Logas รุ่น Super

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก BudCRV
พุธที่ , 25/1/2549
เวลา : 09:33
 IP:
61.91.127.57
อ่านแล้ว = 3768 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา บังเอิญได้เห็นหม้อต้ม Logas ของ คุณ คนปากช่อง
ซึ่งเป็นรุ่นธรรมดา แต่ของเราเป็นรุ่น Super
แน่นอนว่าราคาต่างกัน
ก็เลยมองหาดูความแตกต่างของเจ้าสองตัวนี้
ปรากฎว่า หน้าตาเหมือนกันเดะ
เหลือบมองดูรหัสรุ่น เอะ อะไรกันฟะ
เหมือนกันอย่าง กะ แพะ
67R-010088 Class 1
ดังรูป


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก BudCRV
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 09:52
 IP: 61.91.127.57

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ได้เข้าไปที่เวบไซด์ของ Logas ได้ข้อมูลตามนี้

7RG01001 Vacuum Reducer LPG mod. RL-ONE
7RG01002 Electronic Reducer LPG mod. RL-ONE
7RG01003 Vacuum Reducer LPG SUPER mod. RL-ONE
7RG01004 Electronic Reducer LPG SUPER mod. RL-ONE
7RG01008 Electronic Reducer LPG mod. RL-ONE direct coupling
7RG01009 Electronic Reducer SUPER mod. RL-ONE direct coupling
7RG01010 Electronic Reducer SUPER SUPER mod. RL-ONE direct coupling
7RG02001 Vacuum Reducer LPG mod. RL-ONE BLACK
7RG02002 Electronic Reducer LPG mod. RL-ONE BLACK
7RG02003 Vacuum Reducer LPG SUPER mod. RL-ONE BLACK
7RG02004 Electronic Reducer LPG SUPER mod. RL-ONE BLACK
7RG02008 Electronic Reducer LPG mod. RL-ONE BLACK direct coupling
7RG02009 Electronic Reducer SUPER mod. RL-ONE BLACK direct coupling
7RG02010 Electronic Reducer SS mod. RL-ONE BLACK direct coupling


 จาก BudCRV
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 09:54
 IP: 61.91.127.57

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       รายละเอียด ของรุ่น 01008

7RG01008



FOR ENGINE UP TO 100 KW
INTEGRATED PREHEATING SYSTEM
CHANGEABLE GAS INLET
MOVABLE WATER PIPES
EXTREMELY COMPACT
INTEGRATED LPG SOLENOID VALVE WITH FILTER
R67-01 APPROVAL


 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 10:52
 IP: 203.172.109.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       เดี๋ยวถ่ายให้ครับพี่บัติ จัดให้อยู่แล้ว


 จาก เจ้ หลง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 11:16
 IP: 203.148.178.35

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       body หล่อพิมพ์เดียวกัน แต่ข้างในมีความแตกต่างกันเรื่องของ orific (รูจ่ายแก๊สด้านใน)
เขาจึงติดสติกเกอร์ให้รู้ว่าต่างกัน ไม่ใช่ต่างกันแค่ตัวหนังสือ


 จาก K_CAMRY
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 11:24
 IP: 161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ดู ๆ ไปเหมือนต่างแค่ตัวหนังสือนะ ถ้าเบอร์อะไหล่ตรงกัน ก็ต่างแค่สติ๊กเกอร์


 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 12:17
 IP: 203.172.109.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       เอสไปเลย 2 รูป แต่ไม่สามารถซูมเข้าไปให้เห็นเลขที่หม้อต้มได้ชัดๆครับ มันติดท่อไอดี
ใกล้ที่สุดได้แค่นี้ แต่ผมอ่านมาแล้วว่าเป็นเลขเดียวกับรูปของพี่บัติ ต่างกันคือผมไม่มี
คำว่า super แปะอยู่




 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 12:23
 IP: 203.172.109.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       รูปข้างบนนั่นฝีมือนาย K จัดการย้าย mix ให้ครับ ตัดท่อแก๊สเข้า mix ให้สั้นลงด้วย งานเรียบร้อย
ถูกใจครับ อ แอ้ม ช่วยจูนให้ใหม่คราวนี้วิ่งกระฉูดเลย หลังติดเบาะตลอด
(ใครขับรถหลังไม่ติดเบาะบ้าง?)

ส่วนรูปข้างล่างนี่ถ่ายให้ใกล้ขึ้นไปอีกก็ยังอ่านเลขไม่ชัดอยู่ดี


 จาก pangya
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 12:46
 IP:

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
edit แก้ไขคำตอบ
 เปลี่ยนรูป

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       logas ใช้รุ่น super super ใส่ให้รถ Land rover ไปมีปัญหาทุกลูกเลยไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะอารัยเหมือนกัน เลยเปลี่ยน stargas เบอร์ M ให้ไป ไม่มีปัญหาเลย แต่รุ่นธรรมดา กับ super ติดไปไม่เคยมีปัญหาเหมือนกัน


 จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 12:49
 IP: 61.91.167.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       คุณเคี้ยงครับ ที่จริงรหัสอะไหล่เดียวกันน่าจะเหมือนกัน มีโอกาสเมื่อใด จับมันผ่าดูทั้งคู่เลย จะได้เคลียร์ซักที


 จาก อีคาร์ 69
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 12:56
 IP: 203.152.57.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       เรียนถามคุณ คนปากช่องครับ

มิกเซอร์ที่ย้ายเนี่ย... เป็นของเดิมที่ติดจากอู่ใช่ไหมครับ
แล้วต้องหาอุปกรณ์อะไรมาเพิ่มอีกหรือเปล่าครับ เช่น ท่อย่น, สายแก๊ส

ผมก็ติดที่เดียวกับคุณคนปากช่องครับ เดี๋ยววันหยุดตรุษจีนนี้จะลองย้ายดูบ้าง

ขอบคุณครับ


 จาก บอย
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:14
 IP: 61.91.130.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ผมไม่ได้ตอบถึงโลแกสยี่ห้อเดียว

หม้อต้มแก๊สหลายยี่ห้อ ดูภายนอกเหมือนกัน แต่มีการจ่ายแก๊สต่างกัน

ด้สนหลักการง่ายๆตามที่บางคนออกความเห็นมา

คำตอบที่ 7
body หล่อพิมพ์เดียวกัน แต่ข้างในมีความแตกต่างกันเรื่องของ orific (รูจ่ายแก๊สด้านใน)

++++++++
ถ้าคนที่เคยรื้อหม้อต้มแล้วๆ ไม่ใช่สักแต่รื้อ แบบช่างโอเวอร์ฮออล์เครื่อง
รื้อแล้วอ่านด้วย
จะทราบว่า การโมดิฟาย หรือทำให้หม้อต้มมีการจ่ายแก๊สต่างปริมาณและแรงดันกัน

ทำได้โดย ขยายรูทางเดินของแก๊ส ทั้งสเตจ 1 และ 2 ซึ่งการขยายโดยเฉพาะสเตจ 1 นั้น 0.1 มม .ก็มีผล

เปลี่ยนความแข็งสปริง แต่ละตัว

โดยที่ชิ้นอื่นเหมือนกัน ไดอะแฟรม และเสื้อเท่ากัน
ใครที่จะวัด กรณีอย่าเอาเวอร์เนียธรรมดาวัด และอย่าวัดความแข็งด้วยนิ้วชชี้และนิ้วโป้ง

ผู้ผลิตหม้อต้ม มักไม่มั่วครับ
ในเมื่อมันสร้างความต่างในการจ่ายแก็สได้ง่ายๆ
แล้วจะมั่วหลอกคนให้เสียชื่อทำไม ทำให้มันต่างกันจริงๆ ไม่ได้ยากสักหน่อย

ถ้าคนเข้าใจ จะโมหม้อต้มเอง หมูครับ


 จาก บอย
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:24
 IP: 61.91.130.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       67R-010088 Class 1

ตัวเลขนี้ ไม่ใช่รหัสพาร์ท
แต่หมายถึงตัวย่อมาตรฐาน

ECE 67R-01


 จาก บอย
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:28
 IP: 61.91.130.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ถึงคุณคนปากช่องครับ

การย้ายมิกเซอร์

อาการที่แตกต่าง อาจะเกิดขึ้นได้ด้วยหลายสาเหตุ
เช่นการจูนใหม่
และที่สำคัญ คือ ขนาดมิกเซอร์

ขนาดมิกเซอร์และทรงข้างใน มีผลต่อการจ่ายแก๊สมาก

เหมือนเปลี่ยนเวนทูรี ในคาร์บู
รถเปลี่ยนอาการแบบหน้ามือหลังมือเลย

อย่างมิกเซอร์ 28 มม. ก็มีบุคคลิกหนึ่ง 26 มม. ก็ต่างบุคคลิกไป

2 มม. ที่แตกต่าง
อย่าดูตัวเลข 2
อย่าบอกว่าแค่ 2

ให้คำนวน พื้นที่ๆ ต่างครับ

มหาศาล จนสร้างความต่างได้มาก

มิกเซอร์เดิมๆ ต่างขนาดกัน 0.5 ม. สร้างความต่างได้มากครับ

เครื่อง 4 เอ
ถ้าไม่สนตอนใช้น้ำมัน
เน้นแก๊สเจ๋ง มิกเซอร์น่าจะอยู่แถวๆ 26-27 มม.

แต่ถ้าเอาน้ำมันปกติ แก๊สดี ต้นดี แต่ไม่ดึง กลาง-ปลายดี
แถวๆ 28 มม.


 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:35
 IP: 203.172.109.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       mix ใช้ตัวเดิมได้ แต่ของผมอยากเก็บตัวเดิมไว้ลองเปรียบเทียบ ผมเลยซื้อใหม่เป็นของพรศักดิ์ ปาก 26มม แล้วกลึงปากฝั่งที่อากาศเข้าลงนิดหนึ่งเพื่อให้สวมเข้าไปในกรองอากาศได้ จะเอา mix เดิมมากลึงก็ได้ครับ แล้วแต่ชอบ

ท่อย่นซื้อใหม่เพราะต้องตัดออกประมาณ 2.5 นิ้ว เก็บท่อเดิมไว้ใช้กับ mix เดิม จะได้เปลี่ยนไป เปลี่ยนมาได้ แต่พอเอาจริงๆเข้าก็ขี้เกียจเปลี่ยนอีกนั่นแหละ

ปาก mix ฝั่งที่ครอบลิ้นปีกผีเสื้อก็หาท่อเหล็ก 2.5 นิ้วยาวสัก 3-4 นิ้วมาใส่ แล้วเอาท่อย่นที่ตัดให้สั้นลง 2.5 นิ้วมาสวมระหว่างท่อเหล็กกับปากลิ้นปีกผีเสื้อ ดูตามรูปในความเห็นที่ 9 ได้เลย

สถานที่ซื้ออุปกรณ์ทั้งหมด ร้านพรสัก ซ จุฬา 26 แล้วไปให้โรงกลึง กลึงลดขนาดปาก mix ให้ยัดเข้า
กรองอากาศได้ เข็มขัดรัดท่อใช้ของเดิม ซื้อเพิ่มอีกหน่อย

ต้องขอบคุณ K Camry ที่ช่วยพาผมไปเดินซื้อของ ไปโรงกลึง แล้วประกอปทุกอย่างเข้าไปครับ

อย่าลืมจูนใหม่ด้วย ของผมทำแล้วต้องบิด power valve เข้าอีก 1/2 รอบ เนื่องจาก mix เปลี่ยนจาก 28 เป็น 26 มม ถ้าไม่บิดเข้าแก๊สจะเข้ามากไป เปลือง


 จาก บอย
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:48
 IP: 61.91.130.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       คุณคนปากช่องจะลองมิกแบบตำแหน่งเดิม ทรงเดิม 26 มม .ก็ได้นะครับ
เอาอันเก่ามาคืน แลกได้ฟรี

จริงๆ ถ้าต้องการมิกเล็ก
เอาของเดิมเปลี่ยนเป็น 26 มม. 15 นาที จบ
อาการเครื่องก็ต่างแบบฟ้ากับดินเหมือนกันครับ

ระยะความยาวหลังย้าย ผมว่ายังอยู่ในช่วงที่ดีที่ผมชอบ คือ 2-6 นิ้ว
ซิกแนลไม่ย้วยมากหรอกครับ

ไม่ใช่แบบเครื่องเจ เดิมๆ
7 นิ้ว ยังจะย้ายออกไปอีก

เครื่อง 4เอ ถ้าคนเท่าไม่หนัก ขับไม่เกิน 4500 รอบบ่อยๆ

ถ้าเจอมิก สัก 25 มม. ละแก๊สสุดเจ๋ง ลองมาแล้วครับ

เรื่องมิกเซอร์ นั่นก็คือเรื่องเวนทูรีของคาร์บูนั่นเอง
ไม่มีดีที่สุด มีแต่ดีและตรงกับความต้องการของผู้ขับไหม
เครื่องเดียกวัน ขนาดมิก หรอืเวนทูรีต่างกันได้
ถ้าต้องการบุคคลิกเครื่องต่างกัน




 จาก บอย
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:50
 IP: 61.91.130.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       การเปลี่ยนขนาดมิก ก็คือเปลี่ยนขนาดเวนทุรีในคาร์บู
ต้องเปลี่ยนนมหนูใหม่
แต่ในระบบแก๊สคือปรับการจ่ายใหม่
ครับ


 จาก เต้
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 14:57
 IP: 202.183.128.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       เรียน พี่ บัติ
ผมอ่านกระทู้แล้วสับสน เลยขออนุญาต ซัก ถาม แบบทนาย
1.ประเด็นของ พี่บัติ คือ จ่ายเงินเพื่อซื้อหม้อต้ม รุ่นซุปเปอร์ แต่ได้รับเป็น รุ่นธรรมดา โดยที่ผู้ขายไม่แจ้งให้ทราบ ใช่หรือไม่
2.พี่บัติ มาทราบด้วยตัวเอง โดยการตรวจสอบ ระหัส เลขหมาย ที่มีการประทับเป็นการถาวรที่สินค้า และทำการได้ตรวจสอบ เปรียบเทียบกับข้อมูลกำกับสินค้าจากผู้ผลิต
3.ผู้ขายปฎิเสธความรับผิดชอบ โดยอ้างว่าตัวแทนผู้นำเข้า ส่งสินค้าให้ โดยที่ผู้ขายไม่ได้รับทราบรายละเอียด
4.พี่บัติออกมา บ่น และ/หรือ ต้องการผู้รับผิดชอบ

เอาแค่นี้ก่อนครับพี่ วันเสาร์ ตรุษจีน ช่วงบ่ายๆ ถ้าพี่ไม่ได้ไปไหน เรียนเชิญใต้ต้นหูกวางครับ มีงาน ลงแขก รถเซเรน่า


 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 15:06
 IP: 203.172.109.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ตอบคุณบอยครับ

การจูนนั้นผมจดตำแหน่ง sens กับ power valve ก่อนย้ายใช้กับ mix 28 กับหลังย้ายใช้กับ mix 26ไว้ครับ

ก่อนย้าย mix 28 mm sens คลายออก 3.5 รอบนับจากหมุนเข้าสุด power valve 2.5 รอบ
หลังย้าย mix 26 mm sens 3.5 รอบเท่าเดิม power valve 2.3 รอบ (peak tuneโดย อ แอ้ม)

ทรง mix ทั้ง 2 ตัวคล้ายกัน เป็นแบบปากเป็ดเหมือนกัน

ผมเข้าใจว่า mix 26 มันคงมีแรงดูดเยอะขึ้น เลยต้องหรี่ power vavle ลง ไม่ให้มันดูดแก๊สมากไป แต่พอ อ แอ้ม ทำ peak tune ที่ power valve 2.3 รอบ ผมรู้เลยว่าแรงแหงๆ เพราะเสียงเครื่องตอน tune ตรง peak นี่มันดังขึ้นแบบชัดๆเลย แถม mix เล็กลงอีก แรงดูดเยอะขึ้น แก๊สเข้าเยอะ

พอไปลองขับดู อ แอ้มบอก มันยังไม่ใช่ hi torque มันต้องพุ่งกว่านี้ ลงไปปรับ power valve อีกก็ยังไม่ใช่ เลยลองเปลี่ยนเกียร์เองจาก 1 2 3 d คราวนี้พุ่งดี อ แอ้ม บอก สายเกียร์มันหย่อน เลยตั้งสายเกียร์ใหม่แค่ 1 เกลียวเท่านั้น คราวนี้ได้เรื่องเลย พุ่งกระฉูด บุคลิคเครื่องเปลี่ยนไปเป็นคนละเรื่องเลย รู้งี้ทำไปนานแล้ว

ดูเหมือนว่าขนาด 26 มม จะเป็นขนาดที่เหมาะอย่างที่ว่าจริงๆครับ ถ้าจำเป็นต้องวิ่งน้ำมันยาวๆจริงแล้วผมค่อยมาถอด mix ออกก็แล้วกัน เน้นวิ่งแก๊สดีไว้ก่อนครับ เพราะใช้น้ำมันวันละไม่เกิน 5 นาทีตอนติดเครื่องตอนเช้าค่อยๆคลานออกจากบ้านให้เครื่องร้อน จากนั้นใช้แก๊สทั้งวัน เติมมา 200 บาทเกือบ 2 เดือนแล้วยังไม่หมดเสียที

คุณบอยอาจให้ลูกค้าเลือกขนาด mix ตอนติดนะครับว่าจะเอา 26 หรือ 28 มม เพราะส่วนใหญ่วิ่งแก๊สเป็นหลัก ถ้าใส่ 26 มมไปเลยจะได้วิ่งแก๊สดี สำหรับผมไม่มีปัญหา เก็บตัวเดิม 28 มม ไว้เผื่อเปลี่ยนไปเปลี่ยนมา บุคลิคของ mix ทั้ง 2 ตัว ติดที่ตำแหน่งปากลิ้นผีเสื้อ กับติดกรองอากาศนี่คนละแบบจริงๆ

อ่านจากในนี้เห็นบางคนเครื่อง 4A ใช้ขนาด mix 22มม เลย เห็นเขาว่าวิ่งดี แต่ผมขี้เกียจลองครับ ต้องจู
นใหม่อีก หาอัตราสิ้นเปลืองใหม่อีก

สรุปแล้วเหตุผลที่วิ่งดีขึ้น เร่งติดเท้า น่าจะมาจาก

mix 26 มม
ตั้งสายเกียร์ใหม่
peak tune
ย้าย mix

ตอนหลังผมทำแบบที่ อ แอ้ม บอกคือถ้าเอาแรงก็ตำแหน่งเดิม ถ้าประหยัดลงมาหน่อยก็หมุนเข้าได้อีกเกือบ 1/2 รอบ นี่ยังไม่หมดถังแรกเลยไม่รู้อัตราสิ้นเปลือง แล้วจะมารายงานผมครับ


 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 15:24
 IP: 203.172.109.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       คุณบอยให้เปลี่ยน mix เป็น 26 ด้วย แจ่มครับ เดี๋ยวเอาไปเปลี่ยนครับ รบกวนบอกพี่สมชายไว้ด้วยครับ ช่วงหลังไปเที่ยวที่อู่หลายหนไม่เจอคุณบอยเลย เจอแต่พี่สมชาย

ไหนๆจะเปลี่ยนทั้งที แล้วคุณบอยบอกว่า 25 มม เจ๋ง ผมขอเปลี่ยนเป็น 25 มม เลยก็แล้วกันครับ เอาให้แก๊สเจ๋งนี่แหละ เพราะใช้แก๊สเป็นหลักอยู่แล้ว น้ำมันช่างมัน ใน1ปีคงมีทริปยาวๆที่แก๊สหมดต้องใช้น้ำมันแค่ครั้งเดียว เรื่องเท้าหนักนี่ผมไม่หนักครับ อ แอ้ม บอกว่าผมตีนสำลี 99%ของการขับไม่เกิน 3000 รอบ มีเกิน 4 พันรอบหนเดียวใน 7 ปีคือตอนขึ้นดอยอ่างขาง ตอนนั้นนอนคันเร่งตลอด เกือบขึ้นไม่ไหว

ที่อู่มีขนาด 25 มม ไหมครับ? ถ้าได้มาจะเอามาเทียบกับ 26 มม แล้วมารายงานผลให้ทราบ

เห็นด้วยเรื่องขนาด mix กับบุคลิคเครื่องครับ แค่ 28 กับ 26 นี่เห็นชัดเลย ต่างกัน 2 มม
ยังสงสัยอยู่ว่า 26 กับ 25 มม แค่ 1 มม มันจะต่างชนิดขับแล้วรู้สึกเลยหรือ ต้องพิสูจน์

ผมชอบขับดีรอบต้นถึงกลาง 1000-3500 รอบ ใช้อยู่แค่นี้แหละ ไอ้ประเภทม้ามาเยอะที่ 4500 รอบไม่ชอบครับ ขี้เกียจลากรอบ สงสารเครื่อง เปลืองแก๊สอีกต่างหาก



 จาก BudCRV
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 15:29
 IP: 61.91.127.224

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       สวัสดีครับทุกท่าน ขอขอบคุณคุณคนปากช่องที่โพสรูปมาให้อย่างรวดเร็วทันใจ

ที่ผมโพสถามมาข้างบนนี้ แน่นอนว่า ผมในฐานะผู้บริโภค เมื่อซื้อสินค้าใดแล้ว ปรากฎว่ามีสินค้าอีกตัวหนึ่งซึ่งมีระหัสสินค้าและรูปร่างภายนอกเหมือนกันทุกอย่าง
เน้นนะครับว่า ภายนอกเหมือนกันทุกอย่าง
ที่ไม่เหมือนกันสองอย่างคือ สติกเกอร์ SUPER และราคาที่แตกต่างกัน
ตอนที่ผมไปซื้อที่ร้าน ร้านถามว่าจะเอารุ่นไหน รุ่นธรรมดาและรุ่น SUPER
ผมก็ถามว่ารถ 2,000CC ควรใช้ตัวไหน
ร้านก็แนะนำว่าใช้รุ่นใหญ่ SUPER ซึ่งตรงกับข้อมูลที่ผมพอหาได้จากในบอร์ดนี้มาก่อน
ผมไม่สนใจหรอกว่าภายใน มันยัดใส้อะไรบ้าง มีทองหรือตะกั่ว
ที่ผมสนใจคือการหลอกลวงผู้บริโภคมากกว่า
หากว่าภายในมีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่นิดเดียว
โดยมาตรฐานของเมืองนอก จะไม่มีการใช้ระหัสสินค้าตัวเดียวกันอย่างเด็ดขาด
ที่ผมกล้าฟันธง เพราะผมอยู่ในวงการนำเข้าและส่งออก(สินค้านอกอาณาจักร ปทท )มากว่า 20ปี

คตที่ 14และ 15 ของคุณบอย ผมไม่แน่ใจว่าหมายความว่ายังงัย เห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย
หรือคุณบอยจะเป็นผู้นำสินค้าตัวนี้เข้ามาจัดจำหน่ายเอง
กรุณาตอบผมแบบชาวบ้าน ๆ สั้น ๆ ชัด ๆ
เพราะผมไม่มีความรู้ทางด้านเทคนิก ไม่คุยเลยเรื่องเทคนิก
คุยกันแต่ตัวสินค้าภายนอกสองตัวที่เกือบจะเหมือนกัน ต่างกันที่มีสติกเกอร์กะไม่มี

แล้ว คตที่ 1 , 2 , 3 ข้อมูลจากเมืองนอก มันจะออกมาหา...ทำไม
คนทั่วโลกที่พอจะอ่านหนังสือออก เขาจะรู้ว่าที่นี่ขายอะไรแล้วเขาจะซื้อรุ่นไหน

ไม่มีหรอก อย่างผมหากอ่านจากเวปแล้ว ผมสั่งซื้อรุ่น
7RG01009 ทางจากเขา
แล้วเขาบอกว่า มีรุ่น 7RG01008 สเป็คเหมือนกัน
เป็นคุณ คุณเชื่อหรือไม่


 จาก K_CAMRY
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 15:48
 IP: 161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       โดนอีกแล้วคับท่าน แล้วอาติเกอร์ มันจะโดนเหมือนกันเป่า ผมเคยเห็นต่างแค่สติ๊กเกอร์เหมือนกันนะ


 จาก เต้
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 15:59
 IP: 202.183.128.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ผมยืนข้างพี่บัติครับ ในฐานะผู้บริโภค แล้งซื้อจากร้านไหนครับ


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 16:01
 IP: 61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ก็ คุณ บอย เค้าบอกว่า รูปร่างเหมือนกัน
ต่างกันที่รูข้างใน
แต่เอาเวอเนียธรรมดาวัดไม่ได้
ต่างกัน ที่สปริง
แต่ ไม่มีเครื่องมือวัด

ซึ่งเครื่องมือ ทั้งสองชิ้นนี้เราไม่มี


 จาก K_CAMRY
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 16:07
 IP: 161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       เครื่องมือวัดใช้ไม่ได้ครับ ใช้เครื่องมือโยมครับ สงสัยพี่บัดซื้อมาให้ผมอีกตัวแล้วแหละ ละผ่ามาวัดเลย ค่าความแข็งของสปริง ความโตของรูแก๊ส และก็มาใส่เครื่องระพี่บัตทดสอบเลยว่า เปิดเพาเวอร์ต่างกันมากน้อยแค่ไหน อะไรต่ออะไรเดียวจัดให้คับ


 จาก เต้
 พุธ, 25/1/2549
 เวลา : 16:13
 IP: 202.183.128.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       เรียนพี่แอ้ม
ผมว่าปัญหาอยู่ระหว่างผู้ซื้อ ผู้ขายมากกว่า มองในแง่ดี ต่างคน ต่างคงจะไม่ทราบ ระหัสและสเปค จากผู้ผลิต แล้วพี่บัติ มาทราบทีหลัง เลยรู้สึกว่า "โดนหลอกหรือเปล่า"


คำถามนี้มีทั้งหมด 62 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)