จาก InquiryS@gmail.com TAC 85
เสาร์ที่ , 6/5/2549
เวลา : 14:24
IP:
202.28.62.245
อ่านแล้ว = 570 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
มีเพื่อนโทร. มาให้ copy ในบอร์ดใหญ่ครับ
ยกมาจาก
เรามาศึกษานโยบายการใช้ LPG ในรถยนต์ของประเทศฮ่องกง ไต้หวัน เกาหลีใต้ และประเทศอื่นๆ กัน -- InquiryS
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3583
"...รายงานของคณะกรรมาธิการเรื่องการขนส่งที่เสนอต่อสภาผู้แทนของฮ่องกง (Report of the Panel on Transportfor submission to the Legislative Council) เสนอต่อสภาฯ เมื่อ 21 มิถุนายน ค.ศ. 2000 คณะกรรมาธิการนี้มีสมาชิกเป็นผู้แทน 16 ท่านซึ่งมีที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญให้ความเห็นเกี่ยวกับนโยบายการขนส่งของฮ่องกง ในเอกสาร 6 หน้านี้ มีข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย 20 ข้อ ข้อที่ 5 ของหน้า 2 คณะกรรมาธิการสรุปผลการศึกษาจากการสัมมนาว่า เพื่อส่งเสริมคุณภาพชีวิตของคนฮ่องกง จีงเสนอให้มีมาตรการดึงดูดใจให้รถแทกซีทั้งหมดมาใช้ LPG จากการใช้ดีเซล ด้วยมาตรการให้เงินสนับสนุน สร้างปั้ม LPG และมีการบำรุงรักษารถยนต์ที่ใช้ LPG ทั้ง 20 ข้อที่เป็นข้อเสนอเชิงนโยบายต่อรัฐบาลฮ่องกงไม่มีทีใดกล่าวถึงการใช้ NGV เลย ดูข้อความที่ยกมาได้ ... "
และผมเคยอ่านรายงานทางราชการของฮ่องกงว่า เคยมีความพยายามจะเปลี่ยนการใช้ LP
G ในครัวเรือนของฮ่องกงทั้งหมดมาเป็น natural gas แต่ล้มเหลวครับ เนื่องจากต้องเปลี่ยนระบบขนส่ง อุปกรณ์ ฯลฯ ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
InquiryS
จาก InquiryS
เสาร์, 6/5/2549
เวลา : 13:28
IP: 202.28.62.245
===
ยกมาจาก http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A7180
แก้ไข / ลบคำตอบ
คำตอบที่ 12
ก่อนหน้านี้ที่เราจะรู้ตัวว่าถูกหลอก พวกเราชาวแก๊ส ต่างเข้าใจว่า
1. เราไปแย่งคนใช้แก๊สหุงต้มในบ้าน และแย่งแก๊สจากแทกซี่
2. เราเป็นตัวการทำให้รัฐบาลจ้องจะยกเลิกการอุดหนุนแก๊ส LPG
3. เราทำให้เกิดอันตรายในท้องถนน
ซี่งทั้งสามข้อนี้ หลังจากการที่เราชาวเวปนี้ช่วยกันหาข้อมูลมาวิเคราะห์ดู พิจารณาแล้ว ไม่เป็นเรื่องจริง
InquiryS
จาก InquriyS@gmail.com อยู่นอกบ้าน
เสาร์, 6/5/2549
เวลา : 13:49
IP: 202.28.62.245
แก้ไข / ลบคำตอบ
คำตอบที่ 13
ความจริงคือ ....
1. แก๊ส LPG เป็นผลพลอยได้ของการกลั่นเบนซิน ดีเซล และยังได้มาจากบ่อน้ำมันดิบในประเทศ มีเหลือใช้จำนวนมาก สามารถส่งไปขายต่างประเทศได้ จำนวนการใช้ในรถยนต์ก็เล็กน้อยมากไม่ถึงสิบเปอร์เซ็นต์ของยอดการส่งออกไปต่างประเทศ นั่นคือต่อให้มีการใช้ LPG ในรถยนต์เพิ่มอีกสองหรือสามเท่า ก็ยังมีเหลือ ไม่เดือดร้อน ยังสามารถส่งออกได้อีก
2. คนใช้รถยนต์ไม่ได้เป็นตัวการที่รัฐจะยกเลิกอุดหนุนก๊าซ LPG LPG เป็นคู่แข่งของการใช้ NGV ที่ ปตท. ผูกขาดและพยายามผลักดันมาหลายปี แต่ยังมีคนนิยมน้อย การใช้พลังงานชดเชยแทนน้ำมันเบนซินดีเซล มีทางเลือกมากมาย รัฐควรให้การสนับสนุนทางเลือกที่ดีที่สุดให้ประชาชนตามประโยชน์การใช้และตามหลักเศรษฐศาสตร์ แต่กลายเป็นว่าหน่วยงานของรัฐ คือกระทรวงพลังงาน พูดเหมือน copy เดียวกันกับ ปตท. ที่เป็นบริษัทเอกชน แต่ก็ไม่แปลกอีกเหมือนกันที่นายใหญ่ของกระทรวงฯ ก็เคยเป็นนายใหญ่ของ ปตท. และผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ ปตท. ก็คือตัวแทนของนักการเมืองผู้บริหารประเทศ
3. แทกซีเกือบ 6 หมื่นคันในกรุงเทพและส่วนใหญ่วิ่งสองกะ ตกแล้วเป็นจำนวนรถแทกซีที่ใช้ LPG แต่ละวันที่วิ่งในกรุงเทพจำนวน 1.2 แสนคันต่อวัน อัตราการเกิดอุบัติเหตที่มาจากการใช้แก๊ส LPG นั้นน้อยมากหรือแทบไม่มีเลย รถบ้านที่ใช้แก๊สนั้นเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์มีการติดที่ได้มาตรฐานกว่ามาก เพราะเราขับเองและรักตัวเองและครอบครัว จำนวนรถบ้านติดแก๊สมีจำนวนไม่มากเมื่อเปรียบเทียบกับการวิ่ง 1.2 แสนคันต่อวันของแทกซี อีกประเด็นหนึ่งรถใช้แก๊สแทบไม่ก่อมลพิษทางอากาศ เป็น clean energy ไม่งั้นรถแทกซี่ที่วิ่ง 1.2 แสนคันต่อวันถ้าใช้เบนซิน/ดีเซล คงทำให้กรุงเทพเป็นเมืองของหมอกพิษไปแล้ว
ด้วยความประหยัดเงินตราต่างประเทศ และเป็นพลังงานสะอาด ทำให้รัฐบาลหลายประเทศ อาทิ ออสเตรเลีย เกาหลีใต้ ไต้หวัน ญี่ปุ่น ฮ่องกง ต่างก็สนับสนุนการใช้แก๊ส LPG ในรถยนต์สาธารณะ และรถบ้าน ด้วยการส่งเสริมการสร้างปั้มแก๊ส ลดภาษี ประกันราคาแก๊ส LPG ให้มีราคาครึ่งหนึ่งของเบนซิน/ดีเซล
ข้อสรุปที่นำมาเสนอข้างบนนี้ มีหลักฐานอ้างอิงชัดเจนที่น่าเชื่อถือ สามารถนำมายืนยันได้
InquiryS 6 พ.ค. 49 13.50 น.
|
คำถาม คำตอบ ของชาวแก๊สที่ควรจะรู้ครับ .... InquiryS
