ทำได้ไหม เชื้อเพลิงสามระบบ ช่วยคิด ช่วยตอบหน่อยอยากทำครับ (Oil,LPG,NGV)

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก DAY.
พุธที่ , 26/4/2549
เวลา : 12:02
 IP:
221.128.66.30
อ่านแล้ว = 917 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ทำได้ไหม เชื้อเพลิงสามระบบ ช่วยคิด ช่วยตอบหน่อยอยากทำครับ (Oil,LPG,NGV)
คือถ้าผมมี Honda Accord 98 2.3 แล้วติด LPG หัวฉีด BRC หรืออะไรก็ได้ที่สามารถใช้ได้ทั้ง LPG,NGV แล้วใส่ถัง Donus (LPG) 70 Lit, และติดถัง NGV ธรรมดาที่เขาติดกันอีกลูกท้ายรถ, แล้วจัดการทำ Switch ควมคุมเพิ่มอีก 1 ตัวสำหรับ LPG --> NGV ส่วนระบบต่างเช่นเดิมคำถามคือ
1. จะทำแบบที่ว่าได้ไหม
2. ใครกล้าที่จะทำสอบบ้าง
3. คิดว่าน่าจะดีไหม

ข้อคิด --- คือผมอยู่ กทม. บ้านอยู่ ตจว. เส้นทางที่ผ่านประมาณ 300 กม. มีปั้ม LPG 2 ปั้ม NGV 2 ปั้ม แต่มันไม่เปิด 24 NGV ปตท. (เปิด 24) บ้านอยู่ประจวบฯ ครับ คือถ้ามีสามระบบก็ไม่ต้องสนใจเลยว่าบ้านเมืองจะขึ้นใกล้ไรก็เติมเลย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก เพื่อน เพื่อน
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 13:00
 IP: 58.10.9.146

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
edit แก้ไขคำตอบ
 เปลี่ยนรูป

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       เทคนิคมีพอ เมือรู้จะทำไหมคับ


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 13:05
 IP: 221.128.66.30

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       เอาสิครับ เราสรรค์สร้างความรู้เพื่อ ประชาชนกัน อย่างหวังกำไร บนบอร์ดหน่ะครับ บ้านเมืองแย่แล้วครับ พี่น้องครับ


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 14:09
 IP: 221.128.66.30

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       คือที่เพชรปั้มมันปิด 4 ทุ่มหน่ะถ้าจะไม่ผิด (หรือกี่โมง บอกหน่อยทั้งคืนก็จบ) และที่เพชรเหมือนกันมี NGV ปตท. เปิดตลอด 24 ,ที่ชะอำเหมือนกัน ส่วนที่ติดตั้งก็ ......
//คือถ้าผมมี Honda Accord 98 2.3 แล้วติด LPG หัวฉีด BRC หรืออะไรก็ได้ที่สามารถใช้ได้ทั้ง LPG,NGV แล้วใส่ถัง Donus (LPG) 70 Lit, และติดถัง NGV ธรรมดาที่เขาติดกันอีกลูกท้ายรถ, แล้วจัดการทำ Switch ควมคุมเพิ่มอีก 1 ตัวสำหรับ LPG --> NGV
//
** เอ่อผมเห็นหัวฉีดยี่ห้อไรนะ ที่ไม่ต้องใช้หม้อต้มอ่ะ น่าจับมารวมกันเลยหน่ะ ได้ไมรกไง**

อย่าใส่ใจมากก็ได้ แค่คิดเล่นๆ แบบว่าเอามันส์ หน่ะ ทำได้ก็สะใจไม่ง้อสถานะการณ์ ใด จริงผมเติมน้ำมันก็ได้ครับ แลกเปลี่ยนความรู้กัน สนุกดี ว่าประโยชน์ ผมอ่านกระทู้ จาก gasthai/JUC มาปีกว่าดีมากครับ แต่ไม่ค่อยได้โพส หรือตอบไร กลัวๆ ครับเห็นเพื่อนโดนด่าแล้วแหยงๆ (ล้อเล้น อย่าคิดมากพี่น้อง...)


 จาก moovios
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 14:53
 IP: 203.170.251.115

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ช่วงล่างจะพังเอานะครับ ไม่รู้ประหยัดค่าเชื้อเพลิง แต่ต้องเอาเงินมาซ่อมช่วงล่าง มันจะคุมค่ากันหรือเปล่าน่า แล้วแบกน้ำหนักทุกว่าก็เปลืองเชื้อเพลิงอยู่ดีครับ ขอเสนอเป็นแนวคิดนะครับ


 จาก ครับผม
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 15:16
 IP: 58.136.99.80

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ระวังระเบิด นะคับอย่าใช้ถัง LPG ร่วมกัน NGV


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 15:24
 IP: 221.128.66.30

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       /** ช่วงล่างจะพังเอานะครับ ไม่รู้ประหยัดค่าเชื้อเพลิง แต่ต้องเอาเงินมาซ่อมช่วงล่าง มันจะคุมค่ากันหรือเปล่าน่า แล้วแบกน้ำหนักทุกว่าก็เปลืองเชื้อเพลิงอยู่ดีครับ ขอเสนอเป็นแนวคิดนะครับ
**/
ความคิดผมหน่ะ ไม่น่าหนักไรมาก 70 กก. แค่สุดสวยที่บ้านผมขึ้นมาก็เหมือน เติมแก๊สเต็มถังอยู่แล้วครับ อิอิ... อย่าคิดมากพี่น้องครับ


 จาก mix50mm
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 15:28
 IP: 202.57.135.135

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ถัง ngv สามารถใช้บรรจุ lpg ได้ครับ ตามทฤษฎี แต่หัวเติมของ ngv จะต่างกับ lpg จึงต้องทำหัวเติมแยกต่างหาก


 จาก Mc
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 15:52
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       แยกถังครับเพื่อความปลอดภัย ไม่ได้หนักหนาสาหัสอะไรมากมายนัก
ส่วนระบบอื่น คุณควรจะติดระบบหัวฉีดเพราะ ECU และหัวฉีดให้ร่วมกันได้
เพียงแต่ CNG จะต้องมี Pressure Regulator ลดความดันอันมหาศาลของมันลงมาแล้วจึงป้อนเข้า Rail ของหัวฉีดแก๊ส
และระบบ CNG มันไม่มีหม้อต้มเหมือน LPG ด้วยนะ
และที่สำคัญ การ Config และ การปรับจูน ECU อาจจะไม่ได้ใช้ค่าเดียวกันเนื่องจากค่าความร้อนและ Octane Number มันไม่เท่ากัน


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 16:51
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ต้องอย่างคุณ MC เลยครับชัดเจนมาอย่างที่ทุกๆ ท่านเคยว่า เรามาพัฒนาวงการแก๊ส กันครับพี่น้อง


 จาก Ko_City
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 16:54
 IP: 202.142.200.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ทำได้ครับ แต่ใครจะทำ จะคุ้มมั้ยกับค่าติดตั้งทั้ง 2 อย่าง เกือบแสน หนักรถอีกต่างหาก


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 16:55
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       /** ที่สำคัญ การ Config และ การปรับจูน ECU อาจจะไม่ได้ใช้ค่าเดียวกันเนื่องจากค่าความร้อนและ Octane Number มันไม่เท่ากัน
/**
อย่างนี้ต้อง พกสาย Console and notebook[Labtop] เพื่อจูนกันตอนนั้นเลยหน่ะสิครับ แบบว่าไม่ต้องพลาดทุกๆ โอกาส
/คิดเล่นอีกหล่ะ แต่ถ้าทำจริงได้ก็เหมือนตัวแรง ที่เห็นในหนังแบบว่ากดปุ่ม ปั๊บก็ไปกันเลย.... มีท่านใดมีความรู้อย่างนี้อย่างละเอียดเรื่อ CNG ลองเข้ามตอบหน่อยก็ดีผมมะรู้ นี่ผมไปคิดให้ใครปวดหัวหรือ ต้องขอโทษจริงๆ


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 17:01
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ลองคิดดู ระบบหัวฉีด BRC(Lpg) = 40000 พร้อมถังครบชุด
- ถัง CNG ประมาณ 14000
- อุปกรณ์ลดแรงดัน - กรองน่าจะประมาณ 6000
- หัวเติม อื่นๆ น่าจะ 2000

เบ็ดเสร็จก็น่าจะ 62000 ได้หน่ะมั้งครับ เอาไว้เป็นของเล่นคนมีตั้ง หรือแบบวัยรุ่นเอามันส์ แค่ความเห็นหน่ะ


 จาก 4A Super ช้า
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 17:04
 IP: 125.24.69.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       น้ำมันเต็มถัง ----- ไม่รู้ว่ากี่ลิตร
แกสเต็มถัง รถเก๋งทั่วไปก็ท้ายห้อยกันเป็นทิวแถว
เจอ NGV เข้าไป ไม่ต้องเซด

ผมว่าคงต้องเปลี่ยนจาก สปริง เป็น แหนบ เป็นแน่แท้


 จาก Yuth V6 Rayong
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 17:43
 IP: 58.136.152.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ผมจะเอาจริงๆน๊ะครับไอ้สามระบบเนี๊ยะแต่ผมจะแยกระบบเชื้อเพลิงให้มันอิสระจากกันโดยสิ้นเชิงครับอุปกรณ์ของใครของมันไม่เกี่ยวกัน แล้วเดี๋ยวทำเสร็จผมจะโพสท์รูปมาให้ดูครับ
สำหรับผมคิดว่าช่วงล่างจะโทรมไวก็ช่างมันครับ ผมกะเอามันไว้ก่อนครับแต่ผมก็เครียดเหมือนกันว่าจะเอารถไปจดทะเบียนที่ขนส่งมันจะยอมมั๊ยเนี๊ยะ
ดีใจเหมือนกันน๊ะครับที่ยังมีคุณเดย์ที่คิดออกนอกกรอบคล้ายๆกัน


 จาก เดย์
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 19:41
 IP: 210.86.214.214

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       The show much go on.. ลุยเลยครับ พี่น้อง เรามันคนนอกกฏครับ ทำก่อนเลยครับ ผมก็ว่าจะทำเหมือนกัน งั้นคงไม่ถามแต่ผมมีหัวฉีดอยู่แล้วครับ BRC เลยอยากได้ให้มันเป็นหัวฉีดหน่ะ คิดว่าคงเพิ่มเงินอีกไม่เกิน 2 หมื่นหน่ะ แต่ไม่รู้ทำได้ไหม แต่ถ้าของคุณ Yuth V6 Rayong หน่ะได้ชัวร์ลุยเลยครับ ไม่ต้องงง้อเลยครับมีปั้มไร ในโลกเติมได้เกือบหมด
พังคงไม่พัง ตังเปลืองบ้าง แต่โคร-ตมันส์


 จาก ONE
 พุธ, 26/4/2549
 เวลา : 20:45
 IP: 203.113.80.140

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ผมว่าถังเก็บ CNG สามารถบรรจุ LPG ได้สบายอยู่แล้วครับ และเมื่อแก๊สออกจากถัง ก็ทำเป็น 3 ทาง (3-WAY VALVE )ปล่อยแก็สเข้าระบบหัวจ่าย LPG หนึ่งทาง CNG อีกหนึ่งทาง อาศัยถังเก็บแก็สลูกเดียวกัน และท่อแก็สจากถังไปถึง 3-WAY VALVE ร่วมกัน เมื่อออกจาก 3-WAY VALVE ก็ไปเข้าชุดจ่ายแก๊สของใครของมัน เพียงแต่ว่า ก่อนทำการเปลี่ยนชนิดของแก๊สในถังเก็บ จะต้องมีการ PURGE ด้วย ไนโตรเจนเสียก่อน เพื่อไม่ให้แก๊ส 2 ตัวมาผสมกันได้ ผมว่ามันน่าจะกลายเป็นรถ 3 ระบบได้แล้วนะ แต่ในห้องเครื่องนี่สิ คงจะแออัดน่าดูอยู่เหมือนกันนะครับ


 จาก พลขับ
 พฤหัสบดี, 27/4/2549
 เวลา : 17:22
 IP: 202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       CNG มันเป็นแกสแท้ๆ ไม่ต้องมีต้ม แทบไม่ต้องมีกรอง
LPG ไม่มีกรอง พังแน่ๆ

CNG เติมจากหน้ารถไปหลังรถ ก่อนจะเอาแกสกลับมาใช้หน้ารถ
LPG เติมจากหลังรถ ก่อนจะดูดน้ำแกสไปต้มที่หน้ารถ

เบนซิน มีทั้งปั้ม มีทั้งกรอง และท่อไหลกลับ

ถ้าจะทำสนุกๆ ผมว่าทำได้
แต่ถ้าจะทำใช้งาน ต้องหารถใหญ่ๆที่ (เมืองนอก) ใช้เครื่อง V.8 เพื่อให้มีที่ว่างพอวางของลงได้

ปัญหายังมีอีกหลายอย่าง ทำจริงๆ ไม่ใช่แค่ไปให้เขาติดตั้ง แต่ต้องมีอู่รู้จัก คอยซ่อม คอยปรับตลอดเวลา
ถ้าเป็น อ.คณะวิศวะ .. น่าเล่นมาก


คำถามนี้มีทั้งหมด 17 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)