รัก NGV แต่ไม่เกลียด LPG

จาก V-camry
อาทิตย์ที่ , 1/1/2549
เวลา : 13:32
IP:
58.10.27.242
อ่านแล้ว = 3235 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ชาวบ้านที่ติดแก็สทั้งหลายโปรดทราบ ไม่ว่าท่านจะติดอะไรก่อนโดนขึ้นราคาทั้งหมด ไม่ต้องตีกันยังไงโดนหมดทั่วหน้า ตัวการใหญ่ก็คือนำมันเบนชินที่พุ่งสูงขึ้นทุกวัน มันก็เลยฉุดให้พลังงานตัวอื่นๆขึ้นราคาไปด้วย ไม่ต้องทะเลาะกันว่า NGV บีบ ป.ต.ท. ให้ขึ้น LPG (เพราะ ป.ต.ท. เป็นบริษัทมหาชน ไม่ใช้เป็นของนายก)เค้าต้องหากำไรเข้าบริษัทของตัวเอง ยิ่งสถานีบริการ NGV ต้องลงทุนสูงเข้าก็ยิ่งคิดหนัก(กลัวขาดทุน) ป.ต.ท.นะเค้าขายทั้ง 2 อย่าง LPG ก็ได้ NGVก็ดี(เพราะกำไรมากหน่อย) แต่การลงทุนขยายปั้ม NGV ใช้เงินสูงแต่ทาง ป.ต.ท.ได้รับปากกลับนายกว่าจะสนับสนุนโครงการนี้ ชาว LPG ไม่ต้องกลัวเพราะ LPG เป็นต่อกว่าหลายช่วงตัว กว่า NGV จะตามยังอีกนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก V-CAMRY
อาทิตย์, 1/1/2549
เวลา : 13:52
IP: 58.10.27.242

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
"เค้าไม่ยอมแล้วนะชาวแก็สรุมสับ NGV เละ เค้าจะไปฟ้องพ่อ(นายก)ให้จัดระเบียบชาวแก็ส LPG ด้วย" เสียงดังออกมาจาก ป.ต.ท. ว่าโมโหแล้วนะทำดีทุกอย่างแล้วยังไม่พอใจอีกหรือ ให้เงินไป 10000 บาทยังไม่พอใจอีก ยังริอาจไปเล่นกลับ(LPG) ป.ต.ท.แก้ไม่ถูกจุดครับ รีบหาถังที่นำหนักเบาจุแก็สได้มากขึ้นครับตรงประเด็นกว่าครับ เท่าไรผมก็ชื้อครับ(คนไทยรสนิยมสูงครับ)ถ้ามันดีจริงไม่แพ้ LPG ครับ ส่วนเรี่องระบบและปัญหาการติดตั้งถ้าติดตั้งมากก็จะแก้ปัญหาได้ดีขึ้น(เรามาช้ากว่า LPG ต้องยอมรับข้อนี้)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก V-CAMRY
อาทิตย์, 1/1/2549
เวลา : 14:08
IP: 58.10.27.242

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
"เป็นเลือดไทยเลือก NGV ครับท่าน" LPG เป็นส่วนประกอบของการกลั่นนำมัน ได้มาจากการผลิตนำมัน ถ้านำมันดิบราคาสูง LPG ก็จะขึ้นราคาตาม แต่ NGV เป็นผลผลิตจากการขุดแก็สมาจากอ่าวไทยและทั่วประเทศไทยที่มีแก็สธรรมชาติ NGVทำมาจากของไทย 100%ครับท่าน ข้าวสาร 5กก.ถุงละ 100 บาท แลกเบนชินได้ 4ลิตรครับท่าน แต่ชาวนากว่าจะปลูกข้าวได้ 5กก.ใช้แรงกายไปเท่าไร ผมไม่ได้เป็นแบบดาบวิชัยที่ไปช่วยปลูกป่าให้แก่ชาติได้ แต่ผมช่วยชาติได้ด้วยการเลือกใช้ NGV ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก InquiryS@gmail.com
อาทิตย์, 1/1/2549
เวลา : 18:04
IP: 58.10.183.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ปตท. ใช้เงินตราต่างประเทศซื้อแก้สธรรมชาติมาจากพม่าส่วนหนึ่งครับ ประมาณ 20 เปอร์เซนต์ ผมเองก็เล็ง NGV ครับ ไม่เคยว่า NGV ไม่ดีเลย แต่ไม่สะดวกที่จะหาปั้มเติมตอนนี้ ก็รออีก 2-3 ปีตามที่ท่าน V-Camry ว่าครับ ปตท. ก็เป็นบริษัทมหาชน เหมือนบริษัทโทร. มือถือ บางจาก หรือบริษัทอื่นๆ ครับ ไม่ใช่ของรัฐบาล และหุ้นส่วนใหญ่ก็ไม่ได้เป็นของประชาชนธรรมดาครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก InquiryS@gmail.com
จันทร์, 2/1/2549
เวลา : 10:28
IP: 58.10.185.28

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ผมว่าในอนาคต ปตท. ที่เป็นผู้จ้ดจำหน่าย NGV แต่ผู้เดียว เริ่มขยายจำนวนปั้ม NGV มากขึ้นทั้งใน กทม. และต่างจังหวัด ก็จะมีผู้ใช้ NGV มากขึ้น และมีประสบการณ์มาแบ่งกันเหมือนผู้ใช้ LPG ครับ แต่จริงๆ แล้วแก้สทั้งสองก็มาจากแก้สธรรมชาติเหมือนกันและมากลั่นให้เหมาะกับการใช้งาน ยังไงๆ ก็ชะตากรรมเดียวกันครับ สู้ราคาเบนซิน ดีเซล ไม่ไหว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก InquiryS@gmail.com
จันทร์, 2/1/2549
เวลา : 10:33
IP: 58.10.185.28

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมเชียร์ ให้ ปตท. ลงทุนทำระบบขนส่งและจัดจำหน่าย NGV ทั่วประเทศ รายได้เป็นแสนๆ ล้าน กันมาส่วนหนึ่งเล็กน้อยมา เพื่อลงทุนให้กับระบบ NGV และ LPG ไม่ดีกว่าหรือ เรามีแก้สอยู่แล้ว (เรา หมายถึงคนไทยทั้งประเทศ ไม่ใช่ ปตท.) ดีกว่าคิดจะไปซื้อกิจการขุดเจาะต่างประเทศหรือลงทุนประเทศอื่น แต่ข่าวไม่ดีที่เพื่อนในเวปนำมาเสนอ คือ บริษัทเชลล์ไม่ตกลงร่วมกับ ปตท. ในการเป็นผู้จัดจำหน่าย NGV ในประเทศไทย เนื่องจากไม่คุ้มค่ากับการลงทุนและได้ส่วนแบ่งไม่เป็นธรรม เชลล์เขาเป็นบริษัทที่ร่วมจัดจำหน่าย LPG ในอังกฤษครับ มีปั้มแก้ส LPG ประมาณ 3,500 แห่ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก V-CAMRY
จันทร์, 2/1/2549
เวลา : 14:13
IP: 58.10.26.115

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
วท.สุดเจ๋งทำถังก๊าซ NGV ฝีมือคนไทย

ดร.ประวิช รัตนเพียร รมว.วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (วท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้เป็นที่ทราบกันดีว่า ประเทศไทยประสบปัญหาด้านพลังงาน โดย เฉพาะราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น ภาครัฐเองได้สนับสนุนให้มีการใช้ก๊าซธรรมชาติ มาทดแทนการใช้น้ำมัน ในรถ NGV ไม่ว่าจะเป็นในรถแท็กซี่ รถขนส่งมวลชนและอื่นๆ โดยในอนาคตจะนำมาใช้กันแพร่หลายมากขึ้น คาดว่าจะมีการใช้รถ NGV มากถึง 300,000 คันในปี 2551 โดยในรถ NGV จะประกอบด้วย ระบบควบคุมการจ่ายก๊าซและถังบรรจุก๊าซธรรมชาติ ซึ่งปัจจุบันถังสำหรับบรรจุก๊าซมีด้วยกัน 4 ชนิด แต่ที่นิยมใช้ได้แก่ ถังเหล็กทั้งใบและถังคอมโพสิท ซึ่ง เป็นการนำเข้าจากต่างประเทศมีต้นทุนสูง และจากข้อมูลพบว่า ประเทศไทยมีการใช้ถังเหล็กนำเข้าบรรจุก๊าซธรรมชาติอัด สำหรับรถ NGV ประเภทที่ 1 ที่มีโครงสร้างเป็นเหล็กทั้งใบ มีน้ำหนักมากขนย้ายไม่สะดวก ส่วนถังคอมโพสิท สำหรับรถ NGV ประเภทที่ 4 ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าถังเหล็กกว่า 60% เนื่องจากมีโครงสร้างภายในเป็นพลาสติก และโครงสร้างภายนอกถังพันด้วยเส้นใยคาร์บอน หรือเส้นใยแก้วผสม แม้จะทำให้ถังก๊าซมีน้ำหนักเบา แต่มีราคาขายสูงมาก ทำให้ไม่เป็นที่นิยมในประเทศไทย

รมว.วท.กล่าวต่อว่า ดังนั้น วท.จึงได้ริเริ่ม พัฒนาและสนับสนุนให้เกิดความร่วมมือระหว่างหน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชน ในการผลิตต้นแบบถังคอมโพสิทชนิดใหม่ สำหรับรถ NGV โดยเทคโนโลยีของคนไทยที่ใช้เส้นใยแก้วผสมเส้นใยเซรามิก ซึ่งจะทำให้มีต้นทุนในการผลิตต่ำลง มีราคาที่คุ้มค่า น้ำหนักเบา อายุการใช้งานยาวนาน ที่สำคัญมีค่าใช้จ่ายสิ้นเปลืองต่อปี ต่ำกว่าการใช้ถังเหล็กนำเข้า 74% และต่ำกว่าการใช้ถังคอมโพสิทนำเข้า 55% ซึ่งมีกำหนดผลิตออกสู่ตลาดในประเทศไทยและตลาดโลกในปี 2550

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 2/1/2549
เวลา : 22:00
IP: 203.209.121.87

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
คน นามสกุลแคมรี่ บอร์ดนี้เยอะ
เค แคมรี่
ใหม่ แคมรี่
วี แคมรี่
แต่ละคนแต่ละคนสุดยอดทั้งนั้น

พักหลัง เค แคมรี่ ปรับสภาพเป็น เคี้ยง

ไม่ได้ขัดคอนะ
ปั๊ม NGV หน้าที่ทำงานผม มีแท๊กซี่รอเติมเเก๊ส ตอนเย็นๆ ประมาณ 30 คัน เติม กันอย่างเร็วสุด คันละ 5 นาที รอนาน รวม150 นาที คิดเป็นชั่วโมง ก็ 2 ชั่วโมงครึ่ง

รัก NGV เชิญ ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk
จันทร์, 9/1/2549
เวลา : 21:35
IP: 58.10.52.167

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
จะค้าจะขายอะไรไม่มีใครว่าหรอกหากมันดีจริง ผมเองเกือบติดไปแล้วเหมือนกันหากไม่มีเหตุเกิดขึ้นทำให้ไม่ได้ติด แต่การที่มากล่าวหากีดกันการใช้ lpg ของชาวบ้านแล้วให้ข้อมูลผิดๆน่ะมันไม่ถูก ไปทำสัญญาเลอะเทอะเทคออเปย์ที่เสียเปรียบเขา แล้วเอาชาวบ้านเป็นแพะน่ะมันสิ้นคิด หลอกใครไว้ระวัง จะหลุดเอ็มดี แล้วจะหาว่าไม่เตือน เอ็มดียอดเยี่ยมมันโชคช่วยหรอกน่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สุวรรณ
จันทร์, 9/1/2549
เวลา : 23:16
IP: 210.86.207.145

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
จะรวมพลังชาวlpgแสดงให้ ปตท. เห็นเมื่อไรก็บอกด้วยหมั่นไส้มากๆมานานแล้วไอ้ปตท. ค้ากำไรเกินควรพวกมันไม่เดือดร้อนนี่ โบนัสเป็น6เท่า, ใช้น้ำมันก็ได้ส่วนลด, ติดNGVชาวบ้านติด4-6หมื่นมันติดกันแค่2-3หมื่นเท่านั้น,สวัสดีการก็ดีเหนือกว่าใครๆ,ค่ารักษาพยาบาลเบิกได้หมดพ่อ แม่ ลูก เมีย แถมเข้าเอกชนก็ได้ทุกบาททุกสตางค์ดีกว่าราชการหมื่นเท่า, เงินเดือนก็เยอะ ปีๆกำไรเท่าไรขุดคัรบ(ไม่ใช่ขูด)กับคนจนๆชาวบ้านตาดำๆเปียกน้ำตา อยากให้สินามิเอาพวกมันไปจัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก just do it
อังคาร, 2/5/2549
เวลา : 16:41
IP: 58.10.71.175

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ตามหลักแล้ว ปตท. ถึงจะเป็นบริษัท (มหาชน) แต่ ในขณะเดียวกัน รัฐบาล ยังถือหุ้น ข้างมาก อยู่ ไม่ใช่เหรอ ?

ถ้ารัฐบาลนำเสียงข้างมาก (ผู้ถือหุ้นรายใหญ่) โหวต หรือ ตัดสินใจ ชะลอ การขึ้นค่า ก๊าซ LPG นั่น จะดีมาก ๆๆ เลย ตอนนี้ ไม่รู้ว่า กำไร เข้ากระเป๋า รัฐ หรือ เข้ากระเป๋า ผู้ถือหุ้นอย่างเดียว เห็นบางที น้ำมันขึ้น 40 สตางค์ ก็อ้างว่า ขาดทุน เป็น หมื่นล้าน แต่ พอสรุปผลกำไร ต่อปี ดัน กำไร เป็น แสนล้าน

โคตร จะโกหก เลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก InquiryS@gmail.com
เสาร์, 6/5/2549
เวลา : 07:03
IP: 124.120.216.79

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ยกมาจาก http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3765....

คำตอบที่ 2
"ได้ส่งผลต่อราคาก๊าซธรรมชาติสูงขึ้น ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงหลักของการผลิตไฟฟ้ามีราคาแพงขึ้น โดยราคาก๊าซที่จะใช้คำนวณค่าไฟฟ้าอัตโนมัติ (เอฟที) ใหม่งวดเดือน ก.พ.-พ.ค.นี้ จะมีราคา 190-200 บาทต่อล้านบีทียู และครั้งนี้ ปตท.คงไม่เข้าไปลดราคาก๊าซอีก หลังจากเอฟทีงวดที่แล้วช่วยนำส่วนลด 6,000 ล้านบาทมาลดให้ก่อน และก่อนหน้านี้ก็ได้มีการเจรจาและนำส่วนลดมาลดค่าไฟฟ้าไปแล้วนับแสนล้านบาท "
==

....
อ่านดูแล้วเหมือนกับว่าประเทศไทยเป็นหนี้ ปตท. เรื่องค่าแก้สธรรมชาติ แต่มีประเด็นที่ "บริษัทธรรมาภิบาล ปตท." ต้องสร้างความชัดเจนต่อสังคม คือ

1. สัญญาซื้อขายแก้สธรรมชาติกับพม่า ซึ่ง ปตท. เป็นผู้ผูกขาดแต่ผู้เดียวนั้น มีข้อตกลงเรื่องราคาอย่างไร ว่าเป็นราคาที่แน่นอนไม่ผันผวนไปตามราคาตลาดโลกหรือไม่

2. แก้สธรรมชาติที่ขุดได้ในประเทศไทย ที่ ปตท. ได้รับสัมปทานแต่ผู้เดียวในการผลิต และจำหน่ายนั้น มีต้นทุนจริงเท่าไร ไม่ใช่คำนวณต้นทุนกับราคาแก้สธรรมชาติในตลาดโลก แล้วมาอ้างเอาบุญคุณกับคนไทยครับ

พอดีมีข่าวเรื่อง องค์กรผู้ปลุกอ้อยและผู้ผลิตส่าอ้อยเพื่อเป็นน้ำตาล ต้องการให้รัฐบาลยกเลิกการควบคุมราคาน้ำตาล โดยอ้างว่าราคาน้ำตาลในตลาดโลกสูงมาก และคนไทยบริโภคน้ำตาลที่ราคาถูกมากนั้น รัฐบาลผ่านทางกระทรวงพาณิชย์และหน่วยงานอื่นได้เข้ามาควบคุมราคาและป้องกันการกักตุนอย่างเข้มแข็ง เนื่องจากเราผลิตน้ำตาลในประเทศได้พอเพียงและยังส่งออกได้อีก

มีคำถามว่าทำไมรัฐบาลไทยผ่านทางกระทรวงพลังงานจึงไม่ใช้มาตรการเดียวกันในการควบคุมราคาแก้สธรรมชาติที่ ปตท. อ้างเสมอว่าผลิตได้เองในประเทศ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อราคาไฟฟ้าเป็นที่เดือดร้อนกับคนส่วนใหญ่ในประเทศ และมีผลรุนแรงมากกว่าราคาน้ำตาลขึ้นเสียอีก ???

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก nea user
เสาร์, 6/5/2549
เวลา : 07:46
IP: 61.47.96.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ผมใช้ LPG แต่ไม่ได้เกลียด NGV แม้แต่น้อย ไม่ได้ตีกับใครด้วยเพราะไม่ประสาทขนาดนั้น

ผมว่าที่ชาวบ้านไม่ค่อยใช้ NGV นั้นเพราะรัฐไร้น้ำยาและยืดยาด ขนาดแท็กซี่ยังรอเข้าคิวยาวแล้วรถชาวบ้านจะเป็นอย่างไร พอค้าแม่ขาย นักธุรกิจเล็ก-ใหญ่จะต้องมาเสียเวลากะอีแค่เติมพลังงานให้รถเป็นชั่วโมงๆ (ตามข้อมูล อ.แอ้ม) คงไม่ไหว

ใจจริงน่ะผมอยากให้ท่านที่ยังไม่ได้ติดแก๊สไปติด NGV ให้หมด จะได้ไม่มาแย่ง LPG ผมไง ฮิฮิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กุ๊กไก่
เสาร์, 6/5/2549
เวลา : 20:13
IP: 124.120.63.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
น้ำมันเบนซีน นักกว่าอากาศ แต่เบากว่าน้ำ
LPG นักกว่าอากาศ แต่เบากว่าน้ำ เหมือนกัน
ถ้ารั่วซึม จึงลอยอยู่เหนือบริเวณพื้นเหมือนกัน แต่การประกอบปัจจุบันทันสมัยไม่มีรั่ว และถ้ารั่วอันตรายก็เหมือน ๆ กัน
NGV เป็นมวลแก๊ส เมื่อรั่วแน่นอนลอยขึ้นฟ้าไม่อยู่ตามพื้น
ถ้าจำไม่ผิด แรงดัน LPG จะอยู่ที่ประมาณ 93 ปอนด์ต่อ 1 ตารางนิ้ว ถึงที่ใช้ในรถจะมีความหนารองรับได้ที่ประมาณ 300 ปอนด์ต่อ 1 ตารางนิ้ว มากกว่าถึงแก๊สหุงต้มตามบ้าน 3 เท่า
ส่วน NGV เนื่องจากเป็นมวลก๊าส แรงดันจะอยู่ที่ประมาณ 2,000 ปอนด์ต่อ 1 ตารางนิ้ว น้ำหนักถึงเปล่าจึงประมาณ 75-80 กิโลกรัมเหมือนมีคนอ้วน 1 คนนั่งอยู่หลังรถตลอดเวลา เมื่อเติมแก๊สเข้าไปน้ำนักก็จะเพิ่มขึ้นอีก กินพลังงานมากขึ้น ลูกยางช่างล่างก็เสื่อมสภาพเร็วกว่า ทั้งทำให้รถของเราหน้าจะยกขึ้น การขับเคลื่อนล้อหน้าการฟรีของดอกยางจะมากขึ้นเปลี่ยนยางเร็วขึ้น
ส่วน LPG ถังน้ำนักร่วมแก๊สเต็มถังผมว่าประมาณครึ่งหนึ่งของ NGV
ส่วนความเร็วและอื่น ๆ ต่างกันก็เล็กน้อยถ้าไม่สังเกตก็ไม่ต่างกันมาก
แต่ผมเลือก LPG เป็นเป็นติด LPG ตั้ง CAMRY 2000G ป้ายแดงวิ่งได้ 5,000 กม. เพราะมองว่าภาพรวมทั้งการเสื่อมสภาพของรถเรื่องการรับน้ำหนักและอื่น ๆ มันคุ้มกว่า เพราะกว่า NGV จะมีปั๊มรองรับผมประหยัดไปไม่รู้ไปถึงไหน ปัจจุบันคุ้มราคาติดตั้งแล้ว ขับรถทุกวันมีความสุข ไม่ได้ทำให้ราคาน้ำมันขึ้นมากระทบใจเลยแม้แต่ครั้งเดียว ซำบายใจหลายเด้อ
และท้ายที่สุดใช่ว่า NGV จะไม่ลอยตัวเพราะเห็นว่ายืนราคานี้ประมาณ 2 ปีก็พอดีตั้งปั๊มรองรับได้ทั่วเมื่อเป็นเช่นนี้ราคาย่อมไม่ต่างกันมาก แต่หากขึ้น LPG มากก็จะกระทบแก๊สหุงต้มตามบ้านเรือนข้าวแกงและอื่น ๆ ตามมาเยอะมากกว่าการขึ้นราคา NGV ด้วยซ้ำไป ผมทำนายไว้ว่าอนาคตก็จะลอยตัวเหมือนกัน
ใจถึง ๆ หน่อยประหยัดกว่ากันเยอะ
โชคดีทุก ๆ คนเด้อ.....

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 26 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป