| |
คำตอบที่ 5
อาการ ขับมาเร็วๆ ถอนคันเร่งดับ, เปลี่ยนเกียร์ดับ, เข้าโค้งดับ,ลดความเร็วติดไฟแดงดับ ฯลฯ
มาเข้าใจถึงสาเหตุที่ดับก่อนครับ
(ตามความเข้าใจผมนะ)
เมื่อถอนคันเร่งเร็วๆ วาล์วฉิ่งฉับจะปิด เนื่องจากแรงดูดที่ Mixer ต่ำเกินกว่าที่จะทำให้วาล์วฉิ่งฉับเปิดเพื่อให้แก๊สผ่านออกมาจากหม้อต้ม ไหลไปที่ Mix => เข้าสู่เครื่องยนต์
ขยายความ รอบเครื่อง ณ.ตำแหน่งนี้ จะไม่สามารถสร้างแรงดูดที่ Mixer ให้สามารถดูดให้แผ่น Diaphragm ซึ่งต่อกลไกอยู่กะวาล์วฉิ่งฉับเปิดให้แก๊สไหลออกไปที่ Mixer ได้
แล้วทำไมเดินเบาปกติได้ ไม่ดับ ถอนคันเร่งเบาๆก็ไม่ดับ
อาการนี้เรียกว่าความดันย้อนกลับ ไม่ใช่ RAM AIR ก่อนเข้ากรองอากาศครับ เถียงครับ หัวชนฝา
เมื่อถอนคันเร่งเร็วๆ กระแสอากาศที่เดิมๆพุ่งเข้าสู่เครื่องยนต์ดีๆ จู่ๆช่องทางเดิมๆถูกปิด
(ชักหงุดหงิด รูถูกปิด เจอไฟแดง ฯลฯ) เกิดปฏิกริยาขึ้นมาทันที อ่ะ..มีความต้องการ แต่ถูกปิดกั้น ไม่ได้รับการตอบสนอง
เกิดคลื่นความดันย้อนกลับอย่างแรง เหมือนสายฉีดน้ำล้างก้น ลองกด-ปล่อยๆ เร็วๆ อาวซซซ...ทั้งมันส์และเจ็บแสบสิ้นดี
คลื่นความดันตัวนี้จะส่งไปถึงแผ่น Diaphragm ที่หม้อต้ม เกิดการปิดของวาล์วฉิ่งฉับทันที
เหมือนไม่มีการซึ๊ดที่ Mixer แก๊สไม่เข้าเครื่องยนต์ ดับ 100%
มาถึงการแก้ไข
การจูนครับ ต้องจูนใหม่
จะต้องหาจุดตัดระหว่างเดินเบา กะ เดินเร็วให้ได้ก่อน แยกกันให้ออก (พูดง่าย หายากมากๆ)
หากหม้อต้มมีนมหนูเดินเบา ต้องปรับนมหนูเดินเบาเพิ่ม เพื่อเพิ่มปริมาณแก๊สเข้าเครื่องยนต์
แต่เมื่อปรับนมหนูเดินเบาเพิ่มจะเกิดอาการกินแก๊สที่รอบเดินเบา จึงต้องมาทำการปรับวาล์วกลางสายหรือ Power Valve ลง เพื่อไม่ให้หนาหรือรัปประทานที่รอบเดินเบา
สิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อปรับนมหนูเดินเบาเพิ่มคือ แก๊สที่ไหลผ่านนมหนูเดินเบามาจะมารออยู่หลัง Power Valve
เปรียบเสมือนเขื่อนหรือฝายน้ำล้น ปริมาณแก๊สที่เกินจะไหลออกมา อย่างต่อเนื่อง และมีปริมาณสำรองที่
พร้อมจะดันตัวเองออกมา ไหลเข้าเครื่องยนต์ประคองให้รักษารอบเดินเบาได้ต่อไป
ทบทวนอีกที
เมื่อไม่มีแก๊สไหลผ่านออกไปที่ Mixer => สู่เครื่องยนต์ เครื่องจะดับหากเราปรับนมหนูเดินเบาไม่พอดี
แต่หากปรับได้ หรือหาจุดตัดได้แล้ว จะมีปริมาณแก๊สไหลผ่านเครื่องจะไม่ดับ เนื่องจากมีปริมาณแก๊สซึ่งมีความดันสูงกว่าความดันในท่อร่วมไอดี จะไหลผ่านวาล์วกลางสายหรือ Power Valve ออกมาในปริมาณที่พอดีที่จะทำให้เครื่องยนต์เดินเบาได้
|
|