ปตท. เตือน ผู้ใช้รถด้วยก๊าซหุงต้ม ราคาจะพุ่งสูง เมื่อรัฐหยุดตรึงราคา

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Putter
พุธที่ , 21/12/2548
เวลา : 10:30
 IP:

202.183.229.100
อ่านแล้ว = 1879 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ปตท. เตือน ผู้ใช้รถด้วยก๊าซหุงต้ม ราคาจะพุ่งสูง เมื่อรัฐหยุดตรึงราคา

นายประเสริฐ บุญสัมพันธ์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ส่ง
สัญญาณเตือนผู้ใช้รถยนต์ที่หันไปติดตั้งอุปกรณ์ดัดแปลง ที่มีการใช้ก๊าซหุงต้มเป็นเชื้อเพลิงแทน
ก๊าซเอ็นจีวี ว่า ตามที่มีกระแสข่าวว่ารัฐบาลจะมีการตรึงราคาก๊าซหุงต้ม หรือ ก๊าซแอลพีจี ที่จะสิ้น
สุดในปลายเดือนธันวาคมนี้ต่อไปอีกจนถึงเดือนกรกฎาคม 2549 นั้น มีวัตถุประสงค์หลัก เพื่อช่วย
เหลือกลุ่มแม่บ้านในการประกอบอาหารในครัวเรือน แต่ขณะเดียวกันปัจจุบันก็มี กลุ่มผู้ใช้ก๊าซหุง
ต้ม เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์แทนก๊าซเอ็นจีวีในภาคขนส่งเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากเข้าใจว่า รัฐบาล
สามารถตรึงราคาค่าก๊าซหุงต้มได้ แต่เมื่อภายหลังจากรัฐบาลหยุดตรึงราคาค่าก๊าซหุงต้มราคาก็
จะเพิ่มสูงขึ้นมาก ซึ่งปัจจุบันมีการชดเชยรวมอยู่ที่ประมาณกว่า 10 บาทต่อกิโลกรัม จึงขอให้
ประชาชนทบทวนข้อมูลให้ดีก่อนตัดสินใจติดอุปกรณ์ดัดแปลงใช้ก๊าซหุงต้ม เป็นเชื้อเพลิงในรถ
ยนต์ เพื่อป้องกันปัญหาเรื่องราคาในภายภาคหน้าที่จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน
กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) กล่าวต่อว่า เพื่อเป็นการลดภาระ
ให้กับรัฐบาล ประชาชนควรหันมาใช้ก๊าซเอ็นจีวีทดแทนการใช้ก๊าซหุงต้มในภาคขนส่ง เพื่อช่วย
ลดภาระให้กับรัฐบาลในการเข้ามาช่วยพยุงราคา

ที่มา : สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก InquiryS@gmail.com
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
10:35
 IP:
202.28.84.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ให้ไปดูที่นี่ครับ http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=2763


 จาก มือใหม่ใช้แก๊ส
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
11:09
 IP:
58.11.32.3

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ท่านใดรู้บ้างว่าทำไม NGV ถึงถูกกว่า LPG


 จาก เสธ.รถบ้านใช้แก๊ส
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
11:18
 IP:
61.19.220.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ตอนนี้ขอใช้แก๊สหุงต้มก่อน ขึ้นราคาไปก็ไม่เป็นไรคงลิตรละ๑๔-๑๕บาทถูกกว่าน้ำมันแถมเติมได้ทั่วไทย รอให้มีปั้มngvทั่วไทยจริงในอีก๕ปีข้างหน้าผมก็ยังเก็บเงินที่ประหยัดได้มาซื้อรถมือสองแล้วติดแก๊สngvได้อย่างน้อยสองคันเพราะภาครัฐทำปั้มngvช้ามาก รอท่านกระเป๋าผมพังพอดี ตอนนี้ขอประหยัดด้วยเศรษฐกิจพอเพียงด้วยlpgก่อน เชิญชวนจริงจิ๊งแต่เติมทั่วไทยไม่ได้ซะที แน่จริงสร้างปั้มตามจังหวัดใหญ่เหนือ อีสาน ใต้ให้ได้ในปีสองปีก่อนรับรองผมเปลี่ยนเป็นngvแน่เพระติดlpgมาสามเดือนคุ้มแล้วครับ


 จาก รถเก่า
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
11:28
 IP:
202.29.54.118

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ท่านใดรู้บ้างว่าทำไม NGV ถึงถูกกว่า LPG
ผมว่าเพราะรัฐบาลส่งเสริมไง พอประชาชนใช้กันมากๆเข้า รัฐก็จะขึ้นราคาอีกเหมือน lpg ไงล่ะ รัฐหรือ ปตท.จะอ้างว่า ราคาก๊าซในต่างประเทศขึ้นไปเท่านั้นเท่านี้ ซึ่งจริงๆ ก๊าซ NGV ก็ขุดได้ในประเทศ และ lpg เราก็ส่งส่วนที่เหลือออกไปขายต่างประเทศในราคาที่ถูกกว่าที่คนในประเทศใช้เสียอีก แต่ชอบอ้างราคาที่ต่างประเทศ(เพื่อจะได้กำไรมากๆไง) ซึ่งจริงๆแล้ว lpg ก็เป็นก๊าซที่ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมัน เป็นส่วนเกินหรือเป็นกำไรอยู่แล้ว ยังจะมาขูดรีดเพื่อเอากำไรมากขึ้นไปอีก


 จาก Sittidej
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
11:29
 IP:
203.146.104.35

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ถ้าอาหารการกินที่ต้องปรุงโดยใช้แก๊สหุงต้มมันต้องแพงขึ้นด้วย เพราะการขึ้นราคา LPG
เรื่องการนำมาเป็นเชื้อเพลิงให้รถนี่ก็ต้องยอมรับและทำใจล่ะครับ
แต่ผมมองว่าการใช้ LPG นี่ช่วยในเรื่องมลภาวะนะครับ
เพราะปล่อยมลภาวะน้อยกว่าเบนซิลที่จริงรัฐน่าจะสนับสนุนถึงจะถูก


 จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
11:37
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ก็ให้เขาพูดไปซิครับ มันเหมือนพูดตามหน้าที่ ขายทั้ง LPG และผูกขาด NGV เขาเข็น NGV ไม่เดินก็มาพาลกับ LPG คนที่จะอนุมัติให้ชดเชยต่อหรือไม่คือ รัฐบาล สำนักกำกับนโยบายพลังงานแห่งชาติก็ได้ให้คำแนะนำแก่รัฐบาลไปแล้ว หากเลิกชดเชย สินค้าก็ต้องขึ้นราคาทุกอย่างแน่นอน ไม่ว่าจะเป็น ก๋วยเตี๋ยว ข้าวผัด สุกี้ จิ้มจุ่ม หมูกะทะ ข้าวแกง ข้าวมันไก่ ขาหมู ข้าวหน้าเป็ด ข้าวหมูแดง สเต็ก น้ำนมถั่วเหลือง ปาท่องโก๋ ถั่วทอด โรตี และอื่น ๆ อีกมากมาย ลองขึ้นดูซิ รับรอง คนใช้ NGV LPG หรือแม้แต่คนขึ้นรถเมล์ ขี่สามล้อถีบ มอเตอร์ไซค์รับจ้าง เสมียน กรรมกรแบกหาม ชาวไร่ ชาวนา ชาวสวน ทหาร ตำรวจ ฯลฯ ก็ต้องเดือดร้อนด้วยเช่นกัน


 จาก Ko_City
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
12:07
 IP:
202.142.200.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       มันก็ราคานี้แหละตั้งนานแล้ว เขาตรึงมาหลายปีแล้ว และก็คงต้องตรึงต่อไปง่ะครับ
ถ้าสมมุติว่ามันขึ้นราคาจริงๆ กิโลละ 9 บาท ก็ตก ลิตรละ 4.50 บาทเอง ก็เป็น 9.50+4.50 เป็น 14 บาท
ซึ่งยังถูกกว่าน้ำมันอีกแยอะ
ปตท.ชอบปล่อยข่าวเพราะ NGV ไม่ค่อยมีใครใช้น่ะสิ เพราะถังNGVมันเติมได้น้อย


 จาก NN
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
12:51
 IP:
202.33.79.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       พอลอยตัวแพงๆ ค่อยเปลี่ยนไปเป็น NGV อีกที่ก็ยังไม่สาย ใช้LPGไปก่อนประหยัดก่อน เอ้กๆๆ


 จาก แก๊สทั้งบ้าน
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
12:54
 IP:
203.151.140.116

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ขายไม่ออก เริ่มออกมาขู่ สงสัยปีที่แล้วกำไรน้อยไป


 จาก ยังงัยก็ LPG.วันยังค่ำ
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
13:18
 IP:
202.142.206.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ก็ปตท.ทุ่มซื้ออุปกรณ์ NGV มาเยอะ ไม่มีคนติด ขายไม่ออก ก็มาพาล LPG.
พวกเราไม่หลงกล ท่านดอก ...ท่านปตท.และผู้ถือหุ้นญ่ายยยย


 จาก อะไรก็ได้
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
14:44
 IP:
61.90.139.138

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ไม่เป็นไร ติดหัวฉีดอยู่ อุปกรณ์ที่ติดLPGสามารถupgradeเป็นNGVได้ไม่ยาก..คิดไว้นานแล้วแหละว่าท่านต้องมาไม้นี้..เตรียมแก้ลำไว้แล้ว...


 จาก ในธรรม
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
14:59
 IP:
203.188.61.243

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       เค้าชดเชยอยู่ 9 บาทครับ ปตท อุ้ม5.5 บาท กองทุนพลังงานอุ้ม 3.5 บาท
รวมแล้วอุ้ม 9 บาทครับ ถ้าลอยตัวก็จะเป็น 18-19 บาทครับ ไม่ใช่ 13-14 บาท
แต่ก็ถูกกว่าน้ำมันอยู่ดี แล้วแหล่งแก๊วธรรมชาติก็มีในไทยมากพอควร
ถ้าปตทไม่แบ่งกำไรไปให้ผู้ถือหุ้นก็ดี ประเทศชาติได้เต็มๆ เราคนใช้ก็ดีใจได้ใช้ของในประเทศ


 จาก kk
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:35
 IP:
210.203.183.19

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       มันออกมาสำรากเพื่อผลประโยชน์ http://www.weekendhobby.com/offroad/jeep/Question.asp?ID=11241
เห็นว่าควรมีกำไรเพิ่มอีก ซัก 3000 ล้านอ่ะ


 จาก LPG ลอยตัวก็ยังคุ้ม
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:52
 IP:
203.118.81.65

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       คุณในธรรม คำตอบที่13 เข้าใจอะไรผิดไปหรือเปล่าครับ 1 กก. LPG = 1.87 ลิตร LPG (เติมรถ) เพราะฉนั้นลอยตัวยังไงก็ไม่เกินลิตรละ 15 บาทครับ แต่น้ำมัน 91 ลิตรละ 24 บาท ติดก่อนคืนทุนก่อนครับ ใช้ได้มาทุกยุคทุกสมัยครับ ยิ่งติดตอนนี้ใช้รถแค่ 10000 กม. สำหรับรถซีซีสูงๆ ก็คืนทุนแล้วครับ

ส่วนบักโกรก ปตท. เป็นพวกขี้ข้า นกม.ครับ อย่างที่หลายๆท่านบอกเข็น NGV ไม่ขึ้น ไม่มีปั๊มให้เติมตาม ตจว. สนับสนุนกันจังแต่ไม่ลงทุนเปิดปั๊มเอง หวังให้รายย่อยลงทุนเปิดปั๊มเอง(รอวันคืนทุน คงอีกยาวนาน) สู้เอาเงินลงทุนปั๊ม NGV มาลงทุนปั๊ม LPG ยังง่ายกว่าเลย อยากผูกขาดแต่ไม่อยากลงทุน อยากได้ง่ายๆ ช่างติดนิสัย นาย ก มาเสียจริงๆ อยากได้อะไรของเขาง่ายๆ ไปหมด แหกตาชาวบ้านไปวันๆ ข่าวภาคใต้คนท้องที่รู้ดี แต่คนภาคอื่นๆแทบไม่รู้ข่าวสารเลย แหกตากันชัดๆ (นอกเรื่องไปนิดนะครับ ขออภัย)


 จาก ต๊อดต่อ
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:53
 IP:
61.91.174.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       เท่าที่ผมทราบ ที่รัฐอุ้ม 9 บาท เป็น 9บาทต่อกิโลกรัมใช่มั้ยครับ
อย่างนี้แปลงเป็นลิตรแล้ว ก็ตกลิตร ละ 14 บาท ยังงัยก็ควรใช้ LPG อยู่ดี
ไม่รู้มาเตือนทำไมว่าอย่าคิดไปติดแก๊สเพื่อหวังประหยัด มันเตือนแบบมีนัยยะซ่อนรเนยังงัยก็ไม่รู้

ลอยก็ลอยดิ ไม่เห็นกลัวเลย ยังงัยก็ถูกกว่า แกสโซฮอล และถึงลอยตัวผมก็จะยังใช้แก๊สต่อไป
จนกว่าราคาแก๊ส/ระยะทาง จะแพงกว่าใช้น้ำมัน และถ้าวันนั้นมาถึง บ้านเมืองคงวิกฤติทุกครัวเรือน
ไม่ใช่เฉพาะชาวรถแก๊ส

ความจริงถ้ารัฐอยากลดมลพิษในอากาศ ลดการนำเข้าน้ำมันอย่างจริงใจ มันต้องส่งเสริมให้คนใช้รถ
ติดแก๊สด้วยซ้ำมันถึงจะถูก ไม่ใช่รณรงค์แต่แกสโซฮอล กับ NGV แลวมาเขียนเสือให้วัวกลัวกับคนใช้แก๊ส


 จาก ชาลี
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:59
 IP:
203.151.140.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ผมว่าถ้าขึ้นเนี่ยไม่คุ้มแล้วครับ
เดิมเบนซิน 8 กิโลลิตร=กิโลละ 3บาท
แก๊ส 6กิโลลิตร =กิโลละ 2.5 บาท
ถูกกว่ากันแค่กิโลละ 0.50บาทผมใช้เบนซินดีกว่า


 จาก หุหุ
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
16:16
 IP:
58.10.10.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       เร่งสร้างปัมป์ ngv ให้มาก ๆ ก็จะมีคนเปลี่ยนไปใช้เองละครับ ผมว่าน่าสนับสนุนให้ใช้ก๊าซ ngv สำหรับหุงต้มด้วยซ้ำไป ราคาอาหารจะได้ถูกลงจริงใหมครับ แม่บ้านจะได้แข็งแรงขึ้นเพราะแบกถังใบละ 100 โล บ่อย ๆ 555+ หญิงไทยเก่งอยู่แล้วอีกหน่อยเหรียญทองโอลิมปิกเพียบ


 จาก ไม่ค่อยรู้เท่าไหร่
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
16:31
 IP:
61.47.116.138

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ไม่เป็นไรครับ ถ้าขึ้นโลละ 9 บาท แล้วชาวบ้านยังไม่เดือดร้อน รัฐบาลยังอยู่เป็นสุข ผมจะทุกข์ไปทำไมมี...
ลูกผู้ชายยืดได้หดได้...ถ้าใช้แก๊สแล้วแพงกว่าเบนซินเมื่อไหร่ค่อยถอดออกมาชั่งกิโลขาย


 จาก รถเก่า
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
16:37
 IP:
202.29.54.118

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ผมเป็นห่วงพวกรถแท็กซี่จัง จะทำยังไง ถ้าใช้แก๊สแล้วแพงกว่าน้ำมัน


 จาก Duke B14 ATE 17
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
16:40
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
      
ปตท
ป = ปกป้อง
ต = ตอแหล
ท = ทั้งปี



 จาก vip
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
20:11
 IP:
164.115.20.51

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       พออ่านข่าวนี้ชักจะเอียงไปทางสนธิแล้วล่ะ แต่ไม่กลัวหรอกปล่อยให้ลอยตัวเมื่อไหร่ก็เตรียมตัวเลือกตั้งใหม่ได้เลย


 จาก InquiryS@gmail.com
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
20:13
 IP:
58.10.189.161

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ไปดูความเห็นเรื่องนี้ในเวปต่างๆ ข้างล่างครับ ขอให้ใช้วิจารณญาณในการอ่าน ไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือใช้อารมณ์ครับ


http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=2763

คำตอบที่ 8
แต่ในขณะนี้ราคาตลาดโลกสูงกว่า 500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ทำให้ชดเชยในส่วนนี้ประมาณ 6 บาทต่อกิโลกรัม
==
จาก โครงสร้างราคาเชื้อเพลิงวันที่ 9 ธ.ค. 48 ในเวปของทางราชการคือ กระทรวงพลังงานที่ ...
http://www.eppo.go.th/petro/price/pt-price-st-2005-12-09.html

รัฐสนับสนุนราคา LPG กิโลกรัมละประมาณ 3 บาท ทำให้ราคาหน้าปั้ม LPG เป็น กก. ละ 16.81 บาท

ในกรณีที่ประเทศไทยนำเข้า LPG 100 % จากต่างประเทศในราคาตลาดโลกปัจจุบันคือกว่า 500 US ดอลลาร์ต่อตัน ถ้าให้ได้ราคาหน้ากลั่นเท่าเดิมคือ 16.81 บาทต่อ กก. รัฐอาจต้องหนุน กก. ละ 9 บาทตามข่าว

แต่สงสัยว่า LPG ที่ใช้อยู่ในประเทศไทยมีสัดส่วนนำเข้า และสัดส่วนผลิตเองจากโรงกลั่นของไทยที่เป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันเท่าไร ? เพราะจากเวปดังกล่าว ราคาหน้าโรงกลั่นของวันที่ 9 ธ.ค. 48 ซึ่งปรับปรุงล่าสุดยังคงเป็น กก. ละ 13.22 บาทเท่าเดิม

ในยุโรปและในเอเชีย เช่น ไต้หวัน เกาหลี รัฐเห็นประโยชน์จากการเปลี่ยนมาใช้แก้ส LPG แทนน้ำมัน คือลดมลภาวะทางอากาศที่เกิดจากการใช้เบนซิน ดีเซล จึงมีมาตรการจูงใจให้ใช้พลังงานทดแทนเบนซิน และการใช้ LPG ก็เป็นหนึ่งในมาตรการเหล่านั้น รัฐจึงให้หลักประกันเรื่องราคา LPG เพื่อเป็นแรงจูงใจ
==

คำตอบที่ 9
รัฐบาลเราชอบกล่าวถึงราคาต่างประเทศเรื่อยเลย เช่นราคาน้ำมันที่ตลาดสิงคโป ราคาแก๊สที่ตลาดสหรัฐ ฟังดูแล้วเหมือนรัฐบาลเป็นเจ้าของโรงกลั่นเอง หรือเป็นผู้ได้รับส่วนแบ่งจากผลกำไรโดยตรง ( ไม่ใช่ทางอ้อม ( ทางอ้อมคือภาษี )) ถ้ารัฐบาลคือผู้พิทักษ์ประโยชน์ประชาชนต้องพูดอีกแบบครับ

วัตถุดิบเกี่ยวกับพลังงานเชื้อเพลิง เมื่อแยกออกมาเป็นเชื้อเพลิงสำคัญ 3 ตัว คือ 1) มันเครื่องบิน มันก๊าซ 2) มันเบ็นซิน 3) มันโซล่า ใน 3 ตัวนี้ก็มีกำไรแล้วครับที่เหลืออีกบานเททิ้ง หรือ ถมทะเลก็ไม่มีคำว่าขาดทุนเข้ามาในระบบอยู่แล้ว พวกแก๊ส น้ำมันเตา ปิโตเคมีอื่น ๆ เป็นกำไรเพียงอย่างเดียวเท่านั้น ถ้าเป็นโรงกลั่นของรัฐเองแจกให้ประชาชนใช้ฟรียังได้เลยครับ ที่ว่าพยุงราคาคือแทนที่จะนำไปขายต่างประเทศได้ราคาแพงก็ให้ขายคนไทยกันเองในราคาต่ำ ต่ำกว่าเท่าไรรัฐบาลจ่าย ไม่ใช่เขาขาดทุนนะครับ เขาขาดโอกาสที่จะได้มากกว่านี้มากกว่าครับ แน่จริงรัฐเห็นใจประชาชนซิครับ อย่าไปเห็นใจพ่อค้าที่ยังไม่ขาดทุนแต่จะเอากำไรมาก ๆ แค่นั้นเอง ปล่อยนำเข้าเสรีดูซิครับ ทั้งน้ำมันและ แก๊ส แล้วราคาจะถูกลงเองโดยไม่ต้องพยุงอะไรทั้งนั้น แต่ละปีกลัวแต่เขาจะขาดทุนเขาฟาดฟันปีหนึ่งเป็นแสนล้านเห็น ๆ รู้ ๆ กันอยู่ เราจะบ้าตาย

==
คำตอบที่ 13
แล้วที่ส่งออกทุกเดือนเดือนหล่ะ http://www.eppo.go.th/info/T34.html
ส่งออกเดือนละ 130-180 ล้านลิตร ก็เฉลี่ยวันละ 5 ล้านลิตร ถามจริงส่งออกราคาเท่าไร ขายคนในแพงๆ เพื่อเอาส่วนที่เหลือไปขายเก็งกำไรข้างนอกเหรอ

==

คำตอบที่ 15
เมื่อวานนี้ 20/12/48 ตอนเย็น นายประเสริฐ ออกมาโวยมาว่าบรรดารถยนต์ที่ใช้ LPG เป็นเชื้องเพลิง จะเป็นต้นเหตุให้รัฐยกเลิกการชดเชยราคาแก็สหุงต้ม(ที่จริงมันก็คือเหมือนกันนั้นละแต่พูดให้คนไม่รู้งง) พูดในทำนองที่ว่า รัฐไม่อยากขึ้นราคาเลยแต่พวกรถยนต์เอาไปใช้ผิดวัตถุประสงค์ รถยนต์ควรใช้ NGV ผมมีคำถาม นายประเสริฐ เป็นใคร? ทำไมมีฤทธ์มีเดชมากมากกว่า รมว.พลังงาน หรือนายประเสริฐทำเพื่อเอาใจ"ไอ้ยะ" ผู้ที่มี"นอมินี"ถือหุ้นแทนในบริษัทที่ทำธุระกิจเกี่ยวพลังงานใหญ่ทั้ง 5 บริษัท ยังจำกันได้ไหม เมื่อ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมาก็มีนาย เมตตา ออกมาพูดเรื่องจะยกเลิกอุดหนุนเงินมาก่อนหน้านี้แล้ว รมว. พลังงาน,นายเมตตา เคยเป็น BIG ใน ปตท. มาก่อน ขณะนี้ นายประเสริฐ ก็เป็น BIG ใน ปตท ยังมีผลทำงานชิ้นโบว์แดงอีก กำไร 6 หมื่นล้านที่ทำได้ในเวลาแค่ 9 เดือน ทำได้อย่างไร ทำได้โดยซื้อน้ำมันล่วงหน้า เช่น สมมุติว่าวันนี้ราคาน้ำมัน 10 บาท เลยซื้อแล้วส่งมอบกันอีก 3 เดือนข้างหน้า พี่น้องคนไทยทุกท่าน ปรากฏว่า เมื่อถึงอีกเวลา 3 เดือน ราคาน้ำมันขึ้นไปเป็น 30 บาท เขาเลยขายให้เราในราคามากกว่า 30 บาท กำไรเห็นๆ คือ 20 บาท ผู้เดือดร้อนก็คือ คนไทยทุกคนที่ด้อยโอกาศ พี่น้องครับนโยบายหลักในวันที่ก่อตั้ง ปตท หนึ่งในนั้นคือ ต้องการให้ประชาชนอยู่ดีกินดี ใช้น้ำมันในราคายุติธรรม เพราะเราเคยเจ็บปวดจากการถูกเอารัดเอาเปรียบจากนายทุนต่างชาติในสมัยรัฐบาล พล.อ.เกรียงศักดิ์ และรัฐบาลเกรียงศักดิเลยล่ม จึงเกิดรัฐบาล ป๋าเปรม และต้องไปซื้อโรงกลั่นคืนมาจากต่างชาติ เพื่อความมีเสถียรภาพของพลังงานชาติ เลยเกิด บางจาก กับ ปตท ขึ้นมา มาถึงวันนี้ ปตท ถูกแปรรูปเป็นบริษัทเอกชน การทำกำไรสูงสุดโดยการเอาคนไทยจึงเกิดขึ้น ซื้อมาถูกแต่ขายแพงชาวบ้านเดือดร้อนช่างมัน ทำกำไรเยอะๆไว้โชว์ เพื่อหุ้นมีราคาสูงขึ้น แล้วก็ขายออก พอขายออกเยอะๆราคาหุ้นตกก็เข้าไปช้อนซื้อในราคาถูก แล้วก็ปั่นขึ้นใหม่โดยบอกว่า เห็นมั้ยกำไร 9 เดือน 6 หมื่นล้านถ้ากำไร 12 เดือนต้องไม่น้อยกว่า 1 แสนล้าน คนก็แห่เข้าไปซื้อหุ้นอีกราคาหุ้นสูงขึ้น ปตท.ก็ปล่อยขายทำกำไรอีก พอขายเยอะราคาหุ้นก็ตกอีก ก็เข้าไปช้อนซื้ออีก เป็นการเอารัดเอาเปรียบ 2 เด้ง ทั้งราคาขายน้ำมันและปั่นหุ้น วันนี้เอาแค่นี้ก่อน ว่างๆจะมาเล่าพฤติกรรมปล้นประชาชนให้พังอีก(ถ้าไม่โดนแบนเสียก่อน เพราะคน ปตท อยู่ในเวปนี้พอสมควร)
==

คำตอบที่ 16
คุณเต้ คตท 15 ครับ ผมเห็นด้วยกับคุณส่วนใหญ่ ขณะนี้เกิดผลประโยชน์ทับซ้อนกัน ระหว่าง บริษัท ปตท. มหาชน กับ รัฐบาล ที่หมายถึง คณะรัฐมนตรี เรื่องราคาเชื้อเพลิงนี้ขอเสนอว่า

1. เปิดเผยโครงสร้างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงทุกชนิด น้ำมันเบนซิน ดีเซล แก้สโซฮอล LPG และ NGV ซี่งในเวป http://www.eppo.go.th/petro/price/pt-price-st-2005-12-19.html กระทรวงพลังงาน ได้แสดงให้เห็น ขาดแต่ โครงสร้างราคา NGV ที่ไม่มี น่าสังเกตุว่า ปตท. ผูกขาดการขาย NGV เจ้าเดียว

2. รัฐบาลหลายๆ ประเทศ เช่น อินเดีย อังกฤษ ออสเตรเลีย เกาหลี ใต้หวัน ฮ่องกง และหลายประเทศในยุโรง เอเชีย และอเมริกาใต้ รวมทั้งสหรัฐฯ เขาส่งเสริมการใช้แก้สทั้ง NGV และ LPG ในรถยนต์ ด้วยการลดภาษี หรือชดเชยด้วยกองทุน หรือช่วยเหลือค่าติดตั้ง ย้ำนะครับว่าทั้ง NGV และ LPG เนื่องจากการใช้แก้สในรถยนต์ช่วยลดภาวะอากาศเป็นพิษจากการใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล ได้หลายร้อยเท่า เป็นผลดีต่อสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันและอนาคต ลดอัตราการเป็นโรคเกี่ยวกับหลอดลมหายใจโดยเฉพาะกับเยาวชน คิดแล้วคุ้มค่ากับรายจ่ายที่ต้องเสียไปกับการทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมและค่ารักษาประชากร แต่การใช้ NGV ไม่คุ้มค่าในรถยนต์ทั้งโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ เทคนิค ประชาชนในประเทศนั้นๆ เขาจึงเลือกใช้ LPG มากกว่า NGV รัฐบาลเขาก็ยอมรับเพราะการลงทุนด้าน NGV สูงไปไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ มีแต่ประเทศไทยที่เดียวที่แปลก หนุน NGV สุดตัว (แต่ไม่สำเร็จ) เพราะผู้บริโภคส่วนใหญ่ใช้ LPG ในรถยนต์แทน แต่ถ้าพิจารณาดูว่า ปตท. จัดจำหน่าย NGV แต่ผู้เดียวในประเทศไทย และนักการเมืองที่มีอำนาจมีผลประโยชน์โดยตรงและโดยอ้อมกับ ปตท. แล้ว ก็ถึงบางอ้อครับ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐศาสตร์พลังงานต้องฉีกตำราหรือบทความทิ้งเมื่อมาเจอ case study อย่างเมืองไทย

==

http://www.weekendhobby.com/offroad/jeep/Question.asp?ID=11241

คำตอบที่ 2
เพื่อส่วนต่างการเก็งกำไร byproduct ที่ ปตท อยากหากำไรเพิ่มเพื่อผู้ถือหุ้นที่เป็นนักการเมือง เลยออกมาพูดให้ดูน่ากลัว ต้อนคนไทยไปเล่น ngv จะได้เป็นลูกไก่ในกำมือ ที่ 315 dollar/ton ( เดิมเผาทิ้งบ้างเพราะไม่มีที่เก็บ) คิดเป็น 12.9 บาท/กิโลกรัม หรือ 6.79 บาท/ลิตร ถ้าเอาไปขายนอกจะได้ 532 dollar/tonหรือ 21.8 บาท/กิโลกรัม หรือ 11.47 บาท/ลิตร (ที่ 41 &/dollar และ 1.9 ลิตร/ กิโลกรัม ) ส่วนต่างร่วมเก้าบาท ที่บอกว่าให้ผู้ค้ารับ7-8 บาท/กก. เป็นไปได้อย่างไร ถ้าเป็นจริงคงปิดบริษัทไปหมดแล้ว จะให้ปิคนิคกำไรเยอะเพื่อหาเงินมาชดเชยที่ออกบีอีเอาเงินไปปั่นหุ้นหรือไง อย่างงี้ไม่แน่ใจว่ารัฐวิสาหกิจควรแปรรูปหรือไม่ หากจะแปรต้องแปรรูปพนักงานเสียก่อน ควรห้ามพนักงานถือหุ้นด้วยนะ หากเพียงแค่ลดชดเชยก็จะเพิ่มราคาเพียง กก.ละ 3 บาทเท่านั้น มันจะกลายเป็น 10-11 บาทไปได้อย่างไร ต้องการรีดกำไรจากประชาชนมากเพียงนั้นเชียวรึ


จาก kk 210.203.182.37 พุธ, 21/12/2548 เวลา : 10:54
==
คำตอบที่ 4
จากปริมาณการส่งออกของปีนี้เทียบปีที่แล้วในรอบ 10 เดือน (http://www.eppo.go.th/info/T34.html) ผู้ส่งออกส่งออกลดลงประมาณ 550 ล้านลิตร เพิ่มอัตราขยายตัวประมาณ 5 % คงประมาณ 600 ล้านลิตรหรือประมาณ 300 ล้าน กก. ซึ่งสาเหตุน่ามาจากการใช้ภายใน โดยเฉพาะส่วนที่เป็นยานพาหนะ เทียบส่วนต่างจากราคาภายในและภายนอก (21.8-12.9=8.9 บาท/กก.) คิดเป็นส่วนต่าง 2670 ล้านบาท ปตท.เป็นเจ้าของโรงกลั่นรายใหญ่ (ตอนนี้ฮุบ tpi อีก) รายได้ส่วนนี้คิดเป็น 1 ปี ก็เกิน 3000 บาท ทีนี้คงเห็นได้ว่าเขาต้องการอะไร หรือว่า ใครทีผูกขาดตัดตอน lpg จากโรงกลั่น ย่อมรู้สึกอย่างไรกับราคาแก็สที่ขายให้กับประชาชน ถามว่าก่อนหน้านี้ ราคาไอพีโอของ ปตท.ที่ 35 บาท/หุ้น คิดจากอะไร แล้วทำไมราคาหุ้น ปตท ถึงมาที่ 230 บาทในปัจจุบัน ช่วงเวลาเพียง 2-3 ปี มันเกิดอะไรขึ้นกับรัฐวิสาหกิจแห่งนี้


จาก kk 210.203.182.37 พุธ, 21/12/2548 เวลา : 11:36

==








 จาก Duke B14 ATE 17
 พฤหัสบดี, 22/12/2548
 เวลา :
16:33
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
      
ผมเลิกใช้นั็ามันเบนซิล นั็ามันเครื่องทุกชนิดของ ปตท มานานแล้ว
เพื่อนฝูงก็เลิกใช้ด้วยเหมือนกัน
โดยเฉพาะนั็ามันดีเซล ปตท ควันดําที่สุด
ลองถามสิงห์ปิคอัพดูซิครับ
ถ้าบริษัทนั็ามันแห่งชาติ ไม่ทําเพื่อประชาชน
เราจะอุดหนุนเขาไปเพื่ออะไร
จริงมั๊ยครับ


 จาก kk
 ศุกร์, 23/12/2548
 เวลา :
08:51
 IP:
203.170.242.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       อนาคตข้าวแกงข้างถนนถูกสุดจานละ 40 มีให้แห็นแน่


 จาก kk
 ศุกร์, 23/12/2548
 เวลา :
18:30
 IP:
58.10.51.201

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       10 เดือนแรก ไทยใช้ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.2
ปตท. 23 ธ.ค. - บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยยอดการใช้ปิโตรเลียม 10 เดือนแรก ปีนี้ เฉลี่ย 1.164 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.2 โดยการใช้น้ำมันดีเซลยังเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.9 ขณะที่น้ำมันเบนซินใช้ลดลง ส่วนการจัดหาปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.9 แต่น้ำมันดิบนำเข้าลดลงเล็กน้อย แต่มูลค่าเพิ่มขึ้นร้อยละ 39
นายสรัญ รังคสิริ ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ บมจ.ปตท. เปิดเผยถึงสถานการณ์การใช้ปิโตรเลียมของประเทศไทยในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ว่า ความต้องการใช้ปิโตรเลียม ประกอบด้วย น้ำมันและก๊าซธรรมชาติ (ไม่รวมภาคอุตสาหกรรมปิโตรเคมี) มีปริมาณเฉลี่ย 1,164,300 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้วร้อยละ 3.2 แบ่งเป็นผลิตภัณฑ์น้ำมัน มีการใช้รวม 722,700 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.6 ประกอบด้วย น้ำมันดีเซล 340,800 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.9 น้ำมันเบนซิน 124,900 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 5.7 น้ำมันเตา 110,300 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.6 น้ำมันอากาศยาน 73,100 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.2 ก๊าซปิโตรเลียมเหลว 73,200 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.7 น้ำมันก๊าด 400 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 8.1 ก๊าซธรรมชาติ มีการใช้รวม 441,600 บาร์เรล/วัน ขยายตัวร้อยละ 6.1 แบ่งเป็นการผลิตกระแสไฟฟ้าของ กฟผ. 182,400 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.1 การผลิตกระแสไฟฟ้าของภาคเอกชน (IPP, SPP) 215,300 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9 อุตสาหกรรม 42,900 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.9 และการใช้ในรถยนต์ (NGV) 1,000 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 99.6
การจัดหาปิโตรเลียม 10 เดือนแรกของปี 2548 มีปริมาณเฉลี่ย 1,593,400 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.9 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็นผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ ปริมาณรวมทั้งสิ้น 1,032,800 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.9 แบ่งเป็นน้ำมันดิบ 844,600 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 0.1 ก๊าซธรรมชาติ (จากพม่า) 149,800 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 21.2 และน้ำมันสำเร็จรูป 38,400 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.6
นำเข้าน้ำมันสำเร็จรูปเพื่อจำหน่ายในประเทศ ประกอบด้วย น้ำมันเตา 23,800 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 53.4 และน้ำมันดีเซล 14,600 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.5 ส่วนน้ำมันเบนซิน น้ำมันอากาศยาน น้ำมันก๊าด และก๊าซปิโตรเลียมเหลวนั้น ไม่มีการนำเข้ารวมมูลค่านำเข้าน้ำมันสำเร็จรูปช่วง 10 เดือนแรกปีนี้ ประมาณ 25,277 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 63 หรือ 9,855 ล้านบาท
ส่วนน้ำมันดิบนำเข้ามาจากตะวันออกกลาง 676,000 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 0.2 จากตะวันออกไกล 91,500 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 25.2 และจากแหล่งอื่น ๆ 77,100 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 69.1 รวมมูลค่านำเข้าประมาณ 539,123 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 39 หรือประมาณ 152,526 ล้านบาท และการนำเข้าก๊าซธรรมชาติจากพม่า รวมมูลค่าประมาณ 51,834 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 37 หรือ 14,000 ล้านบาท
ขณะที่การจัดหาผลิตภัณฑ์จากในประเทศ ปริมาณรวมทั้งสิ้น 560,600 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.8 แบ่งเป็นก๊าซธรรมชาติ 380,600 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 5.8 น้ำมันดิบ 111,000 บาร์เรล/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 31.6 และคอนเดนเสท 69,000 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 3.1 .-สำนักข่าวไทย

การใช้ lpg ทั้งประเทศอยู่ที่เพียงร้อยละ 6.28 ของ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมดที่ใช้ทั้งประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการใช้ในครัวเรือน การปรับราคาย่อมส่งผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เราเป็นผู้ส่งออก lpg เดือนละประมาณ 1 ล้านบาเรล(บาเรลละ 160 ลิตร) การที่คนหันไปใช้ lpg เพิ่มขึ้น ย่อมกระทบผลกำไรการกลั่นและค้าน้ำมันด้วยส่วนหนึ่ง(หากท่านสังเกตุจะเห็นว่ามาร์จิ้นค่ากลั่นจะสูงมากกว่าค่าการตลาดแสดงให้เห็นอะไรบางอย่าง) เนื่องจากคนใช้น้ำมันน้อยลง จะทำให้การขายน้ำมันน้อยลงและการกลั่นน้ำมันน้อยลง(ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบเพิ่ม) เพราะมีการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างครบทุกผลิตภัณฑ์ (เพราะรถยนต์ไปใช้ lpg ไง) และจะทำให้ ปตท.ขาดโอกาสได้กำไรจากส่วนต่างราคาที่จะส่งออก lpg ดังที่ผมเคยคำนวณคร่าวๆข้างต้น สิ่งนี้ทำให้ ปตท.จึงออกมาเต้น คงต้องรอดูวันที่ 29 นี้ว่า รัฐบาลเห็นแก่ประโยชน์ของประเทศหรือกลุ่มคนแค่หยิบมือ และผมเชื่อว่าการที่เราขาดดุลการค้าจำนวนมากเนื่องจากการนำเข้าน้ำมันดิบอย่างมากในช่วงปีนี้ ส่วนหนึ่งเป็นการเก็งกำไรราคาน้ำมัน


คำถามนี้มีทั้งหมด 27 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)