Back Fire ตอนสตาร์ทครับ กับวาริเอเบิลมิกเซอร์ + 300E W124

จาก นิค รามอินทรา
อังคารที่ , 20/12/2548
เวลา : 11:40
IP:
203.170.228.172
อ่านแล้ว = 1834 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ตามรูปทางซ้ายเห็นอยู่ติ่งหนึ่งเป็นวาริเอเบิลมิกเซอร์ครับ ถัดมาเป็นชุดหัวฉีด แล้วก็ตามด้วยปากแอร์โฟล์ว

ไปทำธุระเยาฮันประมาณบ่ายสาม แวะซื้อของชั่วโมงเดียว
กลับมาที่รถ บิดกุญแจสตาร์ทแก๊ส
เสียงระเบิด ดังปุ้ง ครั้งเดียว สตาร์ทไม่ติดเลย
รีบสวิตซ์ไปน้ำมัน ลองสตาร์ทก็ไม่ติด

คิดว่าส่วนผสมหนาอยู่ เลยถอดวาริเอเบิลมิกเซอร์ออก ถอดอแด๊ปเตอร์ออก
เอาปากเป่าไล่ไอแก๊สและไอน้ำมัน
ถือโอกาสลองเช็คสภาพแผ่นแอร์โฟล์วว่าเสียรูปหรือไม่.......โอเคยังดีอยู่
ลองกดแผ่นแอร์โฟล์วมองลงไปที่ปีกผีเสื้อ.........โอเคยังดูดีอยู่

ทีนี้ลองสตาร์ทน้ำมัน...ติดชึ่งเดียวแล้วดับ
เอ้า....ลองอีกที............ก็ยังติดแล้วดับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สกล
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 11:56
IP: 61.91.167.138

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ตั้งหัว cc ไว้เท่าไหร่ครับ แล้วทำแป็นหน้าแปลน แบบไหนครับ ถ่ายรูปให้ดูหน่อยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 12:55
IP: 202.183.128.50

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เรียนคุณ นิค รามอินทรา
เอาใจช่วยครับ ขอให้กลับมาเหมือนเดิม ผมรอรายงานการใช้อยู่ครับ เห็นบางคนบอกใช้ไม่มี Back fire เห็นทีต้องเปลี่ยนความคิดแล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 13:33
IP: 161.200.119.72

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ระวังฐานล่างหัวเฮดนะคับ มันระเบิดพร้อมกันกะตอน back fire เหอๆ ผมว่ากลับมาใช้มิ๊กพรสักดีกว่าครับ และควบคุมการจูนใหม่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 13:47
IP: 203.209.122.195

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
มันคงไม่เกี่ยวกับ มิกฮานา หรอกครับ
การวางระบบ สิสำคัญกว่า
หม้อ ฮานาหรือป่าว ตรงรุ่นไม๊
วางระบบไฟฟ้า เป็นแบบไหน
เปิดปุ๊บติดปั๊บแล้วดับหรือป่าว
หรือว่า เปิดสวิทช์ แล้วติดตลอดชาติ
งานนี้แบค ตอนสตาร์ท ไม่ใช่เร่งแล้วแบค

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สกล
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 18:35
IP: 61.91.169.85

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
หม้อต้มตรงรุ่นนะครับ แล้วระหว่างหัวครอบลงไปต้องไม่มีรั่วให้อากาศเข้าได้นะครับ ควรซิลอย่างดีครับ ถ้ารั่วอากาศ+แก็สเพี้ยนครับ ส่วนเรื่องสตาร์ทยากให้ปรับตัวจูนที่มีสปริง ให้ได้รอบสูงสุดครับ แล้วลองสตาร์ทแก็สดูครับ ระบบน้ำเวียนไม่พอ หม้อจ่ายไม่ทันก็เป็นอาการนึงด้วยครับ ยังไงเอามาให้ผมดูให้ก็ได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นิค รามอินทรา
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 19:19
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
มารายงานผลต่อนะครับ

สรุปว่าวันนั้น สตาร์ทยังงัยก็ไม่ติดครับ

เลยโทรปรึกษาช่างประจำที่ซ่อมรถคันนี้อยู่(ไม่ใช่ช่างที่ติดระบบแก๊ส) เพราะเรารู้แล้วว่าระบบน้ำมันมีปัญหา

ช่างตอบแบบฟันธงว่าอากาศรั่วครับ

เอางัยล่ะ ถ้าลากรถไปอู่แถวรามอินทรา จากเยาฮันชั้น6 สงสัยจะแย่

แล้วเสียงช่างก็มาตามสาย แนะนำให้เช็คดู 2 จุดครับ
1. ท่อยางจากไอเดิลสปีดที่วิ่งเข้ายางใต้เรือนหัวฉีดหลุดหรือไม่
2. ยางใต้เรือนหัวฉีดขาดหรือไม่

ข้อแรกเช็คดูยังแน่นอยู่ ส่วนข้อสองนี่ถ้าไม่ถอดออกมาก็ไม่รู้ครับ เครื่องมือชุดใหญ่ก็ไม่ได้เอาติดรถไว้ด้วยสิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นิค รามอินทรา
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 19:29
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
พลิกอีกด้านให้ชมครับ ฐานล่างจะเป็นยางครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นิค รามอินทรา
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 19:39
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
รูปกลางคือเจ้าตัวปัญหาครับที่ถอดออกมา เช็คดูแล้วไม่ปริไม่ขาดอะไร สภาพยังดีอยู่ แต่มันเผยอครับอากาศก็เลยรั่ว ไม่น่าเชื่อครับ แม้ว่ามีน็อตประกบตั้งห้าหกตัวยังเผยอได้ แปลว่าแรงแบ๊คไฟร์มันก็ไม่น้อยเลยนะเนี่ย

รูปซ้ายเป็นตัวที่ช่างส่งติดมือลูกน้องแกมาเผื่อมันจะมีปัญหาครับ (วิเคราะห์ตรงจุดมากๆ)

แล้วก็ประกอบใส่เข้าเหมือนเดิม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นิค รามอินทรา
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 19:44
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
หลังจากประกอบเข้าไปก็สามารถใช้ได้ทั้งแก๊สและน้ำมันครับ

แต่ค่าน้ำมันจะเคลื่อนนิดหน่อย ไว้ว่างๆค่อยตั้งอีกที

ขับรถกลับบ้านด้วยแก๊สครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 23:23
IP: 203.209.117.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ดีครับที่หาเจอ
ความจริงรั่วนิดรั่วหน่อยไม่แบคหรอกครับ
ที่ว่ารั่วนี่ รั่วหลังลิ้นเร่งนี่น่ากลัวกว่าครับ
รถคันนี้คงปรับเดินบางไว้บางมาก
เน้นๆหนานิดนึงนะครับ ต่อไปจะได้ไม่แบค

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 08:09
IP: 161.200.119.72

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ปัญหานี้ครับ เคยเกิดขึ้นกับรถคนรู้จักผมเช่นกัน ไอ้หัวเฮด KE-JET นี่ด้านล่างเป็นยาง และแถมแบ๊กบุ๊บยางแหก ผมแก้โดยการนำยางไปตีเป็นแผ่นเหล็กและเพื่อความชัวได้ฝัง one way valve ไปเพื่อระบายไฟออกอีก 1 ตัว แต่จากวันนั้นถึงวันนี้ รถคนรู้จักผมก็ยังไม่เคยแบ๊กครับ

คุณนิค ว่าง ๆคุยกันได้ครับ ผมเป็นยามให้ www.ClubW124.com

01-8164464 เคี้ยง หรือ K_CAMRY ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นิค รามอินทรา
พฤหัสบดี, 22/12/2548
เวลา : 02:19
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ถามคุณแอ้มครับ

1. จากคำตอบที่6 รถผม ไฟที่จ่ายระบบแก๊สตัดต่อมาจากปั๊มติ๊ก นั่นคือบิดกุญแจแล้วทำงานอยู่2วินาทีแล้วจึงดับ แบบนี้เป็นแบบที่เหมาะสมแล้วใช่มั๊ยครับ

2. จากคำตอบที่13 อาการรั่วที่ว่าเกิดหลังจากการแบ๊คไฟร์ครับ ตอนนั้นผมปรับลิ้นที่วาริเอเบิลไว้เกือบสุดครับ แต่ตอนนี้ผมเปิดลิ้นไว้สุดครับ กัวคับ

3. ผมเพิ่งจะถอดหัวเทียนออกมาเช็คครับ โห..รั่วซะ ก่อนติดแก๊สมาใช้น้ำมันไปหลายหมื่นโล หลังติดแก๊สวิ่งแก๊สไปอีกหมื่นกว่าโล มิเคยเปลี่ยนเลย ไม่รู้จะเป็นสาเหตุการแบ๊ครึปล่าว ก็รอดูอยู่ครับว่าเธอจะกลับ(back)มาอีกรึปล่าว

ขอบคุณคุณ K_CAMRY ที่แนะนำวิธีในคต14 ครับ ไว้จูนลงตัวก่อน จะโทรไปรบกวนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
พฤหัสบดี, 22/12/2548
เวลา : 10:53
IP: 203.209.117.197

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ตอบ
1 เหมาะแล้ว
2 ผมไม่เคยเห็น วาริเอเบิ้ล ตัวจริงเสียด้วย เคยเห็นแต่ในรูป ก็เห็นว่ามี สเกลปรับ แต่ไม่ทราบว่า ตำแหน่งไหนเป็นอย่างไร
2.1 ความคิดผม ควรปรับเดินเบามากว่าครับ
3 ควรเปลี่ยนครับ
4มีระบบท่ออากาศ อีกหลายอย่าง หลายประการครับ ที่ผู้ติดตั้งยังไม่เข้าใจ การทำงานของรถแต่ละรุ่นๆ
ก็อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แบค

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สกล
พฤหัสบดี, 22/12/2548
เวลา : 19:25
IP: 58.10.224.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
คุณแอ้ม ผมมีหัวใช้แล้วอยู่หนึ่งตัว เอาทดสอบหรือเปล่าครับ ติดต่อได้นะครับ 09-1223677 สกล

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 17 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป