อยากถามผู้รู้ว่า การติดแก็ส แบบหัวฉีด แบบที่ตัดน้ำมัน กับแบบที่ยังปล่อยระบบน้ำมันทำงาน

จาก กบ
ศุกร์ที่ , 28/4/2549
เวลา : 07:54
IP:
202.183.235.66
อ่านแล้ว = 847 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

อยากถามผู้รู้ว่า การติดแก็ส แบบหัวฉีด แบบที่ตัดน้ำมัน(ปั๊มติ๊กหยุดทำงาน) ขณะที่ใช้แก๊ส กับแบบที่ยังปล่อยระบบน้ำมันทำงานเบาๆ แต่รีเทิร์นน้ำมันกลับแทงค์
แบบไหนจะดีกว่ากันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 100000D
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 08:17
IP: 203.146.6.28

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ผมว่าน่าจะหยุด
ปรกติในรถปัจจุบัน
บิดกุญแจแต่ไม่สตาร์ท
ปั๊มจะส่งน้ำมันจนเต็มรางหัวฉีดแล้วหยุด
เพื่อให้มีน้ำมันไปสตาร์ทเครื่องเท่านั้น

ในรุ่นใหม่ๆวิ่งช้าๆหรือเดินเบา
หรี่ปั๊มอีกต่างหาก
ทั้งนี้เข้าใจว่าส่วนหนึ่งเป็นการยืดอายุปั๊ม
อีกส่วนเพื่อประหยัดน้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 08:25
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
งงเล็กน้อยครับ
เท่าที่เข้าใจคือ ถ้าเปลี่ยนการจ่ายเป็นแก็สแล้ว ระบบน้ำมันจะหยุดทำงานไปเองโดยอัตโนมัติ เพราะถ้าปั๊มติ๊ก(ปั๊ม Dc) จ่ายแรงดันถึง แต่ไม่มีการใช้น้ำมัน (แรงดันก็ไม่ตก) แล้วตัวปั๊มมันจะหยุดเอง จะไม่โอเวอร์โฟล์ใหลกลับแทงค์ใช่หรือเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Lin
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 08:31
IP: 210.86.146.52

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
1.ถ้าไม่ตัดปั้ม แรงดันที่กระทำต่อ ท่อส่งน้ำมันยังมีอยู่และมีค่า สูงกว่าตอนหันฉีดทำงาน

โอกาสที่ สายส่งน้ำมัน,seal ของหัวฉีด รั่วก็มี อายุปั้มก็สั้นลงจากปกติ

แต่ก็มีข้อ คืด เป็นการระบายความร้อนให้หัวฉีด และสายส่งน้มันจะไม่แห้งกรอบ เพราะมีน้ำมัน
เลี้ยงระบบอยู่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mc
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 08:33
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
มันแล้วแต่การออกแบบของวิศกรแต่ละค่าย
แต่โดยทั่วๆไป ปั๊มจะตัดการทำงานเมื่อความดันถึงค่าที่ตั้งไว้
ในรถบางรุ่นปั๊มทำงานต่อเนื่องไม่ตัดการทำงานแต่จะมี Return Line กลับถัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 08:40
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
คือผมใช้วิออสอยู่ แล้วสนใจที่จะติดแบบหัวฉีด (ตัดปัญหาเรื่องรวน) อ่ะคับ แต่ว่าถ้าต้องการเปลี่ยนใช้น้ำมันบ้าง(อาจจะเป็นตอนเร่งแซง หรือตอนแก็สใกล้จะหมด) ถ้าตัดการทำงานของปั๊มออกไปเลย ไม่ทราบว่าตอนเปลี่ยนเป็นน้ำมันเนี่ย มันจะกระตุกไหมครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mc
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 08:43
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
น้ำมันไม่สามารถจะระบายความร้อนให้หัวฉีดได้ครับ
เพราะมันไม่มีการไหลผ่านที่หัวฉีด
หัวฉีดมันติดตั้งอยู่ปลายสุดของระบบท่อทางเดินน้ำมัน
หากมีการไหลผ่านก็แสดงว่าคุณใช้ Mode น้ำมันแล้วหล่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก InquiryS@gmail.com
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 09:01
IP: 124.120.218.84

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
รถผมไม่ตัดปั้มติ๊กน้ำมันครับ ทำตามคู่มือ ใช้มาเกือบปีไม่มีปัญหาอะไร น้ำมันหายไปเล็กน้อย ไปดูได้ที่

http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=37

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mc
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 09:18
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
มันก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจรอีกนั่นแหละ
การเปลี่ยน MODE จากน้ำมันไปแก๊สก็จะมี DELAY TIME เล็กน้อย จะกี่วินาที มันแล้วแต่การกำหนดค่าของผู้เขียนโปรแกรม
เช่นก่อนสลับไปใช้แก๊ส ให้เปิด Solenoild แก๊สรอก่อน 5 วินาที เพื่อให้แก๊สเข้าไปที่หม้อต้มและรออยู่ที่รางหัวฉีดแก๊ส ในช่วงนี้ยังใช้น้ำมันอยู่เพื่อความราบเรียบในการเปลี่ยน MODE
เมื่อกลับมาใช้น้ำมันก็ใช้หลักการเดียวกัน
แต่ทั้งนี้ผู้ผลิตแต่ละรายอาจจะทำให้แตกต่างกันบ้างครับ
ส่วนที่ต้องการสลับ MODE เพื่อเร่งแซงนี่ หากเป็นระบบหัวฉีดแล้วไม่แรงใกล้ๆน้ำมัน
อย่าไปติดให้เสียตังค์เลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 14:37
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
แล้วตกลงว่า ผมควรตัดน้ำมันไปเลย หรือปล่อยให้ใหลแผ่วๆอ่ะคับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบ
อังคาร, 16/5/2549
เวลา : 11:37
IP: 202.183.235.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
สรุปว่า ติดมาแล้วคับ ตัดมันทั้งสองอย่างเลย
ยังไงก็ต้องสตาร์ทด้วยน้ำมันอยู่แล้วอ่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 10 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป