collora 3 ห่วง เวลาเปลี่ยนเป็นแก๊ส รอบเครื่องจะตกลงไปอย่างแรง . เวลาดับเครื่องยนตร์จะมีกลิ่นแก๊สออกมา

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Turbo
เสาร์ที่ , 15/4/2549
เวลา : 17:06
 IP:

58.147.105.93
อ่านแล้ว = 597 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เครื่อง 1300 cc., MIXER 25 mm. ,ไม่มีติ๊กแก๊สที่หม้อต้ม , กรองเปลือย stainless ,
มีอาการดังต่อไปนี้ครับ
1. เวลาเปลี่ยนเป็นแก๊ส รอบเครื่องจะตกลงไปอย่างแรง ( แต่ยังวิ่งได้ )
- เป็นเพราะไม่มีติ๊กแก๊สที่หม้อต้มหรือเปล่าครับ ? ( ทำให้แก๊สต้องใช้เวลาเดินทางนานกว่า จากติ๊กแก๊สตัวนอกมายัง outlet ที่หม้อต้ม จึงทำให้เครื่องวูบลงไปประมาณ 1 วินาที ??? )
2. เวลาดับเครื่องยนตร์จะมีกลิ่นแก๊สออกมา ( หลังจากดับเครื่องประมาณ 15 วินาที ) / ตอนติดเครื่อง จะไม่มีกลิ่น !!!
- เป็นเพราะไม่มีติ๊กแก๊สที่หม้อต้ม + กรองเปลือย stainless หรือเปล่าครับ ? ( ทำให้มีแก๊สความคันสูง + แก๊สที่ผ่านการลดความดันแล้ว ออกมาทางกรองเปลือย ??? )
3. เวลาขับ ความเร็วจะเตื้อที่ 120 km/hr ประมาณ 7-8 วินาที แล้วค่อยไหลไปถึง 145 km/hr , ถ้าเป็นนั้ามันก่อนติดแก๊ส จะไหลได้ถึง 175 km/hr ,
- เป็นเพราะ ตัวแลมป์ด้าเปิดการทำงานจังหวะสุดท้าย ช้าไปหรือเปล่าครับ ?
4. ถ้าลองใช้ MIXER 28 mm. จะช่วยให้ save gas ลงได้อีกหรือเปล่าครับ ? ตอนนี้อยู่ทีประมาณ 1.5 - 1.7 บาท/km ( เช็ครั่วหมดแล้วทุกจุดครับ )
ขอบคุณทุกความแนะนำนะครับ ....



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก 7vsm
 เสาร์, 15/4/2549
 เวลา :
19:50
 IP:
221.128.77.67

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ผมใช้3ห่วง1.3 GXi เครื่อง 4E-FE เกียร์ธรรมดา หม้อต้มอีโคแกส ไม่ได้ย้ายมิกไว้หน้ากรองอากาศ มิก 28มิล ทำได้ 0.95-1.1บาท/กม(แกสลิตรละ9.45บาท) หรือ 9-10.8กม/ลิตรแกส ความเร็วปลายได้ถึง160 กม/ชม เริ่มตื้อ แต่เวลาเปลี่ยนเป็นโหมดน้ำมันขึ้นช้ากว่าโหมดแกส ได้ 150กว่าๆแล้วเริ่มตื้อ วิ่งต่างจังหวัด120-140กม/ชม มีเข้าเมืองบ้างช่วงผ่านรังสิต


 จาก m
 เสาร์, 15/4/2549
 เวลา :
22:21
 IP:
58.8.86.234

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ผมเคยใช้ 26 ไม่เวอร์คนะ โดยส่วนตัวแล้วคิดว่า 24 เหมาะสมสุดๆ
ลืมบอกไปของผมก็ 3 ห่วง 1300
ตอบข้อ 1 ปกตินะ เวลาเปลี่ยนน้ำมันมาแก๊สเค้าก็แนะนำให้เร่งรอบขึ้นอยู่แล้ว กันวูบน่ะ

ข้อ 2 ไม่เข้าใจว่าคุณปิดประตูอยู่ในรถแล้วดับเครื่อง หรือว่าดับเครื่องแล้วออกจากรถ แล้วได้กลิ่นแก๊ส ไม่รู้อย่างไหน ถ้าอยู่ในรถได้กลิ่นแก๊สก็คือรั่ว ออกไปได้กลิ่นก็น่าจะเป็นกลิ่นเผาไหม้จากท่อไอเสีย

ข้อ 3 รถตื้อที่ 120 แล้วค่อยๆไหล เพราะอากาศยังไม่สัมพันธ์กับแก๊ส ส่วนผสมยังไม่ลงตัว แก้ที่มิกเซอร์ ไม่รู้ของคุณทำเป็นทรงเวนจูรี่หรือเปล่า เพราะอันนี้ทำให้ปลายไหล หรือลองเปลี่ยนขนาดด้วย
อันนี้จากที่เคยใช้ถ้าไม่เวนจูรี่ปลายจะตื้อๆ หรือเวนจูรี่แต่เล็กไปปลายก็ตื้อแต่ต้นจัด หรือใหญ่และเวนจูรี่ ต้นจะอืดปลายจะไหลดี

ข้อ 4 หาขนาดมิกที่เหมาะดูครับ 28 ผมว่าใหญ่ไปนะ ไม่รู้เหมือนกันว่าของคุณ 7vsm ต้นแรงดีไหม
แต่ของผมใช้ 24 ต้นดีปลายดี สม่ำเสมอครับ มีพี่มานะ ก. อีกคนที่ใช้รุ่นเดียวกันก็แนะนำ 24 มม.


 จาก Turbo
 อาทิตย์, 16/4/2549
 เวลา :
11:10
 IP:
58.147.103.71

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       กลิ่นภายในห้องเครื่องครับ ( หลังจากดับเครื่องยนตร์ แล้วไปเปิดฝากระโปง ) เช็ครั่วหมดทุกจุด ก็ไม่เจอครับ ถ้าติดเครื่องแล้วยืนอยู่หน้าฝากระโปงจะไม่ได้กลิ่น แต่หลังจากดับเครื่องไปแล้วประมาณ 10 - 15 วินาที กลิ่นจะมาเลยล่ะครับ ( เวลาที่มีกลิ่นประมาณ 10 วินาที )


 จาก อากง
 อาทิตย์, 16/4/2549
 เวลา :
12:31
 IP:
203.113.33.7

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ข้อ 1 คุณเปลี่ยนยังไงครับ
ข้อ 2 น่าจะมาจากสายแก๊ส ช่วงจากหม้อต้มมามิกแหละครับ
สายยาว มันก็มีแก๊สค้างมากหน่อย


 จาก m
 อาทิตย์, 16/4/2549
 เวลา :
20:15
 IP:
58.8.88.131

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ผมว่าถ้าเช็ครั่วแล้วไม่เจอ ก็ไม่มีอะไรรั่วแล้วล่ะครับ คงเป็นกลิ่นจากการเผาไหม้ไม่หมดเพราะอาจจูนไม่ดี เลยมีกลิ่นแก๊สสดๆ มากตอนดับเครื่องนะ

รอคนอื่นมาตอบด้วยอีกทีแล้วกันครับ


 จาก turbo
 จันทร์, 17/4/2549
 เวลา :
17:21
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       อยากถามคุณ m กับ คุณ 7vsm หน่อยครับว่า ท่อดูดอากาศก่อนเข้าปีกผีเสื้อ ขนาดเท่าไรครับ ? ผมคิดว่าขนาดของท่อนี้มีผลต่อความดันบรรยากาศที่จุดคอคอดด้วย ( เรียกว่าอะไร จำไม่ได้ จบมาหลายปีแล้ว ) ยิ่งมีค่า different มากเท่าไร ความดันบรรยากาศที่จุดคอคอดก็ยิ่งน้อย จึงทำให้ different pressure ระหว่างท่อแก๊สกับ จุดคอคอดสูงมากตามไปด้วย จึงทำให้ flow rate ของแก๊สจึงสูง
ของผม ท่อขนาด 72/25 mm. ( เครื่อง 1331 cc , 1 รอบ ที่อากาศจะถูกดูดเข้าเครื่องยนตร์จะมีปริมาตร 665.5 cc./ จังหวะลูกสูบดูดทีละ 2 สูบ ) ----> จึงอยากจะทดลองเปลี่ยนเป็นขนาด 72/28 ดูครับ

ตอบคุณอากง ---- เปลี่ยนโดยสวิทย์ auto ครับ
* มีอะไร update พรุ่งนี้เย็นๆ จะเข้ามาคุยอีกนะครับ ...


 จาก m
 จันทร์, 17/4/2549
 เวลา :
17:29
 IP:
58.8.86.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       มิกเซอร์ 3 ห่วง ขนาดที่ผมใช้คือ 62/24 ครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)