จาก นิค รามอินทรา
พุธที่ , 4/1/2549
เวลา : 02:18
IP:
203.170.228.172
อ่านแล้ว = 17060 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
A/F มิเตอร์ แบบคลาสสิค เป็นไอเดียสำหรับใครที่จะทำใช้นะครับ
- กล่องซื้อที่บ้านหม้อ ใบไม่กี่สิบบาท
- สวิตซ์กด 3 ขา ใช้เลือกว่าจะให้ว้ดค่า A/F หรือให้วัดระดับเชื้อเพลิงที่เหลือ ก็ซื้อบ้านหม้ออีก ราคา 10.- บ.
- สวิตซ์สลับน้ำมันเป็นแก๊ส ผมเลือกใช้ สวิตซ์โรตารี่สองจังหวะ ตอนเช้าบิดไปสตาร์ทน้ำมันก่อน แล้วก็บิดต่อเป็นแก๊ส ระหว่างวันผมมักสตาร์ทแก๊ส ส่วนกลับบ้านก่อนดับเครื่องก็บิดมาน้ำมันตามสเต็ปของมัน ผมรู้สึกว่ามันเหมาะกับจังหวะการใช้งานดี คือเริ่มจาก 0 ไป 1 และ 2 เสร็จแล้วก็กลับมาเป็น 1 แล้ว 0 ลงตัวดี แต่ใครชอบแบบไหนก็จับยัดตามชอบใจเลย
- แอลอีดีสีส้มและเขียวบอกสถานะการทำงานว่าเป็นแก๊สหรือน้ำมัน แค่ต่อออกมาจากแผ่นวงจรมีอยู่แล้ว
- ต้องเจาะรูสองรูสำหรับใช้ปรับค่าหน่วงเวลาเวลาสลับเลือกจากแก๊สเป็นน้ำมันหรือน้ำมันเป็นแก๊ส หน่วงเวลาได้ 1-15 วินาที ปรับเอาจากข้างนอกจะสะดวกกว่า(จะเห็นรูด้านล่างของมิเตอร์)
- ตัววียูมิเตอร์ก็แกะออกมาเขียนสเกลใหม่ใส่เข้าไป ด้านบนเป็น A/F มิเตอร์สเกล R(หนา) 1.0V ลงไปจน 0.0V L(บาง) ส่วนด้านล่างเป็นสเกลบอกระดับแก๊สที่เหลืออยู่ในถัง E(หมด) F(เต็มถัง)
- ใส่หลอดซูปเปอร์แอลอีดีสักสองหลอดไว้ในกล่องด้านในข้างกรอบมิเตอร์ ซื้อปลีกไม่เกินหลอดละ 10.- บ.
- ตัววงจรคิดและจัดทำโดย"คุณรถเก่า"นะครับ เป็น 3 IN 1 ทำได้สามอย่างในหนึ่งเดียว
1. สามารถวัด A/F โดยแสดงผลด้วยวียูมิเตอร์ 0-1 โวลท์
2. สามารถวัดระดับแก๊สในถัง ด้วยวียูมิเตอร์ตัวเดียวกัน โดยมีสวิตซ์เลือก
3. สามารถใช้เป็นสวิตซ์สลับแก๊สเป็นน้ำมันและน้ำมันเป็นแก๊ส(ช่วยให้ไม่ต้องเร่งเครื่องเวลาเปลี่ยนเชื้อเพลิง)พร้อมตัวหน่วงเวลาทั้งสองชุดปรับค่าเองได้ให้เหมาะกับรถแต่ละคัน 1-15 วินาที
ชุดนี้ประกอบเสร็จตั้งแต่ก่อนหยุดปีใหม่ จึงมีโอกาสเอาไปทดลองใช้ในช่วงวันหยุด ทำให้ผมรู้ว่า
1. รถผมจูนไว้หนาตลอดช่วง(สมตามตั้งใจเพราะกลัวแบ๊คไฟร์) แต่ยังงัยเดี๋ยวจะค่อยๆปรับลงทีละนิดตามความเหมาะสม
2. เข็มแสดงค่า A/F ค่อนข้างนิ่ง ไม่สวิงเหมือนที่กลัวตอนแรกก่อนประกอบว่าจะดูไม่รู้เรื่อง ผมใช้วาริเอเบิลมิ๊กเซอร์ รอบเดินเบาได้อยู่ที่ประมาณ 0.65V เมื่อกดคันเร่งเข็มจะขยับไปทางหนาทีละนิดอย่างช้าๆ และเมื่อถอนคันเร่งเข็มจะตีไปทางบาง แล้วสวิงกลับมาที่ค่าเดิม 0.65V โดยประมาณ
3. การวัดระดับแก๊สทำได้ดี ค่าที่ได้เหมาะสม ผมใช้ถังเขียวแดง 75 ลิตร ( 110 โอห์ม )
4. การมองเห็นทำได้ดี ไฟจากแอลอีดีกินไฟน้อย (ไฟจะดับเมื่อหมุนปิดหรือบิดสวิตซ์กุญแจปิด) สามารถเห็นได้ชัดเจนไม่ว่ากลางวันหรือกลางคืน การมองเข็มเข้าใจง่าย เหมือนเวลาเราใช้เข็มวัดรอบหรือความเร็วเดิมที่มีติดรถ
5. การใช้งานเมื่อเราบิดสวิตซ์กุญแจก่อนสตาร์ทเครื่องจะมีไฟแอลอีดีโชว์สถานะว่าบิดสวิตซ์เป็น LPG หรือ95 ค้างอยู่(ติดแล้วดับเหมือนไฟเช็คเอ็นจิ้นก่อนสตาร์ท) และจะไม่มีไฟถ้าเราบิดสวิตซ์เป็น OFF
|
A/F มิเตอร์ แบบคลาสสิค
