จาก pong4043
พุธที่ , 4/1/2549
เวลา : 11:46
IP:
58.10.77.49
อ่านแล้ว = 2674 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ความคิดเห็นที่ 6
ยิ่งค้นยิ่งสนุกครับ
ข้อมูลที่เปิดเผยสู่สาธารณชนเนี่ย ... อ่านดีๆหนักๆนิด คิดเพิ่มเติมอีกหน่้อย มีอะไรให้น่าดูอีกเยอะ
จาก web เดิม http://www.eppo.go.th/info นะครับ (เราต้องเชื่อถือข้อมูลที่นี่ เพราะเป็นหน่วยงานรัฐบาลที่รับผิดชอบเรื่องพลังงานของชาติโดยตรง)
วิเคราะห์ข้อมูล ตาราง 16, LPG
1. เราส่ง LPG ออกขายต่างประเทศครับ .. ไม่ได้ขาดแคลนอะไรเลย
ปี 02 ส่งออก 1,269 ล้านลิตร
ปี 03 ตัวเลขขึ้นเป็น 1,426 และ 1,648 ในปี 04
ปี 05 คาดว่า ตัวเลขแตะ 2,000 ล้านลิตรครับ
ส่ง LPG ออกขาย แต่ซื้อ NGV มาขายต่อ ???
พิก๊ล
ส่งออก มันจะได้เงินเท่าไหร่กันเชียว? ทางผู้ซื้อเขาย่อมกดราคาอยู่แล้ว ไหนจะค่าขนส่งอีก ... พลังเงินเพื่อใครหว่า?
2. กลับมาที่ LPG อีก .. ตัวเลขจาก EPPO ฟ้องว่า
2.1 มีการใช้ LPG เพื่อการหุงต้มเดือนละประมาณ 100-125 ล้านกิโลกรัม (200-250 ล้านลิตร) .. เป็นของกรุงเทพประมาณ 50%
2.2 ใช้กับยานยนต์ 50 ล้านลิตร (คงที่) (ต่างจังหวัด น้อยมาก ตัดทิ้งได้)
2.3 ใช้กับอุตสาหกรรม 60-80 ล้านลิตร เท่านั้น
ฉนั้น การที่มีคนมาอ้างว่า LPG ไม่ควรนำมาเผาทิ้งในยานยนต์ เพราะสามารถนำไปแปรรูปเพื่มมูลค่าได้ มากกว่ามาก .. ตัวเลขข้อ 2.3 นี้ ชี้ชัดว่า .. ประเทศไทย แทบไม่มีอุตสาหกรรมที่เพิ่มมูลค่า LPG เลย (ค่าคงที่มานานแล้ว)
จาก (1) และ (2) รวมกันคือ
มีการผลิต LPG เดือนละประมาณ 530 ล้านลิตร
ส่งขายต่างประเทศ 200 ล้าน
ใช้หุงต้ม 200 ล้าน
ใช้กับยานยนต์ 50 ล้าน
ใช้แปรรูปเพิ่มมูลค่า 80 ล้าน
3. การส่งออก สมมุติว่า ได้ราคาดี เงินไหลเข้าประเทศที่ 10 บาท/ลิตร (เหลือเชื่อ) ก็จะได้เงินเข้าประเทศเดือนละ 2,000 ล้านบาท (ผ่านกระเป๋าใครก่อน อย่าไปสนใจมาก)
แต่เราต้องเสียเงินซื้อพลังงานยานยนต์ .. เบนซินลิตรละ 15 บาท (ต่ำกว่าเป็นจริง) ..
ถ้าเปลี่ยน LPG ที่ส่งออกนี้ ให้ใช้ในยานยนต์ สิ่งที่เกิดขึ้นคือ
3.1 ประหยัดเงินตราไหลออก 5 บาท/ลิตร * 200 ล้านลิตร/เดือน หรือ 1,000 ล้านบาท/เดือน ทันที!!!
3.2 ประหยัดค่ารักษาพยาบาลอันเนื่องมาจากมลพิษในอากาศ .. วัดไม่ได้ (LPG มี waste product น้อยกว่าเบนซินเกือบ 20 เท่า)
4. จาก (2) ใช้ LPG 50 ล้านลิตร/เดือน
กระทู้ก่อนๆของผม ประมาณการว่า มีปริมาณยานยนต์ที่ใช้ LPG คือ ประมาณ 50,000 คัน .. เฉลี่ย 1,000L/คัน/เดือน .. เป็นตัวเลขที่สอดคล้องกัน น่าเชื่อถือได้ระดับหนึ่ง
จำนวนนี้ ส่วนใหญ่เป็นแทกซี่
เก๋ง ใช้ไม่ถึงเดือนละ 1,000L หรอกครับ (10 กม/ลิตร = 10,000 กม/เดือน)
ประมาณว่า เก๋ง ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเดือนละ 500L (5,000 กม)
หากไม่มีการส่งออกแกส .. ปริมาณแกสที่มี พอที่จะเติมให้รถเก๋งได้อีก 200 ล้าน/500 = สี่แสนคัน
จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 3 ม.ค. 49 19:35:52 ]
ความคิดเห็นที่ 7
5. ตัวเลขทั้งหมด ที่ผมนำมาจาก EPPO เป็นของ ปตท.
ถ้าตัวเลขที่แท้จริง รวมของรายอื่นๆด้วย .. สมมุติเป็นตัวคูณเพิ่มอีก 2 แล้วกัน (ปตท. กินรวบ 50%)
จะพบว่าตัวเลขข้อ (2) น่าจะเปลี่ยนแปลงดังนี้
LPG น่าจะผลิตประมาณ 1,500 ล้านลิตร
ส่งขายต่างประเทศ 400 ล้าน
ใช้หุงต้ม 400 ล้าน
ใช้กับยานยนต์ 100 ล้าน
ใช้แปรรูปเพิ่มมูลค่า 160 ล้าน
ถ้าไม่ส่งขายต่างประเทศ .. จะเป็นพลังงานให้รถยนต์ได้ 400 ล้าน/500 .. แปดแสนคัน
ประหยัดเงินตรารั่วไหลไปต่างประเทศ 400 ล้าน * 5 ... 2,000 ล้านบาท/เดือน
มาเรียกร้องให้เราประหยัดพลังงานทำซากอะไรก็ไม่รู้แฮะ
จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 3 ม.ค. 49 19:40:45 ]
ความคิดเห็นที่ 8
รู้ไหมว่า ทำไมต้องผลักดัน NGV
เพราะมันขายไม่ออก .. เจ๊ง!!!
ดูตาราง 25 มันฟ้อง
ปตท.เป็นผู้ซื้อหาจำหน่าย NGV แต่เพียงผู้เดียว (absolute monoploly) .. ตัวเลขนี้จึงสะท้อนถึง ปตท.เท่านั้น บ.น้ำมันอื่นๆไม่เกี่ยวข้อง
million standard cubic feet per day
ในปี 2000 มีการนำเข้าแกส 164 ล้านคิวบิคฟุต/วัน (MMSCFD) + ผลิตเอง 1,948 ล้านคิว
ปี 2001 ตัวเลขคือ 496 และ 1,900
ปี 2002 = 617 + 1,986
ปี 2003 = 686 + 2,106
ปี 2004 = 726 + 2,158
ผลิตได้ คงที่ (2,000 +/-100)
นำเข้าเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ (500 -> 726) ?
ไม่ค่อยจริงเท่าไหร่ .. เพราะการนำเข้าเริ่มลดลงเรื่อยๆ
(growth rate จาก 24% ในปี 01 เหลือ 6% ในปี 04)
ถ้าไม่ทำอะไร .. จะขาย NGV ไม่ได้
ไปตกลงซื้อของๆเขามา เงินจ่ายไปแล้ว ขายไม่ออก จะทำอย่างไร?
(ไอ้ส่วนที่ว่า ผลิตในประเทศหนะ ... มันผลิตได้คงที่ และใช้ในการปั่นไฟ และอุตสาหกรรมไปหมดแล้ว)
วางแผนผิดนี่หว่า .. จ่ายเงินซื้อของมาขาย แต่ไม่มีคนซื้อ
แผนการตลาดง่ายๆ .. บังคับให้ลูกค้าในประเทศ ซื้อส่วนนี้มันซะเลย
บังคับโรงงาน ใช่ว่าจะบังคับได้ .. เพราะถึงโรงงานอยากจะซื้อมาขยายงาน แต่เครื่องจักรมันแพ๊งงงงงงงงงง ผลิตออกมามากๆ สินค้าจะไปขายใคร?
บังคับ หลอกลวง ล่อขาย พวกเจ้าของรถยนต์ที่กำลังจะตายเพราะราคาน้ำมัน ง่ายที่สุด
(FUD technique .. Fear, Uncertainty, Doubt)
ได้ผลครับ ได้ผล
อัตราการใช้ NGV ปี 2005 เพิ่มพรวด
จาก 6.2 ในปี 04 เป็น 20.9 ในปี 05 นี้!!!
20.9 .. เพิ่มจากยอดไหนทราบไหมครับ?
เพิ่มจากยอดการนำเข้า NGV ครับ
ไม่ใช่เพิ่มการผลิตในประเทศ (ตามที่โฆษณาตูมๆๆ ว่า พลังไทยเพื่อใคร)
(ดูตาราง 22 .. การผลิต/นำเข้า/ใช้ ของ NGV ประกอบ)
ยิ่งมีการใช้ NGV เพิ่ม .. ยิ่งเสียเงินตราไปให้ต่างประเทศเพิ่ม ..
ไม่ได้ลดการสูญเสียเงินตราเลย
ฉนั้น ใครที่คิดว่า ใช้ NGV เพื่อช่วยชาติ .. คิดใหม่ได้เลย ..
คุณกำลังช่วย ปตท.ส่งเงินตราประเทศไทย ไปให้พม่า
แก้ไขเมื่อ 03 ม.ค. 49 21:08:40
จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 3 ม.ค. 49 20:09:15 ]
ที่มา http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V3996210/V3996210.html
|
อ่านแล้วชอบมากๆๆครับ อยากให้เพื่อนๆเข้ามาอ่านกันเยอะๆๆ 
