อขณะสตาร์ทเครื่อง ไม่พอดุดแก็สผ่านมิกเซอร์
โช๊คแก็สในหม้อต้มจึงเข้ามาช่วยตอนนี้ โดยเพิ่มแรงดันแก็สในห้องที่สองให้มากพอที่จะไหลออกมาเองและหนาพอที่จะสตาร์ทเครื่อง
โดยไม่ต้องใช้แรงดูดจากมิกเซอร์
เมื่อเครื่องติดแล้ว แรงดูดมีเพียงพอที่จะดูดแก็สผ่านมิกเซอร์ เครื่องยนตืก็เดินต่อไปได้
จะเห็นได้ว่าหม้อต้มแบบที่ใช้กับคาร์บิว จะมีตัวช่วยเยอะ
2. แบบไม่มีโช๊คแก็ส
แบบนี้ใช้มากในรถที่ใช้ระบบหัวฉีดนำ้มัน เพราะไม่มีลิ้นโช๊ค จึงมีแรงดูดหน้าลิ้นเร่งเมื่อเหยียบคันเร่งช่วยขณะสตาร์มากพอ
ที่จะดูดแก็สเข้าเครื่อง ไม่ต้องเพิ่มแรงดัน
ไม่ต้องใช็ Airlock เพราะใช้ติ๊กแก็สแบบไฟฟ้า แต่ควรพ่วงไฟแบบไม่จ่ายแก็สเมื่อครื่องไม่หมุนเพื่อความปลอดภัย
แบบนี้นิยมใช้กันอยู่ในตอนนี้จนบางท่านคิดไปว่าเป็นหม้อต้มของรถหัวฉีด
หม้อต้มทั้งสองแบบ ออกแบบมาใช้กับระบบดูดไอ หรือคาบิวแก็สเหมือนกัน
สรุป
เราสามารถใช้หม้อต้มแบบมีโช็คแก็สแก็ปัญหาในรถที่สตาร์ทยากเนื่องจากมิกเซอร์หรืดการวางตำแหน่งอุปกรณ๋์ที่ไม่สมบูรณ์ได้
โดยการเพิ่มแรงดันแก็สชั่วขณะสตาร์ท ไม่ต้องลากยาว
|
|
เครื่องคาบู เอาไฟจากไดชาร์จไปป้อนติ๊กแก็สได้ไหมครับ
