เหตุผลการย้ายMixer

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก คนใช้แก๊ส-มือใหม่
จันทร์ที่ , 19/12/2548
เวลา : 15:59
 IP:

58.11.32.3
อ่านแล้ว = 3397 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       อยากทราบเหตุผลว่าทำไมย้ายMixerมาตรงกรองอากาศถึงมีผลดีขึ้น
ท่านใดรู้ช่วยให้คำตอบหน่อยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก แอ้ม แอลพีจี
 จันทร์, 19/12/2548
 เวลา :
21:46
 IP:
203.209.117.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       งานนี้ ต้องพูดกันเรื่อง แคม
แต่ถ้าจะเอาแน่ๆ ต้องท่าน ดุ๊ก บี 14 ท่าน TAU และอีกหลายๆท่าน


 จาก เกรียง nissan nv
 จันทร์, 19/12/2548
 เวลา :
22:10
 IP:
58.9.237.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ตอนแรกmixerผมติดตั้งที่ลิ้นปีกผีเสื้อแล้วพบว่า ตอนเร่งเครื่องต้องรอรอบ
(ตอนหลังทราบว่าแก๊สบางไปในรอบสูงใช้มิเตอร์วัดa/f) และถ้าปรับแกสมากขื้น
ก็เร่งดีขื้นแต่รอบเดินเบาจะไม่นิ่งเพราะว่าแก๊สหนาไป
จึงได้แก้ไขตามที่ท่านประธานแนะนำครับ พบว่าอัตราเร่งตามแรงกดที่เท้าเลยครับ
และรอบเดินเบาก็นิ่งมาก จาก กระทู้GAS002026 คต42


 จาก K_CAMRY
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
08:02
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ย้ายแล้วมีช่วงสำรองอากาศที่เครื่องยนต์มันเอาไปใช้ได้เลย ไม่ต้องดูดใหม่ ทำให้ลื่นไหลสมูสขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเจน


 จาก Ti
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
10:56
 IP:
61.90.20.115

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       คุณเค กับ คุณแอ้ม ครับ แล้ว B14 มันย้ายไปที่ไหนได้มั่งอ่ะครับ


 จาก Ko_City
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
16:11
 IP:
202.142.200.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ของผม HONDA city type Z อยากลองย้ายมิ๊กซ์ ดูบ้างไม่รู้จะย้ายยังไงดีช่วยแนะนำหน่อย มันฝังอยู่แบบนี้ง่ะครับ




 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
16:29
 IP:
203.209.117.32

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ดีแล้วครับ
ไม่ต้องย้ายหรอกครับ
ย้ายเฉพาะคันที่ไม่แรง
คันไปแรงแล้วก็ ไม่ต้อง


 จาก นัท305
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
16:34
 IP:
221.128.107.201

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ส่วนรถที่มิกเซอร์อยู่ในหม้อกรองอากาศ ถ้าจะย้ายอาจจะต้องติดกรองเปลือยแทน
แล้วย้ายมิกไปใกล้ ๆ กรอง


 จาก K_CAMRY
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
17:02
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ถ้าเป็นพวก ท่อไอดีแบบดูดแนวตั้ง ต้องทำใจด้านกรองอากาศด้วยครับ เปลี่ยนมาคบกับกรองเปลือย และทำกัน hot air ด้วย ถึงจดี


 จาก คนใช้แก๊ส-มือใหม่
 อังคาร, 20/12/2548
 เวลา :
19:53
 IP:
58.11.32.3

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       แล้วบางท่านที่เจะคาร์บูจะเป็นอย่างไรครับ หรือในประเทศที่เขาใช้LPGก่อนบ้านเรา(เครื่องที่design มาสำหรับLPG) เขาใช้Mixerเหมือนบ้านเราหรือเปล่าครับ


 จาก Duke B14 ATE 17
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
12:53
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ถ้าเป็นคาบิวสําหรับแก็สโดยเฉพาะ เวนจูรี่จะค่อนข้างไปทาง Fully venturi.
เขาจะทําเวนจูรี่ห่างจากลิ้นเร่งพอสมควรเพื่อให้แก็สขยายตัวและผสมกับอากาศ
เตรียมพร้อมให้ลูกสูบดุดเข้าไป ดูตามรูปได้ครับ

คาบิวนั้ามัน เวนจูรี่จะอยู่ใกล้กับลิ้นเร่งมากกว่า

เราจึงสามารถย้ายมิกเซอร์ออกห่างจากลิ้นเร่งได้ครับ
เพื่อเพิ่มพื้นที่สัารองปริมาณไอดีเตรียมพร้อมให้ลูกสูบ
แต่ห่างเท่าไรดีนั้น ต้องทดลองเองครับ
ไม่มีสูตรสําเร็จ




 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
13:57
 IP:
203.149.10.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ท่านดุ๊ก เพิ่งหาหนังสือเจอหรือครับ

อธิบาย เรื่อง แคม ต่อให้หน่อย
ว่าแคมหัวฉีด แตกต่างกับ แคม คาร์บู อย่างไร

(จำเรื่อง โบนัส 200000 ได้ไม๊)


 จาก Duke B14 ATE 17
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:01
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ตกลงครับท่าน แอ้ม
แคมหัวฉีดออกแบบเพื่อประสิทธิภาพในการประจุไอดีเป็นหลักครับ
ไม่คํานึงถึงแรงดุดต่อเนื่่องเหมือนแคมคาบิวมากนัก
เพราะใช้หัวฉีดแรงดันสูงฉีดนั้ามันเข้้าหน้าวาวล์ไอดีเลย
แรงดูดของแคมหัวฉีดจะกระชากเป็นห็วงๆตามมุมที่ชันของแคม
ฉนั้นเราจึงต้องมีการเตรียมไอดีให้มากพอเมื่อแคมเปิดวาวล์
การย้ายมิกเซอร์จะช่วยให้มีไอดีสํารองในจังหวะที่สูบต่อไปเริ่มดูดไอดี
ตามวิชาฟิสิกส์
อากาศเป็นสสาร มีมวล มีนั็าหนัก มีพลังงานศักดิ์ พลังงานจลย์ และความเฉื่อย
จังหวะจุดระเบิดของเครื่อง4 สูบคือ 1-3-4-2
เมื่อสูบที่1ดุดไอดี อากาศถูกดุดผ่าน เวนทูรี่ในมิกเซอร์์
อากาศจะถูกเร่งความเร็วเมื่อผ่านส่วนโค้งของเวนทูรี่
อากาศพลศาสตร์ เมืออากาศมีความเร็วสูง ความกดอากาศจะตั่า
ความต่างของความกดอากาศสามารถยกเครื่องบินให้ลอยได็
เช่นเดียวกันความกดอากาศตํ่าที่เวนทูรี่ แก็สจะถูกดุดออกมาจากหม็อต้ม
ผสมกับอากาศกลายเป็นไอดีไหลเข้าสูบที่หนื่ง
ขออธิบายเกี่ยวกับเวนทูรี่นิดนึง
เวนทูรี่ที่ดีต้องให้กําเนิดความกดอากาศตั่าจากความเร็วของอากาศ ไม่ใช่การขาดอากาศ
มิฉนั้นจะจูนยาก ส่วนผสมไม่คงที่
กลับมาที่สูบที่ 1
เมื่อไอดีไหลเข้ากระบอกสูบด้วยความเร็วและราบเรียบ ก็จะเกิดการเหนี่ยวนําเนื่องจากแรงเฉือยของไอดี
เมีอวาวล์ไอดีสูบ ที่1 ปิด แรงแฉื่อยของไอดีก็จะดึงอากาศส่วนนึงผ่านเวนทูรี่กลายเป็นไอดี
มาพักไว้ที่ท่อร่วมไอดีและที่ว่างระหว่างลิ้นเร่งกับเวนทูรี่ รอสูบต่อไปดูด
ในกรณีที่เบาคันเร่ง ลิ้นเร่งปิดเกือบสนิทหรือสนิท
แรงเฉื่อยก็จะนําไอดีมารอไว็หน้าลิ้นเร่ง พอเราเร่ง ลิ้นเร่งเปิดอีกครั้ง
ไอดีก็จะวิ่งเข้าไปทันทีและดึงอากาศผ่านเวนทูรี่ไปอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะดับเครื่องยนต์

เอ ว่าจะพูดเรื่องแคม ไหงมาไกลจัง


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:32
 IP:
203.209.122.203

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       พูดง่ายๆว่า
แคมเครื่องหัวฉีด มันดูแบบจ๊วบๆ
แคสเครื่องคาร์บู มันดูด แบบซี๊ดๆ

เราเล่นแก๊ส ฉะนั้นเครื่องเราจึงกลายเป็นเครื่องคาร์บู โดยปริยาย

ฉะนั้นการวางมิกให้ห่างออกไปนิดนึง มันจะทำให้ การ ดูด แบบจ๊วบๆ มันราบเรียบขึ้น จึงกลายเป็นแรงดูด แบบซี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดด
เมื่อได้แรงดูแบบซี๊ดมา ก็สามารถ รีดพลังจากแก๊ส ได้ดีขึ้นในรอบต่ำๆ

นี่แหละเหตุผล


 จาก Duke B14 ATE 17
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:44
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       เอาให้ย่อกว่านี้อีกคือ ลดการกระเพื่อมของแรงดูด OKไหมครับ ท่านประธาน
ว่าแต่ว่ากระผมไม่เคยได้ยินเครืองดูดดังซี๊ดดดดดดด ซักที
ถ้าคนขับละก็พอจะเคยได้ยินมาบ้าง อิอิ



 จาก เค clubjz.net 01-4411482 ช่างยะ 01-9143656
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
15:50
 IP:
203.146.138.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ละเอียดดีครับ คุณดุ๊ก แต่บางท่านอาจจะไม่รู้ในหลักการก็ได้น่ะครับ


 จาก keng(juc559)
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
23:11
 IP:
203.107.192.27

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       1. พอจะอธิบายเพิ่มเติมได้ไม่ครับ ไม่ค่อยเข้าใจครับ
แบบว่าแคมดูดซีด กะแคมคาร์บูอะครับ นึกไม่ออกครับ
จะเกี่ยวกะ องศาของแคมรึเปล่าครับ แบบว่าองศาสูง กะองศาต่ำๆ
แคมหัวฉีดองศาสูงกว่า เปิดวาล์วนานกว่า ความหมายใช้แบบนี้รึเปล่าครับ พอดีไม่ทราบว่าแคมหัวฉีดองศาจะสูงกว่าแคมคาร์บู
2. ย้ายมิก ทำให้มีอากาศสำรองหลังมิกเยอะขึ้น คล้ายกะพวกรถเทอร์โบท่อรวมไอดีหยายๆๆใช้ไหมครับ เทอร์โบเป็นหลังลิ้น แต่อันนี้เป็นหลังมิกแถมท่อรวมยาวแต่ไม่กว้าง ทำให้ไม่รอรอบ
ผมเข้าใจถูกรึเปล่าครับ
ขอบคุณครับ


 จาก อากง
 พุธ, 21/12/2548
 เวลา :
23:38
 IP:
203.151.140.116

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ผมเข้าใจว่าหมายถึงยังงี้ ใช่ไหมครับ




 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พฤหัสบดี, 22/12/2548
 เวลา :
10:11
 IP:
203.209.122.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ไม่ใช่ครับ
มันดูด จ๊วบๆ ให้ดู เวลาปลาฮุบเหยื่อ มันจะดูดเข้าปากแบบจ๊วบ จ๊วบเดียว หายแว็บ
ไอดี จะถูกฉีดรอไว้หลังลิ้น รอ แคมเปิด จึงจะวิ่งเข้าไป (แบบนี้เรียกว่า แรม) เป็นการัอั้นไว้นิดนึง แล้วจ๊วบเข้า แคมหัวฉีดแบบนี้จะแหลมๆ ส่วนเรื่ององศา เอาไว้ก่อน
มันดูด ซี๊ดๆ ก็ให้ดูแบบเครื่องดูดฝุ่น มันซี๊ดตลอด แบบต่อเนื่อง แรงดูจะถูกสร้าง ขึ้นทั้งท่อ ส่งไปยังเวนจูรี่
เพื่อทำการ มิก อากาศกับเชื้อเพลิง

จะเห็นได้ว่า รถคาร์บู กับรถหัวฉีด มีแคมที่ต่างชนิดกัน ซึ่ม มีดีกันคนล่ะแบบ
กรณีที่เราเอารถหัวฉีด มาติดแก๊ส นั้นก็คือ ดัดแปลงเครื่องยนต์รถเราให้เป็นแบบ คาร์บู แต่เป็นคาร์บูแก๊ส

ฉะนั้น เราไม่สามารถ เปลี่ยนแคมได้ แต่เรา สามารถเปลี่ยนแปลง แรงดูดได้
นั่นหมายถึง แรงดูด แบบจ๊วบๆ ให้เป็นซี๊ด โดยลดแรงกระตุก ของอากาศ ให้น้อยลง

พอแล้วนะครับ


 จาก BoonB11
 พฤหัสบดี, 22/12/2548
 เวลา :
11:03
 IP:
61.91.168.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ผมใช้แบบเจาะคาบูครับ ต้องมีการปิดช่องที่ปากหม้อกรองอากาศ
ให้มีขนาดเล็กลง ไม่ทราบว่าเป็นหลักการณ์เดียวกับ Mixer หรือเปล่าครับ
ตอนนี้ปรับจนช่องอากาศเล็กมาก ใช้งานก๊าซไม่มีปัญหา
แต่มีปัญหากับน้ำมันครับ คือรอบตก แต่ไม่ซีเรียสเพราะตัวปิดช่องอากาศ
สามารถถอดออกได้ครับ


 จาก ตั้ม W123
 พฤหัสบดี, 22/12/2548
 เวลา :
11:20
 IP:
203.185.133.120

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       พอจะเข้าใจแล้วพี่แอ้มไอจ๊วบๆซี๊ดๆที่ว่าอะ


 จาก บอย-สามเสน
 พฤหัสบดี, 22/12/2548
 เวลา :
15:20
 IP:
61.91.139.241

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       เรื่องนี้ ผมทั้งทดลองเองและถามอ.ศิริบูรณ์ครับ

การเอามิกเซอร์ไว้ที่หน้าลิ้น (ซึ่งก็ไมได้ถึงกับชิด 10 มิล แต่มักยากออกมากว่า 1.5-2 นิ้ว)

หรือย้างออกมายาว

ในโลกนี้มีทัง้ข้อดีขอ้เสียครับ

ไม่มีแบบใดดีทั้งหมด

จำประโยคนี้ไว้
//ไม่ว่าคุณจะทำแบบใด เมื่อได้ข้อดี ก็จะต้องมีข้อด้อย เสมอ//
นั่นหมายถึง ไว้ใกล้ก็ต้องมีด้อย ไว้ไกลก็ด้อย

เรื่องการเอารูเชื้อเพลิงเข้าไว้ใกล้ลิ้น
ซิกแนลคมครับ

คำว่าใกล้ ในกรณีมิกเซอร์แก๊ส นั้นไกลกว่าคาร์บูครับ

ผมถือว่าไกลมากพอแล้ว

เรื่องความใกล้
ประโยคนี้จริงครับ

ยกมา
////คาบิวนั้ามัน เวนจูรี่จะอยู่ใกล้กับลิ้นเร่งมากกว่า

เราจึงสามารถย้ายมิกเซอร์ออกห่างจากลิ้นเร่งได้ครับ
เพื่อเพิ่มพื้นที่สัารองปริมาณไอดีเตรียมพร้อมให้ลูกสูบ
แต่ห่างเท่าไรดีนั้น ต้องทดลองเองครับ
ไม่มีสูตรสําเร็จ ///

จริงครับ ควรยาวออกมาหน่อย

แต่สำหรับผม 1-2 นิ้วพอแล้ว


ทำไมน้ำมันต้องมีซิกแนลคม เพราะมันเป็นของเหลวไงครับ ต้องดูดแรงๆ ถึงจะออก

ส่วนแก๊สไกลหน่อย เพราะต้องมีพื้นที่ตามที่บอก

แต่คำว่าไกล ผมไมได้ต้องการถึง 1 ฟุต ตามที่ทำกัน

ถ้าไม่ดื้อดึง

ลองอ่านทั้งหมดที่ผมบอกอย่างเป็นกลาง ไม่อคติกับผม
จะเห็นอะไรดีๆ ครับ

เอามิกเซอร์ไว้ใกล้ ซิกแนลคม
ขับปกติ หรือรอบเปลี่ยนแปลง
อากาศระหว่างลิ้นกับมิกเซอร์ ไม่ยืดยุบแบบหนังสติ๊ก

ยิ่งเอาออกไกล ซิกแนลยิ่งไม่คม

มีแก๊สรอก็จริง แต่อากาศยืดตัวเองได้นะครับ

แต่ข้อดี เมื่อไกล คือ ยิ่งชิลด์ได้ดี แรงตอนรอบปลายหรือแช่รอบนิ่งๆ

ไม่ใช่ไว้ไกลไม่ได

มีข้อดีครับ ในรอบสูง หรือรอบนิ่งๆ เจ๋งครับ

ถ้าผมทำรถแข่งแบบมิกเซอร์ ผมเอาไว้ไกลสัก 6 นิ้วแหง

ถ้าทำรถบ้าน ผมเอาไว้หน้าลิ้น (ทั้งที่ใจอยากเอาไว้ห่างลิ้นสัก 3-4 นิ้ว ซึ่งต้องยุ่งเรื่องท่อยางอีก)

ถ้าให้เลือกแบบไม่ยุ่ง
ระหว่างครอบหน้าลิ้น กับต้องยืดไปไกลถึงหลังหม้อกรอง ตั้งฟุตกว่า กับรถที่รอบเปลี่ยนแปลง และต้องการซิกแนลคมาๆ แบบรถบ้าน

ผมยอม 2-3 นิ้ว ครอบหน้าเสื้อลิ้น เพราะ 2-3 นิ้ว มันก็ไม่ได้สั้นกุด จนไม่มีพื้นที่ชิลด์

หากใครที่เชื่อมั่นอีกซีก กับผม

ถ้ายังงง เรื่องซิกแนลคม หรือพื้นที่หน้าลิ้นที่คิดว่ามีมากแล้วจะดี

ผมเนะนำเวลาเถียงกัน ให้สมมุติแบบหลุดของครับ ว่าถ้าดี งั้นยืดไป 2 ฟุตเลยดีไหม
หรอืถ้าสั้นดี งั้นชิด 0.5 น้วกับลิ้นเลยดีไหม

ก็ไมดีทั้งคู่

ในความเป็นจริง มันก็คอืการเดินสายกลาง คือไม่ชิดไป ไม่ห่างไป
ซึ่งผมว่า 2-4 นิ้ว น่าจะดีพอสำรับรถบ้านที่รอบแกว่งตลอด

แต่ในเมื่อทำไมได้ หรือทำแล้วต้องมีท่อยาง 2-3 ต่อ ตัดกันเละ

ผมขอหน้าลิ้น 2 นิ้ว ดีกว่า 12 -16 นิ้วแบบเดียวกับที่คนในกระทุ้นี้ทำกันอยู่ เพราะผมจะเลือกสิ่งที่ได้ใช้บ่อย

ไม่ใช่ห่วงแต่การชิลด์หรือรอบสูง รอบแช่ แต่ชีวิตขับรอบแกว่งมากกว่า

ผมเองมีรถใส่มิกเซอร์หลายคัน เครื่องเจ ห่างลิ้น 4-6 นิ้ว เกินพอครับ ไม่เคยคิดจะย้ายไห้ยาวกว่านี้อีก

อีกคันโครโนส ท่อยางมันขาด หาท่อยางยี่ห้ออื่นมา ดันสั้นไป เลยหั่นกลาง เอามิกเซอร์ไว้ตรงกลาง รวมแล้วห่างลิ้นแถว 6 นิ้วเจ๋ง

ปล. อย่าอ่านแบบอคติ แล้วจะพบอะไรดีๆ ครับ


 จาก Mai_Camry
 เสาร์, 24/12/2548
 เวลา :
10:07
 IP:
61.91.160.88

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ย้อยแล้วไม่มีปัญหาอะไร นะครับลองดูคุณทำได้


 จาก ไม่ค่อยรู้เท่าไหร่
 เสาร์, 24/12/2548
 เวลา :
10:36
 IP:
221.128.109.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ใส่ Mixer ไว้ห่างๆทำให้มีส่วนผสมอากาศ+แก๊ส สำรองไว้ไม่ขาดตอนทำให้ไม่วูบวาบ สามารถแก้ปัญหา Mixer ที่ไม่ดีได้ระดับหนึ่ง
แต่ถ้า Mixer ดีและเหมาะสม(มีซิกแนลคมอย่างที่คุณบอยว่า) ใส่ติดกับลิ้นปีกผีเสื้อก็ไม่มีปัญหา
และถ้า Mixer ดีจริงๆจะจูนง่ายมากๆ


คำถามนี้มีทั้งหมด 23 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)