โตโยต้า 4 AFE วัด AF Ratio โดยใช้ meter ได้ค่าต่ำมาก ผิดปกติหรือไม่

จาก โสภณ
อาทิตย์ที่ , 2/4/2549
เวลา : 17:57
IP:
203.149.16.33
อ่านแล้ว = 1317 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

วัด AF Ratio โดยไม่ต้องใช้ AF meter เปิดฝาdiagnosis terminal
แล้วก็หาดิจิตอลโวลท์มิเตอร์ มาวัดที่ขั้วต่อ ออกซิเจนเซนเซอร์
ได้ค่าตอนไม่ร้อน 0.008 - 0.01 โวลท์ ได้ค่าตอนร้อน 0.023 - 0.025 โวลท์
เมื่อไปเที่ยบกับกราฟ หาค่าไม่ได้ (ต่ำกว่า 1.02 ) แล้วแบบนี้ผมจะจูนอย่างไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก บอย
จันทร์, 3/4/2549
เวลา : 11:58
IP: 124.120.82.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ระบบมิกเซอร์ นั่นคือ เครื่องคาร์บู
ซึ่งมีการควบคุมเอเอฟ ไม่ละเอียดนัก
อีกทั้งยังมีขนาดและทรงมิกเซอร์และหม้อต้ม เข้ามาเกี่ยวข้อง

เมื่อใส่เข้าไปในรถ จุนหาจุดที่นิ่งสุด เครื่องชอบ ระบบแก๊สชอบ
อาจจะไม่ใช่เอเอฟที่ได้ 0.45 โวลต์
อาจจ 13.9 15.1 ซึ่งหลุดเรนจ์ของแนร์โรว์แบนด์เอเอฟ มิเตอร์ แล้ว อ่านไม่เจอ

แต่เครื่องก็ทำงานได้ดี เอเอฟ เพี้ยนนิดเดียว

การสนใจเอเอฟ เรโช เป็นเรื่องที่ดี

แต่ต้องเข้าใจความหยาบของระบบคาร์บู หรือมิกเซอร์ด้วยว่า มันมีรายละอียดยังไง แม่นแค่ไหน

ยากที่จะฝันให้คุมเอเอฟ แม่นแบบหัวฉีด หรือบางที จูนได้ไม่เข้า 14.7
อาจต่ำหรือมากกว่านิด แต่เครื่องทำงานได้ดี

คนใช้และบริษัทรถที่ทำเครื่องคาร์บู เบนซิน ทราบเรื่องการคุมเอเอฟ ได้ไม่แม่นนี้ดี จึงหนีไปใช้หัวฉีด

คนเล่นคารืบู ทราบเรื่องนี้ดี และไม่สนเรื่องเอเอฟ มากนัก ใช้ให้ดีเป็นพอ

แต่คนใช้แก๊สมิกเซอร์ สนใจ เป็นเรื่องดี แต่จริงจังมากไม่ได้ครับ

ปัญหาที่พบคือ หลายคนกินไม่ได้นอนไม่หลับ ถ้าเอเอฟ เดินเบาไม่ได้ 0.45 โวลต์
ทั้งที่เครื่องและมิกเซอร์ มันชอบ ไม่ใช่ 14.5 และก็ไม่ได้หลุดเรนจ์มาก
ถ้าจะทำให้ได้ 14.5 ต้อแก้มิกเซอร์หรืออื่นๆ ให้เป๊ะ

แย่หนักเข้าไปอีก
เมื่อบางคนเข้าใจผิดว่า ควร 0.45 ว. หรือ 14.5 ต่อ 1 ตลอด แม้แต่โอเพ่นลูป หรือเมื่อเร่งหนักๆ ทั้งที่มันควรจะลงไปแถวๆ 12.5 ต่อ 1 ซึ่ง แนร์โรว์แบนด์มันอ่านไม่ออก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง mix 26tac40
จันทร์, 3/4/2549
เวลา : 15:33
IP: 203.236.48.133

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ค่าแบบนี้มีหลายสาเหตุ

1.ต่อผิดขั้วไม่ใช่ Ox, ให้ลองต่อตอนใช้น้ำมันดู ค่าต้องสวิง 200-700 mV ถ้าไม่สวิงต่อผิดแน่ๆ

2 ต่อ ground ที่ขั้ว - batt นะ

3 ต่อถูกหมด แต่จูนแก็สบางไปมาก ลองปรับ power valve กับ sensitive ให้จ่ายแกสมากขึ้นสักอย่างละ 1 รอบหมุนทวนเข็ม แล้วค่าที่ได้จะขึ้นเอง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถเก่า TAC#167
จันทร์, 3/4/2549
เวลา : 15:45
IP: 202.29.54.118

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
O2 ของเปอร์โยต์ มี 4 เส้น ขาว 2 เส้น และ เทากับดำ อีก 2 เส้น เส้นใหนจะเป็น O2 แน่ ตอนที่ผมวัด ผมว้ด ดำกับ เทา ตอนเป็นน้ำมัน มันก็ออกมาแค่ 0.01-0.025 โวลท์เท่านั้นเอง โดยที่สีดำจะมีสัญญาณเป็น บวก และสีเทาจะเป็นสัญญาณลบ ไม่มีกราวด์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ขี้เกียจ login
อังคาร, 4/4/2549
เวลา : 02:07
IP: 202.139.199.174

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ไม่รู้นะ ตะก่อน ต่อผิด ก้เป็นยังงี้ ค่าที่อ่านได้ ผิดไปหมด ลองดูว่าโค๊ด ขึ้นไหม๊ ถ้าขึ้นตอนใช้นำมัน แปลว่าค่าที่อ่านได้ อาจจจะถูก ถ้าไม่ขึ้น วัดผิดแน่ๆ ถ้าคุณมีความพยายามอีกสักนิด นะ
ปล. ชักเบื่อๆ แต่ขึ้เกียจกัด แร่ะ เบื่อ จิงๆ แบบว่าถ้าผมไปติดแก๊สหัวฉีดแล้ว วัดผมด้วยไวด์แบน จริงๆ อะนะ นับถือ เลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชายชะกัน
อังคาร, 4/4/2549
เวลา : 09:17
IP: 203.130.142.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
เอาเท่าที่เราพอใจนะครับ ถ้ามั้วมาแต่เอาค่า นั้น ค่านี้ มาคำนวณ ผมว่าจอดรถอยู่กับบ้านดีกว่า ใช้รถแล้วยังมานั่ง ปวดหัวอีกรู้ก็รู้ว่า ถึงจะปรับอย่างไรใช้งานไปซักพักก็ต้องมานั่งปรับอีก

สิ่งที่ต้องคำนึง นะ ติดแก็สเพื่อนอะไร ประหยัดไม่ใช่หรือ แล้วจะกลัวอะไรกับ ค่า AF พอรับได้ก็พอแล้วละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โสภณ
เสาร์, 8/4/2549
เวลา : 13:48
IP: 202.44.210.43

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ผมได้ทำการถอดตัวเซ็นเซอร์มาทำความสะอาด ได้ลองวัดตัวเซ็นเซอร์
ได้ค่า 1300 กิโลโอม แล้วทำการวัดค่าใหม่ ได้ 0.080 - 0.085 ทั้งน้ำมัน
และแก๊ส ที่รอบเครื่อง 1000 รอบ เร่งรอบให้สูงขึ้นก็ได่ค่าเท่าไม่เกินนี้
ดับเครื่งแล้ววัดค่าความต้านทานได้ 900 โอม ค่าจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
วันหลังผมจะลองต่อสายวัดตอนขับดูซิว่าจะได้แรงดันเท่าไร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โสภณ
จันทร์, 10/4/2549
เวลา : 17:29
IP: 203.146.104.35

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ใช้แอลกอฮอล์เช็ดตรงตะแกรง ทำความสะอาดขั้วต่อ
ผมได้ทำการต่อสายจาก O2 เข้ามาดูในรถขนะวิ่ง ได้แรงดัน
-0.650 ถึง + 0.966 โวทล์ เลยสงสัยว่าแรงดันลบมาได้อย่างไร

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป