ใครใช้ NGV บ้างครับ มาให้ข้อมูลลกันหน่อย

จาก ในธรรม
อาทิตย์ที่ , 15/1/2549
เวลา : 14:07
IP:
203.188.15.2
อ่านแล้ว = 1408 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ที่ผ่านมาส่วนมากติดตั้งLPG กันก็มีปัญหาต่างๆมากมาย เมื่อเช้าปตท.มาคุยว่าโครงการที่ ปตท.ออกเงินสนับสนุนให้คนติด NGV มีติดไป 3 พันกว่าคนจากที่ ปตท. ช่วยจ่าย 5 พันคัน เลยอยากทราบว่าคนที่ติดไปแล้ว ปีปัญหาการใช้งานอย่างไรบ้าง ต้องปรับจูน หลังติดตั้งไปแล้วหรือไม่ เข้ามาคุยกันหน่อยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ดิษฐ
อาทิตย์, 15/1/2549
เวลา : 14:50
IP: 192.55.20.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ออกตัวก่อนนะ ว่าผมไม่ได้ติด แต่ก็ติดตามข่าว ngv พอสมควร ถ้าเกี่ยวกับระบบการติดตั้ง ก็ไม่มีปัญหาอะไร การปรับจูนก็ต้องกลับไปหาช่างที่ติดตั้ง เพราะมันเป็นระบบหัวฉีด ส่วนมากก็ไม่มีปัญหา
มีข้อเสียนิดหน่อย ตรง ถังน้ำหนักมาก วิ่งได้ประมาณ 200 กิโลเมตร ก็ต้องเติมแล้ว ถ้าออกต่างจังหวัด ก็ยังไม่มีที่เติม สรุปว่าถ้าไม่คิดออกต่างจังหวัดติดตั้งได้ก็ดี.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
จันทร์, 16/1/2549
เวลา : 09:06
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ผมไปคุยกับวิศวกรใหญ่ (รุ่นน้อง) อู่ติดตั้ง CNG ใหญ่แห่งหนึ่ง ซึ่งมีคนมาติด CNG นับเป็นร้อยๆราย (หนึ่งในอู่หลักของ ปตท.)

มันเขาบอกว่า ตอนนี้ คนที่ติดไป เริ่มทยอยมาเปลี่ยนเป็น LPG มากขึ้นเรื่อยๆ
พวกที่ติดแบบ mixer ไป .. กลับมาเร็วที่สุึด เพราะขนาดจูนไว้หนาๆ ยังมีอาการวูบดับเอาดื้อๆ โดยเฉพาะตอนเร่งเครื่องขึ้นที่ชันๆ (ต้องการ torque สูง ที่รอบเครื่องต่ำ .. รอบเครื่องสูงมาก จะพุ่งชนคันหน้า)

แบบหัวฉีด ก็เริ่มทยอยกลับมาเปลี่ยนแล้วครับ เพราะสองเหตุผลคือ 1)เข้าคิวเติมนานมาก .. ต้องออกจากบ้านมาเติมตอนหกโมงเช้า หรือสองทุ่ม ..เพื่อไม่ให้แย่งกับแท็กซี่ และ 2)เดินทางออกนอกกรุงเทพเมื่อไหร่ ต้องใช้น้ำมันเมื่อนั้น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หุหุ
พุธ, 18/1/2549
เวลา : 12:26
IP: 58.10.8.7

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3

ผมครับ ใช้ ngv ตัวจริง ... ของผมหัวฉีด
เรื่องการติดตั้งก็คิดว่าขึ้นอยู่กับอู่ที่ติดให้ซะมากกว่า ส่วนเรื่องการจูนนี่ ผมว่าจูนยากกว่า lpg ครับ เพราะว่ากำลังที่ได้น้อยกว่า จึงต้องจูนละเอียดหน่อยครับแต่พอจูนได้ก็เนียนละครับ อีกอย่างช่างไม่ค่อยคุ้นเคยครับ
หลังการติดตั้งก็ต้องกลับมาจูนอีกครั้งครับ เป็นเรื่องปกติเหมือน lpg ละครับ แต่ตอนจูนนี่นานหน่อยเท่านั้นเองครับ
ส่วนเรื่องปัมป์นี่ ไม่ค่อยมีปัญหาครับ เพราะผมใช้ตรงวงแหวนกาญจนาภิเศก กับ บางบอน ซึ่งก็มีรถมาเติมน้อยอยู่แล้ว และแถวนั้นมีหลายปัมป์ แต่ถ้าใครอยู่แถวดินแดง กะหมอชิด ละก็ต่อคิวยาวแน่ ๆ ครับ
ส่วนเวลาออกนอกกรุงเทพ ก็ไปได้ซัก 200 โล ก็ หมดละครับ ( ประมาณไปกลับ โคราช สุพรรณ ประจวบ ราชบุรี ได้โดยไม่ใช้น้ำมันครับ)
ส่วนคนที่คิดจะเอาไปทำแบบ mixer ก็คิดดี ดี หน่อยครับ ปกติก็แรงน้อยกว่า lpg อยู่แล้ว พอเอาไปติดแบบ mixer ก็จะออกตัวยากกันไปใหญ่ พาลจะดับได้ครับ โดยเฉพาะรถใหญ่ ๆ แล้วจูนไม่ดี เห็นว่าอู่ที่ทำก็ค่อนข้างมึนซะด้วย
แต่ผมมองว่า ngv น่าจะใช้เวลาในการขยายออกต่างจังหวัดอีก 2 ปี น่าจะเสร็จแถว ๆ ประจวบ สุพรรณ โคราช ก็พอรอได้ครับ รออีกซัก 6 ปีน่าจะไปได้ทั้วประเทศ
ประหยัดกว่า lpg ประมาณ 0.40 ส.ต. / กิโลเมตร ถ้าอาศัยในกรุงเทพ และ มีปัมป์ ละก็แนะนำเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ขับช้าวิ่งขวา
พุธ, 18/1/2549
เวลา : 13:34
IP: 61.19.47.117

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ใช้NGVต้องภวนาด้วยว่าไปเติมก๊าซแล้วปั้มสร้างแรงดันได้น้อยหรือได้มาก
ใช้NGVต้องภาวนาด้วยว่าไปเติมก๊าซแล้วตู้จ่ายไม่เสีย ก๊าซไม่หมด
เพราะผมใช้อยู่แต่ก็หงุดหงิดทุกทีที่เติม อุสาขับรถดั้นด้นไปแต่เจอแบบที่กล่าวมา

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รินทร์
พุธ, 18/1/2549
เวลา : 19:43
IP: 221.128.103.246

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ติด NGV มา 5 เดือนแล้วแบบ mixer ใช้ไป 2 หมื่น กม. มีปัญหาอย่างที่เค้าว่ากัน ติดตั้งไม่เรียบร้อย ต้อง จูน บ่อย ไม่ค่อยมีแรง ต้องไปเติมแก๊สให้เป็นเวลา อย่าไปตอนที่แท็กซี่ นัดกันไปเติม แล้วก็มีปั๊มอยู่ใกล้บ้านหรือทางผ่าน แล้วต้องจำด้วยว่ามีปั๊มที่ใหนบ้าง
ข้อดีคือประหยัด กว่าน้ำมันประมาณ 3.5 เท่า
ข้อเสียที่สำคัญ ต้อง จูนเป็น ผู้หญิงที่ขับอย่างเดียว ไม่ควรใช้ เวลาอากาศเปลี่นหรือเปลี่ยนใส้กรองก็มีผต่อการเร่งต้อง จูน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เฉิ่ม
ศุกร์, 20/1/2549
เวลา : 13:37
IP: 203.146.253.106

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมใช้NGVครับใช้มาประมาณ4เดือนแล้วครับระบบMIXERช่วงแรกไม่ค่อยลงตัวต้องจูนบ่อย
เดี๋วนี้เข้าที่แล้ว เป็นรองน้ำมันนิดหน่อยอาศัยหาข้อมูลจากในWEPนี้ จากพี่แอ้มบ้าง พี่บอยบ้าง
พี่K บ้างเดี๋ยวนี้จูนคล่องมากไปช่วยเขาจูนหลายคันแล้ววิ่งระเบิดเลย เราอย่าไปกังวล ปัญหา
แก้ได้ทั้งนั้น อัตราสิ้นเปลือง กม.ละ0.70บาท ค่าใช้จ่ายถูกกว่าเดิม70% เข้าที่แล้วไม่ต้อง
ทำอะไรเลยขับอย่างเดียว อย่าให้อคติและความกลัวมาลดโอกาศของสิทธิ์ในการใช้พลังงานราคาถูก
และต้องดิ้นรนไปแสวงหาพลังงานที่เรายังไม่รู้อนาคต เชื่อผมครับพร้อมให้คำปรึกษาแล้วท่านจะใช้รถอย่าง
มีความสุข

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kamales
เสาร์, 18/2/2549
เวลา : 13:51
IP: 58.8.247.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ผมติด NGV แบบหัวฉีดใช้มาเกือบ 3 เดือน แล้วยังไม่เคยกลับไปที่อู่อีกเลยตั้งแต่วันที่รับรถ

แต่วิ่งไม่ค่อยเยอะสัปดาห์นึงไม่เกิน 400 km.

ตีราคาแบบไม่เข้าตัวเอง

วิ่งทางไกลแบบ 130-140 0.85 Baht/km. ถ้าเป็นน้ำมัน 9.5 กม./ลิตร
วิ่งทางไกลแบบ 100-110 0.75 Bath/km. ถ้าเป็นน้ำมัน 11 กม./ลิตร
ในเมืองล้วนๆ 1.15 Baht/km. ถ้าเป็นน้ำมัน ถ้าเป็นน้ำมัน 6.8 กม./ลิตร

คิดเฉลี่ยรวมตลอดเกือบ 3 เดือน คำนวณด้วยตาราง excel จดบันทึกทุกครั้ง
เฉลี่ยได้ 0.819 Baht/km. (ขับทางไกล 80 % ในเมือง 20 % โดยประมาณ) 3 เดือนที่ผ่านมานี้ใช้น้ำมันสลับบ้าง แก๊สหมดก่อนจะไปถึงปั๊มบ้าง เลยเสียค่าน้ำมันไปอีก 1000 baht

ตอนแรกเบื่อเหมือนกันเพราะ หาปั๊มเติมยังไม่คล่อง ตอนนี้เริ่มดีขึ้น ไปไหนมาไหนจะเริ่มจำได้ว่ามีปั๊มตรงไหนบ้าง ผมชอบเติมแถว Pro 73 ซอยมัยลาภรามอินทรา กับ ปั๊ม กม.6 รามอินทรา รถค่อนข้างน้อย ปั๊มแถวก่อนถึงเซ็นทรัล ลาดพร้าว กับตรงด้านข้างสวนจตุจักร รอไม่ไหวคิวยาวมาก

ถ้าไปชลบุรีมี ปั๊มเลี้ยวเข้าไปตรงถนนกิ่งแก้ว บางนา กม.12 กับ ปั๊มก่อนถึงนิคมอมตะนคร ประมาณบางนา กม. 50 กว่า เกือบ 60 มั๊ง

เติมอาทิตย์นึง 2-3 ครั้ง ก็พออยู่รอด

มีเพื่อนและรุ่นพี่ที่ทำงานติด NGV แต่ติดแบบ Mixer

เพื่อนคนนึงใช้มา 5 เดือน กลับไปจูน 2 หนตอนนี้ไม่มีปัญหา

ส่วนอีกคนแกเป็นช่างเลยถามที่ร้านสอนว่าจูนยังไง ตอนนี้แกจูนเองได้แล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 8 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป