เครียดครับจะติด Variable หรือ Stepling Motor ดีครับ ใช่ volvo 940 gle

จาก jame
พฤหัสบดีที่ , 4/5/2549
เวลา : 22:24
IP:
203.118.113.62
อ่านแล้ว = 1572 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เครียดครับจะติด Variable หรือ Stepling Motor ดีครับ ใช่ volvo 940 gle

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก turbo
ศุกร์, 5/5/2549
เวลา : 04:07
IP: 58.147.100.214

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ลองดูจากที่ผมเคยใช้ 3 อย่างนี้นะครับ
Lamda FBM valve ธรรมดา
อัตราการกินแก๊ส 1.5-1.7 B/km 1.3 B/Km 0.9 B/Km ( no backfire )
ความเร็วเทียบกับนํ้ามัน
( คะแนนเต็ม 10 )
- รอบต้น 8 9 9.5
- รอบปลาย 6 8 8.5
* ถ้าดูจากคะแนนจะเห็นว่า lamda ผมจะให้คะแนนน้อยที่สุด , แต่ผมก็ยังคิดว่า lamda ก็เป็นระบบที่ดีนะครับ แต่การที่จะหาคนที่จูนใน software ที่เป็นและเก่งจริงๆ คงมีน้อยครับ เพราะหัวข้อที่ให้เราสามารถปรับแต่งมีประมาณ 20 กว่าหัวข้อ แต่ช่างที่อู่ที่ผมไปติดเห็นปรับแค่ เวลาหน่วงในการอ่านค่า 02 เท่านั้น
ส่วน valve ธรรมดา ที่ทำให้ประหยัดนั้น เพราะปกติจะขับรถเร็วอยู่แล้ว ( ขับไปต่างจังหวัดความเร็วเฉลี่ยประมาณ 150 km/hr ) เหยียบแป้ปเดียวก็ได้ความเร็วที่ต้องการ ไม่ต้องเหยียบแช่ จึงทำให้ประหยัดครับ ( แต่การจะใช้ valve ธรรมดา ให้ได้ผลนั้น ก็ต้องทดลองหลายๆ อย่างด้วยครับ เช่น ขนาด และ ตำแหน่งของ Mixer , ลักษณะการเดินท่อแก็สก่อนเข้า Mixer อันนี้ก็สำคัญมากๆ เพราะ loss ของการไหลของแก็สจะเกิดขึ้นไม่เพียงแต่ที่การหลี่ที่ตัว valve เท่านั้นแต่จะเกิดขึ้นจากความยาว และ โค้งต่างๆ ของท่อด้วยครับ )

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก turbo
ศุกร์, 5/5/2549
เวลา : 04:17
IP: 58.147.100.214

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ขอโทษครับ เวลาส่งข้อความไปแล้ว spacebar ถูกหดลงไป
อัตราการกินแก๊ส lamda = 1.5-1.7 B/km , FBM = 1.3 B/km , Valve = 0.9 B/km ( no backfire )
ความเร็วเทียบกับนํ้ามัน ( คะแนนเต็ม 10 )
- รอบต้น ----> lamda = 8 , FBM = 9 , Valve = 9.5
- รอบปลาย --> lamda = 6 , FBM = 8 , Valve = 8.5

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BST
ศุกร์, 5/5/2549
เวลา : 09:14
IP: 58.8.118.178

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ไม่เข้าใจ เป็นไปได้ไง
value ธรรมดาทีสุด กลับทั้งประหยัดที่สุด และแรงที่สุด
ตอนแรกว่าจะไปติด lamda เพิ่มเหมือนกัน เห็นอย่างนี้แล้วงงเลย
ถ้าเป็นไปได้ช่วยอธิบายเพิ่มเติมด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Turbo
ศุกร์, 5/5/2549
เวลา : 11:20
IP: 58.147.108.178

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ถ้าอยากจะเห็นหน้าตา software ของ lamda ไป searh ที่ google คำว่า Autogas ก็ได้ครับ เขาให้ download มาได้ . ถ้าเข้าไปดูข้างในจะเห็นว่า item ต่างๆ ที่ให้เราปรับนั้นจะเยอะมาก ดังนั้นคนที่จะมาจูน lamda นี้จะต้องมีความรู้ใน software และมีเวลาทดลองเล่นกับมันจริงๆ ครับ
ของผม ช่างเขาแค่ปรับหน่วงเวลาในการอ่านค่า 02 เฉยๆ แล้วก็ดูแค่การสลับ ไปมาของไฟ เขียว-ส้ม-แดง ในรอบเดินเบาเท่านั้นครับ , ทีแรกกะจะไปหาซื้อ สายต่อระหว่าง comp. กับ lamda มาลองเล่นดู พอดีอู่ที่ไปติดบอกว่า ถ้าไม่ชอบ lamda ก็จะให้ turn เป็น FBM ได้โดยเพิ่มเงินอีกเล็กน้อยเท่านั้น สุดท้ายก็เลยเปลี่ยนเป็น FBM
ส่วน Valve ธรรมดา ผมว่าเหมาะสำหรับคนที่ขับรถเร็วนะครับ เหยียบไม่นานเท่าไร ก็ได้ความเร็วที่ต้องการเลย ไม่ต้องเหยียบแช่ ทำให้เปลืองแก๊สนะครับ , อันนี้ก็สามารถสัมผัสได้จากแรงบิดที่ล้อกับพื้นถนนจะมีมากกว่า การใช้ Stepping-lamda และ Solinoid-FBM ( ถ้าจะให้ถูกต้องควรขึ้น dyno test ครับ )
ที่จริงแล้ว Stepping และ Solinoid เป็นแค่อุปกรณ์ output เท่านั้น จุดที่สำคัญที่ใช้ในการ control ตัวนี้คือ วงจร ( solinoid-FBM / stepping-lamda ) และ การโปรแกรมค่าให้กับ ชิบ ( Stepping-lamda ) ถ้าการออกแบบทำได้ไม่เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ของเรา ก็จะทำให้การควบคุมอัตราการไหลของแก๊สเป็นไปอย่างไม่ถูกต้องด้วยครับ ( เราอาจจะซื้อ stepping หรือ solinoid แยกมาต่างหากก็ได้ แล้วมาทดลองเขียนวงจรและทำแผ่น print ตามความต้องการของตัวเองก็ได้ครับ )

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Turbo
ศุกร์, 5/5/2549
เวลา : 11:20
IP: 58.147.108.178

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ถ้าอยากจะเห็นหน้าตา software ของ lamda ไป searh ที่ google คำว่า Autogas ก็ได้ครับ เขาให้ download มาได้ . ถ้าเข้าไปดูข้างในจะเห็นว่า item ต่างๆ ที่ให้เราปรับนั้นจะเยอะมาก ดังนั้นคนที่จะมาจูน lamda นี้จะต้องมีความรู้ใน software และมีเวลาทดลองเล่นกับมันจริงๆ ครับ
ของผม ช่างเขาแค่ปรับหน่วงเวลาในการอ่านค่า 02 เฉยๆ แล้วก็ดูแค่การสลับ ไปมาของไฟ เขียว-ส้ม-แดง ในรอบเดินเบาเท่านั้นครับ , ทีแรกกะจะไปหาซื้อ สายต่อระหว่าง comp. กับ lamda มาลองเล่นดู พอดีอู่ที่ไปติดบอกว่า ถ้าไม่ชอบ lamda ก็จะให้ turn เป็น FBM ได้โดยเพิ่มเงินอีกเล็กน้อยเท่านั้น สุดท้ายก็เลยเปลี่ยนเป็น FBM
ส่วน Valve ธรรมดา ผมว่าเหมาะสำหรับคนที่ขับรถเร็วนะครับ เหยียบไม่นานเท่าไร ก็ได้ความเร็วที่ต้องการเลย ไม่ต้องเหยียบแช่ ทำให้เปลืองแก๊สนะครับ , อันนี้ก็สามารถสัมผัสได้จากแรงบิดที่ล้อกับพื้นถนนจะมีมากกว่า การใช้ Stepping-lamda และ Solinoid-FBM ( ถ้าจะให้ถูกต้องควรขึ้น dyno test ครับ )
ที่จริงแล้ว Stepping และ Solinoid เป็นแค่อุปกรณ์ output เท่านั้น จุดที่สำคัญที่ใช้ในการ control ตัวนี้คือ วงจร ( solinoid-FBM / stepping-lamda ) และ การโปรแกรมค่าให้กับ ชิบ ( Stepping-lamda ) ถ้าการออกแบบทำได้ไม่เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ของเรา ก็จะทำให้การควบคุมอัตราการไหลของแก๊สเป็นไปอย่างไม่ถูกต้องด้วยครับ ( เราอาจจะซื้อ stepping หรือ solinoid แยกมาต่างหากก็ได้ แล้วมาทดลองเขียนวงจรและทำแผ่น print ตามความต้องการของตัวเองก็ได้ครับ )

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป