มิตตซูอีคาร์วิ่งนอกเมืองความร้อนขึ้นมากนะครับ

จาก สมเกียรติ
อังคารที่ , 20/12/2548
เวลา : 11:46
IP:
125.24.5.51
อ่านแล้ว = 3306 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมใช้มิตตซูอีคาร์ 1500 ซีซี คาร์บูร์ เวลาวิ่งในเมืองความร้อนขึ้นตามปกติ แต่เวลาวิ่งนอกเมืองเหยียบแช่ยาวๆ ประมาณ 120 กม./ชม. ความร้อนขึนสูงมากเลยครับ ต้องขับประคองซประมาณ 80-100 กม./ชม. ถึงความร้อนลดลง
จะแก้ไขยังไงครับผมใช้แก๊ส แอลพีจีอยู่นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Ko_City
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 13:14
IP: 202.142.200.252

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เคยใช้รุ่นนี้ครับ พอใช้ไปนานๆแล้วพอรถเริ่มเก่าหม้อน้ำตันครับ แนะนำเปลี่ยนรังผึ้งเป็นสองแถวเลยครับประมาณ 2200 บาทพร้อมค่าแรงถอด+ติดตั้ง รับรองหายเป็นปลิดทิ้ง เพราะหม้อน้ำเดิมเป็นแถวเดียว และเก่า ตัน ระบายความร้อนไม่ทัน

ที่วิ่งในเมืองความร้อนไม่ขึ้น เพราะเราไม่ได้วิ่งเร็วและแช่นานๆมากๆ
ฟันธงเปลี่ยนหม้อน้ำหายชัวร์ ทีแรกผมเองดื้อไม่ยอมเปลี่ยน เครื่องฮีทเลย ไม่คุ้มกันครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 13:30
IP: 203.209.122.195

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
สลับเป็นน้ำมัน แล้วกรัทืบซ้ำ อีกครั้ง เอาให้หนักกว่าเก่าด้วย

ดูสิว่าร้อนไม๊

ถ้าไม่ร้อน ก็ ตัดเรื่องหม้อน้ำทิ้งไป

มาดูเรื่องแก๊ส ว่าบางเกินไปหรือป่าว ถ้าบางไปมันจะร้อนมากแบบนี้แหละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อีคาร์ 69
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 13:35
IP: 203.152.57.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
แนะนำเปลี่ยนหม้อน้ำครับ
ถ้าของเดิมเป็นแบบสั้น เปลี่ยนเป็นแบบยาวเต็มหน้าตัดเลย
จะแบบช่องเดียวหรือสองช่องก็ได้

ถ้าตังค์เหลืออีกนิด เปลี่ยนแผงคอล์ยร้อนหน้าหม้อน้ำเป็นแบบยาวพร้อมกันไปเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ช่างเอ๋
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 22:36
IP: 203.156.27.46

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
( เวลาวิ่งนอกเมืองเหยียบแช่ยาวๆ ประมาณ 120 กม./ชม. ความร้อนขึนสูงมากเลยครับ) สรุปเกิดจากปะเก็นฝาสูบรั่วหรือฝาโก่งครับ (เวลาวิ่งในเมืองความร้อนขึ้นตามปกติ )ไม่ใช่หม้อนําตันแน่ไม่งั้นความร้อนขึ้นต้องขึ้นในเมืองแน่นอน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โต้ง
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 00:27
IP: 61.91.251.173

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
จากประสบการณ์จริงครับ รถผมอีคาร์ Lancer 1.5GLXi เมื่อปีที่แล้วเอาไปเชียงใหม่ระหว่างขับไปเครื่อง Heat ตลอดทางไม่สามารถขับเกิน 110 กม./ชม.ได้ เพราะหม้อน้ำแห้ง เกิดจากน้ำในหม้อน้ำไม่สามารถหมุนเวียนได้อย่างปกติหรือระบายความร้อนไม่ทัน น้ำในหม้อน้ำกลับไปล้นในหม้อพัก ล้นออกมาเกือบหมด (สาเหตุหม้อน้ำตันครับ) จอดล้างหม้อน้ำ เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นก็แล้ว เครื่อง Heat ตลอดก็ทนจนขากลับแวะร้านซ่อมหม้อน้ำรถยนต์ที่กำแพงเพชร ช่างก็ถอดชิ้นส่วนหม้อน้ำออก แคะสิ่งอุดตันออกจนหมด หลังจากนั้นเหยียบ 140 กลับกรุงเทพฯสบายเลยครับ (ฝาสูบยังไม่โก่งนะครับ)
มาจนบัดนี้ 1 ปีแล้วครับผมเป็นคนที่ไม่ค่อยดูแลน้ำในหม้อซักเท่าไหร่ ก็ปล่อยให้เครื่อง Heat อยู่เรื่อยสัก 3-4 ครั้ง เมื่อเดือนที่แล้วนี้เองครับซ่อมเท่าไหร่น้ำก็ยังลดอยู่ หารอยรั่วก็ไม่มี แต่สังเกตุได้อย่างหนึ่งคือในหม้อพักน้ำหล่อเย็นดูจากสายยางที่จุ่มน้ำอยู่จะมีฟองปุดๆ นี่ก็เป็นอาการประเก็นแตก หรือฝาสูบโก่งครับ เกิดจากแรงดันในประเก็นที่แตกดันน้ำและอากาศออกทางหม้อพักไม่มีคราบน้ำมันเครื่องอย่างที่เคยคิดไว้ เอารถไปอู่ซ่อมเจออีคาร์อีกคันอาการแบบเดียวกันเลยครับ มีฟองปุดๆออกที่หม้อพัก รอความช่วยเหลือ มีอยู่ 3 วิธี คือ 1.เจียร์ฝาสูบ 2.เปลี่ยนฝาสูบ 3.เปลี่ยนเครื่อง ผมเลือกวิธีที่ 3 ครับเพราะคันนี้ใช้มาจะสี่แสนโลแล้ว เปลี่ยนดีกว่าเป็นเครื่อง 4G93 1800 CC. ครับวันศุกร์ไปรับรถวันเสาร์ขึ้นเหนือเลยครับ
คุณสมเกียรติลองเอารถไปร้านหม้อน้ำแก้ปัญหาที่ตัน หรือเปลี่ยนเป็นแบบ 2 ช่องจะได้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น ผมคิดว่ายังไม่ถึงกับฝาสูบโก่งหรอกครับอย่าปล่อยให้ Heat บ่อยๆล่ะเดี๋ยวมีลุ้นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Ko_City
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 05:35
IP: 202.142.200.252

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
เห็นด้วยกับคุณโต้ง ผมก็เคยใช้รุ่นนี้ ไม่ต้องไปยุ่งกับฝาสูบถ้าฝาสูบแตกน้ำจะแห้งตลอดทั้งในเมืองนอกเมือง ลองทำหม้อน้ำดูก่อนแล้วตาจะสว่าง ไม่แพงเหมือนทำฝาสูบด้วย ลองให้ช่างถอดมา แยง ล้างหม้อน้ำดูไม่น่าเกิน 3-4 ร้อยบาทนะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก su
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 09:04
IP: 202.142.210.43

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
อีกสาเหตุที่น่าสนใจก็คือวาลว์น้ำครับ
เป็นส่วนที่จะค้างได้ง่ายหลังจากการฮีท
ถ้าค้างเมื่อไหร่น้ำจะไม่หมุนเวียน

ทำไมคุณแอ้มบอกว่าแก๊สบางความร้อนจะสูง
ผมเคยลองจูนแก๊สหนาขับสนุกมากเร่งขึ้นทันใจ
แต่เปลืองแก๊ส และความร้อนขึ้นสูงกว่าแก๊สบางด้วย
เลยไม่แน่ใจว่าทำไมถึงตรงข้ามกับที่คุณแอ้มบอก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 10:31
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ผมพูด นี่คือ เรื่องจาก ง่ายไปยากครับ
ไม่ได้ฟันธง
พูดถึงเรื่องระบบ ระบายความร้อน นี่ยาว ครับ
โดยปกติ การระบายความร้อนรถ ที่ออกแบบมา ดีกว่า เครื่อง ส่งออกมาอยู่แล้ว
พูดง่ายๆว่า ร้อนเท่าไหร่ก็เอาอยู่ เว้นแต่ ผิดปกติ จึงจะเอาไม่อยู่ เช่น สกปรก น้ำน้อย วาล์วค้าง

ฉะนั้น
เครื่องรอบต่ำ มันร้อนน้อยกว่ารอบสูงอยู่แล้วครับ
แต่ที่เห็นว่า ร้อนเท่าๆกัน มันมาจากระบบคอนโทรล ทำให้ร้อนเท่ากันตลอด
กรณีในเมืองปกติ
นอกเมืองร้อนมาก
ผมแนะนำเรื่องบาง นั้น
เป็นไปได้ว่า ทำเรื่องง่ายๆก่อน กอ่นจะไปเรื่องยาก ถ้าบาง ยอมร้อนว่าหนาเป็นธรรมดา
ก็ให้สลับเป็นน้ำมันดู แล้วขับ ว่ามันจะร้อนไม๊ ถ้า น้ำมันไม่ร้อน ก็คงไม่เกี่ยวกับหม้อน้ำ
ถ้าร้อนมันทั้งคู่
ก็ต้องดูเรื่องอื่นอีก
เช่นการนำน้ำไปใช้
ระบบ ถูกออกแบบมาดีแล้ว
มีการดัดแปลง การน้ำน้ำไปใช้ อาจจะผิดหลักการ ของการะบายความร้อนออกไป ทำให้เครื่องร้อนกว่าปกติได้ครับ
ผมเคยเจอ บางคัน ร้อนเป็นบ้าเป็นหลัง
พอ อุดน้ำเข้าหม้อต้ม เท่านั้นแหละ หายเป็นปลิดทิ้ง สาเหตุเนื่องจาก นำน้ำไปใช้แบบผิดที่ผิดทาง
บางคัน เป็นน้ำมันร้อน เป็นแก๊สไม่ร้อน ก็สาเหตุเดียวกันครับ นำน้ำไปใช้ แบบผิดที่ผิดทาง
นี่ยังไม่รวมไปถึง ร้อนเร็วร้อนช้า
เย็นวิ่งดี ร้อนวิ่งไม่ดี
มีอีกสารพัด

กรณี รถคุณ su
จูนหนา เหยียบมันส์ กลับร้อน นั้นก็ถูกต้องตามหลัก มันส์ วิ่ง ร้อน เป็นเรื่องธรรมดา
รถยนต์ ขับขึ้นเขา เกียร์ต่ำๆ ร้อนชัวร์ ไม่ว่าหนาหรือบาง
แต่ระบบระบายความรู้มันเอาอยู่ ครับ
แต่ถ้าบาง มันจะมีแน้วโน้ม เน้น แนวโน้ม ว่าจะร้อนกว่า

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 15 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป