| |
คำตอบที่ 3
ปั๊ม AC เข้าใจถูกต้องครับ
เป็นปั๊มแบบกลไก ใช้แคมในเครื่องยนต์ในการเตะให้ทำงานดูด-ส่งน้ำมัน จากถังไปห้องลูกลอย
(ภาษาง่ายๆเนาะ เข้าใจง่ายๆครับ) มันจะติดกับเสื้อสูบหรือเครื่องยนต์ ไม่แน่ใจว่าซ้ายหรือขวาครับ
แต่ไม่ต้องหามัน ว่างๆค่อยหา เผื่อเสียจะได้แกธไปซื้ออะหลั่ย
ปั๊มตัวนี้จะดูดน้ำมันจากถัง ส่งไปที่ห้องลูกลอย แต่หากน้ำมันในห้องลูกลอยของคาร์บูเต็ม กลไกภายในของปั๊มจะทำงานฟรี หรือเราเรียกว่ามันลอย คือเตะลม ชกลม ไม่มีการขยับของแผ่น Diaphragm จึงไม่เกิดการดูดน้ำมันส่งไปที่ห้องลูกลอย แต่ภายในห้องเหนือแผ่น Diaphragm ยังมีน้ำมันเต็มอยู่ครับ หากระดับในห้องลูกลอยของคาร์บูลดลงจนถึงระดับที่วาล์วเปิด ก็จะทำให้น้ำมันสามารถไหลเข้าได้ น้ำมันจากปั๊ม AC ก็จะถูกปั๊มส่งเข้ามาเพิ่ม วนเวียนอยู่อย่างนี้
ดังนั้นการติดแก๊สในรถคาร์บู การตัดน้ำมันจึงใช้วาล์วตัดน้ำมันหรือ Solenoild
ไปบล็อคเส้นทางการไหลของน้ำมันระหว่างปั๊ม AC กะคาร์บู ตัดน้ำมันเมื่อใช้แก๊ส
ช่างที่ชำนาญการติดตั้งแก๊สจะติดตั้งวาล์วตัดไว้ให้ใกล้คาร์บูที่สุด
เพื่อตอนสลับกลับจากแก๊สมาใช้น้ำมัน ปั๊ม AC จะได้ส่งน้ำมันมาทัน
เครื่องก็ไม่ดับ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ดับ
เนื่องจากน้ำมันในห้องลูกลอยถูกใช้ไปจนหมด
ถึงแม้จะสลับไปใช้แก๊สก็ตาม กว่าจะปั๊มเข้าไปให้เต็มหรือเพื่อให้เครื่องยนต์านได้มันใช้เวลา
แต่เคยเห็นคาร์บูที่มีนมหนูไฟฟ้าตัดน้ำมั้น ใน ACCORD คาร์บูนี่แหละ แต่จำไม่ได้ว่ารุ่นไหนครับ
ดังนั้นพอคาดคะเนได้ว่าปั๊มจะไม่พัง แต่อายุการใช้งานของแผ่น Diaphragm อาจจะสั้นลง ย้ำนะครับว่าแค่อาจจะ
เนื่องจากมันได้รับความร้อนจากห้องเครื่อง เดิมความร้อนส่วนหนึ่งถูกระบายออกไปจากตัวปั๊มโดยน้ำมันที่ไหลผ่านอย่างต่อเนื่อง
แต่ตอนนี้ไม่มีน้ำมันไหลผ่าน แค่แช่ไว้นิ่งๆ แต่ราคาน้ำมันเฉียดๆ 30 บาท
แต่ราคาส่วนต่างของเชื้อเพลิงที่วิ่งไปแค่ 1000 โล หากปั๊มพังจริงๆ ซื้อเปลี่ยน ยังเหลือเงินครับ
พอจะคลายวิตกได้มั่งอะยังครับ
ว่าแต่น่าจะมีใครซักคนทำระบบหน่วงเวลาคล้ายๆ Chang Over Switch ในเครื่องคาร์บูนะ
สลับไปใช้แก๊ส รอ 2 วิ เพื่อให้น้ำมันในห้องลูกลอยหมด แล้วค่อยจ่ายไฟให้ติ๊กแก๊ส
สลับไปใช้น้ำมัน รอ 3 วิ ยังไม่ต้องตัดไฟติ๊กแก๊ส แต่จ่ายไฟไปที่วาล์วตัดน้ำมัน
เพื่อให้ปั๊ม AC มีเวลาปั๊มน้ำมันไปห้องลูกลอย
ยึดยาว...น้ำลายแตกฟอง
ไปดีก่า ฮี้ๆๆๆๆ 
|
|
ปั๊ม ac
