| |
คำตอบที่ 4
ในรูปของคุณYJ เป็นหัวฉีดแก๊สของ Altronic ระบบจะใช้ชุดถ่ายเทความร้อนแบบท่อทองแดงก่อนจะส่งแก๊สที่เป็นไอ(แรงดันสูง) มาที่ชุดควบคุมแรงดันก่อนครับสรุปฉีดเป็นไอครับ มี 2 บริษัทในอิตาลีใช้หัวฉีดตัวนี้ครับ คือ Auto Gas กับ Altronic ส่วนชุดที่ฉีดเป็นของเหลวถูกออกแบบสำหรับเครื่อง GDI หรือเครื่องยนต์ Turbo ประสิทธิภาพสูง หัวฉีดจะเป็นชุดเดียวกับเกลียวหัวเทียน โดยมีหัวเทียนใหม่อยู่ตรงกลาง(ตัวเล็กขนาดปลายนิ้วก้อย) ฉีดน้ำแก๊สเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง ต้องติดตั้งและวัดจังหวะ Crank Shaft กันใหม่ แต่ก่อนมีการพัฒนาโดยการทดลองฉีดในท่อร่วมไอดี แต่สุดท้ายได้ผลไม่ค่อยสมบุรณ์มากนักเนื่องจากควบคุมการขยายตัวของแก๊สลำบากอันเป็นผลมาจากอุณภูมิแปรผันในท่อร่วมไอดี สุดท้ายจึงต้องฉีดเข้าภายในห้องเผาไหม้แทน คนที่พัฒนาระบบพวกนี้จ้าวหลักๆจะเป็นบริษัทผลิตรถในอิตาลีที่รู้มากๆหน่อยคงเป็น Bugati เคยเอา NGV ลงทดสอบในรถ V12 Turbo 4 ตัว 800 HP วิ่งได้ความเร็วกว่า 400 กม./ชม.
นอกเรื่องไปก็เยอะ ขอตอบคุณ4M40 ก่อน(ที่ตอบให้เพราะผมใช้สตราด้า 4M40 เหมือนกัน)
1.ความต้านทานต่ำครับ 1.2 - 5.5 OHM
2.ปริมาณการฉีดอยู่ที่โปรแกรมควบคุมครับ ลักษณะเป็น Time Sequential ทำงานร่วมกับ Map Sensor
3.ไม่ได้ครับ ฉีดคนละสถาณะกัน
4.ราคาถ้าเป็นหัวแยกผมไม่ทราบ แต่ของที่ทราบราคาจะเป็นชุดรวม 4 หัวครับ
- OMVL 14000 บาท
- EMME 13000 - 14000 บาท
- Khin 18000 บาท
- Med 11000 บาท(แบบลิ้น)
|
|
อยากทารบรายละเอียดของหัวฉีดแกสครับ
