ว่าด้วยเรืองหัวเทียน มันก็ไม่แน่เสมอไปหร๊อก

จาก P_Toyota 171
พฤหัสบดีที่ , 27/4/2549
เวลา : 20:35
IP:
124.121.113.191
อ่านแล้ว = 1370 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ได้รับคำแนะนำจากช่างที่นำรถไปติดแก๊ส ให้เปลี่ยนหัวเทียนที่ใช้อยู่เป็นแบบ ทองคำขาว (พาตินั่ม)หรือพวก 3-4 เขี้ยวดีกว่า แล้วก็ตั้งไฟให้แก่อีกนิด จะทำให้รถมีกำลังดีขึ้น เร่งเหมือนกะใช้น้ำมัน เชียวนะ ฟังเขาโม้อยู่นาน (อ๋อ ยังไม่รวมสายหัวเทียนนะ)มาได้สติตอนบอกราคา โหแพงโคตร
พอกลับจากร้าน มาเจออาจาร์ยที่เคยสอน นั่งคุยความหลังจากพักใหญ่ ก็เล่าเรื่องที่ไปติดแก๊ส พร้อมเรื่องหัวเทียน อาจารย์ขอดู พร้อมปรับโน้น ปรับนี่อยู่สักพัก แล้วบอกว่าเราไปลองเครื่องกันเหอะ
โห ไม่น่าเชื่อครับ หัวเทียนเดิมๆๆ สายเดิมๆๆ แต่ปรับไฟนิดเดียว ไม่อืดอาด
สรุปง่ายๆ ถ้ามีความเข้าใจในเครื่องยนต์พื้นฐาน แล้วจะแก้ปัญหาได้เอง ไม่ต้องง้อของแต่ง สำหรับสภาวะเศษฐกิจ แย่ๆ แบบนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ภาสกร TAC# 134
พฤหัสบดี, 27/4/2549
เวลา : 21:31
IP: 203.188.55.166

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
โดนหลอกขายของเหรอครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก nameisphol
พฤหัสบดี, 27/4/2549
เวลา : 21:40
IP: 203.144.187.18

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ก็ว่างันนะ บางอย่างเราก็ทำเองได้นิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จขกท
พฤหัสบดี, 27/4/2549
เวลา : 21:49
IP: 124.121.113.191

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เปล่าหรอกครับ ไม่ได้ซื้อครับ เพียงแต่ว่าเขาเชียร์น่ะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 09:34
IP: 221.128.82.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
จริงครับ ถ้ามันดีจริงเขาติดมาให้ตั้งแต่โรงงานแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้ 960 Executive
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 10:37
IP: 202.183.128.50

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมใช้หัวเทียนธรรมดา ราคา 71 บาท/หัว 20,000 กม.ถึงเปลี่ยน ถ้ารถมีจานจ่าย ตั้งไฟช่วย แค่นี้ก็วิ่งกระจายแล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้ 960 Executive
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 11:16
IP: 202.183.128.50

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
เรียนคุณ Mc
เอาออกมาดูหน่อยก็ดีครับ ถ้าไม่สึกมาก ตั้งเขียวใหม่ครับ อาการหัวเทียนล้า จะสังเกตุได้จากรอบเครื่องสูง 3,500 rpm. Up เครื่องจะสดุดนิดๆครับ ผมเองขับรถเร็วเป็นประจำเลยต้องหัวเทียนเร็วขึ้นครับ หัวเทียนแบบ Standard ธรรมดาๆ ในปัจจุบันผู้ผลิต Confirmed ที่ 40,000 กม.ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 11:29
IP: 221.128.82.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมสงสัยเรื่องการตั้งเขี้ยวหัวเทียนน่ะครับ แต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อมันต่างกันมั้ยครับ แล้วเท่าไหร่กันบ้าง ของผม 4A FE ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เมฆ 960
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 11:37
IP: 58.10.213.185

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
เรียนทุกท่าน
เรื่องหัวเทียน อะไรก็ใช้ได้ทั้งหมดแหละ พวกเขี้ยวทองคำขาว (พาตินั่ม) เนี่ย อายุการใช้งานค่อนข้างยาวนาน เคยสังเกตเครื่องมือสองจาก ญี่ปุ่น ไหม ส่วนมากจะติดหัวเทียนพาตินั่มมาเกือบทั้งหมด และบนฝาครอยวาวล์จะมีสติกเกอร์เขียนไว้ให้เปลี่ยนทุก 100000 (หนึ่งแสน) กิโลเมตร หัวเทียนธรรมดาก็อยู่ในราวๆ 2-3 หมื่นกิโล ก็ลองเทียบราคาดูก็แล้วกันว่าอะไรมันคุ้มค่ากว่ากัน ส่วนสายหัวเทียนเนี่ย เอาแบบเดิมๆ ดีที่สุด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้ 960 Executive
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 11:38
IP: 202.183.128.50

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
เรียนคุณ 4A Super ช้า
รถแต่ละรุ่น ต่างกันครับ ดูได้ที่คู่มือประจำรถ จะบอกถึงระยะห่างระหว่างเขี้ยวกับแกนด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นันSR20(หูกวางคลับ)
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 11:43
IP: 61.47.124.231

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ระวังนะพี่แม็กแกะออกมาจะเป็นหัวธูปไปซะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แงซาย:Duke B14 TAC35
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 11:56
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11

นี่คือสภาพหัวเทียนที่ 40,000 กม จากรถผม
พิจารณากันเองได้ครับ ว่าจะต่อหรือจะเปลี่ยน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นักสู้
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 12:49
IP: 203.78.110.26

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ผมซื้อรถมือ 2 มา ณ บัดเดี๋ยวนี้ ผมวิ่งไปแล้วแสนโล ยังไม่เคยเปลี่ยนหัวเทียนเลยแม้แต่ครั้งเดียวเลยอ่ะ มันจะเป็นไรป่าวครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นักสู้
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 12:53
IP: 203.78.110.26

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
Honda Accord Vtect ปี 97

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mc
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 13:34
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ขอบคุณครับพี่เต้
ถึงว่าลากรอบเมื่อไหร่สะดุดเหมือนอาการน้ำมันมาไม่สะดวก
แต่อาการนี้เพิ่งจะเป็นครับ และเป็นเฉพาะน้ำมัน
น่ากลัวสนิมในถังน้ำมันเต็มกรองไปแล้วหล่ะครับ
แต่เย็นนี้จะถอดออกมาดูครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เทอร์โบ
ศุกร์, 28/4/2549
เวลา : 16:19
IP: 58.10.198.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
เห็นบางคน บางช่าง บอกว่า รถใช้แก๊สควรเปลี่ยนเบอร์หัวเทียนขึ้นหนึ่งเบอร์ ให้เป็นหัวเทียนเย็น
เพราะแก๊ส อ๊อกเทนสูงกว่า เบ็นซิน 95 ควรปรับเบอร์หัวเทียน ยิ่งถ้าวิ่งทางไกล ยิ่งควรเปลี่ยน จะได้เผาไหม้สมบูรณืยิ่งขึน..............จริงป่าวครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้ 960 Executive
เสาร์, 29/4/2549
เวลา : 00:04
IP: 58.136.227.146

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
เรียนคุณเทอร์โบ
จริงครับ และระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียนก็มีความสำคัญครับ ช่างที่มีประสพการณ์แต่งเครื่องรถแข่งมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะที่มีความเร็วรอบสูงๆ ให้ความสำคัญมาก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก z
อาทิตย์, 30/4/2549
เวลา : 10:41
IP: 221.128.74.171

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
ก็อบมาให้

Heat range ของหัวเทียนมันคือตัวปรับสภาวะด้านอุณภูมิของมันให้เหมาะกะการทำงานครับ ไม่ได้ส่งผลโดยตรงกะการจุด แต่ถ้าใช้ผิดเบอร์มันจะส่งผลต่อเนื่องไปถึงการจุดได้

อ่านมาจากเน็ด
ปรกติหัวเทียนมีอุณหภูมิแกนที่ทำงานได้ดีอยู่ในช่วง450-850องษาC
ถ้าต่ำกว่า450 เมื่อไหร่ มันจะไม่สามารถเผาคราบเขม่าที่เกาะตัวมันออกได้หมด ทำให้บอดได้
แต่ถ้าเกิน 850 วัสดุที่ใช้ทำหัวเทียนมันทนมะได้ ก็ละลายแล้วพัง
จึงจำเป็นต้องเลือกเบอร์ heat range ให้เหมาะกะการใช้งานโดย
หัวเทียนร้อน ถ่านเทความร้อนออกจากแกนช้า แกนร้อน เหมาะกะเครื่องที่มีการถ่านเทความร้อนที่ฝาสูบดีๆ เช่นฝาอัลลอยที่มีทางน้ำมาเดินใกล้ๆหัวเทียน
หัวเทียนเย็น ก็ตรงข้าม

ดังนั้น การเปลี่ยน heat range ไปจากผู้ผลิดจึงส่งผลเสีย นอกเสียจากมีการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่ออุณหภูมิของหัวเทียน (เช่นไปปาดฝาสูบ, ขับแช่ที่ 8000รอบตลอด หรือเปลี่ยนมาใช้แก็ส ) ในกรณีเหล่านี้คงต้องมีการตรวดสอบและปรับเปลี่ยนเพื่อความเหมาะสมละครับ

ตรวดสอบโดยการถอดหัวเทียนออกมาดูหน้าตา สี และการสึกหรอ ก็เป็นอีกวิธีที่เหมาะกะเราๆ(เพราะไม่รู้จะไปวัดอุณหภูมิมันยังไง ต้องขอลูกทุ่งหน่อยน่า)
ถ้าออกทางดำๆมีเขม่าก็ปรับให้ร้อนขึ้นสักเบอร์
น้ำตาลๆสึกๆแตกๆ ก็เย็นลงหน่อย

การทำงานของหัวเทียนคร่าวๆดูจากลิ้งข้างล่างนะครับ

http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spark_plugs/techtips.asp?nav=31000&country=US

ต่อกันที่ระยะเขี้ยว
แถมให้อีกเรื่องคือขนาดแกน(เห็น อิริเดียม กะลังฮิด)

กลไกการจุดระเบิดอธิบายใว้ว่าแบ่งเป็นสามส่วนคือ

Breakdown Phase: ลำอิเล็กตรอน 60000 องษาK 15000Volt ทำหน้าที่หลักคือแหวกอากาศให้เป็นช่องเกิด shock waveและไอดีเริ่มติดไฟ ใช้เวลาไม่เกิน 10 ns.

Arc Phase: ช่วงจุดไอดี 100Voltเอง ลำอิเล็กตรอบพุ่งลงแบบสบายๆตามรูที่แหวกไว้แล้วถ่ายพลังงานบางส่วนให้ไอดิ

Glow discharge:รูกะลังจะปิดแต่พลังงานยังเหลือ เลยต้องใช้ 500Vสูงขึ้นอีกหน่อย

เป็นปรากฎการณต่อเนื่องขาดอันใดอันหนึ่งไม่ได้
พลังงานที่ใช้จุดในสภาวะปรกติใช้แค่ 3mJ ก็ติดแล้ว แต่ระบบทั่วไปจะเผื่อไว้โดยจ่ายมาให้ถึง 30-60 mJ เพราะมีบางส่วนไปตกหล่นอยู่ระหว่างทาง
ต่อให้หล่นไป80%ก็ยังพอสำหรับจุดเลย ดังนั้น สายหัวเทียนหรือหัวเทียนความต้านทานต่ำจึงค่อยไม่คุ้มค่าตัวนักสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดสมบูรณ์ดีอยู่แล้ว
แต่กะเครื่องแต่ง กำลังอัดสูงๆ หรือเทอโบบูสหนักๆ และไม่ค่อยเสถียร( ส่วนผสมไม่ค่อยคงที่เพราะไปแต่งฝาสูบหรือยุ่งกะวาล์ว และขนาดหัวฉีด ) อาจต้องการมากกว่า 3 mJ. กรณีนี้น่าจะคุ้มแฮะ.

ระยะเขี้ยวส่งผลโดยตรงกับความต้านทานของหัวเทียน
ยิ่งห่างยิ่งต้านทานเยอะยิ่งต้องการโวล์ทมากขึ้นเพื่อกระโดดให้ข้าม (Breakdown)
แต่คอล์ยมันจ่ายได้แค่ค่าๆหนึ่ง ดังนั้น ถ้าระยะห่างเกินไป ไฟมันก็จะท้อแท้ ไม่ยอมโดดซะงั้น

ข้อดีของระยะกว้างๆคือค่า lean limit มันเพิ่มขึ้น แปลว่ามันสามารถจุดติดใด้ในช่วงส่วนผสมไม่คงที่ไปทางบางได้ง่ายขึ้น หรือมีเสถียรภาพขึ้นนั่นเอง

เช่นเดียวกับขนาดของแกน แกนยิ่งเล็ก lean limit มันยิ่งเพิ่ม แต่การสึกหรอมันก็จะสูง เลยต้องเอา แพลททินั้มหรือ อิริเดียม มาใช้ เพื่อให้มันทนไง

สว่นหัวเทียนหลายๆเขี้ยว จะเอาไว้ใช้กันเครื่องยนต์ที่มีระบบรุดระเบิดแบบ dual plug คือ 2หัวเทียนต่อ1คอลย์เพราะระบบนี้จะจุดระเบิดถี่กว่าปรกติเท่าตัว คือจังหวะปรกติ1ครั้ง และจังหวะคายไอเสียอีกครั้ง(ลดcostกันน่าดู) เช่นใน มิตซู ฮุนใด และโตต้าบางรุ่น(เพียดปุนโต้ก็ด้วยมั้ง) ที่ต้องใช้เพราะหวังผลด้านความทนทาน ไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆนะเองแหละ

เรื่องช่วงชัก ขอติดไว้ก่อนนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 17 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

View Stats Truehits.Net (Online คน)