pressure regulate ระหว่าง หม้อต้ม กับ ที่ใช้ตามร้านอาหาร(High presure) ต่างกันอย่างไร

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก kikuman
พฤหัสบดีที่ , 22/12/2548
เวลา : 18:53
 IP:

203.146.168.193
อ่านแล้ว = 671 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ถามเป็นความรู้ครับ ขอคำตอบแบบเป็นความรู้หน่อยน๊ะครับ
1. มันเป็นตัวลดแรงดันเหมือนกันใช่ไหมครับ ทำไมใช้ในร้านอาหารไม่ต้องมีน้ำร้อน หรือ fule rate ต่ำเลยดูดความร้อนจากรอบด้านได้ทัน
2. หากเอาตัวใช้ในร้านอาหารมาใช้ในรถจะเป็นอย่างไร จะบอกว่าไม่ปลอดภัยแหงๆ ก้ออยากรู้หนะครับว่าไม่ปลอดภัยอย่างไร เท่าที่ดู ทั้งสองแบบก้อมีการตัดในกรณีรั่ว แล้วก้อไม่รวมการชนทั้งคู่ หนะครับ
3. ในแง่การใช้งานหละครับ จ่ายแก๊สทันไหม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก kikuman
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
09:06
 IP:
210.246.74.203

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       เออออ คุณ แมกกกกก อยู่หนายยยย มาตอบที


 จาก ek186
 อังคาร, 10/1/2549
 เวลา :
16:04
 IP:
203.185.152.152

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       1.ของรถมีการเปลี่ยนสถานะที่หม้อต้มด้วยครับ ระบบเตามันจะเป็นก๊าซตั้งแต่หัวถังเลยครับ
2+3.อัตราการจ่ายแก๊ซไม่เท่ากันครับ ของรถจ่ายได้มากกว่าเร็วกว่า


 จาก รุ่ง
 อังคาร, 10/1/2549
 เวลา :
16:16
 IP:
203.150.32.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ถ้าอย่างนั้นใช้ของเตาแก๊สซัก 2-3 ตัวมาต่อขนานกัน จะจ่ายพอไหมครับ (คิดเล่นๆ ครับ ถ้าต้องใช้หลายตัวก็ไปซื้อหม้อต้มในรถมาใช้ตัวเดียวก็จบ)


 จาก kikuman
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
13:37
 IP:
210.246.68.12

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       คุณ Mr200 ลองใช้กับหัวฉีดทำเอง จ่ายไม่ทันกะเครื่องเจ ถ้าเครื่องเล็กๆก้อมีลุ้นซิครับ แล้วตัวหัวฉีดใช้หัวฉีดของรถยนต์เหรอครับ


 จาก Mr. 200
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
22:34
 IP:
203.148.254.137

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ตัวหัวฉีดเป็นหัวฉีดแก๊สครับ หัวฉีดของรถยนต์ใช้ไม่ได้ครับรูมันเล็กมากๆ


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
22:45
 IP:
210.203.176.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ตอบ ลดแรงดันเหมือนกัน ครับ ต่างกันที่ ของบ้าน ลดจาก สถานะแก๊ส เป็นแก๊ส
กรณี รถ เป็นของเหลว เป็นแก๊ส


 จาก ?แ
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
23:53
 IP:
203.151.140.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ใช่ แล้วพี่ อ.แอ้ม OTOP
มาแล้วครับ Mc NASA

ไอลดแรงดันไปเป็นไอ ต้องการความร้อนเพียงนิดหน่อย ดังนั้น Surounding หรือความร้อนจากสิ่งแวดล้อมมันสามารถรักษาสภาวะนั้นได้ กล่าวคือ regulator จะไม่เย็นจนเรารู้สึกได้ แต่ไม่ใช่ไม่เย็นลงนะ
ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีน้ำร้อนไปแลกเปลี่ยนความร้อนให้ไอแก๊ส

แต่แก๊สเหลวไปเป็นไอ มันต้องการความร้อนในการเปลี่ยนสถานะเรียกว่า Latent Heat of Vapourize

เห็นมะ มาทีวิชาการตรึม แต่ไม่รู้ถูกหรือเปล่า


ความร้อนมันมี 2 อย่าง
1.มองเห็น สัมผัสได้ Sensible Heat
ภาษาง่ายๆนะ คือเอาปรอทวัดดูได้ว่ามันร้อนขึ้นหรือเย็นลง ก็อ่านตาม Thermometer เห็นกันเหน่งๆ

2.ไอ้นี่มองไม่เห็น สัมผัสไม่ได้ มันแฝงอยู่ เรียกว่า Latent Heat เช่น
น้ำแข็งที่ 0 องศา C ละลายกลายเป็นน้ำที่ 0 องศา C (เห็นมั้ยว่าปรอทก็วัดไม่ได้ว่าอุณหภูมิมันเปลี่ยน) ต้องใช้ความร้อนในการทำให้มันละลาย
ไอ้ความร้อนต้วนี้แหละที่เราเรียกว่าความร้อนแฝงของการเปลี่ยนสถานะ

แล้วทีนี้ ถ้าอยากให้แก๊สเหลวหรือแก๊สน้ำกลายเป็นไอแก๊ส
มันก็ต้องการความร้อน เรียกว่าความร้อนแฝงของการกลายเป็นไอ

Latent Heat of ... แล้วแต่ว่าต้องการให้มันเปลี่ยนสถานะจากอะไรไปเป็นอะไรครับ

หวัดดีปีใหม่ครับคุณบอย Kikuman
ผมยังไม่เลิกเรื่องหัวฉีดนะครับ
เสร็วแล้วทุกอย่าง เหลือแต่หาซื้อหัวฉีดไม่ได้ครับ จนด้วยเกล้าจริงๆ



คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)