จาก พลขับ
พฤหัสบดีที่ , 2/2/2549
เวลา : 18:56
IP:
202.28.80.4
อ่านแล้ว = 997 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เพิ่งวิเคราะห์ข้อมูลการใช้แกสเสร็จ
พบว่า .. เครื่องยนต์ knock น้อยลง ???
ตอนแรกนึกว่าอุปาทาน
ไปถาม ผบ.ทบ. ซึ่งท่านใช้อีกคัน
ท่านก็บอก (สรุป) มาแบบเดียว
เลยตั้งสมมุติฐาน (และน่าจะใช่)
หลักฐานคือ ใช้ 95 เครื่องวิ่งปกติ
ใช้แกส เครื่องก็วิ่งปกติ แต่อืดๆหน่อย
แต่เติม gasohol เมื่อไหร่ ได้เรื่องเมื่อนั้น
วิ่งรอบสูงเกิน 2,500 แล้วเร่งเครื่องกระทันหัน ... เสียงกราววววววว เริ่มดังมาให้ได้ยิน
กลับไปใช้แกส ไม่เป็น
ใช้แกสมานานๆ .. วันก่อนเลยลอง 95 ตามปกติ
อ้าว .. เสียงกราวววววว ดังมาได้ยังไง?
บิดมาแกส เสียงเงียบ
บิดกลับไปน้ำมัน เสียงมา
??????????
เลยนั่งจินตนาการ (ระหว่างรถติด)
เครื่องยนต์หัวฉีดสมัย มัน"ฉลาด"
เรียนรู้สภาวะแวดล้อมรอบตัว แล้วปรับให้เข้ากับสถานการณ์
เครื่องยนต์เครื่องเดียว ใช้ได้ตั้งกะน้ำมันเบนซิน 89 (แรงหด) จน 98 (แรงสาดๆ)
ตั้งกะพื้นราบ แรงกดอากาศ 760 mmHg จนภูเขาสูงสามสี่พันฟุต แรงกดอากาศหายไป 100mmHg อากาศเจือจางลงเกือบ 15%
ฯลฯ
การเรียนรู้"ปรับตัว"เกิดได้สามแบบ
บ.รถยนต์ ทำการปรับแต่งที่ ECU/ROM เพื่อให้เข้ากับสถานะการณ์ ก่อนส่งออกขาย (ถึงมี spyshot ให้เห็นบ่อยๆ)
เจ้าของรถ บ้าเลือด ทุ่มเงิน หากล่องมาปรับมาจูน ให้มันได้ peak performance
และท้ายสุดคือ เรียนรู้ด้วยตัวมันเอง และบันทึกลงไปในหน่วยความจำของมัน
อากาศบาง ก็ปรับให้ไฟอ่อนเข้าไว้
เชื้อเพลิงออกเทนต่ำ จุดระเบิดเร็ว ก็ปรับไฟให้อ่อน
วิ่งยาวๆทีนึง ก็ลองเพิ่มไฟให้แก่ที่ละนิด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
พร้อมกับฟังเสียงก๊อกๆๆ จาก knock sensor .. ก๊อกๆเมื่อไหร่ ถอยไฟเมื่อนั้น ฯลฯ
....................
แกส LPG มีค่า octane 105-110
น้ำมัน 95 มีค่า octane 94.5-95.5
แกสโซฮอล์ .. อื้อ .. อื้อ .... อื้อออออออออออ
เมื่อใช้ LPG นานๆ (น้ำมันแค่ตอนติดเครื่องเดี๋ยวเดียว ยังอยู่ใน open loop)
ECU ลองเลื่อนไฟให้มันแก่ซัก 2 องศาซิ
เอ๊ะ .. เลื่อนไปตั้งร้อยสองร้อยโล ก็ไม่ก๊อกๆนี่หว่า
ลองเป็น 5 องศาดิ๊
ก็ยังไม่ก๊อกๆ
โรคเลื่อนแล้วเลื่อนอีก ทำติดต่อกันจน ... แก่งั่กๆ สุดเสกลที่จะเลื่อนได้
ยังไม่ก๊อกเหมือนเดิม
งั้นก็จำไว้เลยว่า เจ้าของใจดี ใช้แต่"น้ำมัน"คุณภาพสูง, octane สูง
ECU ปรับให้ทุกอย่าง อยู่ใน map แห่ง "ประสิทธิภาพสูงสุด"
....................
ผบ.ทบ. .. เมื่อหลายเดือนก่อน ท่านวีนได้วีนดี
เพราะเวลาได้ฟังว่า น้ำมัน (MTBE) 95 จะไม่มีใช้ มีแต่ gasohol 95 (E10) .. ท่าน .. หงิก
เนื่องจากเวลาเติม E10 ทีไร ต้องทนฟังเสียงกราวววววววว
เม้งแตก จน บ.ต้องส่งวิดวะกอน มาแก้ไขให้ (ขนาด บ.รถยนต์ยังทนไม่ได้ ผมหรือจะกล้าขัดคำสั่งท่าน)
ดีไปหน่อยนึง แต่ยังอืด และกราววว
ตอนจะให้โซ'น้อย ของท่านดมแกส
ท่านก็ วีนเล็กๆ
แต่พอมาเดี๋ยวนี้
หายวีน .. เพราะค่าเชื้อเพลิงถูกลง เสียงกราว --- หายขาด (ถ้าไม่ริไปใช้ MTBE หรือ E10)
เอ็มสี่สิบสองของผม ก็แบบเดียวกัน
....................
ซาหรุป
แกส มีออกเทนสูงกว่าน้ำมัน
ทำให้เครื่องปรับตัวไปทำงาน ที่จุดซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่า ใช้พลังงานได้คุ้มขึ้น
หลักฐาน?
ตอนนี้ เจ้าเอ็มสี่สิบสอง กินแกสเฉลี่ย (ในเมือง) กม.ละ 1.00 บาท จากเดิม 1.50 บาท!
โซน้อย จิบๆ กม.ละ 1.10 บาท จากเดิม 1.40 บาท!
(อย่าลืมว่า ในเมือง + เอ่ออ .. ผบ.ท่านขับเอง .. ขับ-เบรคๆๆๆๆๆ ตลอด)
(ตอนที่ท่านใช้ XJ วิ่งในเมือง ผมหละ หนาวสะท้าน .. โลละ 8 บาทขอรับ!!!)
|
อีกหนึ่งข้อดีของแกส ที่เหนือกว่าน้ำมัน
