ขอรบกวนคุณแอ้ม และบอยด้วยครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก ศิษฐ์
พฤหัสบดีที่ , 23/3/2549
เวลา : 22:07
 IP:

58.10.44.24
อ่านแล้ว = 559 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมไม่ได้เป็นสมาชิกแต่จะขออนุญาติถามปัญหาหน่อยครับคือ ผมเห็นมีกระทู้หนึ่งที่เขียนถึงไฟอ่อน ไฟแก่ ในรถที่ ECU เป็นตัวกำหนด เห็นคุณบอยกล่าวว่า ECU จะปล่อยไฟแก่ หรืออ่อนโดยเอาค่าจาก อ๊อกซิเจนเซนเซอร์สั่งให้ไฟอ่อน หรือแก่ คำถามที่จะรบกวนถามคือ
1. ในขณะที่ใช้น้ำมันค่าที่วัดได้ควรอยู่ที่เท่าไหร่ที่สมบูรณ์ ประมาณก็ได้ครับแล้วมีวิธีอะไรที่จะหลอกให้ ECU จ่ายไฟแก่บ้างครับ ของผม ECU ยี่ห้อ SEGEM ครัย
2. ผมติด GAS อยู่แล้วถ้าติด LAMDA เพิ่มต้องใช้งบเท่าไหร่ ยี่ห้ออะไร ผมคิดว่าคงไม่จำเป็นต้องยี่ห้อเดียวกับหม้อต้มได้ไหมครับ ขอรบกวนบอกร้านด้วยนะครับ หรือถ้าผิดมารยาทในการ Post ผมขอทราบเบอร์มือถือคุณทั้ง 2 ได้ไหมครับ
3. AF Meter ที่กล่าวกันมากจะช่วยในการจูนได้ง่ายใช่ไหมครับเพราะถ้า LAMDA แพงมากผมคงต้องลอง AF Meter ไปก่อนแล้วราคาเท่าไหร่ครับติดที่ไหนดีครับ
ออกจะรบกวนมากไปหน่อยคงไม่ว่ากันนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก แอ้ม
 ศุกร์, 24/3/2549
 เวลา :
23:11
 IP:
210.246.66.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       มันเป็นคำถามที่มีผู้ตอบได้ยากครับ
เนื่องจาก อ่านแล้วไม่รู้เรื่อง
เมื่ออ่านรู้เรื่องแล้วก็ทราบได้ทันที่ว่า ผู้ถามไม่รู้เรื่อง จึงไม่รู้จะถามอย่างไรถึงจะได้เรื่อง
1 รถแต่ละคันจะมีค่ามาตราฐานเช่น 7-10องศา
2แลมด้าเป็นสัญญาณ (ภาษากรีก ถ้าจำไม่ผิด มีลักษณะ คล้ายตัว แอล ในภาษาอังกฤษ)ทำหน้าที่ใช้ในการควบคุมส่วนผสม ไม่ใช่เป็นอุปกรณ์ ดังนั้น แลมด้าจะต้องตามด้วยคำว่าคอนโทรล
สัญญาณแลมด้านี้ สามารถนำไปแอบพลายใช้ในการคอนโทรลได้หลายรูปแบบครับ
3เอเอฟมิเตอร์ คือ การวัดสัญญาณ แลมด้านี่เองครับ แต่จะต้องนำมาตีค่า อีกทีนะครับเช่น ผมสูง180 หนัก 80 แบบนี้เรียกว่าคนตัวใหญ่ แต่ถ้า สูง180 หนัก 120 แบบนี้เรียกอ้วน
เอเอฟมิเตอร์เป็นเครื่องมือวัด นะครับ ไม่ใช่ตัวควบคุม


 จาก Mc Nasa
 เสาร์, 25/3/2549
 เวลา :
00:59
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       พี่..ผมว่า จขกท.คงใช้คำย่อ LAMDA แทน LAMDA CONTROL อ่ะพี่
แต่แกทิ้งไว้ในฐานะที่เข้าใจ แบบ ดร.สอนลูกศิษย์อ่ะคับ

.............ตรงนี้เหรอครับ นักศึกษา ทิ้งไว้ในฐานะที่เข้าจัย
ก็ผมไม่เข้าจัยอ่ะ อาจารย์จะทิ้งไว้ทำมัย เติมให้เต็มช่องซิครับ ผมจ่ายค่าหน่วยกิตเต็มจำนวนนะครับ
เฮอะๆๆๆ...

Lamda Control ที่ จขกท.อยากติดเพิ่มเติม
มันไม่ได้ช่วยในการ Advance ไฟให้นี่ครับ
มันแค่เอาสัญญาณจาก O2 Sensor ไปวิเคราะห์ ประมวลผล เพื่อสั่งให้ (สั้นๆดีก่า ดึกแล้ว)
สั่งให้ เพิ่มหรือลดปริมาณแก๊สเเครื่องยนต์ เพื่อให้ได้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์
ก็วัดไอเสียนั่นแหละครับ
เชื้อเพลิงน้อยไปก็สั่งเพิ่ม
มากไปก็สั่งให้หรี่ Valve ลดปริมาณเชื้อเพลิง
คล้ายๆ มี อ.แอ้ม นั่งจูนอยู่ในห้องเครื่อง
โดยมือซ้ายถือ A/F meter มือขวาหมุน Valve ปรับปริมาณแก๊สไป

ว่าแต่ ไอ้เจ้า Lamda Control นี่ มันมี Open Loop เหมือน ECU มั้ยนี่
ท่านใดรู้ วานเฉลยด้วยครับ



 จาก ป
 เสาร์, 25/3/2549
 เวลา :
01:22
 IP:
124.120.46.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ขอรบกวนถามอีกบ้างครับ
การสร้างพัลล์ หรอกกล่อง ค่าแรมด้า นี่ต้องใช้ความต้านทานจำกัดกระแสด้วยไหมครับ ควรใช้ความต้านทานประมาณกี่โอมห์ดีครับเพื่อกันกระแสมากเกินทำให้กล่องพังครับ
ขอบคุณครับ


 จาก นันSR20(หูกวางคลับ)
 เสาร์, 25/3/2549
 เวลา :
05:00
 IP:
221.128.114.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       Pulse ไม่เกิน 1 โวลต์ โดยแบตรถโดยตรง กระแสจะดรอปลงมาพอดีครับไม่ต้องห่วงอะไรมากมาย แต่จะให้เจ๋งทำวงจรบริจจำกัดพัลซ์ให้ใกล้เคียงค่าที่ต้องการและช่วงแคบที่สุด ก็จะช่วยไม่ให้ ECU ทำงานหนักครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)