ตัวเซนและตัวไอเดินมีหน้าที่อย่างไรบ้างครับ

จาก จะหัดจูนเองครับ
อังคารที่ , 26/12/2549
เวลา : 22:09
IP:
58.9.116.172
อ่านแล้ว = 1706 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

แบบพาวเวอร์วาลว์ธรรมาดาเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อีคาร์เมืองปทุม
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 09:00
IP: 58.8.169.147

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
เซ้น ปรับปริมาณแก๊สจากแรงดูดของเครื่องยนต์
ไอเดิล ปรับปริมาณแก๊สจากแรงดันในถัง

แรงดูดของเครื่องยนต์ แปรผันได้ตามการเหยียบและรอบเครื่อง ฉะนั้น จึงกระทำกับเซ้น

ส่วนแรงดันจากถัง จะคงที่ และไอเดิลเป็นตัวควบคุม ฉะนั้น จึงใช้สำหรับรอบเดินเบา ซึ่งแรงดูดของเครื่องยนต์จะน้อยและไม่ค่อยสม่ำเสมอ

เอาไปเป็นแนวทางต่อยอด เพื่อปรับแต่งเอาเองเลยครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YMBA3
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 11:10
IP: 202.47.224.194

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
หมายความว่าถ้าเราเร่งเครื่องออกตัวไปแล้ว ระบบจะตัดการจ่ายของ ไอเดิลไปเลยหรือเปล่าครับ
หรือว่า ไอเดิลก็ยังจ่ายคู่ไปกับเซน ตอนรถวิ่ง
รถผมเข้าเกียร์D เปิดแอร์ เหยียบเบรคไว้ซักพักประมาณ (10-20 วินาที) จะมีอาการ กระตุกๆ ๆๆ แรงขึ้นเรื่อยๆแล้วก็ดับ ทำให้ต้องเปิดไอเดิลไว้ที่3รอบ มีกลิ่นแก๊สแรงมากที่ท่อไอเสีย แต่ถ้าปิดแอร์ ไม่เป็น น้ำมันก็ไม่เป็น ครับ หม้อเมจิค แบบฟิค ธรรมดา เครื่องยนต์ 1500 ซีซี ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อีคาร์เมืองปทุม
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 11:22
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ตัดหรือป่าว อันนี้ไม่แน่ใจครับ
แต่รอบเครื่องขณะวิ่ง จะดึงแก๊สจากเซ้นซะส่วนใหญ่ ส่วนแก๊สจากไอเดิล แม้จะเปิดอยุ่ มันก็ไม่พอต่อการทำงานอยู่ดีแหล่ะครับ

อาการของคุณ YMBA3 น่าจะมาจากโหลดตอนแอร์ทำการค่อนข้างสูง อาจต้องทำการจูนตอนแอร์ทำงานดูครับ แล้วคอยดูอาการเมื่อปิดแอร์ หากสั่นเกินไป ก็คงต้องเฉลี่ยอาการทั้งตอนเปิดและปิดแอร์ให้พอทำงานได้ทั้งคู่ครับ

ทั้งนี้ควรตรวจดูการทำงานของระบบแอร์ดูว่า ยังสมบูรณ์ดีอยู่ คอมเริ่มกินแรงหรือไม่ หรือลองลงกราวด์ไวร์ให้กับระบบแอร์ พัดลม ต่างๆ เผื่อว่าอาการจะดีขึ้นครับผม

ลป.. ถ้าจะลงกราวด์ไวร์ แนะนำว่า ทำเองนะครับ ถูกๆ ไม่ต้องไปเสียตังค์ซื้อพวกสำเร็จ แบรนด์เนมนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 11:27
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
พอเร่งเครื่องมันมีแรงดูดมาก ก็ไปดูดเซ้น มันก็ออกทางนั้นงัยครับ
พอปล่อยคันเร่งแรงดูดหายไปมาก ไม่พอดึงเซ็น ก็ไปดึงทางไอเดิลเอา

เมื่อเปิดแอร์ตัวเตะขาคันเร่ง ก็ไปดีันให้คันเร่งเปิดขึ้นมา เกิดแรงดูดขึ้น
แต่ไม่มากพอที่จะให้ไอเดิลจ่ายออกมาอีกแล้ว มันก็เลยสะอึกๆๆๆๆ จะดับ
ก็ลองไปคลาย เซ้นออกมาอีก สักสิบห้านาที แล้วกลับเข้าไปในรถ
เหยีบเบรคเข้าเกียร์ ดูว่ารอบตกหรือไม่

ทิปในการปรับเซน
หมุนออกไปทีละน้อยฟังเสียงเครื่องไปด้วย
จะพบว่ารอบเครื่องจะสูงขึ้น ตามการหมุนออกไป
หากหมุนออกไปอีกสักพัก รอบจะลด หากออกไปมากกว่านี้ จะดับ เพราะแก๊สท่วม
ก็ให้หมุนกลับมาในตำแหน่งที่รอบสูงที่สุดไว้ก่อน
แล้วไปเข้าเกียร์ หมุนพวงมาลัย เล่นๆ ว่ารอบตกหรือไม่
หากไ่ม่ตก ก็ทดลองวิ่งดู ออกตัวเร็วๆ แล้วเบรคทันที ดูว่า มีอาการรอบตก เครื่องดับหรือไม่

ลองดูครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 11:38
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
โห...คุณอีคาร์เข้าวินก่อนผมอีกแล้ว
ใส่ใจสมาชิกจริงๆ เล้ยยยยยยย

ผมช้าไปห้านาทีเอง...ไม่ทันการ แต่ไม่เป็นไร
จะบอกว่ากราวน์ไวร์อะครับ มันช่วยด้านจิตใจอะครับ
กระแสเพียงเล็กน้อยที่ไปไม่ได้ มันเทียบไม่ได้กับกระแสส่วนใหญ่ที่ยังวิ่งได้ครับ

หากจะซ่อมเรื่องนั้น แนะให้เปลี่ยนคลัทช์คอม กับรีเลย์ดีกว่า
เครื่องรับภาระมาก เพราะคลัชท์คอมมันเสื่อม จับไม่ค่อยได้แล้ว
เครื่องก็กินกำลัง ส่วนไฟเลี้ยงของหน้าคลัชท์คอมนิดหน่อยครับ
สายที่ใช้อยู่เดิม ก็เพียงพอ ยกเว้นนน......มันจะขาดแล้ว เหลือทองแดง
ไม่ถึงยี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์ ก็เข้าสายใหม่ไป

ลองดูครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จะไปหัดจูนแวว
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 16:04
IP: 58.9.114.140

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
แสดงว่าลักษณะการปรับเซนก็คล้ายๆกับการปรับ พาวเวอร์วาล์ว ใช้ไหมครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จะจูนเองแววนะ อื่ม!
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 16:12
IP: 58.9.114.140

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
พี่ๆครับตอนนี้ ผมจะเริ่มหัดจูนเองแล้วครับ แบบธรรมดานี้แหละ จะลองถอดแลมด้าออกครับ จะได้หัดจูนเองซักที่ แนะนำหน่อยนะคับพี่ๆว่าต้องเริ่มจากไหนก่อนดีครับ
ผมใช้หม้อOMVLครับ มันจะมีน็อตตัวยาวมีสปริง กับ น็อตตัวเล็กๆอะครับ
ตัวไหนเป็นเซนตัวไหนเป็นไอเดินครับ
-ผมจะเริ่มจากการหมุนปิดน็อตทุกตัวเลยนะครับ แล้วทำไงต่อ พี่แนะนำหน่อนนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมี
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 16:50
IP: 58.8.58.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ของผมเป็นหม้อต้ม โวลทราน มีสกรูทองเหลือง กับ ตัวมือหมุนสีดำ ตัวไหนเซ้น ตัวไหน ไอเดิลครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อีคาร์เมืองปทุม (เล่นที่ร้านน้าเหลิม)
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 17:27
IP: 124.121.135.174

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ติดแลมด้า ก็จูนหม้อได้ครับผม จับลักษณะอาการคล้ายๆพาวเวอร์วาล์วธรรมดานั่นแหล่ะครับ

หม้อโวลทรานต์ จำหน้าตาไม่ได้นะ แต่ส่วนใหญ่แล้ว สกรูทองเหลืองจะเป็นไอเดิล ส่วนพลาสติกดำๆจะเป็นเซ้นครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ลองจูนมาแล้ว1จึ๊ก
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 20:54
IP: 58.9.111.33

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ตอนนี้ลองจูที่หม้อเองแล้วครับแต่ยังติดแลมด้านะ วิ่งปรกติครับ แต่เวลาเบรคแล้วผ่อนเบรคเบาจะมีอาการกระตุก ตึ๊กๆครับ แก้โดยการปรับที่ เซนหรือ ไอเดินดีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก tonwa
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 21:26
IP: 203.188.14.16

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ผมใช้ Bigas ครับ มัรูปให้ดูแต่รู้สึกว่ามันสลับกันอยู่ ระหว่างเซ็น กัน ไอเดิล ลองเอาไปเปลี่ยบเทียบดูนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 28/12/2549
เวลา : 09:09
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
หม้อต้มส่วนใหญ่ใช้ เซ้นคุมการจ่ายแก๊ํสครับ เราเปิดลิ้นเร่งมากน้อย ก็ไปเกิดแรงดูดที่มิก
ไปดูดเซน ดังนั้นไม่ว่าจะเหยีบไม่ออก เหยียบมาแล้วปล่อยกระตุก ก็ไปเพ่งที่เซ้นก่อนได้
ปรับออกอีกเล็กน้อย

คิดซะว่้าไอเดิลเป็นตัวช่วยในการประคองไม่ให้ดับ
หากเคยดูรูบที่หลายท่านเคยรื้อหม้อให้ดู จะพบว่ารูของไอเดิลนั้น
ก็เอาแก๊สมาจากเซน นั่นเอง แต่มันช่องทางเล็กกว่า ดังนั้น
ส่วนใหญ่ก็จ่ายทางเซ็น

หม้อระยะแรกๆ บางตัว ไม่มีไอเดิลเอาซะด้วย ใช้เซนตัวเดียวเลย
จ่ายทุกรอบ มันเลยไม่นิ่ง พอมีไอเดิล ก็ช่วย ย้ำว่า ช่วยตอนแรงดูดน้อย
นั่นเอง มันไม่พอดูดจากเซ็น เพราะเราไขเซ้นแน่้นไปนั่นเอง

สูตรที่จำกันไป ก็เลยเป็นแบบนี้ครับ
ปิดไอเดิล เปิดเซ็น ปิดเซ็น คลายไอเดิล พอทั้งสองอย่างมันลงตัว
มันก็จบแค่นั้น สำหรับเครื่องนั้น

มีคนถามว่าคลายออกกัน กี่รอบ บอกไม่ได้หรอกครับ เครื่องเดียวกัน
อยู่รถต่างคัน ยังปรับตั้งต่างกันเลยครับ

ลองดูครับ เด๊ียวก็เป็น

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป