| |
คำตอบที่ 7
คำตอบที่ 5
ระบบมิกเซอร์ นั่นคือ เครื่องคาร์บู
ซึ่งมีการควบคุมเอเอฟ ไม่ละเอียดนัก
อีกทั้งยังมีขนาดและทรงมิกเซอร์และหม้อต้ม เข้ามาเกี่ยวข้อง
เมื่อใส่เข้าไปในรถ จุนหาจุดที่นิ่งสุด เครื่องชอบ ระบบแก๊สชอบ
อาจจะไม่ใช่เอเอฟที่ได้ 0.45 โวลต์
อาจจ 13.9 15.1 ซึ่งหลุดเรนจ์ของแนร์โรว์แบนด์เอเอฟ มิเตอร์ แล้ว อ่านไม่เจอ
แต่เครื่องก็ทำงานได้ดี เอเอฟ เพี้ยนนิดเดียว
การสนใจเอเอฟ เรโช เป็นเรื่องที่ดี
แต่ต้องเข้าใจความหยาบของระบบคาร์บู หรือมิกเซอร์ด้วยว่า มันมีรายละอียดยังไง แม่นแค่ไหน
ยากที่จะฝันให้คุมเอเอฟ แม่นแบบหัวฉีด หรือบางที จูนได้ไม่เข้า 14.7
อาจต่ำหรือมากกว่านิด แต่เครื่องทำงานได้ดี
คนใช้และบริษัทรถที่ทำเครื่องคาร์บู เบนซิน ทราบเรื่องการคุมเอเอฟ ได้ไม่แม่นนี้ดี จึงหนีไปใช้หัวฉีด
คนเล่นคารืบู ทราบเรื่องนี้ดี และไม่สนเรื่องเอเอฟ มากนัก ใช้ให้ดีเป็นพอ
แต่คนใช้แก๊สมิกเซอร์ สนใจ เป็นเรื่องดี แต่จริงจังมากไม่ได้ครับ
ปัญหาที่พบคือ หลายคนกินไม่ได้นอนไม่หลับ ถ้าเอเอฟ เดินเบาไม่ได้ 0.45 โวลต์
ทั้งที่เครื่องและมิกเซอร์ มันชอบ ไม่ใช่ 14.5 และก็ไม่ได้หลุดเรนจ์มาก
ถ้าจะทำให้ได้ 14.5 ต้อแก้มิกเซอร์หรืออื่นๆ ให้เป๊ะ
แย่หนักเข้าไปอีก
เมื่อบางคนเข้าใจผิดว่า ควร 0.45 ว. หรือ 14.5 ต่อ 1 ตลอด แม้แต่โอเพ่นลูป หรือเมื่อเร่งหนักๆ ทั้งที่มันควรจะลงไปแถวๆ 12.5 ต่อ 1 ซึ่ง แนร์โรว์แบนด์มันอ่านไม่ออก
|
|
ขอความรู้เรื่องวิธีดูค่าไฟ A/F มิเตอร์ ค่าความหนา-บาง-พอดี ดูอย่างไร
