ชาว 3 ห่วง ที่ลงเครื่อง 7A-FE

จาก Dreamworkproject TAC#138
อาทิตย์ที่ , 5/2/2549
เวลา : 21:38
IP:
61.91.133.226
อ่านแล้ว = 27624 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เอารถไปเข้าอู่มาครับ เห็น 3 ห่วงหลายคันกำลังลงเครื่อง 7A-FE อยู่
น่าอิจฉาจริง ๆ เห็นว่ากันว่า วิ่งทางไกล ใช้รอบต่ำกว่า 4A-FE มาก ๆ
ของผม 4A วิ่งความเร็ว 100 รอบอยู่ที่เกือบ 3000 เกียร์ธรรมดา
ไม่ทราบว่า 7A วิ่ง 100 รอบอยู่ที่เท่าไร (Auto)
ติดแก๊สแล้วกินกันโลละประมาณเท่าไรครับ วิ่งได้ความเร็วเท่าไร
ปรู๊ดปร๊าดเหมือนเดิมรึป่าวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แว่น
อาทิตย์, 5/2/2549
เวลา : 22:10
IP: 58.64.127.121

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
สำหรับเกียร์AUTO เครื่อง 7A-fE อัตราเร่งเทียบกับ 4A-FE แล้วต่างกันราวฟ้ากับเหว 7A-FE ดีกว่ามาก เครื่อง7A เกียร์เป็นแบบ ECT มีกล่อง ECU โดยในจังหวะที่เร่งแซงเมื่อถึงความเร็วที่ 80 กม/ชมเกียร์ก็จะไม่ปรับเป็น overdrive ทันที แต่จะปรับเป็น OD เมื่อเราถอนคันเร่งลง แต่สำหรับเครื่อง 4A-FE เกียร์AUTO ที่วางในAE-111 แล้ว ไม่ว่าคุณจะเร่งแซงหรือขับปรกติ เมื่อถึงความเร็วที่ 80กม/ชม. จะปรับเป็น OD โดยทันที เนื่องจากเป็นเกียร์ AUTO ที่ไม่มี ECU แบบมันโง่อะครับ ทำให้อัตราด้อยกว่า 7A มาก
สำหรับAUTO ที่ความเร็ว 80 กม/ชม. 7A-FE จะใช้รอบอยู่ที่ 2800 รอบ ขณะที่ 4A-FE จะใช้รอบ 3000 รอบ ที่ความเร็ว 100 กม/ชม จำรอบไม่ได้
อัตราสิ้นเปลือง 7A เติม52.63ลิตรวิ่งชานเมืองกทม ได้ประมาณ450 กม. เทียบกะ 4A แล้วกินกว่าประมาณ 5-7%

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Dreamworkproject TAC#138
จันทร์, 6/2/2549
เวลา : 10:12
IP: 61.91.133.12

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ขอบคุณครับ คุณแว่น น่าสนใจนะครับ เพราะว่า 4A ของผมมันหลวมไปหมดแล้ว เนื่องจาก heat ไปหลายรอบ กินน้ำมันก็เยอะ กินแก๊สก็เยอะ ม้าก็ตกลง ใช้อีกสักพักแล้วค่อยว่ากัน ตอนนี้ 7A ราคาอยู่ที่ประมาณ 18000 ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แว่3
จันทร์, 6/2/2549
เวลา : 23:12
IP: 58.64.127.88

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขอแก้คำผิดครับตรงที่
"สำหรับAUTO ที่ความเร็ว 80 กม/ชม. 7A-FE จะใช้รอบอยู่ที่ 2800 รอบ ขณะที่ 4A-FE จะใช้รอบ 3000 รอบ ที่ความเร็ว 100 กม/ชม จำรอบไม่ได้ "
แก้เป็น
สำหรับAUTO ที่ความเร็ว 80 กม/ชม. 7A-FE จะใช้รอบอยู่ที่ 1800 รอบ ขณะที่ 4A-FE อยู่ที่ 2000 รอบ
ที่ความเร็ว 100 กม/ชม 7A-FE จะใช้รอบอยู่ที่ 2300 รอบ
ที่ความเร็ว 120 กม/ชม 7A-FE จะใช้รอบอยู่ที่ 2700 รอบ

น่าจะใช้ใช้คและสปริงเดิมได้เนื่องจากเป็นเครื่องแทบจะเหมือนกับ 4A ต่างกันที่ ช่วงชัก ข้อเหวี่ยงเท่านั้น ลูกสูบเสื้อสูบเดียวกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก AE110(7A-FE)
อังคาร, 7/2/2549
เวลา : 08:09
IP: 202.22.11.35

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
อันนี้ยกมาครับเคยโพสไปแล้ว 08/10/2548

33000 แพงมั้ยสำหรับ 7A-FE Auto Power
--------------------------------------------------------------------------------
ราคานี้เหมารวมเริ่มตั้งแต่
- เครื่อง 7A-FE พร้อมเกียร์ Auto รวม คันเกียร์ ทั้งชุด มีชุดSwitchสำหรับปรับขับแบบ Manual+ Power มาด้วย (18,000 บาทค่าเครื่องทีเหลือตามรายการข้างล่าง)
- ค่าวาง+เดินไฟ+ของเหลวทั้งคัน (ทำวงจรตัดหัวฉีดพร้อมSWเปลี่ยนแก้ส+นำ้มัน)
- เพลาขับ R- L
-ลูกปืนล้อหน้า R-L
- หม้อน้ำ
- เรือนไมล์ของเกียร์ Auto (ได้มาเป็นของนอกมีแค่ 180 Km เท่านั้น)
- ขาเบรคของ Auto
-ชุดแปลงพวงมาลัย Powerยกชุด

รถผมเดิม Ae110 1500 cc เกียร์ manual ,พวงมาลัยธรรมดา

ส่วนการใช้งาน วิ่งแบบใช้น้ำมันมีMixerแก้สขวางอยู่ด้วยตกประมาณ 9.6โล/ลิตร ใน+นอกเมือง แบบ 50-50 (********ลืมถอดMixerแก้สออกก่อนเลยไม่แน่ใจว่าจะประหยัดได้มากกว่านี้มั้ย เติม โซฮอ91(มีเฉพาะที่บางจากเท่านั้น) =1210 บาท วิ่งได้ 448 กม.ไฟแดงโชว์ซะแล้ว

--------------------------------------------------------------------------------
ผลการใช้งานหลังจากผ่านการจูนแล้วได้ผลงานออกมาดังนี้ครับ
เครื่อง 7A-FE 1800 cc Auto
เติมแก้ส 100 บาท ไม่อยากเติมมากเพราะปั้มแก้สใก้ลอู่จูนแก้ส9.50 บาท แถวพระราม9 9.00 บาทเลยเติมแค่นี้ไปก่อนกะว่าขากลับบ้านจะไปเติมเต็มถัง แต่ดันลืมลากยาวจากพระราม3ไปจนถึงบ้านแถวมีนบุรี เช้าวิ่งมาได้อีกซัก25โลได้หมดพอดี สรุปแล้ว 100 บาทวิ่งได้ 84 โล ตก 1.19 บาท/กม. รูปแบบการขับคืออัดทุกจังหวะเพื่อทดสอบเครื่องที่พึ่งไปวางมาใหม่ด้วย ส่วนถังนี้เิติมเต็มแล้วเดี๋ยวจะมาUpdateใหม่ครับ

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=158

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 10/3/2549
เวลา : 13:58
IP: 221.128.82.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
4A FE AUTO ของผม ที่ 100 Km/h รอบอยู่ที่ 2500 รอบครับ
ที่ 120 Km/h รอบอยู่ที่ 3000 รอบครับ
160 Km/h รอบอยู่ที่ 4000 รอบครับ

แต่ 7A FE ราคาเครื่องมือสองแพงกว่า 4A FE อยู่ 2 พันบาท ถ้าจะเปลี่ยน 7A FE ดีกว่าครับ สุดยอดแรงมากๆ เดิมๆวิ่งได้ 200

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ฝนใหญ่15
ศุกร์, 10/3/2549
เวลา : 22:51
IP: 203.195.96.43

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
5SFE L4 95-99 87.0 91.0 2163 9.8 140 5600 AVALON
เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณา กรณีมีผู้เสนอ 5S-FE เป็นเครื่อง 4 สูบแถวเรียงช่วงชักยาวกว่าความกว้างกระบอกสูบ ความจุ (displacement) 2163 cc 140 hp/5600rpm ดูจาก BxS พอจะบอกได้ว่า รอบจะมาช้า แต่แรงบิดในเกณฑ์สูง (ผมเดาๆ อย่าปลงใจเชื่อ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Dreamworkproject TAC#138
ศุกร์, 10/3/2549
เวลา : 22:59
IP: 61.91.135.18

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
จะว่าไปจริง ๆ ปัจจุบันนี้ ก็แทบไม่มีถนนให้ขับเลยนะครับ ขนาด 4A เน่า ๆ ของผม ยังไม่ได้ใช้แรงเต็มที่เลย แต่ผมก็ยังอยากจะลง(เพราะว่ามันเน่านั้นเอง) กะว่าจะใช้คันนี้อีกนาน เลยเลือก 7A-FE เพราะว่าตระกูล FE ประหยัด 160 ก็หนาวแล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Fair500
อาทิตย์, 12/3/2549
เวลา : 00:50
IP: 58.10.176.78

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
เครื่องตระกูล S ผมไม่แนะนำเอามาลงใน Ae นะครับ เครื่องตระกูล a นะดีอยู่แล้วครับ ต้นก็จัดกว่า ปลาย 7A นะ 200 ได้ครับ ลองมาแล้ว

ที่จริงเครื่อง 7A นี้มันประหยัดกว่า 4A อีกนะครับ แต่ไม่มาก จนแตกต่าง หลังการทำงานของเครื่องพอๆ กัน แต่ต่างกันที่เทคโนโลยี่ บ้างตัว ครับ ที่ 4200 รอบนะ อิอิ ส่วนเรื่องราคานะ มีแพง มีถูกครับ

บ้างที่ผมเห็นลงกัน 6 หมื่น บ้างที่ก็ 3 หมื่นจบ อยู่ที่ว่าทำแล้วโดนฟันมากน้อยแค่ไหนครับ

7A มันมี 2 แบบนะครับ ลองดูดีๆ

ตัวญีปุ่นจะอยู่ ใน โคโลหน้า กับ คารีหน้า กล่อง ECU มันจะต่างกัน นิดหน่อย

7A ติดแก็สนะ เห็นอยู่ 4-5 คันแล้ว(ที่ผมรู้จักนะ) ก็วิ่งดีอยู่ รถแฟนผมเองผมเอาไปติดแล้วจูนให้วิ่งที่ความเร็ว อัตราแร่งปกติ ก็กินอยู่ 1.1 บาท/กิโลครับ ตั้งรอบการจูนที่ A/F สมบูรณ์ที่ 4000 รอบครับ

อิอิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ice
อาทิตย์, 12/3/2549
เวลา : 19:05
IP: 58.64.106.245

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ลองไปดูที่อู่ตรงปากซอยวิภา 60 สิครับ เจ้าของเค้าวางรถตัวเองใช้อยู่ ผมวางเครื่องที่อู่นี้มา ครั้งเดียวเรียบร้อยทุกอย่างครับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด วิ่งมาจะ 1 ปีแล้วครับ เจ้าของชื่อพี่ศัก ครับใครสนใจลองไปคุยดูครับ ราคาไม่เว่อครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Fair500
จันทร์, 13/3/2549
เวลา : 08:25
IP: 61.90.121.116

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
คุณ MD-01
ที่เข้าไม่ลงบอกเพราะว่า จบ ทุกคันครับ เครื่อง FE พี่ศักดิ์ ว่างจบทุกคันครับ เสียอย่างเดียว งานแก่ออกช้าครับ ถ้างานแก่ออกได้เร็วกว่านี้ รับรอง รวย ครับ 555555

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
จันทร์, 13/3/2549
เวลา : 10:48
IP: 221.128.82.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ของผมก็วางมาเหมือนกัน นะเครื่องเดิมผมเป็น 1300 คาบู 4A FE Auto ผมซื้อเครื่องมา 1.75 หมื่นบาท พร้อมเกียร์ รถผมงานจบที่ 3 หมื่นครับ (รวมราคาเครื่องแล้ว)

แต่ ถ้าจะวาง 7A Auto แต่ของเดิมไม่มีเกียร์ Auto ต้อง สำรวจนิดนึงนะครับ ว่าที่หม้อน้ำ เนี่ย มี ช่องให้ใส่ OilCooler สำหรับระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ Auto หรือเปล่า ถ้าไม่มี ก็ต้องซื้อติดกลับมาด้วยนะครับ แต่ถ้ามีแล้วก็สวมเข้าไปเลย

ส่วนที่ผมอยากจะให้ทำเพิ่มก็คือ เรื่องเซต ช่วงล่างด้านหน้าให้รับกับน้ำหนักของ 7A แต่ก็ไม่แนะนำ ให้ใช้ ตระกูล S เนื่องด้วย จุดยึดต่างๆ แบะบาลานซ์ด้านน้ำหนักครับ ตอนผมทำผมเปลี่ยน สปริง + โช๊คหน้า ไปด้วยครับ (4800 บาท) โดยนำสปริง และโช๊คของรุ่น AE110 มาใส่ครับ เพราะ ตอนใช้ของเดิม มันรับน้ำหนักกับรุ่น 1300 มันรู้สึกว่าเกิดการกระแทก และมันยวบๆเลยตัดสินใจทำครับ เพราะถ้าไม่ทำนี่ ช่วงล่างส่วนอื่นๆจะเสียหายตามไปด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แว่น
จันทร์, 13/3/2549
เวลา : 14:42
IP: 58.64.127.8

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
สงสัยเรื่อง Oilcooler ของเกียร์AUTO 7A-FE ว่ามันอยู่ตรงไหนครับของผม AE-112 วาง 7A-FE มาจากโรงงานไม่เห็นมี ตอนนี้บางทีวิ่งติดต่อกันนานมักมีปัญหา เกียร์สั่นตอนอยู่ที่ Overdrive 80-90กม/ชม.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
จันทร์, 13/3/2549
เวลา : 17:04
IP: 221.128.82.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
ในหม้อน้ำของ AE100 AE101 AE110 AE111 ใน Corolla รุ่นเกียร์ AUTO จะมี สองท่อครับ ต่อออกจากเกียร์ มายัง หม้อน้ำ และที่หม้อน้ำ นั้น จะมี รูอีกสองรู สำหรับ ต่อ ท่อจากเกียร์ พูดง่ายๆว่า Oilcooler และ หม้อน้ำ อยู่ในตัวเดียวกัน ครับ แต่ผมไม่แน่ใจว่า ในรุ่นเกียร์ ธรรมดา หม้อน้ำจะเป็นรุ่นเดียวกับ เกียร์ Auto หรือเปล่า

คือ รถผม ไปชนมาน่ะครับ แล้วเลย ยกแผง ด้านหน้า ตั้งแต่ กันชน ยันหม้อน้ำและ พัดลมหม้อน้ำเชียงกงมาเลย ผมก็ไม่ได้ดูว่าของเก่ามีมาหรือเปล่า แต่ ของที่ผมมาใส่น่ะ มีมาด้วยครับ

แต่ถ้าของเดิม ไม่มีก็ซื้อมาใส่เพิ่มได้ครับ (Oil cooler อย่างเดียว)

ส่วนเรื่องรถสั่นเนี่ย เป็นไปได้หลายสาเหตุครับ ซึ่งถ้ามันไม่มี Oilcooler เนี่ยคงไม่ถูกเพราะถ้าไม่มีเกียร์ จะร้อนจนเสียหายได้ครับ แต่บางรุ่นก็จะระบายความร้อน ด้วยอากาศ แต่ไม่ใช่ สำหรับเครื่องตระกูล Aของ Toyota แน่นอน อาการสั่นบางทีอาจจะเกิดจากระบบช่วงล่าง เช่น ศูนย์ล้อ สภาพยาง สภาพถนน ยางแท่นเครื่อง ครับ แต่ของผมเคยเป็นนะเกิดจากที่ผมวิ่งครบ 1 หมื่นกิโล แต่ไม่ได้นำรถไป สลับยาง ตั้งศูนย์ถ่วงล้อ ไปไปทำก็หายครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Dreamworkproject
อังคาร, 14/3/2549
เวลา : 02:53
IP: 203.146.12.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
หม้อน้ำของเกียร์ธรรมดาไม่มีท่อต่อน้ำไปเลี้ยงครับ ผมถามช่างศํกดิ์มาแล้ว ว่าถ้าจะลงออโต้ต้องเปลี่ยนหม้อน้ำด้วย ถ้าของเก่าเป็นธรรมดา
ส่วนเรื่องโช้คสปริง ผมใช้เรวิ่นมือสองตัวญี่ปุ่น จะไหวมั๊ยครับ กับ 7A

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 25 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป