ขอคำแนะนำครับ "ผมใช้ไดฮัทสุ eb650 cc. ฉุดปั๊มน้ำ ใช้ lpg(ถังหุงต้ม 15 kg.) เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมัน"

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก pepper
จันทร์ที่ , 24/4/2549
เวลา : 09:31
 IP:

58.10.84.27
อ่านแล้ว = 1077 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมใด้ทดลองเอาเครื่องไดฮัทสุ 650 cc.มาต่อปั๊มน้ำเพื่อสูบน้ำ โดยเอาแก็สถังที่ใช้ตามบ้านต่อสายแก็สผ่าน regulator ที่ใช้กับชุดเครื่องเชื่อม ปรับปริมาณแก็สที่จะเข้าท่อไอดี ผลที่ใด้คือ
1) ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องใด้(สตาร์ทไม่ติดเมื่อปล่อยแก็สเข้า)
2) ต้องสตาร์ทด้วยน้ำมันให้เครืองติดก่อนแล้วถึงปล่อยแก็สเข้า แล้วปิดน้ำมัน
3) เมื่อเครื่องทำงานด้วยแก็สแล้ว ผมใช้ความเร็วรอบในการฉุดปั๊มน้ำ ประมาณสองพันรอบ/นาที
4) อัตราสิ้นเปลือง แก็ส 1 ถัง ( 15 kg ) ใช้งานใด้ประมาณ 13 ชม.


ผมใค่รขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญด้านนี้หน่อยครับว่า
1) ทำไมสตาร์ทดว้ยแก็สไม่ได้ จะต้องมีอุปกรณ์อะไรเพิ่ม
2) อัตราสิ้นเปลืองมากไปหรือไม่กับเครืองขนาดนี้ ( load pump 12 hp.)


ผมหวังว่าคงได้รับความอนุเคราะห์จากผู้รู้ผู้เชี่ยวชาญจากบอร์ดนี้....ขอบขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก แอ้ม TAC#01
 จันทร์, 24/4/2549
 เวลา :
10:10
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       แบบที่คุณ ทำนี่แหละ ดีแล้ว ครับ
ง่ายๆใช้งานได้ดี
วันๆ จะสตาร์ทสักกี่ครั้งครับ ถ้าเกิน ยี่สิบครั้ง ผมจะ ออกแบบให้


 จาก ชะแวบ tac#99
 จันทร์, 24/4/2549
 เวลา :
21:15
 IP:
124.120.130.173

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
edit แก้ไขคำตอบ
 เปลี่ยนรูป

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ไหน ๆ ก็ได้พัฒนารถยนต์ใช้แกสแล้ว อยากให้สมาชิกเผื่อแผ่ถึงคนรากหญ้าที่จำเป็นต้องใช้เครื่องปั้ม
นำด้วยนะคาบ


 จาก Mc
 อังคาร, 25/4/2549
 เวลา :
10:12
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ผมว่าอัตราบริโภคมันค่อนข้างสูงไปนะครับ
ลองเทียบง่ายๆนะ
รถผม 125 แรง ขับจาก เชียงใหม่-อยุธยา ใช้เวลา 8 ชั่วโมง ขับแบบกินลมเจอของกินก็แวะ
สมมติแรงม้าที่รอบเดินทางเป็น 65 % ของแรงม้าสูงสุด
ยังใช้แค่ 90 ลิตร พอดิบพอดี หมดคาเท้า เมื่อก่อนเลี้ยวเข้าประตูบ้าน

ไม่ลองหาหม้อต้มแก๊สไปติดตั้งแทน regulator เพื่อให้มันจ่ายได้สัมพันธ์กะภาระกรรมของเครื่องยนต์จริงๆ
ราคาหม้อต้มไม่ได้สูงเกินกว่าประสิทธิภาพและความประหยัดที่ได้
ดับเครื่องก็ตัดแก๊สให้อีก
หากเป็นระบบที่ใช้ เครื่องเกิดดับมา ผมมั่นใจว่า จขกท.ไม่ได้นั่งเฝ้าเครื่องสูบน้ำตลอดเวลาแน่นอน
แก๊สก็ยังพุ่งออกมาจาก Regulator ตลอดเวลานะ สิ้นเปลืองด้วย อีกประการ แก๊สที่ยังไม่ได้ต้ม ความหนาแน่นมันสูง ปัจจุบันมันอาจจะหนามากๆ แต่เครื่องก็ยังทำงานได้


 จาก kikuman
 อังคาร, 25/4/2549
 เวลา :
12:46
 IP:
203.146.168.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เออ คุณแม๊ก อีแบบนี้ ใช้ เร็กกูเร็จของเตาแก๊สไม่ดีกว่าเหรอคับ เอาแบบหัวเทอร์โบ อะ อัตราการจ่ายแก๊สน่าจะพอดีเนอะ


 จาก Mc
 อังคาร, 25/4/2549
 เวลา :
16:25
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ดีครับ อยากเห็นจะได้ช่วยกันคิดครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 5 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)