ตัวปรับองศาไฟจุดระเบิดสำหรับ lpg ช่วยเพิ่มกำลังเครื่อง และลดความร้อนได้ขนาดไหนครับ

จาก คนปากช่อง
จันทร์ที่ , 19/12/2548
เวลา : 17:06
IP:
203.172.75.61
อ่านแล้ว = 5265 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมอ่านจากหลายกระทู้ เข้าใจว่าถ้าใช้ lpg แล้วปรับไฟให้แก่ขึ้นเล็กน้อยจะทำให้กำลังเครื่อง
ดีขึ้น เครื่องร้อนน้อยลง เพราะว่า octane ของ lpg มันสูงกว่าน้ำมัน แต่จะตั้งไฟแก่ถาวรก็ไม่ได้ เพราะจะเครื่องน็อคเวลาวิ่งน้ำมัน

เห็น ngv มีตัวช่วยปรับองศาจุดระเบิด ไม่ทราบว่าเราจะเอาตัวนี้มาใส่ใน lpg ของเราได้ไหมครับ มันคุ้มค่าใช้จ่าย และเวลาที่จะทำไหม เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ที่จะได้ ไม่ค่อยเห็นมีการ
พูดถึงตัว advance ไฟตัวนี้เท่าไรนัก การติดตั้งผมเข้าใจว่าตัว advance องศาจุดระเบิดนี่ให้ทำงานเฉพาะเวลาสับสวิสต์เป็นแก๊สเท่านั้น

แล้วคนที่ใช้ lpg ระบบหัวฉีด เจ้า ecu แก๊สมันปรับองศาจุดระเบิดให้ด้วยไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ซัน
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 16:09
IP: 203.185.129.244

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ที่ ngv จำเป็นต้องใช้ตัวปรับ เนื่องจากว่า ออกเทนสูงหว่ามากแล้ว
ถ้าไม่ทำการปรับมุมจุดระเบิด รถจะไ่ม่มีแรงวิ่ง กำลังตกเยอะ ถึงจะเป็นระบบหัวฉีดก็ตาม
เลยจำเป็นต้องมีการปรับมุมจุดระเบิด

แต่ของ LPG ค่าออกเทนมากกว่าไม่มากเท่าไรและกำลังก็ไม่ได้ตกมากเหมือน LPGถึึงไม่ขนาดจำเป็นต้องมีตัวปรับอัตโนมัติ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 19:50
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ปรับให้ไฟแก่ขึ้นก็ไม่ค่อยมีประโยชน์ครับ
เพราะแรงอัดในกระบอกสูบเท่าเดิม

สักวันคงมีคนใจกล้าๆ :) ใช้แต่แกสอย่างเดียว
ปาดฝาสูบ เพิ่มแรงอัด ปรับไฟให้แก่ .. ประหยัด & แรงโลด :)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไม่ค่อยรู้เท่าไหร่
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 07:01
IP: 61.47.107.110

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
เพิ่งลองมาครับ...
Fixed Mixer แบบส่วนตัว คุณภาพเชื่อขนมกินได้ (ดูจากนิสัยการใช้งานและการกิน เป็นสัดส่วนใกล้เคียงกับการใช้น้ำมันตลอดทุกความเร็ว)
1.ตั้งไฟแก่จนวิ่งด้วยน้ำมัน 95 มีเขกนิดหน่อยเฉพาะตอนเร่ง วิ่งด้วยแก๊สไม่เขก
2.ตั้งไฟแก่ขึ้นไปอีกนิดหน่อยใช้น้ำมันเขกหนัก เร่งนิดๆก็เขก วิ่งแก๊สมีเขกประปรายเฉพาะตอนเร่งแรงๆ
3.ลองลดไฟลงมาอีกนิด ดีที่สุดคือที่เดิม
อันนี้วิเคราะห์ได้ว่า แม้ว่าอ๊อกเทนของ LPG จะสูงกว่าเบนซิน 95 แต่มีปัจจัยอื่นคือขณะที่เหยียบเร่ง แก๊สบาง A/F Ratio ไม่ถึงจุด Power เพราะไม่มีระบบจ่ายแก๊สเพิ่มเพื่อการเร่งกำลัง ทำให้วาบไฟเร็วใกล้เคียงกับเบนซิน 95 ที่ส่วนผสมหนา
สรุปว่า(เอาเอง)ว่า สำหรับ Fixed Mixer ทั่วไปตั้งไฟแก่ที่สุดสำหรับเบนซิน 95 ก็พอได้แล้ว ส่วนปัญหาความร้อนที่มีมากขึ้น ถ้าเกินกว่าระบบระบายความร้อนของรถ ก็คงต้องหาวิธีแก้เอาเอง
สำหรับระบบแก๊สหัวฉีดการจ่ายแก๊สถูกต้องกว่า การตั้งไฟแก่ขึ้นน่าจะมีผลดีชัดเจน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 12:56
IP: 203.172.75.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ของผม ecu ของ tota มันจะปรับไฟอัตโนมัติเมื่อมันพบว่าเครื่องเขก เพราะมี knock sensor
แต่ว่ามันจะปรับไปทางไฟอ่อนมากกว่าเพราะ มันจะเขกเวลาใช้น้ำมัน 91

ตกลงจากที่หลายคนตอบก็คงไม่ต้องยุ่งกับไฟ เพราะของผมถึงอยากปรับก็ไม่รู้จะปรับตรงไหนเหมือนกัน
น้ำมันก็ยังใช้อยู่ ปรับไปเดี๋ยวก็วิ่งน้ำมันไม่ได้อีก

งั้นหันไปเล่น af meter ของ อ แอ้มดีกว่าจะได้จูนให้มันพอดีๆแล้วก็จบ ไม่ต้องทำอะไรแล้ว

ถ้ามีโอกาสว่าจะลองย้าย mix ดูสักที เห็นคุณ K เข้ามาโชว์หลายหนแล้วว่าทำแล้วดีขึ้น

ขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 18:06
IP: 58.9.148.112

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
เมื่อใช้ออกเทนต่างจากมาตรฐาน วิธีที่ดีที่สุด คือ ปรับไฟจุดระเบิด

ออกเทน แอลพีจี แถวๆ 105
ถ้าให้ดี ควรปรับไฟแก่นิด
แต่ต้องปรับเฉพาะตอนใช้แก๊ส

ไม่ใช่ไขปรับ ไม่งั้นใช้น้ำมันต้องเขก หรือต้องลงมาปรับ

ต้องมีวงจรช่วยปรับ

ประเด็นคือ มันไม่เหมือนกล่องหลอกหัวฉีดหรืออารืดัมมีครับ ใช้ร่วมกันได้ ต่างแค่จุดต่อ

ในขณะที่วงจรเร่งไฟแก่ ถ้าจะทำ คงมีไม่น้อยกว่า 10 แบบ

ในยุโรปมีขายครับ ราคาไม่ถูก แยกเป็นรุ่น ตัวละ 2000 กว่าบาทขึ้นไป

ด้วยราคาและความยุ่ง รวมถึงแอลพีจีที่ไม่เพิ่มไฟแก่ ก็ไม่ได้วิ่งแย่นัก จึงไม่ค่อยมีใครทำกัน

ผมเองใช้วิธีตั้งไฟแก่ในรถตัวเอง แบบใช้น้ำมันแล้วเขกนิดๆ แล้วถอยมานิด เพื่อใช้กับแก๊สครับ

สรุป คือ ถ้าให้ดีจริง ควรเร่งไฟแก่เมื่อใช้แอลพีจี ส่วนจะเร่งด้วยวิธีอะไร ก็แล้วแต่ แต่ถ้าไม่เร่ง ก็ไม่แย่อะไร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 20:03
IP: 203.172.75.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ คงปล่อยไฟไว้ไม่ยุ่งดีกว่า

เมื่อไหร่คุณบอยจะทำ af meter ออกมาขายบ้างครับ เห็นทำออกมาหลายอย่างแล้ว
ถ้าทำมิเตอร์ออกมาจะได้อุดหนุนบ้าง

แล้วโครงการแก๊สระบบหัวฉีด made in thailand จวนเสร็จหรือยังครับ
น่าจะมีสมาชิกรออยู่หลายคน ตอนแรกผมก็สนหัวฉีดหรอก แต่พอเจอราคา
4 หมื่นกว่านี่ถอยเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 21:47
IP: 58.9.145.170

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
เรื่องเอเอฟ มิเตอร์ แบบแนโรว์แบนด์ ถูกดีครับ
แต่ช่วยอะไรเรามากไม่ได้

จริงๆ แล้วเราอยากรู้ 2 อย่าง

คือ 1 ตอนขับแบบเรื่อยเปื่อย กดคันเร่งไม่ลึกนัก หรือเปรียบเทียบเป็นโคลสลูป ในเครื่องหัวฉีด

ต้องมีเอเอฟ ที่ 14.5 ต่อ 1 ของเบนซิน หรือ 15.5 ถึง 15 ปลายๆ ต่อ 1 ในแอลพีจี

และ 2 ตอนขับแบบกดคันเร่งลึก หรือเทียบเป้น โอเพ่นลูปในเครื่องหัวฉีด ว่ามันควรจะลดไปแถวๆ 12 ต่อ 1

คราวนี้ เซนเซอร์แบบแนโรว์แบนด์ที่ติดรถอยู่ นั้นมันส่งค่าได้แม่นแบบแคบๆ ได้เฉพาะใน ข้อ 1 เท่านนั้
งั้นเกจ์หรือปลายทาง ก็ต้องแคบตาม

ถ้าจะเอาจริง ต้องแนร์โรว์เบนด์ ครบชุดตอนนี้ในเมกา เริ่มที่หมื่นต้นๆ เท่านั้น ( 3 ปีก่อน ราคายังทะลุ 500 ดอลล์)

เอ/เอฟ มิเตอร์ แบบแนโรว์แบนด์ และใช่ไฟแอลอีดี ผมเคยใช้แถวๆ ปี 1992 ส่วนแบบเข็มก็แถวๆ ปี 1995 แล้วก็เลิกเชื่อถือมัน
หันมาใช้แนร์โรว์แบนด์ ตอนทำรถแข่ง แล้วก็แบ่งๆ กันใช้กับเพื่อน เพราะแต่ก่อนชุดละสี่ห้าหมื่น เซนเซอร์ก็ไม่ทน ใช้ได้ 500 ชม.

ร้างลาไปพักหนึ่ง กลับมาเล่นตอนแก๊สเมื่อต้นปี ราคามันลงมามากครับ ตอนนั้น 400 ดอลล์เอง

เอ/เอฟ มิเตอร์ แบบแนร์ดรว์แบนด์ ที่เป็นไฟแอลอีดี มีวงจรในเนทเพียบ
ทำเองก็พอได้

ถ้าไม่มีเวลา เอาแบบสำเร็จรูป หรือแบบเข็ม ไต้หวัน
เอ/เอฟ มิเตอร์
ในคลองถมเริ่มที่ พันต้นๆ

เห็นราคา และความแคบของการแสดงผล ผมคงไม่ทำครับ

หัวฉีด คงเป็นแบบลูกผสม หรือใช้ของนอกมากกว่าที่ตั้งใจไว้นิด
ราคารวมติดตั้งครบชุด พร้อมขับได้ ไม่น่าเกิน 32000 บาท สำหรับ 4 สูบครับ
เดือน 2-3 2006 น่าจะเริ่มได้ ตอนนี้ลุยอยู่

กราฟ แนร์โรว์แบนด์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY
ศุกร์, 23/12/2548
เวลา : 08:31
IP: 161.200.119.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
รถหัวฉีดปรับไม่ได้ครับ ต้องเอาอิเมเนจปรับเท่านั้น ปรับยังไง น๊อกมันจับมันก็เด้งกลับที่เดิมเพี้ยนไม่เกิน 2 องสา ทำให้รวนเปล่า ๆระบบ ESA อิเล็กโทรนิกสปาร์คแอดว้าน ผมว่ามีกับรถหัวฉีดอยู่ทุกคัน แม้การตั้งไฟจะเป็นไปด้วยการช๊อตขั้วก็ตาม ทำไม่ได้ครับ ยิ่งพวก ทวินคอย ไดเร็กคอย ยิ่งไม่ต้องตั้งใหญ่ อย่าไปสนไฟครับ รถหัวฉีดหาองสาจุดระเบิดของน้ำมันและล๊อกไว้พอ อย่าไปสนใจมัน อาจารย์โคยาม่าของ จูน ยี่ปุ่นบอกไว้ คุณอย่าไปสนใจระบบไฟ ล๊อกระบบไฟให้เป็นแสตนดาดที่มากับเครื่อง เราเล่นแค่ระบบน้ำมันพอ แกเป็นคนบอกไว้เองในหนังสือ XO ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง
ศุกร์, 23/12/2548
เวลา : 11:08
IP: 203.172.75.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ผมมันหัวฉีด หมดสิทธิ์ซนเรื่องไฟครับ ใช้อย่างนี้ไปก่อน เหลือแต่ย้าย mix นี่แหละที่ทำได้แน่
กับติด af meter ไว้คงต้องไปรบกวนคุณ K แล้วครับ รอ af meter อ แอ้มอย่างใจจรดใจจ่อครับ ถ้าผมอยู่ กทม ล่ะก็ช่วย อ แอ้มติดต่อบริษัทให้แล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป