BENZ S280 BODY 140 ติดตั้งระบบหัวฉีดเหมาะสมที่สุด

จาก คนอยากลอง
พุธที่ , 14/12/2548
เวลา : 01:11
IP:
58.10.144.22
อ่านแล้ว = 4879 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมได้ตัดสินใจเอารถBENZ S280 ไปติดแก๊สระบบ LPG รายแรกเสนอให้ใช้ระบบ MIXER ยืนยันว่าใช้ได้เลยทดลองเสี่ยงดู ผล เกิด BACK FIRE จนท่ออากาศแตกกระจุย
สรุป ถอดออกเปลี่ยนท่อให้ใหม่ ยังไม่ได้จ่ายตัง ดีว่ายังไม่มีอะไรเสียหายมาก(ตรวจสอบ
ไม่ละเอียด)
อยากเป็นหนูลองยาเสาะหาใหม่
รายใหม่ก็ยืนยันว่าติดได้ได้สอบถามหลายหลายปัญหาแล้วจึงตัดสินใจลองดูอีกครั้ง
ผลมี BACK FIRE เหมืยนเดิมอู่นี้เลยแก้ปัญหาโดยใส่วาวล์ให้โบลทิ้ง ทดลองเอารถกลับ
ระหว่างทางเครื่องจามดับเบาดับ 7-8 ครั้ง วันรุ่งขึ้นลองขับไปบางแสน มีอาการเร่งไม่ออก
ทำความเร็วได้ไม่เกิน 110 km/hr ,มีอาการจามดับ เบาดับ 10 กว่าครั้ง ระยะทาง กทม-บางแสน-ข้ามสพานบางประกง(มอเตอร์เวย์) แก็ส 96 ลิตรเติมเต็มหมดถัง
สรุป กลับไปที่อู่ทิ้งรถไว้ให้แก้ไขแจ้งว่าจะทำการแก้ไขโดยขยายรูMIXERจาก 26 เป็น 28 รออยู่สองสามวันอู่นัดไปลองรถอีกครั้ง ผล วิ่งได้ไม่ถึง500เมตร จามดับ 1 ครั้ง ติดเครื่องวิ่งต่อไปได้อีกประมาณครึ่งกิโลเมตร จามดับคราวนี้สตาทไม่ติดตรวจดูท่อไอดีแตก ต้องถอดSenserท่ออากาศออกถึงจะติดเครื่องวิ่งกลับมาอู่ได้ ทางอู่ก็พยามยามแก้ไขอยู่หลายวิธีเสียเวลาไปหลายวัน
สรูป ตัดสินใจยกเลิกก่อนที่เครื่องจะพัง ทางอู่มีความรับผิดชอบดีมากคืนเงินให้หมด
คราวนี้ตัดสินใจติดต่ออู่ที่ติดตั้งระบบหัวฉีด คุยอย่างละเอียดกว่าเดิม ทางอยู่ขอดูรถ พอเห็นรถเปิดดูเครื่องเจ้าของอยู่ตอบแบบไม่ลังเลว่าเคยติดแล้วแต่เป็นรุ่น E280 เลยตัดสินใจเป็นหนูลองยาเป็นครั้งสูดท้าย ผล เอารถกลับวิ่งไประยะทางประมาณ 60 กม.ไม่มีอาการจามแถมการออกตัวดีกว่าใช้นํามันจนรู้สึกถึงความแตกต่างได้ วันนี้เลยเติมแก็สเต็มถังจะบันทึกความสิ้นเปลืองดู ได้ผลอย่างไรจะมารายงานให้ทราบพร้อมรูปการติดตั้งซึ่งขอชมว่างานเรียบร้อยดีมากมาก วันนี้ดึกมากแล้วขอจบข้อความแค่นี้ก่อนอีกสองสามวันจะมาสรุปผลการใช้งานให้ทราบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก คนอยากลอง
พฤหัสบดี, 15/12/2548
เวลา : 11:10
IP: 58.8.183.33

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
เรียน คุณในธรรม คุณนน
ใจเย็นเย็นครับ รอผมใช้รถทดสอบเก็บข้อมูลสัก 7-10 วันแล้วค่อยๆเอามาเล่าสู่กันฟังจะดีกว่า ให้ผมเป็นหนูลองยาเพียงคันเดียวเถอะ ผมไม่อยากให้ผู้ที่กำลังคิดจะเอารถไปติดระบบแก๊สLPG เกีดความสับสนและอาจเกิดความเข้าใจผิดๆ ทั้งบ้านมีรถ5คันติดระบบแก๊สLPG ไปแล้วสามคัน คันนี้เป็นคันที่สี่ ส่วนตัวใช้มาเมื่อประมาณยี่สิบปีที่แล้ว(ระบบmixer)ไม่เคยมีปัญหาใดใด ผมไม่อยากให้หลายๆคนต้องเสี่ยงเป็นหนูลองยาแบบผมอีกเสียทั้งเวลาและกำลังใจไปพอควร
สรุปผลการใช้งานวันที่สอง(14/12/48)
1 ติดเครื่องตอนเช้าด้วยน้ำมันประมาณหนึ่งถึงสองนาที ระบบจะตัดไปใช้แก๊สLPGโดยอัตโนมัติ ไม่พบอาการสดุดใดๆ
2 จอดนิ่งๆรอบเครื่องจะอยู่ที่ 600-650 รอบ/นาที(เปิดแอร์)มีอาการกระตุกเล็กน้อย พอออกตัวแล้วอาการจะหายไป
3 ขับตามปกติอัตราเร่งดีกว่าใช้น้ำมัน แต่เวลารถจอดนิ่งๆตำแหน่ง D มีอาการกระตุกเล็กน้อย เข้าเกียร์ N อาการรอบสวิงจะเบาลง รอบจะอยู่ที่ 700-750 พอเครื่องร้อนมากๆ อาการกระตุกจะแรงขึ้นกว่าเดิม ทางอู่แจ้งให้เปลี่ยนหัวเทียนเพราะไม่แน่ใจว่าของเดิมมีสภาพสมบรูณเพียงใด(วันนี้จะไปดำเนินการ)
4 ทดสอบที่ความเร็ว 120-140 กม/ชม ไม่มีอาการผิดปกติแต่ไม่สามารถทดสอบระยะทางยาวๆจึงยังไม่ขอสรุปผลใดๆ
5 ทดลองเปลี่ยนสวิทย์กลับไปมาระหว่างสองระบบ ทั้งความเร็ว ต่ำ ปานกลาง สูง และจอดนิ่งๆ ไม่มีอาการสดุดเลย
6 ขับระยะทางในเมืองและชานเมืองไป 210 กม ตรวจดูระดับแก๊สในถังเหลือประมาณ 60%(ถัง96ลิตร) ยังไม่ขอสรุปอัตราการสิ้นเปลืองจนกว่าจะผ่านการใช้งานไป3-4ถัง(คาดว่าน่าจะวิ่งได้ 420-460 กม)
7 ทดลองขับมาเร็วๆลองเบรคกระทันหันไม่มีอาการเครื่องดับหรือเครื่องสดุด
8 จอดไว้สองสามชั่วโมงสตาทร์ติดง่ายใช้มาสามวันยังไม่พบอาการจาม
ผมขอจบรายงานเท่านี้ก่อนขอเวลาทดสอบอีกสองวันจะมารายงานข้อมูลให้ผู้สนใจทราบเพิ่มเติมครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เคยใช้น้ำมันอย่างเดียว
พฤหัสบดี, 15/12/2548
เวลา : 16:51
IP: 61.19.47.117

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ผมเองก็ใช้หัวฉีดยี่ห้อนี้เหมือนกัน(BRC ใช่ไหมครับ)แต่รถผมไม่ใช่ Mercedes ครับ แรกๆปัญหาค่อนข้างมากเข้าออกอู่ที่ติดตั้งเป็นว่าเล่นจนคิดว่าไม่ได้เรื่องเสียแล้ว กว่าจะจูนเข้าที่ได้ก็ใช้งานไปกว่า 2 เดือนอะครับ แต่สุดท้ายก็เข้าที่จนได้
ช่างที่จูนให้แรกๆก็สงสัยว่าเป็นที่หัวเทียนเหมือนกัน แต่หัวเทียนรถผมก็ปกติดี ปรากฏว่าเป็นที่การจูนไม่สมบูรณ์นั่นเอง แทบแย่
ล่าสุดรถผมมีอาการอย่างเจ้าของกระทู้ เลยลองเปลี่ยนหัวเทียนดู(เปลี่ยนเองโดยไม่ต้องถามช่างติดก๊าซ)ปรากฏว่าใช้มาเป็นสัปดาห์แล้วยังไม่มีอาการเลย คาดว่ารถเจ้าของกระทู้ก็น่าจะเป็นที่หัวเทียนเหมือนกันครับ
เพิ่งทราบเหมือนกันครับว่าที่อู่นี้ติดตั้งให้ Mercedes ได้ด้วย ผมว่าระบบหัวฉีดถ้าติดตั้งดีและอุปกรณ์ได้มาตรฐาน ปัญหาที่เกิดจะมีแค่ 2 อย่างครับคือ การจูนนิ่ง กับ สภาพอุปกรณ์ระบบรถเดิมเอง
หวังว่าเจ้าของกระทู้คงแก้ไขปัญหาได้ด้วยดีครับ

อ้ออู่ที่ติดตั้งผมว่าให้เจ้าของกระทู้ให้เครดิตเองดีกว่า เพราะยังไม่รู้ว่าหมู่หรือจ่าเลย สำหรับผมตอนนี้พอใจครับ
ตอนนี้รอฟังผลการเปลี่ยนหัวเทียนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนอย่างลอง
ศุกร์, 16/12/2548
เวลา : 10:24
IP: 58.8.183.87

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ขอบคุณทุกๆท่านที่ให้ความสนใจ ขอรายงานผลการทดสอบเมื่อวานนี้เพิ่มเติมครับ
ขับมาทำงานตามปกติได้แวะเข้าอู่เปลี่ยนหัวเทียนพบปัญหาดังนี้
1 อุ่ที่สองใส่หัวเทียนแบบเข็มและไม่ตรงตามมาตรฐานที่กำหนดได้ทำการใส่หัวเทียนใหม่ให้ถูกต้อง
2 ช่วงการถอดใส่หัวเทียนหัวสุดท้ายช่างแจ้งว่าไม่ได้ขันแน่นเลย นี่คงเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดอาการกระตุก เข้าใจว่าคงจะไม่มีตัวขันที่สั้นเป็นพิเศษ(อุ่ติดแก๊ส)เพราะอยู่ด้านในสุดมีแผงบังอยู่ โทรไปต่อว่าแจ้งว่าเด็กเป็นคนเปลี่ยน เรื่องนี้ขอฝากไว้ในที่นี้เลย อย่าไว้ใจเจนเกินไปขอให้ทางอู่ตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนรับรถ ไม่ต้องกลัวว่าอู่จะไม่พอใจ เวลามีปัญหาเจ้าของรถรับไปเต็มๆ โชคดีที่เครื่องไม่เป็นอะไร
3 เมื่อทุกอย่างเรียบร้อยติดเครี่องอาการกระตุกหายไป เอารถออกวิ่งไปในกทมชั้นในไม่พบอาการกระตุกอีกเลย โล่งอกไปอีกครั้ง
4 ชวนเพื่อนไปลองทางไม่ไกลแค่นครปฐมกลับมาเข้าปั๊มเปิดดูระดับที่ถังเหลืออยู่ประมาณ 24% เติมเต็มถังจ่ายไป 685 บาท วิ่งไปทั้วหมด 387 กม. เฉลี่ย 1.77 บาท/กม ยังไม่ขอสรุปอัตราการสิ้นเปลืองเนื่องจากเป็นการเติมครั้งแรก เสาร์อาทิตย์นี้จะลองทางไกลกว่านี้แล้วจะมารายงานผลให้ทราบใหม่
ท่านที่สนใจจะติดระบบหัวฉีดควรเช็คข้อมูลให้ละเอียดของอู่ที่จะติดตั้ง อย่าเชื่อคำโฆษณาหรือดูเฉพาะอู่มีมาตรฐานเท่านั้น สอบถามจากผู้ใช้ดีที่สุด เจอมามากแล้วรู้ไม่จริง แต่ไม่ใช่ว่าไม่มีผู้รู้นะครับคนเก่งๆมี แต่ไม่ชอบแสดงตัวมากกว่ากลัวโดนงับ(สุภาพหน่อย)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
ศุกร์, 16/12/2548
เวลา : 15:40
IP: 203.188.45.103

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
แจ้งผลเข้ามาเรื่อยๆนะครับ เครื่องผมสงสัยตัวเดียวกันกะของคุณด้วย
จากรูปตัวเครื่องเหมือนกัน เพราะไปดูที่ร้านที่มีเบนซ์เข้าไปติดหลายๆคัน
เปิดฝากระโปรงดู ไม่มีอันไหนเหมือนเครื่องเราเลย ของผมจึงไม่มีข้อมูล
ของคนที่ติดรุ่นนี้ครับ จะรอฟังผลต่อ
ขอบคุณมากที่เข้ามารายงานความคืบหน้า และคำเตือนเรื่องอย่าไว้ใจอยู่เกินไป

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนอยากลอง
อาทิตย์, 18/12/2548
เวลา : 00:16
IP: 58.10.145.129

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ขอตอบคุณ Q ก่อนนะครับ เมื่อก่อนใช้รถมือสองเป็นโตโยต้าcrown(มือสอง)ถ้าจำไม่ผิดเป็นรุ่น 2800 cc ไม่มีปัญหาใช้อยู่หลายปีจนเครื่องไม่ค่อยสมบรูณ จึงเปลี่ยนเป็นเครื่องดีเซล ส่วนเรื่องปั๊มแก๊สมีบ้างเวลาไปต่างจังหวัดก็เติมน้ำมันบ้าง ขอรายงานการทดสอบครั้งที่สาม
1 ใช้งานตามปกติวันนี้พบว่า รอบเดินเบาในขณะเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D สูงกว่า สามวันก่อนเล็กน้อย คืออยู่ที่ 700 รอบ/นาที ถ้าเลื่อนมาที่เกียร์ว่าง N รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 950-1000 รอบ/นาที บางครั้งมีอาการสวิง ระหว่าง 800-1000 รอบ/นาที เป็นความเข้าใจส่วนตัวว่า การปรับจูนค่าต่างๆที่ตั้งไว้ครั้งแรกเมื่อใช้งานไประยะหนึ่ง อุปกรณ์ต่างๆไม่ว่าจะเป็นทางเครื่องกลหรือทางอีเล็กโทรนิคจะมีค่าเบี่ยงเบนไป เนื่องมาจากการใช้งานและความร้อนที่ระอุอยู่ในห้องเครื่อง คงต้องรอไปปรับแต่งอีกครั้งประมาณว่าใช้แก๊สไปสัก 3-4 ถัง ประมาณ 1000 กม ตามรายละเอียดที่แจ้งไว้ในคู่มืออุปกรณ์ เช่น การ ขันน๊อตทุกตัวที่หม้อต้ม และจุดอื่นๆรวมทั้งตรวจสอบจุดเชื่อมต่อทุกจุดว่ามีการรั่วซึมหรือไม่ แล้วค่อยใช้คอมพิวเตอร์ปรับแต่งเครื่องอีกครั้ง.
2 นอกจากอาการที่เปลี่ยนไปในข้อ 1 แล้วนอกนั้นปกติ ผมลืมแจ้งข้อมูลเรื่องกลิ่นและเสียงไป เปรียบเทียบเรื่องกลิ่น( ภายนอกรถ)ระบบหัวฉีด ไม่ได้กลิ่นแก๊สที่ท่อไอเสียเลย เทียบกับสามคันก่อนที่ติดแบบ fix mixer มีกลิ่นออกทางท่อไอเสียทั้งสามคันไม่ว่าจะปรับแต่งส่วนผสมดีเพียงใด ส่วนกลิ่นภายในขึ้นกับสภาพรถแต่ละคันครับไม่เกี่ยวกับอู่นะครับ ส่วนเรื่องเสียงของหัวฉีดมีบ้างเวลาเปิดฝาห้องเครื่องแต่อยู่ในระดับเบาไม่น่ารำคาญ เวลาอยู่ในรถตั้งใจฟังแทบจะไม่ได้ยินเลย ข้อนี้คงต้องพิจารณาจากรถแต่ละยี่ห้อเพราะมีระดับการป้องกันเสียงเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารไม่เท่ากัน(ขึ้นกับราคารถครับ) บ้านเรายังไม่มีกฎหมายบังคับว่า ที่ความเร็วเท่านั้นเท่านี้เสียงที่เข้ามาในรถต้องไม่เกินกี่ decibel
. 3 สำหรับท่านที่ถามเรื่องอู่ที่ติดตั้งขอผมทดสอบอีกสักระยะหนึ่งหลังจากการปรับแต่งครั้งที่สองประมาณอังคารหน้า(20/12/48) แต่ขอออกตัวก่อนว่าไม่ใช่หน้าม้านะครับและไม่มีส่วนได้เสียใดๆกับอู่และยินดีจะให้ข้อมูลเป็นการส่วนตัวมากกว่าถือคติ “JBP” ส่วนเรื่องยี่ห้อุปกรณ์สอบถามที่อู่เอาเองเดี๋ยวจะถูกกล่าวหาว่าช่วยโฆษณา
ขอบคุณและสวัสดี

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนอยากลอง
จันทร์, 19/12/2548
เวลา : 23:26
IP: 58.10.144.174

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
ขอรายงานการทดสอบเพิ่มเติมครับ
1 ใช้งานเสาร์อาทิตย์เต็มที่ทั้งสองวันทั้งทางใกล้และไกล รอบเดินเบามีอาการเพี้ยนไปพอควร เกียร์ D รอบจะอยู่ที่ 750
บ้าง 800บ้าง เวลาแอร์ตัดรอบเดินเบาจะสูงถึง 1000 รอบ/นาที บางครั้งเลื่อนมาที่ตำแหน่ง N รอบจะสวิงไปถึง 1500 รอบ/นาที รอประมาณ 10 วินาทีรอบจะตกลงมาอยู่ที่1000 พอเร่งเครื่องไปหนึ่งครั้งรอบจะตกลงมาที่1000 ได้โทรนัดอู่เพื่อปรับแต่งด้วยคอมพิวเตอร์อีกครั้งในวันพุธนี้
2 อาการผิดปกติอื่นๆไม่มี เพิ่งเติมแก๊สถังที่สาม เช็คอัตราการสิ้นเปลืองแล้วรู้สึกแปลกใจ เติมไป 800 บาท วิ่งไป 498 กม เฉลี่ย 1.60 บาท/กม
ขอจบรายเพิ่มเติมแค่นี้ก่อนสวัสดี

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนอยากลอง
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 12:48
IP: 58.8.245.88

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ขอรายงานเพิ่มเติมครับ
วันเสาร์อาทิตย์และจันทร์อังคารที่ผ่านมา ปัญหารอบเดินเบาสูงมาก เข้าใจว่าคงมาจากระบบควบคุมการเดินเบามากกว่า ทดลองสับไปใช้น้ำมัน มีอาการเดียวกันบางครั้งรอบจะสวิงไปถึง 1500 รอบ/นาที โทรปรึกษาอู่รถประจำแล้วคาดว่ามาจากระบบควบคุมเดินเบามากกว่า วันนี้ 21/12/48 จะเอารถเข้าอู่จัดการระบบเครื่องให้สมบรูณก่อน การขับขี่ทั่วไปไม่มีปัญหาอื่น ผู้ที่จะเอารถไปติดแก๊สควรให้ช่างตรวจสอบและปรับแต่งหรือซ่อมเครื่องให้สมบรูณที่สุด เพื่อตัดปัญหากับอู่ติดแก๊สและเข้าใจผิดกัน เพราะรถแต่ละยี่ห้อหรือแม้แต่ยี่ห้อเดียวกัน บางครั้งก็มีปัญหาแตกต่างกันไป ขิ้นกับอู่และช่างแต่ละคนมีประสบการณ์ไม่เท่ากัน แล้วแต่ว่าท่านจะไปเจอแบบไหน ถ้าเจอที่เก่งๆก็โชคดีไป ถ้าไปเจอประเภทชั่งกิโล ช่างเถอะก็ต้องทำใจหน่อย ขอบคุณสวัสดี

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เคยใช้น้ำมันอย่างเดียว
พุธ, 21/12/2548
เวลา : 14:08
IP: 61.19.47.117

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ต่อจากความเห็นที่ 15 ที่ผมเกริ่นไว้ว่าใช้ BRC เหมือนกัน

พอเจ้าของกระทู้พูดถึงปัญหารอบเดินเบา ผมขอแลกเปลี่ยนประสบการณ์ให้ฟังนิดหนึ่งครับ

ช่วงที่รถผมจูนยังไม่เข้าที่ดีนั้น ระหว่างที่ผมใช้น้ำมันตอนรอบเดินเบาเกิดอาการสวิงขึ้นลงอยู่ระหว่าง 650-900 รอบ อาการนี้ไม่สามารถสังเกตได้ถ้าผมเปลี่ยนไปใช้ก๊าซ ทั้งๆที่ก่อนติดก๊าซไม่เคยมีอาการดังกล่าวเลย มันแปลกตรงที่ว่าใช้น้ำมันมีอาการแต่พอใช้ก๊าซกลับไม่มีอาการ เบื้องต้นก็เลยนำรถไปหาช่างซ่อมรถประจำตัว(ไม่ใช่ช่างรถก๊าซครับ) ช่างวินิจฉัยมันทุกระบบที่น่าจะเกี่ยวข้องเลยตั้งแต่ ปั๊มติ๊กน้ำมัน กรองน้ำมันเบนซิน ระบบควบคุมรอบเดินเบา ระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิด ก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้
ผมทนใช้จนกระทั่งรถออกอาการใหม่ในระหว่างวิ่งด้วยก๊าซจนถึงขั้นเร่งไม่ขึ้นและดับกลางอากาศ(อาการนี้ใช้น้ำมันจะไม่เป็น) แต่สตาร์ทใหม่ก็วิ่งได้อีก นานๆจะมีอาการดังกล่าวจนเกิดการดับไป 2-3 ครั้งเลยจุดที่ผมยอมรับได้ (อาการสวิงที่รอบเดินเบาในขณะใช้น้ำมันก็ยังคงมีอยู่เหมือนเดิมด้วย) ก็เลยต้องพารถไปหาช่างก๊าซตรวจสอบ ระหว่างทดลองอาการ อย่างว่าครับพออยู่ในมือช่างกว่าจะงอแงออกอาการมาให้ช่างเห็นก็เล่นเอาเหนื่อยเกือบถอดใจ ช่างก๊าซเลยจูนให้ผมใหม่และบอกผมว่าปัญหาเหมือนกับอยู่ที่ตัว RPM หลังจากจูนออกมาปัญหาเร่งไม่ขึ้นก็ไม่กลับมาอีกเลยจนกระทั่งปัจจุบัน
ที่แปลกก็คือ แถมท้ายด้วยอาการที่รอบเดิบเบาสวิงตอนใช้น้ำมันก็ไม่กลับมาอีกเช่นกันครับ

ผมยังงงจนถึงทุกวันนี้ แก้ไขปัญหาตั้งนาน กลับไปจูนจนเข้าที่ ปัญหาหายหมดเลย(ทั้งสองปัญหา)แถมรถวิ่งดีไม่ต่างจากน้ำมันมากนักซึ่งดีกว่าก่อนไปจูนอย่างเห็นได้ชัด ผมเลยเดาเอาเองว่าสงสัยช่างที่จูนก๊าซคงจูนค่าอะไรที่เกี่ยวกับ RPM ให้ไม่ Match กับรถผมตั้งแต่แรกหรือเปล่า โดยค่าการจูนที่ว่าคงส่งผลกระทบต่อรอบเดินเบาของน้ำมันด้วย อันนี้คิดเล่นๆเองนะครับ ผมเองก็ไม่ใช่ช่าง

หากท่านใดพอจะมีความรู้เรื่องระบบหัวฉีดพอจะอธิบายให้ทราบบ้างก็จะขอบคุณมากครับ ที่เล่าสู่กันฟังผมไม่มีเจตนาจะวิจารณ์ใครนะครับ แค่แลกเปลี่ยนประสบการณ์กันระหว่างผู้ใช้ระบบหัวฉีดเท่านั้นครับ

กลับมารอดูรายงานผลการแก้ไขของเจ้าของกระทู้ต่อครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
เสาร์, 24/12/2548
เวลา : 11:18
IP: 203.188.47.25

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
หวัดดีครับ คุณคนอยากลอง
เมื่อวานผมไปรับรถมาแล้ว หม้อต้มรุ่นใหม่เป็น 4 เหลี่ยม มีระบบคายความร้อนจากตัวเองได้
ขับไปและปรับตั้งจูน โดยวิศวกรบริษัทผู้ผลิตนั่งไปด้วย และปรับจูนให้ รถวิ่งดีมาก เหมือนน้ำมัน แทบจะแยกไม่ออก
ระบบเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สอัตโนมัติ ผู้ใหญ่ 4 คนนั่งกำลังไม่ตกครับ ไม่เหมือนน้ำมัน เพราะเคยไปรับญาติที่โคราช
รู้สึกแรงตกไปประมาณ 10 % ถูกใจมากครับ ตอนสตาร์ทก็ใช้น้ำมัน ไม่ต้องห่วงอะไรเพราะระบบมันทำงานเอง
ดีใจมากๆครับ 6 สูบหัวฉีด ต้องระบบแก๊สหัวฉีดครับเข้าก๊านนน เข้ากัน

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 53 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป