จำเป็นไหมที่ต้อง Start น้ำมันก่อน GAS

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก auykung
อังคารที่ , 3/1/2549
เวลา : 15:31
 IP:

61.19.222.33
อ่านแล้ว = 2624 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เราสามารถ Gas ได้เลยหรือเปล่าในขณะเครื่องเย็น แล้วจะมีผลเสียอะไรหรือเปล่า ขอบคุณครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก เต้ย
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:26
 IP:
58.8.20.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ปัญหาโลกแตก มาอีกแล้ว ช่างว่ากันว่ามันไม่ดีเพราะว่า แก๊สที่เข้าเครื่องจะหนา และหม้อต้มอาจเป็นน้ำแข็ง แต่ จากประสบการณ์ส่วนตัวคิดว่ามันไร้สาระ พวกรุ่นพี่และเพื่อน ติดแก๊สมาหลายปี ไม่มีประสบปัญหา ยกเว้นหม้อต้มหมดอายุหรือถึงเวลาเปลี่ยน

ปล. เหมือนกับปัญหาว่าใช้แก๊สแล้ว ไม่วิ่งน้ำมัน เครื่องพังจริงหรือ (บ่าวาวล์แห้ง) ลองสังเกตุ Taxi ดูเป็นหลัก ไม่งั้นคงพังเป็นแถบๆ แต่พวกยางต่างๆและอุปกรณ์อื่นๆ อายุจะสั้นกว่าน้ำมัน เช่น น้ำมัน วิ่งได้ 8 ปีแก๊สอาจจะได้ 6 ปี อันนีฟันธงเพราะว่าแก๊สมันเผาไหม้ร้อนกว่าน้ำมันเยอะ


 จาก สตาร์ทด้วยแก๊ส
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
19:44
 IP:
61.47.103.43

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       จำเป็นมาก...
1.ถ้าถูกบังคับด้วยระบบอัตโนมัติอย่างที่ใช้ในระบบหัวฉีดแก๊ส
2.ถ้าระบบแก๊สที่ติดตั้งมาไม่ดีพอที่จะสตาร์ทติดได้ทุกครั้ง


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
21:32
 IP:
203.209.121.159

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ควรเซ็ท รถ ให้สตาร์ทแก๊สติดทุกครั้ง ไม่ว่ากรณีใดๆ
แต่ จะทำหรือไม่ทำก็แล้วแต่ ท่านเจ้าของรถ
อู่บางอู่ ไม่เก่งเพียงพอจะแนะนำแบบนั้น


 จาก เต้ย
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
22:21
 IP:
58.8.20.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       พี่แอ้มกลับมาแว้ว..............


 จาก auykung
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
22:27
 IP:
203.107.196.38

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       แล้วสรุปอย่างไหนดีกว่ากันเนี่ย งง หรือว่าได้เหมือนกันครับ สตาร์ทด้วย GAS ก็ได้ใช่ไหมครับ ขอบคุณทุกท่านที่ตอบครับ


 จาก Ko_City
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
23:32
 IP:
202.142.200.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       คนอื่นไม่รู้ แต่ผมสตาทด้วยน้ำมันก่อนทุกครั้ง แต่สตาทกับแก๊สก็ติดง่ายนะ แต่น้ำมันติดง่ายกว่า
ก็เลยสตาท กับน้ำมันก่อนทุกครั้ง พอวิ่งออกตัวก็เปลี่ยน

สรุป ใครถนัดแบบไหน เอาแบบนั้น ไม่มีแบบไหนผิด แบบไหนถูก ได้ทั้งสองอย่าง

(เหมือนกับขับรถกะบะทำไมบางคนออกตัวกับเกียร์สอง ยังไงยังงั้น ทั้งๆที่เกียร์หนึ่งมันก็มี)


 จาก Dan
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
11:35
 IP:
61.91.152.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       รถผม E34 เครื่อง M50 ช่วยแนะนำวิธีที่ทำให้สตาร์ทด้วยน้ำมันหน่อยซิครับ


 จาก บอย
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
12:15
 IP:
61.91.93.238

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ตามหลักการที่แท้จริง แล้ว ควรทำรถให้สตาร์ทแก๊สได้ครับ
แต่ในการใช้งาน ควรสตาร์ทน้ำมันก่อนรอให้หม้อร้อน แล้วค่อยใช้แก๊ส

เพราะอะไร

เพราะถ้าใช้แก๊สตอนหม้อเย็น
1. ส่วนผสม เอ/เอฟ จะไม่เหมือน ตอนหม้อร้อน
เพี้ยนแน่ๆ ส่วนจะเพี้ยนมากหรือน้อยก็แล้วแต่
ไอเสียไม่ปกติ
2. ไดอะแฟรม จะอายุสั้นลง
เพระก่อนสตาร์ท ไดอะแฟรม 30 องศา
พอเครื่องทำงาน น้ำไม่ร้อน หม้อเย็น ไดอะแฟรมเย็นลงหรือเกือบเป็นน้ำแข็ง
พอน้ำเริ่มร้อน ไดอะแฟรมก็ค่อยๆ ร้อน จากที่เป็นน้ำแข็ง มีการกวาดแกว่งของอุณหภูมิมากเกินไป

ถ้าไม่จำเป็น ฝรั่งไม่สั่งให้สตาร์ทน้ำมันก่อนหรอกครับ

เรื่องนี้พิสูจน์ได้

เอาเครื่องวัดไอเสีย หรือเอฟมาจับได้ว่าตอนหม้อเย็น ไอเสียเหมือนตอนหม้อร้อนไหม
และถ้าจะทดสอบจริงๆ ว่า รถที่สตารืทแกสและใช้แกสตั้งแต่หม้อเย็น
กับใช้แกสเมื่อเครื่องร้อนเท่านั้น ในสภาพอื่นเหมือนๆ กันหมด
หม้อต้มลูกที่ใช้เฉพาะตอนน้ำร้อนจะทนกว่า (หักลบเวลาที่หม้ออันเย้นใช้ใน3 นาทีแรกของทุกวันด้วย)

ผมกล้าท้าพนันขายไบ้นได้เลยว่า ยังไงใช้ตอนหม้อเย็น เอ/เอฟ และไอเสียไม่ปกติ
และอายุไดอะแฟรมสั้นลงครับ

แต่ในทางปฏิบัติ รถมันคือเครื่องอำนวยความสะดวก จะสตาร์ทแกสหรือน้ำมัน ก็ใช้ๆไปเถอะ อย่ากังวล เหมือนคำแนะนำให้ปิดคอมแอร์ก่อนจอดรถ 1-2 กม. แล้วเปิดพัดลมแรงๆ ก็ไม่เห้นมีใครทำ ตู้แอร์จะจากเราไปเร็วกว่ากำหนดหน่อยก็ไม่เป็นไร

สตาร์ทแก๊ส หม้อเย็น ไดอะแฟรม อายุสั้นลง นิด ช่างมัน

แต่ต้องเข้าใจพื้นฐานทางวิศวกรรม ว่าอะไรเป็รอะไร



 จาก จบ ป.7
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
14:58
 IP:
61.47.111.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ไม่จำเป็นต้องตามฝรั่งไปทุกเรื่อง เพราะฝรั่งอยู่เมืองหนาว มันสตาร์ทด้วยแก๊สยาก...
อยู่เมืองไทยอากาศร้อน ถ้าสตาร์ทด้วยแก๊สได้ก็ไม่ต้องสตาร์ทด้วยน้ำมัน

ตอนเช้าๆใช้น้ำมัน A/F Ratio ก็ไม่ถูกต้องอยู่ดี ถ้าใช้แก๊สแล้ว A/F Ratio เพี้ยนมากๆก็ต้องโทษว่าระบที่ติดตั้งมามีปัญหา ก็ควรแก้ที่ต้นตอ ไม่ควรเอามาอ้างว่าต้องสตาร์ทน้ำมันก่อน

ไม่จำเป็นต้องรู้วิศวกรรมอะไรมากมาย แค่เรียนจบ ม.3 สนใจเรื่องเครื่องยนต์กลไกนิดหน่อย ก็เข้าใจได้


 จาก auykung
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
15:38
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ ว่าแต่ไอ้ค่า AF กับ ไดอะแฟรม มันคืออะไรเหรอครับ


 จาก บอย
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
17:36
 IP:
61.91.93.238

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ไม่ได้ตามฝร่งครับ

ถึงเมืองร้อน ถ้าน้ำยังไม่ร้อน 3-5 นาทีแรก
ในหม้อก็เย็นเจี้ยบครับ

เรื่อง 5 นาทีแรกตอนเครื่องเย็น เอ/เอฟ ไม่เนียน
จริงครับ ไม่เนียน แต่เกือบเนีนย เพราะระบบหัวฉีดมีเซนเซอร์น้ำ และอากาศครับ
นี่คือที่มาของการใช้ระบบหัวฉีดแบบซิน

ฝรั่งและญี่ปุ่น ต้องการเอเอฟเนียนๆ ทุกช่วง ทุกอุณหภูมิที่คาร์บิว ทำไม่ได้
จึงเกิดหัวฉีดขึ้นมาไงครับ


 จาก อิอิ
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
21:49
 IP:
61.91.220.162

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
      
ว่ารถบาง คัน สตารท์ แกสติด ยาก กว่า รถ
บางคัน ไม่ได้ขึ้น อยู่กับ จูนแกสไม่ดีเสมอ ไป

รถบางคัยวางหม้อต้มกับ มิกห่างมาก ขึ้นอยู่กับพื้อที่ภายในรถ และ การ จัดวางของ ช่าง
ระยะทางระหว่าง หม้อต้ม ไปถึง กระบอกสูบ ของบางคัน ยาว กว่า 2 เมตร

และการจ่ายไฟเข้าหม้อต้มจะทำเฉพาะตอนสตาร์ และเครื่องติดเท่านั้น

ถ้านับตั้งแต่เวลา บิดสวิตกุญแจ ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่
จนสร้างแรงดูด มาที่มิกเซอรื และมาที่ ที่หม้อต้ม
แล้ว แกส เริ่มเดินทางจากหม้อต้ม ผ่านระยะทางที่ยาวไม่เท่ากัน
กว่าจะมาถึง ห้องเผาใหม้ จึงเป็นอีกสาเหตุหนึ่ง ที่ทำให้ รถแต่ละคัน
สตาร์ทด้วยแกส ยากง่ายไม่เท่ากันด้วย ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการจูนอย่างเดียว

แค่อีกความเห็น


 จาก Mc
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
22:49
 IP:
203.113.40.8

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       รถผมสตาร์ทแก๊ส ทีเดียวติด
แต่วันไหนไม่รีบ ก็สตาร์ทน้ำมัน

แต่การสตาร์ทน้ำมัน มันมีข้อดีครับ
สตาร์ทน้ำมัน กรณีรถหัวฉีด ECU มันจะรับค่าอุณภูมิน้ำหล่อเย็น มาคำนวณการจ่ายน้ำมันด้วย
เพื่อสั่งให้หัวฉีดเปิดนานขึ้น ทั้งนี้เพื่อให้เครื่องยนต์ไต่อุณภูมิขึ้นไปถึงจุดที่ออกแบบไว้ให้เร็วเท่าที่จะทำได้
ลดการสึกหรอ ทั้งนี้อาจจะเป็นที่ตอนเครื่องเย็น มันเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ไอเสียมีละลองน้ำมันปนอยู่บ้าง ก็ไปชะล้างคราบหรือฟิล์มน้ำมันเครื่องที่ผนังกระบอกสูบ ทำให้การสึกหรอสูง ว่าไปโน่น..

ผมจำขี้ปากฝรั่งมาอีกทีครับ


 จาก แก๊สมือใหม่
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
01:14
 IP:
61.91.221.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ผมสตาร์ทง่ายทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน แต่ด้วยความรุ้สึก ผมจอดรถเป็นระยะเวลานาน หม้อน้ำไม่ร้อน หม้อต้มแก๊สก็ไม่อุ่นไม่ร้อน ผมก็ไม่อยากฝืนใช้แก๊สที่ไม่ได้ผ่านอุณหภูมิของหม้อต้ม(ชื่อก็บอกอยู่แล้วว่าหม้อต้มแก๊ส) หลังน้ำมันที่สตาร์ทผมน้ำมันประมาณไม่เกินหนึ่งกิโลเมตรน้ำมันก็หมดคาร์บูผมก็สับมาใช้แก็ส เพราะถึงตอนนั้นหม้อก็คงอุ่นแล้ว แต่ถ้าเป็นการเดินทางต่อเนื่องผมก็สตาร์ทน้ำมันเฉพาะช่วงเช้าที่ติดเครื่องเท่านั้น ผมคิดว่าเป็นการยืดอายุระบบแก๊ส และยืดอายุเครื่องยนต์อีกทางหนึ่ง
แท๊กซี่แถวบ้านผมวิ่งทุกวันสตาร์ทแก๊สทุกวัน สตาร์ทไม่ค่อยติดช่วงหม้อเย็น แท๊กซี่วิ่งทั้งวันอย่างน้อยหม้อแก๊สก็อุ่นทั้งวัน แท๊กซี่วิ่งนับกิโลเพื่อบำรุงรักษาเครื่องที่ใช้แก๊สตามกำหนดเวลาที่เขากะไว้แล้ว ไม่เหมือนรถบ้านที่มีโอกาสจอดพักนานกว่าแท๊กซี่ น้ำมันหนึ่งถังสองเดือนผมยังไม่หมดเลย หมดแก๊สไปหลายถังแล้ว


 จาก จบพานิชมาตรับ
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
11:43
 IP:
203.148.178.19

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ที่เรียกว่าหม้อต้ม เพราะต้องการน้ำร้อนมาทำปฎิกริยากับแก๊ส แล้วนำแก๊สไปเป็นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้สมบูรณ์ หม้อต้มต้องการน้ำร้อนมาใช้ ในกรณีหม้อยังไม่ร้อน แนะนำให้สตารท์น้ำมัน จนเครื่องอุ่นแล้วจึงมาใช้แก๊ส
ในกรณีรถที่ไม่ได้ใช้แก๊ส จอดรถทิ้งไว้นานแล้วสตารท์ก็เป็นการทำให้เครื่องสึกหรอเร็ว พวกนำมันหล่อลื่นพิเศษจำเป็นแค่ตอนนี้ เพราะรถจอดนานแต่ยังมีฟิลม์พิเศษเกาะอยู่ แต่ไม่จำเป็นเท่าไหร่เมื่อตอนรถวิ่งปกติ
การสตราท์ด้วยแก๊สเมื่อเครื่องเย็นอยุ่จะทำให้อายุของแผ่นไดอะแฟรมสั้นลงเพราะว่าแก๊สที่มาจะเย็นจัด เมื่อหม้อร้อนแผ่นไดอะแฟรมก็ร้อนตาม เย็น ร้อน เย็น ร้อน แผ่นจะกรอบอายุสั้นลง แต่ก็ไม่มากนัก
แนะนำให้สตราท์ด้วยนำมันเมื่อเครื่องเย็น อยู๋ครับ และเป็นคำแนะนำจากผู้ผลิตอุปกรณ์ด้วยครับ


 จาก งง
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
13:13
 IP:
61.91.93.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ฝ่ายหนึ่งบอกว่า ไม่จำเป็น
อีกฝ่ายว่าควรทำ
งงครับ


 จาก Duke B14 ATE 17
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
13:25
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
      
ทำอะไรตามใจคือไทยแท้ครับ
ใครชอบสตารท์แแบบไหนก้ทำเถอะครับ ให้เครื่องติด รถวิ่งก็ OK แล้ว
ผมสตารท์ด้วยเบียร์ ดับด้วยเสียงเมียเรียกไปนอนครับ


 จาก ต๊อดต่อ
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
14:59
 IP:
61.91.174.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       รถผมสตาร์ทแก๊สก็ติด แรกๆผมบ้าแก๊สมาก ต้องใช้แก๊สตลอด เสียน้ำมันหนึ่งหยดจะหงุดหงิดมาก
แต่มาตอนนี้ผมสตาร์ทน้ำมันตลอด(ถ้านึกออก)

คุณบอยว่ามาถูกแล้ว และการไม่ใช้น้ำมันเลยเป็นเวลานานๆ จะทำให้สายท่อน้ำมันรวมถึงปั๊มติ๊กเสื่อม
สภาพเร็วเข้าไปอีก ไม่ได้บ้าฝรั่ง และไม่ใช่สาวกคุณบอย เพราะไม่ได้ติดกับคุณบอยซักคัน
แต่ถามผมว่าระหว่างวิศวกรฝรั่งกับช่างลูกทุ่งไทยผมจะเชื่อใครต้องยอมรับว่าผมคงเชื่อวิศวกรฝรั่ง
และก็ไม่ได้ดูถูกคนไทย เพราะคนไทยที่ศึกษาอะไรเป็นวิชาการก็มีมากมาย


 จาก หุหุ
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
18:04
 IP:
58.10.6.209

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       จำเป็นครับ
1. อุ่นหม้อต้ม เพื่อเปลี่ยนสถานะ LPG
2. ถ้ารถเป็นระบบหัวฉีด ต้องให้ ecu รู้สถานะเครื่องยนต์ก่อน และ ให้ห้วฉีดน้ำมันได้มีน้ำมันเลี้ยงเพื่อป้องกันการเปลี่ยนอุณหมิเร็วเกินไป หัวฉีดน้ำมันจะเสีย
3. ท่อทางเดิน บ่าวาวล์ ปัมป์น้ำมัน จะได้ไม่ชำรุดไวเกินไปหรือต้องตั้งบ่อยเกินไป


สามเหตุผลครับ จากช่างบอกมา


 จาก -
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
23:06
 IP:
58.9.143.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       สรุปว่า ควรทำให้รถสามารถสตาร์ทแกสได้
แต่ถ้าให้ดีควรสตาร์ทน้ำมันเมื่อเครื่องเย็น เช่น ข้ามคืน
พอสองสามนาที ค่อยใช้แกส
แต่จอดกินก๋วยเตี๋ยวเดี๋ยวเดียว ให้สตาร์ทแกสได้


 จาก Gas Power
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
23:18
 IP:
61.7.130.90

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ถ้าเป็นหัวฉีดแก๊ส ช่วงที่อุณหภูมิน้ำยังเย็นอยู่จำเป็นนะครับ เพราะอุณหภูมิของแก๊สยังต่ำอยู่ หรือ อีกนัยนึงความดันของแก๊สยังสูงอยู่ อาจทำให้อายุการใช้งานของชุดหัวฉีดสั้นลงกว่าที่ควรนะครับ ตามความคิดเห็นของคุณบอยและ คต.21คิดว่าเหมาะสมครับ
ยกมา- คำตอบที่ 21
สรุปว่า ควรทำให้รถสามารถสตาร์ทแกสได้
แต่ถ้าให้ดีควรสตาร์ทน้ำมันเมื่อเครื่องเย็น เช่น ข้ามคืน
พอสองสามนาที ค่อยใช้แกส
แต่จอดกินก๋วยเตี๋ยวเดี๋ยวเดียว ให้สตาร์ทแกสได้


 จาก K_CAMRY
 ศุกร์, 6/1/2549
 เวลา :
07:52
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       เคยเห็นผมฝ่าหม้อต้มไหม๊ เอาตัว GKS จะเห็นว่าไดอะแฟรมไม่ได้สัมผัสกับน้ำ มันก็ทำงานกะตีนจิ้งจกตามเรื่องตามราวของมัน ทีนี้ ถามว่าจำเป็นไหม๊ ผมก็บอกว่าไม่จำเป็นเพราะ ตอนขณะเย็น ดูดแก๊สที่เป็นของเหลวหรือไอเข้มข้นลงไป มันก็ดีสิ เพื่อให้ส่วนผสมหนา ดีต่อการสตาร์ท ไม่งั้นตุ๊ก ๆ จอดทิ้งเป็น3-4 วัน สตาร์ททีเดียวก็ติด ใช่ไหม๊ ตุ๊ก ๆ ไม่มีน้ำมันเสียด้วย
การสตาร์ทแก๊สหรือน้ำมัน เป็นเรื่องของลูกค้าครับ อู่ที่ดีต้องเซ็ทให้สตาร์ททั้งแก๊สได้ลื่น - คล่อง นี่แหละครับถึงจะถูก ไม่ใช่เอะอะจะบอกว่า สตาร์ทแก๊สไม่ดี ต้องเปลี่ยนมาเป็นน้ำมันก่อน ถึงสลับมาเป็นแก๊ส

การใช้แก๊สมีอุดมคติว่า '' สตาร์ทเป็นตุ๊ก ๆ ขับเป็นแท๊กซี่ '' นี่แหละครับถูกต้อง


 จาก hana
 ศุกร์, 6/1/2549
 เวลา :
11:27
 IP:
203.148.178.16

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ที่ ตุ๊กตุ๊ก ต้องสตาร์ทแก๊สให้ติด เพราะไม่ไช้นำมัน ที่รถยนต์ต้องการสตาร์ทน้ำมันก่อนเพื่อป้องกันการสึกหรอภายในสูบ ในรถยนต์ก็ยังแนะนำว่าอย่าเปิดแอร์ หรืออย่าเร่งรอบสูงเมื่อเพิ่งสตาร์ท
ตอนเครื่องเย็น เพราะจะเป็นเกิดการเสียดสีภายใน
ถ้าเชื่อผู้ผลิตระบบ ก็สตาร์ทด้วยนำมันเมื่อเครื่องเย็น แล้วเริ่มใช้ก๊าซเมื่อเครื่องอุ่น


 จาก auykung
 ศุกร์, 6/1/2549
 เวลา :
12:51
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       สมมติว่าถ้าเครื่องร้อนแล้ว ขับแล้ว แล้วจอดประมาณ ครึ่งชั่วโมงหรือ 1 ชั่วโมง สตาร์ทแก๊สเลยจะมีผลเสียหรือเป็นอะไรหรือเปล่าครับ


 จาก แก๊สทั้งบ้าน
 ศุกร์, 6/1/2549
 เวลา :
13:07
 IP:
203.113.56.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       สตาทร์ด้วยแก๊ส ยังอยู่ในรอบเดินเบา แก๊สยังไม่อุ่นไม่เป็นไรหรอก คงไม่วิ่ง5000รอบตั้งแต่สตาร์ท


คำถามนี้มีทั้งหมด 31 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)