จาก Pay B13
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 16:06
IP:
แก้ไข /
ลบคำตอบ
|
คำตอบที่ 1
อันนี้ไม่เหมือนของคุณรึเปล่า
คาร์บู นิสสัน บี 13 มันจะมี
1. โช๊คไฟฟ้าที่เป็นลิ้นปิดเปิด เครื่องเย็นมันจะปิดแต่ไม่สนิทมากแล้วแต่เราตั้งไว้ เครื่องร้อนมันจะเปิดจนสุด เพื่อเป็นการโช๊คน้ำมัน (ถ้าใช้แก๊สตั้งลิ้นให้เปิดกว้างหน่อยจะได้มีแรงดูด ตั้งต้องเครื่องเย็นๆ)
2. จะมีนมหนูอยู่ตัวหนึ่ง ที่เอาไว้ชดเชยรอบเวลาเครื่องเย็นมากๆ มันจะรับไฟ IG สายเดี่ยวกับที่เข้าโช๊คไฟฟ้าตามข้อ 1 รอไว้เลย และจะลงกราวด์ ที่เซ็นเซอร์ที่คอไอดีส่วนที่เป็นช่องตามน้ำ (คลายเซ้นเซอร์พัดลมแต่เล็กกว่า) มันจะรอลงกราวด์ตอนที่น้ำเย็น ร้อนยังไม่ถึงอุณภูมิ นมหนูจะเปิดเพื่อเพิ่มอากาศ แต่ในขณะที่น้ำร้อนเครื่องร้อนมันลงกราวด์ไม่ได้มันก็ไม่ทำงาน และจะประสานกันขณะที่โช๊คทำงานครับ
ถ้าไฟแก่มาก ตอนเครื่องเย็นจะสตาทร์ยากครับ
คาร์บูจะมีนมหนูชดเชยรอบส่วนต่าง ซึ่ทำงานใกล้เคียงกัน เช่น
1. นมหนู ชดเชยเปิดไฟหน้า/หรี
2. หมหนู ชดเชยตอนเครื่องเย็น
3. นมหนู่ ชดเชยกำลังพวงมลัยเพาเวอร์ และอื่นๆ ตามยี่ห้อครับ
ซึ่งแต่ละอย่างนั้น จะเปิดดูดอากาศจาด้านบนปากคาร์บู ไปยังใต้ลิ้น เพื่อเพิ่มแรงดูด โดยผ่านช่องทางรูแคบในคาร์บู ครับ ถ้ารูพวกนี้ตันก็ต้องล้างเป่านะครับ
จากปัญหาของคุณผมว่า ถ้าคุณมีคาร์บู ที่มีลักษณะเดี่ยวกับผม คุณลองสังเกตุการทำงานของนมหนู่แต่ละต้วว่าตัวไหนทำงาน ตรงไหน และตัวไหนทำงานยังไง ลองไล่สายไฟดูไม่ยากครับ เครื่องตัวเก่าผมมีลักษณะเดี่ยวกับคุณนั่นแหละ (เครื่องนิสสัน) เช้ารอบต่ำมาก ๆ เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน บางครั้งต้องเปิดแอร์ หรือไฟหรี่ช่วย ซึ่งลองไล่สายดูแล้ว ช่างคนที่เคยซ่อมเครื่องผมเค้าตัดสายไฟนมหนู่ตัวที่ 2 ที่กล่าวไว้ออก นะครับ ขนาดเครื่องร้อนๆ ดับเครื่องแป้ปเดียว รอบตกเลยถ้ามาสตาค์เครื่องอีกครั้ง และถ้าหากตั้งรอบให้สูงขึ้นตอนเครื่องเย็นละก็ พอเครื่องร้อนรอบจะสูงขึ้นไปอีก ตั้งลำบากครับ ต้องวิ่งเครื่องให้ร้อนจริง แล้วจึงตั้ง ตั้งเสร็จเครื่องเย็นสตาทร์ใหม่ก็ต่ำอีก ไม่จบครับ
ลองดูนะครับ ไล่สายไฟดู ในโหมดน้ำมันและแก๊ส เป็นเหมือนกันไหม
|
|
อีคาร์ รอบตกจนดับเวลาเครื่องเย็น
