GAS ระบบหัวฉีด

จาก iambeerse
พฤหัสบดีที่ , 9/3/2549
เวลา : 15:06
IP:
202.183.175.41
อ่านแล้ว = 2143 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

จริงไหมครับที่เค้าว่ากันว่า GAS ระบบหัวฉีดมีปัญหาน้อยกว่าแบบ Fix Mixer และแบบหัวฉีดนั้นจะประหยัดกว่า Fix Mixer หรือเปล่าครับ และ toyota EE101 เครื่อง 4E-FE มีปัญหาในการติดตั้งมากไหมครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 9/3/2549
เวลา : 17:42
IP: 61.7.158.46

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
จะติดแบบใหนก็แล้วแต่กำลังทรัพย์ครับเพราะว่ารถของโตโยต้าเป็นเครื่องพื้นฐานของแท๊กซี่อยู่แล้ว ส่วนเรื่องหัวฉีดประหยัดกว่าคงไม่เชิงครับเพราะมิกเซอร์จะปรับให้ประหยัดก็ได้แต่ไม่ค่อยมีแรง แต่ฟันธงว่าระบบหัวฉีดแรงดีกว่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซัน
พฤหัสบดี, 9/3/2549
เวลา : 17:57
IP: 158.108.85.86

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
4A-EF ระบบการทำงานของมันเป็น full group injection(ฉีดพร้อมกันสี่หัว)
ติดหัวฉีดไปก็ไม่ค่อยรู้สึกถึงความแตกต่าง
จูนก็ได้แค่ช่วงแคบๆ เพราะมันต้องจ่ายเชื้อเพลิงมารอที่ท่อไอดีก่อนจะเอาไปใช้
แถมเปลืองเปล่าๆครับ
ใช้ lamda+power valve ก็น่าจะพอ

ถ้ารถใหม่เป็นแบบ sequential แล้วติดหัวฉีดได้เลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ
ศุกร์, 10/3/2549
เวลา : 10:54
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
เรื่องราคาเป็นปัณหาครั้งแรกเท่านั้น ดูรายละเอียดข้างล่างครับ
- คิดจาก รถที่ติดLPG ทั้ง3ระบบ เป็นCamry 2.2 SEG ปี2000 3คัน
- การใช้งานคำนวนจากอัตราสิ้นเปลืองต่อกิโลจากการใช้งานโดยรวมๆ(ใน/นอกเมือง)
- คำนวนจาก แก็สลิตรละ 10.15 บาท
- ใช้งาน อาทิตย์ละ 600km
- ภายใน4ปี ระบบหัวฉีดประหยัดค่าแก็สกว่า ระบบ fix 36,904 บาท และ ประหยัดกว่า ระบบ Variable 11,944 บาท (หักค่าติดตั้งแล้ว)

จะเห็นว่า มันไม่ต่างกันมากในระยะยาว ประมาณที่ปีครึ่ง จะป็นจุดที่ระบบหัวฉีดกับ fix มีค่าใช้จ่ายเท่ากัน(ค่าติดตั้ง+แก็สที่ใช้) จากนั้นระบบหัวฉีดจะ save เงิน มากกว่าครับ

ปล.ถ้าผมคิดไม่ถูกก็ช่วยแย้งด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม จอมหลอกลวง
ศุกร์, 10/3/2549
เวลา : 11:50
IP: 210.203.180.10

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
คุณ YJ ติดแคมรี่สามคัน
ผลที่ได้ออกมา หันที่เป็นหัวฉีด ถือว่าประหยัดมาก เมื่อเทียบกับ มิกเซอร์

หากเป็นไปได้ น่าจะลองสลับ คันกันดูนะครับ ระหว่าง คันหัวฉีดกับคันมิกเซอร์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ
ศุกร์, 10/3/2549
เวลา : 14:12
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
อาจารย์แอ้มครับ ทั้งสามคันเป็นรถผู้บริหาร ที่ประมูลได้จากจากบริษัท(เฉพาะพนักงาน) ของผมติดหัวฉีด ลูกน้องผมติด fix อีกคนหนึงต่างแผนกติด Variable ที่จริงยังมีอีก2 คันที่ติด NGV แต่ยังติดต่อไม่ได้
ถ้าจะสลับคงอยาก เพราะ ย้ายอุปกรณ์เจ้าของเค้าคงไม่ให้ทำ

ผมอยากที่ยกตัวอย่างเพราะ อยากให้เห็นว่าราคาไม่ใช่ ข้อเสียหลักของระบบหัวฉีดครับ ถ้าคำนวน long term 4 ปีแล้ว หัวฉีดคุ้มกว่าครับ ถ้าหัวฉีดประหยัดกว่า fix แค่km ละ 20ตังก์ ใน4 ปี จะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงรวมติดตั้งเท่ากัน ที่ประมาณ 206,200บาท

ดังนั้น ถ้ามันไม่ประหยัดมากกว่าระบบfix >20ตังก์ ต่อ km ก็ไม่น่าติดครับ
นี่ยังไม่รวมเรื่องความสดวกในการใช้งาน อัตราเร่งที่สม่ำเสมอทุกรอบเครื่อง หรือแม้แต่ start ด้วยแก็สก็ได้

ปล. รถผม ตอนนี้ >12km/L วิ่งนอกเมือง 100-140km/Hr นอกเมือง จากเติมน้ำมันอาทิตย์ละ1500-1600 เหลือ 500-600บาท happy สุดๆ

รถผมทำไว้ 2 setup ในกับนอกเมือง ธรรมดาผมใช้ แบบนอกเมือง นอกจากจะเข้ากทม. ก็จะเปลี่ยนอีกตัว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ธนวัฒน์
อังคาร, 14/3/2549
เวลา : 01:22
IP: 58.9.11.13

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
เพื่อนๆที่สนใจติดตั้งระบบแก๊สหัวฉีดของ autronic โทรสอบถามได้เลยครับ ราคาไม่แพง ไม่ใช้หม้อต้มและมีหัวฉีดแก๊ส ไม่ใช่ โซโลนอยครับ มีกล่องแก๊สควบคุมในรถและใช้โปรแกรมจูน ผมสามารถจูนแก๊สให้เท่ากันอัตราเร่งน้ำมัน ประหยัดด้วยครับ ติดตั้งแล้วไม่พอใจ ยินดีคืนเงินครับ เพราะเป็นผู้นำเข้าโดยตรงสามารถตัดสินใจได้ เลือกร้านที่ติดได้ มีตัวแทนหลายที่ โทรมาได้เลยครับ 091994599

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
จันทร์, 17/4/2549
เวลา : 12:08
IP: 58.8.169.230

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ระบบมิกเซอร์ ไม่ว่าจะพ่วงอะไรเจข้าไป
แพ้หัวฉีด 3 อย่างแน่ๆ ครับ
1. เกือบทุกครั้งที่ยกคันเร่ง หัวฉีดจะตัดการฉีดจนกว่าจะลงมาถึงเกือบรอบเดินเบา ระบบมิกเซอร์ ยกคันเร่ง ดีไม่ดีมีหนาขึ้น
2. เมื่อกดคันเร่งพรวด มิกเซอร์ ไม่มีระบบปั้มเร่งเพิ่มความหนาฉับพลัน
3 การคุมเอเอฟ ไม่แม่นนัก
4. ไม่มีการแบ่งโคลสหรือโอเพ่นลูปที่ชัดเจน

แต่มิกเซอร์ก็ใช้งานได้ดีแบบคาร์บูเรเตอร์

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 10 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป