ติดแก๊สให้ 14

จาก vat
อังคารที่ , 28/2/2549
เวลา : 14:56
IP:
202.47.227.14
อ่านแล้ว = 697 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เอ้า!!!พี่ ๆ ที่ไปติดตั้งแก๊สกับ b14 แล้วจบ โดยไม่ต้องมาจูนกันตลอด ไปทำมาจากอู่ไหนกันบ้าง ช่วยแนะนำหน่อย เพราะผมทนราคาน้ำมัน หากเป็นไปได้ไม่ต้องดัดแปลงอุปกรณ์นะคับ
เช่น ต้องเอากรองอากาศออก

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก NV Van
อังคาร, 28/2/2549
เวลา : 21:09
IP: 210.246.72.53

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ผมติดมาแล้วสองเดือนวิ่งไปเกือบหมื่นกิโล ยังไม่มีปัญหา (ใหญ่ๆ) มีแต่รอบเครื่องเบาลงไปบ้าง เปิดฝากระโปรงหมุนหม้อต้มหน่อยก็ไปได้ แต่บอกไม่ได้นะสิว่าติดมาที่ไหนเดี๋ยวเขาหาว่าหน้าม้าอีก เอาเป็นว่าอู่ดังๆ แถวฝั่งธน (ไม่เห็นต้องเอากรองอากาศออกนี่ครับ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก vat
อังคาร, 28/2/2549
เวลา : 21:32
IP: 58.10.253.159

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
พอได้คับพี่ Duke B14 ส่วนพี่ nv van หมุนหม้อต้มมากี่ครั้งแล้วคับ ในรอบสองเดือน แต่ช่วยแนะนำอู่ให้หน่อยดิคับ ส่งทาง mail ก็ได้คับ anuvat@mictmail.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม จอมหลอกลวง
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 10:17
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
การจูน ไม่ได้ยากเย็น อะไร
ก็เหมือนไขลานนาฬิกา ในสมัยก่อน
มาสมัยนี้ ก็เป็นนาฬิกาควอต ก็จึงไม่ต้องไขลาน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 TAC 35
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 11:21
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6

ผมอธิบายหลายรอบแล้วน่ะ ปัญหาของ B14 เครื่อง GA16DNE
แต่เพื่อชาว TAC และ B14 อีกรอบก็ได้ครับ
เครื่องรุ่นนี้รวมระบบเดินเบาและ Aifflow ไว้ในเรือนลิ้นเร่ง
เมื่อเราเอามิกเซอร์ไปครอบปากลิ้นเร่ง ทางเดินอากาศจะถูกบีบลง
เพราะอากาสจะต้องผ่าน Vemturi เพื่อเพิ่มความเร็ว ความกดอากาศจะลดลง เกิดแรงดูดแก็สจากหม้อต้ม
ที่นี้อากาศที่ถูกเร่งความเร็วก็จะพุ่งไปปะทะกับ airflow meter โดยตรง ทำให้ air flow อ่านค่าผิดพลาด
คิดว่าอากาศเข้ามาก ECU เลยจ่ายนำ้มันเพิ่ม a/fเลยหนามากในโหมดนำ้มัน มีผลให้ควันดำ เร่งไม่ออก เปลืองนำ้มัน
ก็เลยแก้กันที่ปลายเหตุ โดยใส่มิกใหญ่ๆ แถวๆ 35-37 บางที่ไปถึง 40มม
เพื่อลดความเร็วอากาศลง
ผลคือ โหมดแก็สไม่เสถียร a/f วูบวาบ เพราะแรงดูดจากมิกไม่พอในรอบต่ำ เดินเบาไม่ดี เปลืองแก็ส ต้องจูนบ่อย
แต่นำ้มันดีขึ้น
ทางแก้ที่ถูกก็คือ เอามิกออกห่างจากลิ้นเร่ง ให้มีช่วง buffer ของกระแสอากาศ ไม่ไปปะทะ airflow แรงผิดปรกติ
คันที่ทำไป วิ่งดีทั้งแก็สและนำ้มัน ใช้มิก 25 มม เอง
ระบบมีความเสถียร ไม่ต้องจูนบ่อย รอบเดินเบาคงที่ โหมดนำ้มันทำงานปรกติ เร่งเรียบ ไม่เปลืองนำ้มัน ไม่มีควัน.
ลองดูตามนี้แล้วกัน
http://www.gasthai.com/tac/Question.asp?ID=274

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Ti B14, TAC #73
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 12:02
IP: 58.9.153.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
พี่ ดุ๊กครับ ถามหน่อยครับว่า ถ้าเกิดผมไปหา หม้อกรองของ B14 ตัวเครื่อง ที่มันเป็นหม้อกรอง แยกออกมาด้านนอกเนี่ย มันเอาไปใส่กับเครื่อง GA16 ได้ไหมอ่ะครับ? แบบว่าไม่อยากใช้กรองเปลือย หรือกรองนู๊ด อ่ะครับ .. เพราะว่าถ้าใช้กรองเปลือย คงเล่นพวก K&N อ่ะครับ เฮริเคน ไม่ไหวรูใหญ่เหลือเกิน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก anuvat@mictmail.com
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 12:23
IP: 202.47.227.14

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ดีคับ พี่ Duke B14 แต่พี่ช่วยบอกอู่ที่พี่ทำให้ผมหน่อยอ่ะ จะได้เอารถไปติด รถผมเครื่อง 1500 cc b14
แล้วถ้าติดเป็นระบบหัวฉีด ปัญหานี้จะหมดไปป่าวคับ ราคาแพงกว่าระบบ mix เยอะป่ะคับ
anuvat@mictmail.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 TAC 35
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 13:26
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9

ตอบ คุณ Ti B14.
ใช้ได้เลยครับ ผมเองก็คิดจะใช้กรองตัวนี้เหมือนกัน แต่ของเบิกห้างราคาก็พอสมควรอยู่นะครับ

ตอบคุณ anuvat.
เอารูปให้ร้านท่อไอเสียฝีมือดีๆ ก็ทำได้แล้วครับ ใช็มิก 25-26 จะนิ่งดีครับ คันในรูปเป็นของคุณ ป๋อม กิจกรรมครับ ทำที่รังสิต คลอง 3
ถ้าใช้หัวฉีดจะไม่มีปํญหานี้ครับ แต่ราคาสูง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY_TAC#XX
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 13:37
IP: 161.200.119.72

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
เวรกำจิงเลย B14 ติดแก๊สไม่ยากหรอก จะให้เนียน ก็ต้องย้ายมิ๊กเซอร์ครับ พอย้ายมิ๊กเซอร์ปุ๊บก็จะดีขึ้นทันตาเห็น ที่สำนักมีของให้ลอง ถ้าไม่อยากดัดแปลง เรียนเชิญพบกับหัวฉีดครับ เจาะท่อไอดีอย่างเดียว ไม่ถอดกรองอากาศ ถ้าดันทุรังครอบมิ๊ก ก็มีวิธีครับเจะมิ๊กเซอร์ ให้รูแอร์โฟลไหล

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จำใจใช้แก๊สครับ
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 16:52
IP: 210.1.33.130

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
โห้ ทำไมมีปัญหากันเยอะจัง B14 เนี่ย ผมติดตั้งเองไม่เห็นมันจะเป็นอะไรเลย วิ่งฉลุย มิกซ์ ก็ไม่ต้องใส่ เจาะมันเข้าไปเลย กลัวอะไรกัน ผมติดเองมา 3 ปีแล้วไม่เห็นแอร์โฟล์มันจะพังซักกะที ใครแก้ปัญหาไม่ตกจริงๆ เดียวผมแก้ให้ โดยการเจาะเข้าข้างๆ แอร์โฟล์ รับรองจบ แน่นอนโทรมาละกัน 061638446

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนอนน้อย
พุธ, 1/3/2549
เวลา : 21:32
IP: 125.25.136.229

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
คำตอบที่ 7 อ่านดูมีเหตุผล

แต่ต้องแก้ยากอย่างที่แนะนำในเวปเพจที่ว่าเลยเหรอ

มีวิธีแก้ที่ง่ายและเห็นผลจะขอบคุณมาก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มือใหม่มาก งงจริงๆ
พฤหัสบดี, 2/3/2549
เวลา : 20:22
IP: 58.10.241.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
คห.8 ช่วยอธิบาย---> เพราะว่าถ้าใช้กรองเปลือย คงเล่นพวก K&N อ่ะครับ เฮริเคน ไม่ไหวรูใหญ่เหลือเกิน --- ผมมือใหม่ไม่ค่อยเข้าใจครับ หมายถึง กรองเปือยยี่ห้อ K&N หรือว่า เป็นยี่ห้อน้ำยาล้างครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มือใหม่มาก งงจริงๆ
พฤหัสบดี, 2/3/2549
เวลา : 20:25
IP: 58.10.241.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
คห.8 ช่วยอธิบาย---> เพราะว่าถ้าใช้กรองเปลือย คงเล่นพวก K&N อ่ะครับ เฮริเคน ไม่ไหวรูใหญ่เหลือเกิน --- ผมมือใหม่ไม่ค่อยเข้าใจครับ หมายถึง กรองเปือยยี่ห้อ K&N หรือว่า เป็นยี่ห้อน้ำยาล้างครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มือใหม่
พฤหัสบดี, 2/3/2549
เวลา : 20:31
IP: 58.10.241.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ช่วยอธิบาย(จาก คห.8)--->เพราะว่าถ้าใช้กรองเปลือย คงเล่นพวก K&N อ่ะครับ เฮริเคน ไม่ไหวรูใหญ่เหลือเกิน -- หมายความว่าไงครับ K&Nเป็นยี่ห้อกรองเปลือยหรือว่าอะไรครับ ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนอนน้อย
อาทิตย์, 5/3/2549
เวลา : 11:30
IP: 221.128.88.177

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ผมใช้ B14 แล้วมีปัญหารอบเดินเบาไม่นิ่ง แล้วบางครั้งก็ดับ
ใช้มา 2 เดือนแล้ว จูนเป็น 10 ครั้งแล้ว ดีสักพักก็เป็นอีก

ล้างปีกผีเสื้อแล้วด้วย

ตอนนี้ทางร้านเสนอว่าจะเปลี่ยน Mix 37 เป็น Mix 32 ให้ จะดีขึ้นไหมครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ..

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Ti B14, TAC#73
อาทิตย์, 5/3/2549
เวลา : 23:45
IP: 58.9.143.252

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
กรอง ยี่ห้อ K&N ครับ มันมีขายทั้งกรองเปลือย และ กรองไม่เปลือย(เหมือน Standard ของรถ) ทั้งสองแบบนี้ สามารถล้างน้ำ หรือใช้น้ำยาของ K&N เอง ล้างแล้วเคลือบ ด้วยน้ำยา ของมันเองครับ

สรุป คือมันเป็นทั้งยี่ห้อกรอง และ ยี่ห้อน้ำยาล้าง+เคลือบ ครับ ..

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 TAC 35
จันทร์, 6/3/2549
เวลา : 09:52
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21

คุณหนอนน้อยครับ
ถ้าครอบมิกบนปากลิ้นเร่ง แล้วต้องการให้แก็สวิ่งดี เบานิ่ง มิกไม่ควรเกิน 30 มม ครับ แต่โหมดนำ้มันจะไม่ดี อืดและกินนำ้มันมาก
แต่ถ้าย้ายมิก สามารถใช้มิก 25-26 ได้ดี รอบนิ่ง เร่งดี มีความเสถียร โหมดนำ้มัน วิ่งดีเป็นปรกติ
ทดลองใน B14 หลายคันแล้ว ยืนยันตรงกันครับว่าดีขึ้นอย่างชัดเจน ไปดูตามลิงค์ได้เลยครับ
http://www.gasthai.com/tac/Question.asp?ID=274
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A5204

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 21 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป