| |
คำตอบที่ 2
งั้นผม Copy มาให้
คำตอบที่ 82
คำถาม: **ทำไม** ที่รอบสูงๆ ซึ่งมีเวลาของประจุเชื้อเพลิงก็น้อย
เชื้อเพลิงที่บางๆ ซึ่งร้อนน้อยกว่า ให้พลังงานน้อยกว่า เผาไหม้ได้ช้ากว่า
จึงทำให้เครื่องยนต์ overheat เร็วกว่า, ลูกสูบทะลุเร็วกว่า, ไส้ในไหลออกเร็วกว่า เชื้อเพลิงที่หนา (หรือพอด
---------------
ชาเหลยก็ได้
เมื่อส่วนผสมบางลง การเผาไหม้จะ **ช้าลง** (ดูคำตอบที่ 64 ของท่านกรรมการโรงเหล็กประกอบ )
ทันทีที่มีการจุึดระเบิด แกสในห้องเผาไหม้จะมีการขยายตัว และเกิดแรงดันดันลูกสูบลง
แรงดันตอนแรกๆยังน้อย เขาถึงออกแบบให้มีการจุดระเบิด **ก่อน** ลูกสูบกระโดดขึ้นถึงบนสุด (TDC)
กะเวลาว่า พอลูกสูบกระโดดถึงสุด แรงอัดสูงสุด อัดให้โมเลกุลน้ำมัน+อากาศเข้าใกล้ชิดกัน
ความใกล้ชิดนี้ จะทำให้เชื้อเพลิง เผาไหม้ได้เร็วขึ้น แรงระเบิดสูงขึ้น ถีบลูกสูบลงได้เร็วขึ้น
แต่ปรากฏว่า อากาศกับเชื้อเพลิง ห่างกันเกินไป ... อากาศมากเกิน
แรงระเบิดเลยน้อย .. แต่ลูกสูบก็ยังเคลื่อนที่ลง (ด้วยแรงที่น้อยลง)
อ้าว .. แล้วเมื่อไหร่ เปลวไฟที่กำลังโชติช่วงอยู่ ถึงจะลามไปถึงส่วนผสม **ที่เหลือ** อยู่หัวลูกสูบได้หละ???
ถ้ารอบต่ำๆ ... ถึงเปลวรักจะไม่ค่อยแรง แต่เวลาที่ยาวนาน ก็ยังเอื้ออำนวยให้เผาไหม้ถึงหละน่า
แต่ที่รอบสูงๆ ... เปลวรักอันอืดอาดนี้ สามารถเผาไหม้ต่อได้ จนแม้ลูกสูบเลื่อนลงไปล่างสุด แล้วย้อนกลับขึ้นบน
ลูกสูบกำลังเคลื่อนขึ้นบน .. เปลวไฟ **ที่ยังเหลือ** ดันเผาไหม้ อัดลูกสูบลงไป
หัวไม่แตก ไส้ไม่ไหล จะทนไหวเรอะ?
แต่ส่วนใหญ่ทนไหว ... เพราะเปลวมันไม่มีแรงนี่นา
ไม่มีน็อค ไม่มีเขก ไม่มีเก๊กๆๆ หรอก เพราะนี่ไม่ใช่ชิงจุด แต่เป็นการเผาไหม้ไม่ทันตะหาก
เผาไม่ทัน .. ลูกสูบเลื่อนขึ้นแล้ว ยังเผาต่อ พลังงานความร้อนไม่กลายเป็นพลังงานขัุบเคลื่อน เก๊าะกลายเป็นพลังงานเผาหัวลูกสูบ เผาผนังกระบอกสูบ ฯลฯ ไปตามเรื่อง
เขาถึงว่า รถติดแกส เครื่องร้อนกว่ารถใช้น้ำมัน ...
ถ้าคิดว่า เปลวไฟรัก อันริบหรี่ ทำให้แค่เครื่องร้อน .. คิดใหม่ได้เลยครับ
ลูกสูบ ที่กำลังวิ่งขึ้น โดยมีเปลวไฟลุกไหม้อยู่เหนือหัว อะไรเกิดขึ้น?
ตอนที่ลูกสูบวิ่งขึ้น .. วาวล์ไอเสียเปิด ระบายไอเสีย
และวาวล์ไอดีเปิด เพื่อให้ **อากาศ** เข้ามาไล่ไอเสียที่เหลือค้าง
ถ้าเป็นรถหัวฉีด .. จะรอจนกว่าไอเสียเกือบหมด ถึงฉีดน้ำมันเข้ามาผสมอากาศ
แต่ถ้าเป็นหัวฉีด แต่ไปติดแกส .. อากาศที่ไหลเข้ามา มันไม่ใช่อากาศแท้ๆ อากาศบริสุทธิ อากาศเวอร์จิ้น
แต่เป็นอากาศ ผสมแกสที่พร้อมจะเผาไหม้ได้
อากาศที่พร้อมจะเผาไหม้ ไหลผ่านไอดี เข้ามาในกระบอกสูบ
ไปเจอเปลวไฟร้อนๆเข้า ... ตู้ม! ดูม ดูม (น้อง ทาทา ยัง ไม่เกี่ยว) .. backfire ครับผม
กระจายไหมหละ?
---------------
นี่คือคำตอบต่อคำถามที่ว่า **ทำไม** ที่รอบสูงๆ ซึ่งมีเวลาของประจุเชื้อเพลิงก็น้อย
เชื้อเพลิงที่บางๆ ซึ่งร้อนน้อยกว่า ให้พลังงานน้อยกว่า เผาไหม้ได้ช้ากว่า
จึงทำให้เครื่องยนต์ overheat เร็วกว่า, ลูกสูบทะลุเร็วกว่า, ไส้ในไหลออกเร็วกว่า เชื้อเพลิงที่หนา (หรือพอดี)
เพราะร้อนน้อยกว่า ให้พลังงานน้อยกว่า มันจึงไม่มีแรงพอที่จะผลักลูกสูบให้ไหลลงเร็ว
เพราะเผาไหม้ช้ากว่า มันจึงเผาไหม้ไม่หมด อยู่รอดจนถึงช่วงเวลาลูกสูบเลื่อนขึ้น .. ลูกสูบทะลุ ไส้ไหล
เพราะเผาไหม้ช้ากว่า เปลวไฟจึงอยู่รอดจนวาวล์ไอดีเปิด
|
|
ไม่เข้าใจว่าทำไมแกส บาง ถึงทำให้เครื่องพัง
