ช่วยด้วยครับ s500 w140 ไปติดแก๊สมา ปัญหาเยอะมากเลยครับ

จาก ต้า
ศุกร์ที่ , 3/3/2549
เวลา : 23:59
IP:
58.9.52.190
อ่านแล้ว = 3545 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เป็นเครื่อง 5000cc V8 ครับ เริ่มตั้งแต่สตาร์ทติดยากทั้งน้ำมันทั้งแก๊ส แต่ถ้าเพิ่งดับเครื่องแล้วสตาร์ทเลยก็จะติดทันที เวลาสตาร์ทครั้งแรก ขับๆไปเครื่องเบาดับไปดื้อๆ ต้องสตาร์ทใหม่ ซึ่งบางทีก็ติดยาก บางทีก็ง่าย

รอบเดินเบาขณะที่ใช้น้ำมัน เครื่องจะสั่นมาก แต่ถ้าเป็นแก๊สจะสั่นน้อยกว่า บางทีก็ไม่สั่น ขณะที่ใช้แก๊สเวลากดเร่งเครื่องหนักนิดหน่อย (ตั้งแต่ 1500-2000 รอบขึ้นไป) หรือ kick down รอบเครื่องจะขึ้นๆลงๆ รถก็จะมีอาการพุ่งๆตื้อๆ และสั่นมาก

ลองกดเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันตอนรถวิ่ง อาการพุ่งๆตื้อๆหายไปเลย รอบเครื่องนิ่งและเร่งเครื่องได้ลื่นไม่มีสะดุด

ขับที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลือง (แก๊ส) ประมาณ 2 กิโล/ลิตร ซึ่งก็ประมาณ 4 บาทต่อกม. หรือมากกว่า ไม่ต่างจากตอนใช้น้ำมันที่อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 5-6 กิโล/ลิตรเลย (ตอนนี้ยังไม่มีโอกาสได้ลองขับทางไกล ซึ่งตอนใช้น้ำมันได้ถึง 7-8 กิโล/ลิตร)

ภายนอกบริเวณรอบๆรถเหม็นกลิ่นแก๊สมาก และก็ได้กลิ่นจากภายในรถอยู่บ่อยครั้ง เอารถกลับไปให้อู่ที่ติดตั้งแก้งาน (ยำ) หลายรอบแล้วก็ยังไม่ดีขึ้น แถมทำรถสกปรกอีก ทั้งเบาะทั้งพรม มีแต่รอยดำจากมือคนงาน

ผมอยากเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีด ไม่รู้ว่าจะแก้ปัญหาเหล่านี้ได้หรือเปล่า หรือจะแก้ไขอย่างไรก็ได้ ให้รถวิ่งได้แบบปกติครับ

ไม่ทราบว่าผมควรติดต่อที่ไหนดี กรุณาแนะนำด้วยครับ หรือ add msn มาได้ก็ได้ครับ msn: chayodom@windowslive.com หรือจะทิ้งเบอร์ให้ผมโทรกลับก็ได้ครับ

ต้องขอโทษที่บ่นเยอะด้วยครับ และขอขอบคุณที่สละเวลาอ่านจนจบครับ

chayodom@windowslive.com <chayodom@windowslive.com>

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันSR20(อาศรมหูกวาง)
เสาร์, 4/3/2549
เวลา : 00:10
IP: 61.47.98.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
รถแพง พื้นฐานน้อย อะไหล่โหด รอหัวฉีดคนไทยก็ได้ครับ มีทั้งเฮียพรศักดิ์(ไม่รู้อีกนานมั้ย) พี่แม็คนาซ่า(อันนี้อยู่ระหว่างวิจัย) พี่บอยสามเสน(เห็นได้ข่าวเอาฝรั่งหัวแดงมาอบรมลูกน้องอยู่ช่วงนี้)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แชมป์
เสาร์, 4/3/2549
เวลา : 00:57
IP: 58.10.144.85

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ตอนนี้ผมติด bmw 525i ใช้งานได้ดี เป็นระบบหัวฉีดครับ ของautronic 6สูบ ราคา55,000บาทครับ

ทำไมไม่ติดแบบหัวฉีดละครับ เพราะเครื่องก็ใหญ่แถมยังมีตั้ง 8 สูบโอกาศที่สูบท้ายๆจะมีแก๊สน้อยยิ่งเป็น

ไปได้ ผมว่าจูนให้ตายยังไงก็ไม่เรียบอะครับ อย่าเอารถที่เรารักไปเสี่ยงเลยหรือที่เรียกว่า

"เสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย" ผมว่าต้องระวังนะครับถ้าปล่อยไว้นาน แอร์โฟร์ ออกซิเจนเซนเซอร์

อาจจะพังได้ครับ

เอาเป็นว่าเรื่องมันยาวอะครับว่างค่อยคุยกันดีกว่า champ4chip@hotmail.com

เมื่อก่อนผมก็เป็นแบบนี้เหมือนกันครับ

อยากรู้อะไรก็เมลล์มาหาได้นะครับ ผมก็พอมีข้อมูลบ้างก่อนที่ผมจะตัดสินใจติดแก๊ส

ขอให้โชคดีนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
เสาร์, 4/3/2549
เวลา : 07:56
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ลองไปที่อู่ SAS ตรงข้ามไทยพาณิชย์ปาร์ค ให้เขาดูให้
ถ้าเขาแก้ไม่ได้ ก็ให้นัด"อาจารย์" มาดูให้ได้ครับ แต่เขาจะมาตอนบ่ายๆเย็นๆเท่านั้น

อาจารย์สองสามคนนั้น ทั้งสอนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ จับทั้งแผ่นใส และเครื่องมือช่าง
วันก่อนก็เห็น"ยำ" W140 อยู่คันนึง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้า
อาทิตย์, 5/3/2549
เวลา : 09:41
IP: 58.8.20.70

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขอบคุณมากครับคุณนัน คุณแชมป์ คุณพลขับ

ถามต่อนิดนึงครับ การเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดยุ่งยากมากไหมครับ แล้วต้องดัดแปลงอะไรหรือเปล่า ต้องใส่หรือเอาชิ้นส่วนไหนออกบ้างครับ แล้วค่าใช้จ่ายโดยประมาณด้วยครับ และก็ทำที่ไหนดีครับ ไกลไม่ว่า ของานเรียบร้อยก็พอครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
อาทิตย์, 5/3/2549
เวลา : 14:23
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
การเปลี่ยนเป็นหัวฉีด ... ทำง่ายมากๆครับ
แต่จะหน้ามืดตอนจ่ายค่าอุปกรณ์ครับ

ถังแกส + ท่อนำแกส 8,000-10,000 บาท
หม้อต้ม, ติ๊กแกส 4,000-6,000 บาท
หัวฉีด 4,000-5,000/สูบ = 32,000-40,000 บาท
กล่อง 8,000-10,000 บาท
ค่าแรง ประมาณ 3-5,000 บาท

รวมๆแล้ว การติดแบบหัวฉีดก็จะประมาณ 55,000-63,000 .. ซึ่งส่วนใหญ่ จะเลือกแบบหลัง เพราะไหนๆจะจ่ายแล้ว ประหยัดนิดหน่อยมันไม่คุ้มเท่าไหร่

ไม่ทราบว่าอยู่ที่ไหน เพราะถ้าไกลบ้านมากๆ จะมีปัญหาเรื่องการจูนนิ่ง เนื่องจาก 5,000 กม.แรกเนี่ย ต้องปรับต้องจูนกันเละเทะ ซึ่งแบบหัวฉีดจูนเองไม่ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้า
จันทร์, 6/3/2549
เวลา : 02:32
IP: 58.8.20.70

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ตอนนี้ที่ติดไปเป็นระบบธรรมดา เป็นหม้อต้มอิตาลี 1 ตัว ถัง 96 ลิตรครับ ถังแก๊สเป็นแบบ 2 วาวล์อ่ะครับ ไม่ใช่แบบในรูปข้างบน สรุปคือรถซีซีสูงๆสูบเยอะๆอย่างนี้ต้องติดแบบหัวฉีดอย่างเดียวเลยใช่ไหมครับ ผมอยู่แถวๆบางกะปิครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับโต๋เต๋
จันทร์, 6/3/2549
เวลา : 10:13
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ต้องถามตัวเองครับว่า จะใช้รถเพื่องานอะไร และติดแกสเพื่ออะไร?

รถระดับ executive .. มีเวลามาดูแล จูนแกส จูนเครื่อง ฯลฯ มากน้อยแค่ไหน
ถ้าใช้แบบ mixer มันก็ OK ระดับหนึ่ง วิ่ง ตจว.เป็นหลัก เครื่องยนต์ทำงานสม่ำเสมอ ปัญหาไม่ค่อย serious
แต่ถ้าใช้ในเมืองด้วย ตจว.ด้วย ติดแบบหัวฉีดดีกว่า
ถ้าจะคิด ROI จากค่าใช้จ่าย .. อาจเป็นปี
แต่ถ้าเอา lost of time profit ... เวลาที่ต้องเสียไปเป็นวันๆ เอาไปทำมาหากิน น่าจะดีกว่านะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นันSR20(อาศรมหูกวาง)
จันทร์, 6/3/2549
เวลา : 11:00
IP: 61.47.118.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
โอ้วววส์....พี่แอ้มจะเล่นเบนซ์เลยเหรอครับงานนี้ ว่าแต่ไม่ลองให้คนอื่นแก้ก่อนละ เผื่อมีคนแก้ไขได้ มะงั้นพลาดพลั้งไปจะโดนยิงเอานะพี่ ละถ้าคุณต้าจะเปลี่ยนเป็นหัวฉีดจริงๆ ก่อนเปลี่ยนค่อยมา อิอิ ถ้าแก้ได้สบายคุณต้า เงินไม่หาย ห้าหกหมื่น งานนี้เพื่อเพื่อนๆชาวแก๊สอีกแล้วครับท่าน น่าสนับสนุน เผื่อจะหลงไหลฟิ๊กมิกซ์แบบผมอีกคน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มาบอก
จันทร์, 6/3/2549
เวลา : 11:25
IP: 202.183.180.130

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ลองเอาไปแก้งาน ที่ช่างเล็ก อำไพเซอร์วิสดูคับ เเต่ขอบอกเลยนะคับว่า อู่นี้เเก้นาน อาจจะสัก3-4 วัน เเต่ชัวร์คับ ผมเอา w124 ไปติดที่อื่นมา ก็ต้องเอาไปแก้ที่นี่ s w140 ผมเห็นเอามาติดที่นี่หลายคันเเล้ว เบอร์ร้านหหาเอานะคับ อยู่ในเว็บนี่เเหละ เเค่นี้เค้าก็หาว่าผมเป็นหน้าม้าเเล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้า
จันทร์, 6/3/2549
เวลา : 12:14
IP: 58.8.21.145

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ขอบคุณพี่ๆและเพื่อนๆทุกคนครับ

คุณพลขับครับ ผมว่าคงจะลงทุนแหละครับ ถึงจะคุ้มทุนช้ากว่าก็ไม่เป็นไรครับ เพราะรถสภายยังดีมาก ผมคงใช้อีกหลายปีน่ะครับ อย่างไรก็ตามขอบคุณที่แนะนำครับผม

แล้วคุณแอ้มสะดวกให้ผมไปหาที่ไหนดีครับ ผมพยายามหากระทู้เก่าๆแล้วหาไม่เจอ เจอแต่เบอร์โทรศัพท์ เอาเป็นว่าเดี๋ยวผมโทรไปหานะครับ

ขอขอบคุณทุกท่านอีกครั้งครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป