B 14 เครื่อง GA 16 DNE ติดระบบไหนดี ได้ผลจริง ประหยัด ไม่จุกจิก

จาก เทอร์โบ
อังคารที่ , 11/4/2549
เวลา : 10:56
IP:
58.10.198.28
อ่านแล้ว = 1515 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมใช้รถ นิสสัน ซันนี่ ซุปเปอร์ซาลูน B14 ปี 2000 เครื่อง GA 16 DNE แหม...เครื่องแค่ 1600 ซีซี แต่ซดน้ำมันยิ่งกว่าเครื่อง2000 รถรุ่นปัจจุบันอีก ตอนนี้เลยคิดจะติดแก๊ส เพิ่งจะเริ่มมาศึกษา เลยมีข้อสงสัย อยากถามทาง PTC หรือผู้รู้ ว่าเครื่อง GA 16 DNE รุ่นนี้ ควรติดระบบไหนถึงจะดี ประหยัด ไม่มีปัญหาจุกจิก เท่าที่เห็นคุยในในเว็บบอร์ด หลายๆแห่ง ผู้ใช้รถส่วนใหญ่ เป็นการคุยกันระหว่างคนที่ติดแบบ Fix Mixer บางคนก็คิดที่ปากช่องลิ้นผีเสื้อเลย แต่บางคนก็ย้ายออกมา 6-7 นิ้ว แล้วแปลง กรองอากาศ มีหลายคนที่บ่นว่า มีปัญหาเรื่องการ Tune ไม่ลงตัว ได้อย่างเสียอย่าง เช่น Tune แก๊สวิ่งได้ดี แต่ พอเป็นน้ำมันกลับมีปัญหา แต่พอ Tune ให้ใช้น้ำมันได้ แก๊สก็มีปัญหา.... แล้วยังเถียงกันไม่จบว่า จะใช้ตัว Mixer ขนาดไหนดี ระหว่าง 76/26 หรือ 28 หรือ 32 หรือ 34 หรือ 37 มม. บางคนบอกว่าเครื่องรุ่นนี้ ถ้าเอาแก๊สเข้าทางช่องปีกผีเสื้อ อาจทำให้ แอร์ โฟลว์ เสียได้ง่าย ไม่คุ้มค่า แต่สำหรับร้าน หรืออู่ที่รับติด กลับบอกว่า ไม่มีปัญหาอะไร ติดมาเป็นสิบ เป็นร้อยคัน สบายมาก ฟังดูเลยยัง ไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่ ใจก็อยากประหยัดเพราะถ้าติดระบบ Fix แล้วไม่มีปัญหาในระยะสั้น ระยะยาว ไม่จุกจิก เผาไหม้สมบูรณ์ สลับใช้น้ำมันได้ไม่มีอาการวิปริต ไม่ซดน้ำมันมากกว่า ที่เคยใช้น้ำมันอยู่ ก็โอเคนะ แม้จุดคุ้มทุน สมมติว่าทำให้ประหยัดค่าน้ำมันไปเดือนละ 2000 บาทก็ต้องใช้เวลา 8 เดือน(ราวๆ 16000 )กว่าจะถือว่าคุ้มทุน ส่วนการติดแบบหัวฉีด ที่มีกล่อง ECU แพงเป็นสองเท่า แต่ทำไมไม่เห็นคนที่ติดแบบ หัวฉีด ได้มาคุย มาออกความเห็นหรือมาเล่าปัญหา ประสบการณ์การใช้งานบ้างเลยครับ ว่าเป็นยังไง แพงกว่ามาก แล้วคุ้มค่าจริงหรือครับ หัวฉีดประหยัดแก๊สกว่าจริงเหรอครับ หัวฉีดไม่มีปัญหากับแอร์โฟลว์จริงหรือครับ หัวฉีดติดแล้วไม่ต้อง Tune อีกเลยจริงหรือครับ หรือว่าส่วนใหญ่ไม่นิยมแบบหัวฉีดครับ นอกจากข้อแตกต่างระหว่างระบบทั้งสองแล้ว อยากทราบข้อเสียของทั้งสองระบบจากผู้ใช้งานจริงๆ โดยเฉพาะกับเจ้าเครื่องนิสสันรุ่นนี้ ขอความกรุณาอธิบายเป็นวิทยาทานและแนะนำแก่คนที่คิดกำลังจะติดตั้งแก๊สได้ไหมครับ กำลังรอคำตอบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เทอร์โบ B14
จันทร์, 1/5/2549
เวลา : 13:11
IP: 58.10.198.190

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
หลังจากฟังในกระทู้ อ่านข้อมูลเรื่องระบบแก๊สมาบ้าง มีข้อคิดที่ว่า ไอ้เครื่อง GA 16 DNE ใน B14 รุ่นนี้ มีปัญหาที่ แอร์โฟลว์ เพราะรูแอร์โฟลว์เล็ก และรับอากาศโดยตรง หลังจากผ่านกรองอากาศ ถ้าติดฟิกซ์มิกเซอร์ ไม่ว่าติดแบบครอบที่แอร์โฟลว์เลย หรือย้ายมิกซ์ออกไปอีก3-6นิ้ว แก๊สก็ยังเข้าในแอร์โฟลว์อยู่ดี ไม่มากก็น้อยตลอดเวลา ปัญหาที่ตามมาคือ เป็นเหตุให้อายุแอร์โฟลว์สั้นลง แอร์โฟลว์ใหม่ๆ ตัวละ 14000 ถ้าของเก่าเชียงกง เห็นว่า ราวๆ3000 กว่าบาท ผมว่าระบบฟิกซ์ก็ใช้ได้นะ แต่ไม่รับรองความสิ้นเปลืองหรืออายุของแอร์โฟว์ เคยถามที่ศูนย์นิสสัน เขาไม่แนะนำให้เครื่องรุ่นนี้ติดฟิกซ์ ให้ติดระบบหัวฉีดไปเลย จะได้ไม่ต้องไปยุ่งกับแอร์โฟลว์ ถ้ามาคิดว่าค่าติดฟิกซ์ อย่างดีๆก็หมื่นหก สิ้นเปลืองแอร์โฟลว์ครั้งละ สามพัน สามพัน ไม่รู้จะคุ้มหรือเปล่า กับติดหัวฉีดไปเลย สามหมื่นต้นๆ ถ้าได้ร้านดีๆก็จบ เพราะระบบหัวฉีด ถ้าติดตั้งด้วยอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบถูกต้อง คือฉีดแก๊สตามความต้องการของรอบเครื่องยนต์จริงๆ โดยการควบคุมการฉีดจากกล่องคอนโทรล ECU ไม่ต้องจ่ายแก๊สผ่าน อลูมิเนียมฟิกซ์ ที่มีตัวจ่ายเป็นรูๆ หรือช่องๆ จ่ายจากจุดๆเดียวเหมือนเราเปิดหัวเตาแก๊สที่บ้าน อัตราการจ่ายมาก จ่ายน้อยขึ้นอยู่กับแรงดูดของท่อไอดี แต่มีปัญหาที่มักจะจ่ายไม่ทันในรอบสูงๆ ถ้าจูนให้รอบสูงจ่ายทัน ก็จะมีอัตราการจ่ายแก๊สหนาในรอบต่ำ จึงมีการนำเอา กล่องคอนโทรลมาร่วมควบคุมการจ่ายระบบฟิกซ์ แล้วไปทำให้มอเอตร์ตัวเล็กๆที่เรียกว่าสเตปปิ้งมอเตอร์ หมุนเปิดวาวล์ในท่อส่งแก๊สจากหม้อต้มให้จ่ายหนาจ่ายบางตามรอบ แต่การจ่ายก็เป็นการจ่ายรวมท่อเดียวอยู่ดี ถ้าบวกราคา แลมด้า อีซียู สเตปปิ้งมอเตอร์ ก็สองหมื่นกว่าๆ ผมว่าเพิ่มอีกหมื่น ก็ติด หัวฉีดได้เลย ที่จริงฟิกซ์ก็ประหยัดดี คือประหยัดต้นทุนตอนครั้งแรก ถ้าเจ้าของรถมีความรู้ เรื่องกลไก มีเวลาปรับจูนเอง ดัดแปลงเองบ้าง รู้เรื่องระบบแก๊สดีพอควร ติดฟิกซ์ก็ดี แต่อย่างผม แม้มีความรู้เรื่องกลไกบ้าง แต่ไม่อยากมีปัญหาเวลาใช้รถ ไปโน่นมานี่ เพราะเวลาไปธุระไปประกอบกิจอื่นๆ คือมุ่งไปทำอย่างอื่น สมองคิดอย่างอื่น ไม่มีเวลามาจูนแก๊สเป็นงานอดิเรก ขับไปจูนไป หรือปรับแต่ง มุดรถทุกวันหยุดเสาร์อาทิตย์ อย่างไรก็ตามผมต้องนับถือผู้ที่ติดฟิกซ์หลายๆคน ทั้งผู้ทำการติดตั้งและผู้ถูกติดตั้ง เพราะเขาเหล่านั้นเป็นผู้ที่มีความกล้า มีความคิดในการพัฒนา มีฝีมือ ฟิกซ์นออกจากต้องใช้ฝีในการติดแล้ว คนใช้รถต้องมีฝีมือในการปรับ แต่ง ในการจูนด้วยครับ สำหรับผม ไม่เหมือนเมื่อก่อนแล้วครับ คิดแต่เรื่องงาน ทำงาน ทำเงิน ถ้าจะขับรถพาครอบครัวไปเที่ยว ก็ไม่อยากมีปัญหากับรถ โดยเฉพาะรถ B14 ที่มีระบบ แอร์โฟลว์ไม่เหมือนชาวบ้าน ถ้าเป็น ยีห้ออื่น รุ่นอื่น เพียงติดระบบฟิกซ์กับอู่ที่ดีๆ ก็ไม่มีปัญหา แต่สำหรับผม เมื่อคิดส่วนได้ส่วนเสียแล้ว ก็คงเก็บตังค์ติดแบบหัวฉีด แต่ตอนนี้กำลังเล็งๆที่ติดตั้งสองหมื่นปลายๆหรือสามหมื่นต้นๆ มีใครแนะนำไหมครับว่าที่ไหนดี

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อาม
อังคาร, 2/5/2549
เวลา : 10:53
IP: 202.47.227.14

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
การเลือกช่างที่มีความชำนาญ ส่วนมากไม่พบปัญหาตามที่คุณ Nissan Rescue บอกหรอกครับ รถผมก็ติดระบบ mix (แบบย้ายมิก) ก็ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอะไร อัตราเร่งดี ยังไม่เคยเกิด back fire ผมคาดว่ารถของคุณน่าจะเกิดจากการติดตั้งและการจูนไม่ดีมากกว่า ส่วนปัญหาแอร์โฟร์ รถอายุขนาดนี้แล้วเป็นธรรมดาย่อมเสียกันได้ ปกติรถไม่ได้ติดตั้งระบบแก๊สก็ยังเสียเลย (รุ่นนี้แอร์โฟร์เสียง่าย ถามช่างเครื่องดู) เสียกันแทบทุกคัน จานจ่ายอีกตัวระวังไว้ให้ดีราคาแพงด้วย สำหรับระบบหัวฉีดถ้าคุณคิดจะติดก็ดีนะครับ แต่ขอให้ดูปัญหาจากwebนี้มาก ๆ หน่อย เพราะบางคันติดหัวฉีดแล้วก็ยังมีปัญหาอยู่ ไม่จบ และก็ดูเรื่องรางหัวฉีดด้วย เพราะคุณต้องเปลี่ยนภายในระยะเวลา ราคาก็เป็นหมื่นเหมือนกัน ตอนนี้อู่ที่รับติดตั้งยังไม่กล้ารับประกันระบบหัวฉีดให้ลูกค้าเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อาม
อังคาร, 2/5/2549
เวลา : 11:06
IP: 202.47.227.14

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ขอต่ออีกนิดอ่ะ
คห.11 "เปลี่ยนแม๊ก 17-18 นิ้ว ทำไมไม่กลัวช่วงล่างพังกันบ้างราคาแม๊กแพงกว่าราคาติดตั้งแก๊สแถมยังไม่ได้ช่วยให้ประหยัดอะไรเลย และคิดแล้วทำใจไม่ได้ ชีวิตเราไม่ได้มีค่าแค่นี้ครับ อย่าใช้แก๊สดีกว่าคับ"

เห็นด้วยกับคุณ K_CAMRY_TAC#XX ครับ อย่าติดแก๊สเลยครับ ใช้น้ำมันต่อไปเถอะ ทุกอย่างมันไม่ได้เป็นอย่างใจคุณคิดเสมอไปหรอก เพราะเครื่องยนต์เค้ามันมีไว้ใช้น้ำมัน

คห.9
"เรื่องแอร์โฟลว์ ที่แก๊สผ่านแล้วจะพังเร็วแบบศูนย์นิสสันบอก จริงครับ"
รถผมแอร์โฟร์ ก็เสียนะครับ แต่เสียตั้งแต่ก่อนติดแก๊ส ช่างที่ศูนย์เองยังยอมรับเลยว่า
รุ่นนี้มีปัญหาที่แอร์โฟร์กันมาก แล้วยังจะไปโทษแก๊สอีก ไม่ไหว ตอนนี้แก๊สเป็นแพะไปแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แงซาย:Duke B14 TAC35
อังคาร, 2/5/2549
เวลา : 11:34
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11

คิดมากกันจังเลย
ใช้ไปเถอะครับ LPG น่ะ
ไม่มีผลเสียหายร้ายแรงหรอก
ที่เราได้ยินได้ฟังมาน่ะ ส่วนมากปากต่อปาก หรือเขาเล่าว่าทั้งนั้น
นี้คือข้อเสียของของบ้านเรา ไม่ค่อยรู้แต่ชอบพูดกันไป
เมื่อวานผมไปแจ้งเปลี่ยนประเภทเชื้อเลิงที่ขนส่ง
เจอพวกดูเหมือนเซียนเต็มไปหมด คุยกันลั่นแก็สยังงั้น แก็สยังงี้
เขาบอกว่าไงรู้ม่ะครับ เขาบอกว่าค่าออกเทนในนำ้มันคือตัวที่ช่วยรองบ่าวาวกันวาวสึก
แต่แก็สไม่มีออกเทน บ่าวาวเลยสึก ต้องใช้นำ้มันออโตลู๊บเลี้ยงบ่าวาว
ผมขำแทยตกเก้าอี้ แต่เงียบแล้วเดินหนีดีกว่า 555

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป