เป็นไปได้ไหม ในรถเกียร์ออโต จูนแก๊สบางกินแก๊สมากกว่าจูนแก๊สหนา

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก กอบพงษ์
พฤหัสบดีที่ , 28/12/2549
เวลา : 05:59
 IP:

58.9.195.212
อ่านแล้ว = 1754 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เป็นไปได้ไหมครับว่า ในรถเกียร์ออโต้ ติดระบบหัวฉีด ครั้งแรกให้ช่างจูนบางๆเพื่อประหยัด แต่ก็ไม่เห็นประหยัด เครื่องพันหก กิน หกกิโลลิตร เวลาเร่งช่วงที่จะเปลี่ยนเกียร์สังเกตุ รอบเครื่องลากยาวขึ้นกว่าเกียร์จะเปลี่ยน เลยมาทำให้คิดไปว่า ถ้าจูนบาง เช่น สิบแปดต่อหนึ่งหรือยี่สิบต่อหนึ่ง ดูเหมือนจะประหยัดแต่ไม่ประหยัดเพราะ กำลังไม่ค่อยมี เลยต้องใช้รอบสูงและนาน เพราะแบกน้ำหนัก เปรียบเทียบคล้ายกับรถบอดี้เดียวกันที่ใช้เครื่องพันหก กับรถที่ใช้เครื่องพันแปด รถที่ใช้เครื่องพันแปด ถ้าคิดตามธรรมดา น่าจะกินน้ำมันมากกว่า แต่ในความเป็นจริงกลับกินน้อยกว่าที่ใช้เครื่องพันหก เพราะอัตรากำลังกับน้ำหนัก รถพันแปด แบกน้ำหนักน้อยกว่า เลยทำให้มาคิดว่า เป็นไปได้ไหม ที่พยายามจูนให้บาง บาง กลับจะกลายเป็นทำให้กินแก๊สมากกว่า จูนหนา ใครมีความคิดเห็นอย่างไร เกจิทั้งหลายโปรดให้ความเห็นด้วยครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก ืนนท
 พฤหัสบดี, 28/12/2549
 เวลา :
07:22
 IP:
61.7.162.229

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       แน่นอนคร้าบบบบบบบบบบบบบ


 จาก Mai_Camry
 พฤหัสบดี, 28/12/2549
 เวลา :
10:34
 IP:
58.9.196.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ไม่น่าจะมีผลมากขนาดนั้น นะครับจูนพอดี ๆไม่บาง แล้วก็ไม่หนา จะเกินไปจะแจ่ม ครับ


 จาก Ahosikum
 ศุกร์, 29/12/2549
 เวลา :
11:34
 IP:
203.147.48.202

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ช่ายแล้ว การจูนให้พอดี ไม่หนาไม่บางเกินไป หรือจุดที่เรียกกว่า optimize จะทำให้ได้ทั้งแรงม้า อัตราเร่งและการประหยัดที่ดีที่สุด แก๊สเข้าบางจะทำให้การจุดระเบิดแต่ละครั้ง จะได้แต่พลังงานความร้อนมากกว่าพลังงานจลน์ที่จะไปผลักลูกสูบให้เคลื่อนที่ลง ผลก็คืออืดวิ่งไม่ออก ต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่า แต่ถ้าแก๊สเข้าหนาไปจะเหลือเป็นส่วนเกิน ที่เราได้กลิ่นเหม็นออกจากท่อไอเสียหรือก็คือเขม่านั่นเอง



 จาก กอบพงษ์
 ศุกร์, 29/12/2549
 เวลา :
14:01
 IP:
58.10.198.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ในการจูนด้วยคอมพิวเตอร์สำหรับ รถเกียร์ออโตเมติค ที่ติดตั้งระบบหัวฉีด เห็นช่างที่ทำการจูนกล่อง ECU ของแก๊สรถผมเขาบอกว่า ตามปกติ อัตราส่วนระหว่างแก๊สกับอากาศจะอยู่ที่ 14 ต่อ 1 แต่ถ้าจะเอาประหยัดหรือ เซฟๆจะจูนที่ 18 ต่อ 1 หรืออาจขึ้นไปที่ 20 ต่อ 1 ซึ่งแน่นอน ใครก็ชอบประหยัด เลยให้จูนแบบประหยัด แต่พอมาใช้งานจริง ไม่เห็นประหยัดตรงไหน ในเครื่องพันหก หัวฉีด ก็กินแก๊สที่ 6 กิโลลิตร แถมเวลาเรียกรอบปรับเกียร์ กว่าจะเปลี่ยนเกียร์ รอบสูงขึ้นไปอีก ไปให้จูนใหม่ เขาก็จูนไปที่ 20 ต่อ 1 พอเอามาใช้ก็เหมือนเดิม กินแก๊สพอพอกับเดิม เลยทำให้มานั่งคิดว่า จะใช่หรือถ้าจูนแก๊สบางกว่าปกติ จะประหยัดเสมอไป แต่แปลกที่ทำไมช่างไม่ยอมจูนให้พอดีหรือหนา
ท่านใดที่รู้จัก อู่โวลทราน ที่มีช่างจูนเจ๋งๆ มีความรู้จริงๆบอกด้วยครับ หลังปีใหม่จะไปให้เขาจูนใหม่ แต่ไม่อยากไปจูนช่างเดิม


 จาก กอบพงษ์
 ศุกร์, 29/12/2549
 เวลา :
15:34
 IP:
58.10.198.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ดูอย่าง กระทู้ที่A 20158


 จาก r
 อาทิตย์, 31/12/2549
 เวลา :
18:53
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ส่วนผสมที่บางเกินไป จะทำให้มีแก๊สบางส่วนยังเผาไหม้ไม่หมด หลุดออกไปกับไอเสีย ลองดูกราฟ HC สิครับ


 จาก เบาไม่ได้....เดี๋ยวดับ
 จันทร์, 1/1/2550
 เวลา :
00:48
 IP:
58.64.101.183

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ถ้าจูนให้บางเกินไป ก็กินมากหน่อยตอนที่ต้องใช้รอบสูงๆ ครับ
แต่ถ้าจูนให้หนาเกินไป ก็กินตลอดเวลาครับไม่ว่าจะใช้รอบต่ำหรือรอบสูง คือมันกินเกินความจำเป็นครับใช้รอบสูงไม่พอ

ลองจูนให้หนากว่านิดๆ ก็พอครับ จะประหยัดกว่าจูนให้มันพอดีครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)