เครื่องร้อนเวลาวิ่งทางไกล

จาก CVA
จันทร์ที่ , 20/2/2549
เวลา : 10:23
IP:
58.9.39.41
อ่านแล้ว = 1042 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

สวัสดีครับ เพิ่งเริ่มติดแก๊สครับ เป็นรถ HONDA CIVIC 97 Exi Auto, มีข้อสงสัยว่า เวลาใช้งาน รอบปกติ หรือขับในเมืองระบบความร้อนปกติ แต่เวลาขับต่างจังหวัด ไม่ว่าอากาศข้างนอกร้อนหรือเย็น สังเกตว่าความร้อนจะขยับขึ้นมา เมื่อขับที่ความเร็วรอบสัก 2800-3000 รอบ แต่ถ้าเร็วกว่านั้นก็ความร้อนปกติครับ ไม่ทราบว่าเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ติดแก๊สหรือปล่าว ทางร้านเค้าแนะนำให้เอาเทอร์โมสตัทออก ไม่ทราบว่าถูกต้องหรือปล่าวครับ
ขอบคุณล่วงหน้าด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปุ๋ย
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:06
IP: 58.147.104.115

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ผมว่าเอาหม้อน้ำไปให้ร้านหม้อน้ำล้างให้จะได้ผลมากกว่านะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:18
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ไปหา เอเอฟ มาใช้ ของนอก สามพันกว่า ของไทย สองร้อย
แล้วจูน อย่าให้บาง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:21
IP: 58.9.39.125

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ขอบคุณครับคุณแอ้ม หรือเป็นเพราะว่าจูนบางเกินไปหรือปล่าว
เพราะว่าตอนนี้วิ่งในเมือง 0.9 บาท นอกเมืองความเร็ว 140 กม/ชม 0.79 บาท
เครื่อง D16 เดิม ๆ ครับ
ยากทราบความรู้เพิ่มเติมว่า เอเอฟ มีผลดีต่อเรื่องนี้อย่างไรบ้างครับ
ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:25
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ผลดีคือ เป็นดรรชนี ชี้วัด แบบคร่าวๆได้ว่า
หนาหรือบาง
หนา ไม่เป็นอะไร นอกจากแดก(ขอโทษ ที่ต้องใช้คำนี้ ไม่สุภาพ แต่เห็นภาพ)
บางนี่สิ ถึงขั้นพัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:36
IP: 58.9.39.125

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ขอบคุณครับคุณแอ้ม
แต่ระบบแก๊ส มีออโต้ลูปเค้ามาช่วยแล้ว
และอีกอย่าง ผมมักจะอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันเสมอ แต่ที่ไม่เข้าใจก็คือ ถ้าเป็นระบบความร้อน
ทำไมรถวิ่งโดยใช้น้ำมัน ไม่มีปัญหาอะไรเลย(วิ่งทางไกล) แต่ถ้าใช้แก๊สต่อให้วิ่งแค่ไม่เกิน 10 กม. ก็เห็นว่าความร้อนมันเริ่มขึ้น ขอเพิ่มเติมอีกครับ ความร้อนเพิ่มนิดหน่อยนะครับ ซึ่งเกิดเป็นบางครั้ง ไม่ได้ตลอดเวลาที่วิ่งทางไกลนะครับ แต่ถ้าวิ่งเกินกว่ารอบที่มีปัญหา ก็ไม่มีอะไร ปกติครับ
ถ้าคุณแอ้มรับติดแก๊ส ขอเบอร์ติดต่อและสถานที่ได้ไหมครับ เพื่อจะได้ไปแก้ไขด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:44
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
เรื่องลูบ มันคนละเรื่องครับ
เรื่องความร้อน พูดง่ายๆว่าอย่างบาง เพราะถ้าบางก็บรรลัย
น้ำมันไม่มีปัญหา เพราะ ใช้อีซียู ควบคุมอยู่ น่ะสิครับ
ติดแก๊ส อีซียูไม่ได้คุมแกสนะครับ
อย่า มั่นใจว่า 140 แล้ว 79 สตางค์ มันคือพอดี มันอาจจะบางไปครับ

ผมไม่ได้รับติดแก๊สครับ ที่ติดก็ติดให้เพื่อนๆเป็นกรณีพิเศษเท่านั้นครับ
ผมรับราชการเป็นงานหลักทำรถแก๊สกับเพื่อนๆเป็นงานอดิเรก เฉพาะวันเสาร์
ส่วนใหญ่ เพื่อนๆมาบ้าน ก็ลงมือทำกันเองครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 11:58
IP: 58.10.216.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ก็ต้องขอขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ
ถ้าตามที่เข้าใจ แสดงว่าถ้าปรับหนาขึ้นมาอีก จะช่วยแก้ปัญหาเรื่องนี้ได้ ใช่ไหมครับ
อีกข้อหนึ่งคือว่า แสดงว่าตามที่คุณแอ้มอธิบาย คงไม่ใช่เรื่องระบบระบายความร้อนของรถ
ใช่ไหมครับ จะได้ตัดประเด็นไป ?

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 12:04
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ระบบระบายความร้อน เราสามารถเทียบเคียงได้จากระบบน้ำมัน
เครื่องรอบสูงย่อมร้อนกว่ารอบต่ำๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 12:08
IP: 58.10.216.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ขอบคุณครับ
งั้นตัดเรื่องความร้อนออก ไม่ทราบว่าคุณแอ้มพอจะแนะนำร้านที่สามารถให้คำปรึกษาหรือช่วยแก้ปัญหานี้ได้บ้างหรือไม่ครับ เพราะกลัวร้านที่ไม่รู้จัก และอยากให้คนที่มีประสบการณ์มากกว่าให้คำชี้แนะนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รุ่ง
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 13:26
IP: 203.150.32.236

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ตอนคุณ CVA ขับใน mode น้ำมันที่รอบเครื่อง 2800-3000 แล้วความร้อนขึ้นสูงไหมครับ ถ้าสูงเฉพาะตอนใช้แก๊ส ก็อาจจะเป็นแบบที่พี่แอ้มบอกคือจูนบางไป บางทีเราก็ไม่ได้จูนบางหรอกครับ แต่พฤติกรรม mixer บางอันจะไม่ linear เช่น ตอน 1500-2500 รอบจะพอดี ไม่หนาไม่บาง แต่ถ้าเร่งเกิน 2500 รอบจะบาง
mixer บางตัวที่ 1500-2500 รอบจะพอดี แต่ถ้ายิ่งเร่งมากจะยิ่งหนาก็มี
ถ้ามี A/F มาต่อดูจะเห็นพฤติกรรมของ mixer เลยว่าเป็นแบบไหน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 13:50
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ก็แค่จูนให้ กินแบบพอดีๆ ก็เท่านั้น(ถ้าของเก่ามันบางไป)
ไม่ต้องทำอะไรนี่ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นัน SR-20(DE) TAC#84
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 13:57
IP: 61.47.116.254

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
เรียนคุณ CVA เอาแบบนี้นะครับ ตามที่พี่แอ้มแนะนำไป คุณไม่ต้องไปเข้าอู่ เปิดกระโปรงหาพาวเวอร์วาล์วให้เจอ หมุนไปทวนเข็มซัก ครึ่งรอบถ้ายังไม่ดีลองอีกซักครึ่งรอบ ดูว่าความร้อนหายเหรอปล่าว ถ้ายังไม่ดีขึ้นแล้วมาว่ากันใหม่อีกทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนคลอง๘ city
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 14:45
IP: 58.9.194.102

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ผมวิ่งทางไกล ๓๐๐ กว่า ต่อเนื่องไม่เห็นความร้อนขึ้นเลย ความเร็ว ๑๐๐ - ๑๒๐ กม/ชม ไม่หยุดนะใช้น้ำมันอย่าง แก็สก็เหมือนกัน ๑ปีกว่าไม่มีอะไรเลยขึ้น ที่บอกว่าวิ่งแก็สจะพัง ผมไม่เชื่อผมเชื่อตัวเป็นตัวกำหนด ดูรถผมสิมีรูป

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 15:04
IP: 58.10.216.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ตอบคุณนัน
ขอบคุณมากครับ จะลองจูนดูก่อนครับ เพราะว่าจะใช้งานออกไกล ๆ ก็ช่วงวันหยุดนะครับ
ว่าจะลองปรับ และจะมากบอกต่อนะครับ
อีกอย่างหนึ่ง อยากขอคำแนะนำเรื่องเทอร์โมสตัทครับ ไม่ทราบว่าเอาออกดีหรือไม่ครับ
ขอบคุณอีกครั้ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 15:08
IP: 58.10.216.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ขอบคุณครับคุณคนคลอง8

คือรถผมก็เคยใช้ต่อเนื่อง 550 กม.ก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ประเด็นคือเรื่องความร้อนครับ
ต้องการหาสาเหตุ ตอนนี้วิ่งมา สามแสนโลแล้วครับ ไม่เคยทำเครื่อง เพราะดูแลตลอดครับ สำหรับเครื่องยนต์เช็ค0 ตลอด ส่วนช่วงล่างข้างนอกหรือทำเองบ้างครับ
แต่ก็ต้องขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รุ่ง
จันทร์, 20/2/2549
เวลา : 16:19
IP: 203.150.32.236

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
เทอร์โมสตัทที่คุณบอกนี้คือ วาล์วน้ำหรือเปล่าครับ ถ้าเป็นวาล์วน้ำไม่ควรถอดออก เพราะจะทำให้ความร้อนของน้ำไม่คงที่ วิ่งเร็วน้ำเย็นมาก รถติดน้ำร้อนมาก ถอดแล้วเครื่องจะพังไวกว่าการใส่ไว้ครับ อย่าถอดเลย ถ้าไม่จำเป็น บ.รถคงไม่ทำออกมาให้เพิ่มต้นทุนการผลิตหรอกครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CVA
พฤหัสบดี, 23/2/2549
เวลา : 14:48
IP: 58.10.220.116

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ขอบคุณครับคุณร่ง
เข้าใจเรื่องวาวล์น้ำครับ แต่ที่ถามก็เพราะว่า เจ้าของอู่เค้าติดตั้งแก๊สให้ผมนั้น เค้าถอดวาล์วน้ำออก รถเค้าใช้เอง มีอยู่ 3 รุ่น Benz 280SE, Benz 300E, BMW520
ซึ่งทั้งหมดติดแก๊สครับ เครื่องยนต์ทั้งหมดก็เปลี่ยนเป็นเครื่องญี่ปุ่น บางเครื่อง 6 สูบด้วยซ้ำ
ระบบที่เค้าคิดค้นขึ้นมาก็เป็นแก๊สระบบใหม่บางจุด
โดยรวมแล้วทั้งสามคันก็โดนถอดวาล์วน้ำออกหมด ด้วยเหตุผลที่ว่าความร้อนขึ้นนั่นเอง
ถ้าบอกว่าเค้าทำไม่ถูก ก็ไม่เชิง เพราะว่าหลังจากเอาวาล์วน้ำออก ความร้อนไม่เคยกวนเลย
และก็ยังใช้มาแล้วตั้ง 6 ปี
ก็เลยไม่อยากเถียงเค้า ระบบที่ว่าใหม่บางจุดนี้ เค้ารับประกันเครื่องตั้ง 10 ปีนะ

ยังไงก็ต้องขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 18 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป