| |
คำตอบที่ 24
ช่างมือเก่าแบบคุณบอย ก็ถูกหวยไง อยู่ข้างบนก็โดนหินปาหัว ลอยคออยู่ในน้ำ ก็โดนปลาปักเป้าตอดไข่ ตอดขา
คุยกันเรื่องมิกเซอร์ มันอยู่ที่คนใช้รถและคนขับมากกว่า
ช่างที่ติดตั้งระบบ แก็สรถยนต์เนี่ย เขาวัดฝีมือกันที่ว่า
ใครรูมิกซ์ ใหญ่กว่า รถเดินได้นิ่งกว่า วิ่งได้ดีกว่า คนนั้นเก่ง (แต่ต้องรับได้เกี่ยวกับการกินแก็สเพิ่มนิดหน่อย) ช่างเค้าจะรู้กัน
ส่วนรูเล็ก ติดตั้งง่าย จูนง่าย เดินเบาเรียบ สวิงรอบได้ถึง 1000 กว่าได้สบายๆ
ส่วนรูใหญ่ ก็เหมือนที่บอก ของผมกลึงมาลองเป็นเข่ง (มีโรงกลึงเอง ) ลองมาหลายรูปแบบ
แต่ละแบบก็ดีต่างกันไป ส่วนใหญ่ คิดเอง ก็อป เขาบ้าง ดูในเวป ต่างประเทศประกอบด้วย ก็สนุกไปอีกแบบ แต่ตอนนี้ ใช้แบบรูในเป็นรวงผึ้ง เอาหลายๆอย่างมาผสมกัน
เคยลองแค่เปลี่ยน มิกซ์แบบเดียวกัน แต่ต่างที่รูใน โดยทำเครื่องหมายเดิมใว้ตัวจูน ทั้งกลางสาย จูนกลาง เดินเบา
เครื่องยนต์มาอาการแตกต่างกันไป ใครอยากรู้ ก็ไปลองทำดู แล้วจดไว้ว่า ตัวใหนหมุนอะไรไปเท่าไหร่ แล้วลองวิ่ง จับความรู้สึกดู ท่านก็จะรู้ว่าแต่ละมิกซ์ แค่ต่างรูใน มันก็ให้ความต่างกันได้มากทีเดียว การกินก็แตกต่างกันด้วย
แต่ผมยืนยันได้ว่า ใส่ 26 มิลได้ ทุกคัน แต่ ไม่ใช่ใส่แล้วมันจะดีทุกคัน เพราะทุกคัน กินอากาศ ไม่เท่ากัน หรือไม่จริง
เครื่อง 2 เจ ผมเคยใส่ปาก ตั้งแต่ 24 ถึง 36 มิล เดินเบาได้ปรกติ
รูใหญ่วิ่งดี ปลายไหลไม่หยุด แต่ กินแก็สบรรลัย
รูเล็ก ออกตัวดี กลางอืดนิดๆ ปลายไหลเหมือนกัน แต่ช้า ประหยัดแก็ส สุดยอด
แค่การจูน ตัวกลางหม้อต้มตัวเดียว(ไม่ใช่กลางสาย) มันมีผลอย่างมากจริงๆ ต่อรถแต่ละคัน หรือไม่จริง
ผมทดลองหลายๆแบบนี่ ไม่มีเครื่องมืออะไร พิเศษ หรือวิเศษ มาวัดหรือใช้นะครับ พราะอยู่บ้านนอก ชนบทจริงๆ อย่างมากก็มิเตอร์ตัวเดียวเท่านั้น เวลาจูน ก็ใช้หูฟังเสียงเครื่องเอา และดมกลิ่นท่อไอเสียเท่านั้น ว่าหนาหรือบาง และก็ลองขับร่วมด้วยเป็นการตัดสินใจ
สิ่งที่บอกและพูดเป็นการทดสอบของผมที่อยู่บ้านนนอกคนเดียวเท่านั้นเอง
ชอบเข้ามาอ่านมากกว่า ไม่ชอบเข้ามาตอบ เพราะกลัว ไม่ถูกใจคนอื่นๆ ที่เค้าทดลองแล้วได้ผล
  
ส่วนคุณบอย ก็ต้องโดนแบบที่ผมบอกนั่นแหละ อยู่บนบกก็โดนคนอยู่หลังต้นไม้ปาหินไส่ ลงไปในน้ำก็โดน ปักเป้าตอด สนุกพิลึก ทำอะไรไม่ได้สักอย่าง
|
|
ย้าย Mixer ตามสูตรท่านแอ้ม
