อยากทราบวิธีการจูนแบบไหนให้กินน้อยสุด

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Xj4.0
ศุกร์ที่ , 20/1/2549
เวลา : 14:20
 IP:

203.188.62.155
อ่านแล้ว = 1101 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ติดแก็สกับพี่ชัยมาได้เดือนเศษๆอยากทราบว่าพี่ๆท่านใดพอจะบอกวิธีการจูนแบบละเอียดๆให้รถวิ่งดีและกินแก็สได้ประหยัดๆบ้างครับเพราะตอนนี้วิ่งในเมืองกินประมาณ3โลต่อลิตรครับ
เห็นบางคันบอกได้ถึง5.5โลแหนะเลยอยากถามวิธีการปรับจูนครับ เพราะอยู่ ตจว.จะกลับไปให้พี่ชัยจูนก็ไกลมากครับ รบกวนด้วยนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก ต๊อก
 เสาร์, 21/1/2549
 เวลา :
13:55
 IP:
203.130.144.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       การวัด Volt สายของ O2 sensor การต่อก็ต้องต่อสายสัญญาญ CODE สี ลองค้นหาจากกระทู้เก่าๆดูนะครับ อย่าต่อสาย Heater เข้าหล่ะ
ผมต่อเข้าในตัวรถเลย เดินทางไกลผมก็จูนให้ Kean นิดหน่อย ไปไหนผมก็พก Meter ไปด้วย 1 ตัว เพื่อฉุกเฉิน ซ่อมโน่นนี่..
ขั้นตอนก็ง่ายๆ ครับ ตามนี้เลย
1.เดินเบาหรือจะเร่งเครื่องจนถึงอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์

2.วัดค่าที่เดินเบาก่อน อ่านค่าจาก O2 sensor ขั้นแรกลองสลับไปเป็นน้ำมันก่อน ค่าที่อ่านได้ตอนนี้จะไม่นิ่ง เนื่องจากเป็น Close Loop Mode ตัว Idel Speed Motor จะพยายามปรับหรือเปิดรูอากาศตรง Throttle Body เพื่อปรับ A/F ratio ให้ได้ 14.7 :1 (ที่น้ำมันนะครับ)
จะเห็นว่าค่าจะไม่นิ่ง วิ่งไปๆมาระหว่าง 0.1-0.9 Volt DC

3.ทีนี้สลับไปเป็นแก๊ส ค่าที่ได้จะนิ่งมากเนื่องจากการคลุกเคล้าระหว่างแก๊สกะอากาศดีกว่าละอองน้ำมันมากๆ ค่าที่ได้ควรอยู่ระหว่าง 0.04-0.1 Volt DC ถ้าปรับได้ 0.06-0.085 Volt จะเป็นค่าการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ตามทฤษฎีคือ ประมาณ 15.3-15.7 ต่อ 1
ค่าสูงคือ 0.085 ก็คือการเผื่อกรณีเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า หรืออุปกรณ์ไฟฟ้า ประดามี เผื่อไว้ เครื่องจะได้ไม่สั่นครับ

4.หากปรับเดินเบาได้แล้ว มาถึงรอบเดินเร็ว ใครใช้ความเร็วรอบไหนบ่อยที่สุด ก็เลือกปรับที่รอบเท่านั้นได้ตามสบายครับ ผมใช้แถวๆ 2750-3000 RPM ก็เลยเลือกปรับตรงนี้ ค่าที่อ่านได้จาก Meter หากเป็นการเผาไหม้สมบูรณ์ก็ 0.065-0.085 Volt DC ซึ่งค่า A/F ratio ตอนนี้จะประมาณ 15.3-15.7 ต่อ 1

5.หากต้องการอัตราเร่งแซงที่รวดเร็วทันใจ ได้ Feeling ไม่ต่างจากน้ำมันก็ ขยับน็อตกลางสายหรือ Power Valve ซึ่งอยู่ระหว่าง หม้อต้มกับ Mixer เพื่อเพิ่มปริมาณแก๊สเข้าเครื่องยนต์ จนอ่านค่าได้ ไม่ควรจะเกิน 0.9 Volt DC
เนื่องจากเกินกว่านี้แล้วอัตราเร่งจะตกลง ส่วนผสมหนาเกินไป และเปลืองแก๊สมากกกกกกกก

และที่สำคัญ MIXER หากพอดีกับเครื่องยนต์ จะต้องจะต้องสามารถจ่ายแก๊สได้คงที่
หากค่าที่อ่านได้จาก Meter ไม่นิ่งที่ความเร็วรอบคงที่ที่ค่าๆหนึ่ง นั่นอาจเป็นเพราะการปรับน๊อตหรือนมหนูเดินเร็วหรือน๊อตกดสปริงแผ่น Diaphragm ยังไม่พอดี จากการทดลองปรับด้วยตัวเอง พบว่า
1.หากค่าที่อ่านได้จาก O2 Sensor ไม่นิ่ง วิ่งขึ้นๆลงๆ ควรปรับนมหนูเดินเร็วเพิ่ม เพราะนั่นแสดงว่าการปรับ Sensitive ของแผ่น Diaphragm ให้เปิดแก๊สเข้าเครื่องยนต์ยังไม่ไวเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์
2.หากปรับน๊อตกลางสายหรือ Power Valve แล้ว แต่ค่าที่อ่านได้จาก O2 sensor ไม่เปลี่นแปลงเลย อาจเป็นที่การปรับนมหนูเดินเร็วมาเกินไปครับ ลองปรับลดลงอีก จนค่านิ่ง
ลองทำดู คุณทำได้ครับ

หมายเหตุ ผมได้จากคุณ Mc ของ JUC ครับ ผมทำได้ดีสุด 6.5 km/l


คำถามนี้มีทั้งหมด 1 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)