หัวฉีด ติดและจูนครั้งเดียวจบเลยรึเปล่าครับ

จาก จ๊าก
เสาร์ที่ , 21/1/2549
เวลา : 20:47
IP:
61.91.116.137
อ่านแล้ว = 614 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

หัวฉีดเมื่อเปรียบเทียบกับแบบดูดธรรมดาแล้ว อย่างทราบครับว่าปัญหาหลังการติดตั้งแบบไหนมีเปอร์เซ็นเกิดขึ้นน้อยกว่ากันในกรณีที่ช่างมีความชำนาญ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก kak
เสาร์, 21/1/2549
เวลา : 21:30
IP: 58.136.232.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ปัญหาหลังการติดตั้งของระบบหัวฉีดมีน้อย หรือแทบจะไม่มีเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
อาทิตย์, 22/1/2549
เวลา : 09:10
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
หัวฉีด ก็มีปัญหาของหัวฉีดครับ

ลองเข้าไปดูที่อู่ใหญ่ๆ ที่ติดหัวฉีดให้แท็กซี่เถอะครับ ก็ยังต้องมีการเข้ามาปรับมาจูนกันอีกหลายครั้งกว่าจะเข้าที่

แต่เมื่อเข้าที่แล้ว (หลังสามถังแรก หรือราวๆ 2 อาทิตย์) ... ไม่ต้องวุ่นวายอีกเป็นปี (หรือเกือบแสนกิโล)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก InquiryS@gmail.com
อาทิตย์, 22/1/2549
เวลา : 10:08
IP: 58.10.223.210

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ใช้ระบบหัวฉีดมาเกือบห้าเดือนแล้วครับ ปัญหาการจูนบ่อยๆ เกิดจากความต้องการของผู้ขับที่ต้องการให้ประหยัดหรือแรงเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมัน ข้อดีคือตั้งได้ง่ายด้วยคอมพิวเตอร์ ข้อเสียคือต้องให้อู่ตั้งให้ ที่จริงเราควรได้โปรแกรมตั้งของเรามา สำหรับผู้ที่ใช้คอมพิวเตอร์เป็นเพื่อตั้งเองได้ แต่ยุ่งยากมากครับ ก็ต้องขอให้อู่ที่ติดตั้งให้เราอย่างเจ๊งไปก่อน ดังนั้น กรุณาเลือกอู่ที่มีมาตรฐานและไม่เจ๊งง่ายๆ ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
อาทิตย์, 22/1/2549
เวลา : 13:43
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
สายต่อจากกล่้อง ECU แกส มันเป็น RS-232c ธรรมดาๆครับ ไม่มีอะไรสลับซับซ้่อน

แต่โปรแกรม และข้อมูลที่ต้องส่งผ่านไปๆมาๆนี่หนะสิครับ ที่แกะลำบาก
แถมโปรแกรมส่วนใหญ่ มี hard lock อีกตะหาก

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป