| |
คำตอบที่ 21
ผมฮธิบายไปยืดยาวแล้วครับ รวมทั้งยกกราฟมาให้ดู ว่าแนร์ดรว์แบนด์มันทำงานยังไง
นั่นหมายถัง ในโคลสลูป ถ้ามีช่วงเวลาใด หลุกเรนจ์ไปสัก สองสามนาที
ระบบจะโชว์ว่าส่วนผสมผิด
แต่ไม่ได้หมายความว่ามันผิดตลอดการทำงานแก๊ส
ทำไมผมถึงมั่นใจว่ามันไม่ผิดเพี้ยนมาก
เพราะอาการเครื่องมันฟ้องไงครับ
ถ้ามันหนาตลอด บางตลอด เพราะถ้ามันหลุดเรนจ์ อัตราเร่งและการสิ้นเปลือง ก็จะฟ้อง
ไฟเตือนขึ้น ไมไดหมายความว่าส่วนผสมเพี้ยนตลอด แต่หมายความว่าหลุดเรนจ์ไปช่วงเวลาหนึ่ง งถ้าดูจากภาพในความเห้นที่ 12 จะเข้าใจดีขึ้น
สมมุติมันหลุดไปที่ 14 ต่ 1
มันก็หลุดเรนจ์แล้ว
แต่มันมีผลอะไรกับเครื่องหรืออืนๆ ไหม
ไม่ครับ เพราะเวลาโอเพ่นลูป ก็ลดมาหนาแถวๆ 12 ต่0 1 อยู่แล้ว
การปรับตั้งไม่ให้ ส่วนผสมหลุดเรนจ์แคบๆ ตลอดทุกวินาทีที่เครื่องทำงาน
ในระบบคาร์บิว (นั่นหมายถึงแก๊สแบบมิกเซอร์ด้วย เพราะแก๊ส มิกเซอร์ นั่นคือ คาร์บิว-แก๊ส)ไม่ใช่เรื่องที่ทำไมไม่ได้
ไม่เฉพาะผมหรอกครับ แต่หลายคนก็ทำได้ เพียงแต่ทำแล้วอาจไม่เสถียร เพราะไม่มีซิกแนลจากโอทู เซนเซอร์มาปรับมาสั่ง
ถ้ายังงง ลองนึกใหม่ กับเครื่องคาร์บิว แต่เอาโอทูมาจับค่าส่วนผสม
มีโจทย์ว่า ห้ามให้หลุดเรนจ์ตามภาพ 12
ในช่วง 14-15 ต่อ 1 แม้แต่วินาทีเดียว
ผมว่าถ้าทำได้จริง ก็ไม่ต้องคิดหัวฉีดเบนซินแล้วล่ะครับ
อย่าลืมว่าสิ่งที่เราใช้ คือ คาร์บิวแก๊ส
ซึ่งทำงานด้วยกลไก และหยาบกว่าคาร์บิวน้ำมันด้วยซ้ำ
ใครจะคิดว่าผมแก้ตัว ก็ตามสะดวกครับ
ผมอธิบายเป็นวิศวกรรม
ถ้าใครไม่พยายามเข้าใจ หรือเข้าใจยาก ผมก็ไม่มีสิทธฺบังคับใคร
ผมโยงไปถึงคาร์บิวน้ำมันแล้ว น่าจะเข้าใจได้ดีว่า
มันคุมส่วนผสมได้ไม่ดี เพระไม่มีการรับซิกแนลจากโอทู มาปรับส่วนผสมเหมือนหัวฉีด
อีกประโยคที่ชัดเจนว่า ทำได้แต่ไม่แน่ว่าเมื่อไรมันจะ เพี้ยนในช่วงเวลาสั้นๆ
คำตอบที่ 14
ผมไม่ได้บอกว่าผมจูนเก่งนะครับ อาจจะเป็นโชคดีของผมก็ได้ครับ ติดกับพี่ชัย หมากกระจายมา ตอนลูกน้องของแกจูนเอาไปขับไฟขึ้น พอให้แกจูนเอาไปขับไฟไม่ขึ้น พอขับไปได้ประมาณ 1000 กิโล ไฟมันขึ้น
รถผมไฟไม่โชว์ครับ Civic Dimension VTEC LEV รุ่นเดียวกับ จขกท. หลังจากที่จูนแล้ว แต่ถ้าจูนคลาดเคลื่อนไปนิดนึง มันก็จะโชว์ ถ้าวันไหนมันเพี้ยน ผมก็จูนใหม่ก็เท่านั้นครับ แต่ตอนนี้ผมวิ่งได้ประมาณ 1500 กิโลมันยังไม่ขึ้น ก็ดีใจครับ
++++
ถ้าดูภาพที่ 12
จะชัดเจนว่า ถ้าหลุดไปที่ 0.95 หรือ 0.05 โวล์ต
สักพักเดียว ในขณะที่โวลต์ตรงนั้น ก็ไม่ได้ทำให้เครื่องทำงานเพี้ยนอะไร
ระบบจะโชว์ไฟ
และไฟนั้นก็ไม่ได้บอกว่า มันมีส่วนผสมเพี้ยนตลอด
ผมเน้นครับ เรากำลังทำเครื่องหัวฉีดที่มีซิกแนลและการปรับเปลี่ยนแบบเรียลไทม์เพียบ
มาเป็นเครื่องคาร์บิว แต่เป็นคาร์บิวแก๊ส
ซึ่งไม่มีซิกแนลอะไรมาปรับคาร์บิว (หม้อต้ม+มิกเซอร์)
แต่เรากำลังไม่ยอมให้มันหลุดเรนจ์ส่วนผสมแคบๆ แม้แต่วินาทีเดียว
เอาเป็นว่าถ้าจูนหม้อต้ม ให้ไม่หลุดเรจน์แม้แต้วินาทีเดียวได้
เครื่องคาร์บิว เบนซิน ที่มีการทำงานเนี๊ยบกว่า ก็ต้องจูนได้
งั้นก็ไม่ต้องพัมนาหระบบหัวฉีดแล้วล่ะครับ
ผมกำลังจะบอกว่า เราเปลี่ยนจากเครื่องหัวฉีดมาเป็นคาร์บิว อีกทั้งยังเป้นคาร์บิวแก๊ส
แต่เราอยากได้ส่วนผสมเป๊ะๆ แบบเดียวกับหัวฉีด
ไม่ยอมให้เพี้ยนเลย
เครื่องคาร์บิว ยังทำไมไมไดเลยครับ ไม่งั้นฝรั่ง ญี่ปุ่น คงไม่เหนือ่ยพัฒนาทัง้หัวฉีดแก๊สและน้ำมันหรอกครับ
ผมกำลังบอกถึงพื้นฐานระบบ
และการปรับตั้งว่า หลายคนรวมทั้งผม จูนได้ครับ แต่ทุกคนมีโอกาสแพ้ เพราะพื้นฐานการทำงานแบบกลไก ที่เพี้ยนในบางเวลาได้
อย่างที่ผมยกมา ก็จะเห้นว่า ผม คุณชัย เจ้าของรถก็จูนได้
แต่ท้ายสุดไฟก็ขึ้น
ไม่ใช่ขึ้นเพราะมือจูนห่วย แต่ขึ้นเพราะพื้นฐานมันพร้อมพี้ยน
ผมเองเคยจึนหม้อต้มโดยใช้เอ/เอฟเลย
เอาไปวิ่งก็ดี
พิผ่านไปสองวัน เพี้ยนจากเดิมอีกแฮะ แต่ยังไม่หลุดเรนจ์ อีกสามวันหลุดเรนจ์
เคยพยายามจะเอาชนะ
แต่พอนึกถึงว่าเรากำลังจูนคาร์บิวอยู่
ก้เลยเฉยๆ กับมันว่า ทำได้ดีแค่เหมือนๆ จูนคาร์บิว
ถ้าไดอะแฟรมขยับตัวไม่ปกติ สปริงล้า แก๊สมาเป็นลูก สัก 20 วินาที
ระบบก็ฟ้องแล้วครับ
เรื่องส่วนผสมและการปรับตั้งเอ/เอฟที่คุยกันนี้
เข้าใจยากครับ
ผมอธิบายไปหมดแล้ว ส่วนใครจะพยายามทำความเข้าใจ หรือบอกว่าผมแก้ตัว ตามสะดวก
ผมทิ้งท้ายแค่ว่า เรากำลังใช้เครื่องคาร์บิว-แก๊ส ที่หยาบกว่าคาร์บิวน้ำมันอยู่ครับ
|
|
civic new dimension ไฟ engine โชว์ รบกวนคุณบอยด้วยครับ
