ไปติดแก๊สมาแล้ว แต่มีปัญหาเรื่องสตาร์ทยากกกกกกกกกกกกกกกก ช่วยมาวิเคราะห์ให้หน่อยครับ

จาก รถมือสอง
จันทร์ที่ , 25/12/2549
เวลา : 09:29
IP:
202.183.180.136
อ่านแล้ว = 2209 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

คือผมใช้รถ ซูซูกิ แคริปเบี้ยน เครื่องคาร์บู ครับ ไปติดแก๊สมาแล้ว ใช้หม้อต้ม hana ติดแบบ fix mixer อาการเป็นดังนี้ครับ ถ้าขับด้วแก๊สไปนานๆ แล้วจอดดับเครื่องใหม่จะสตาร์ทติดยากมาก ถึงขั้นไม่ติดเลย น้ำมันก็ติดยากมากครับ จอดนานๆ ก็เป็นครับ เมื่อก่อนยังไม่ได้ติดแก๊ส จอดทั้งไว้ 2-3 วัน สตาร์ททีเดียวก็ติด ลองเปลี่ยน คอยล์ใหม่ หัวเทียนใหม่แล้ว ก็เหมือนเดิม ช่างเลยตั้งไฟให้แก่ขึ้น ก็ได้ผลครับ สตาร์ทติดง่ายขึ้น แต่จะมีปัญหาเรื่อง back fire ครับ เวลาขึ้นสะพานสูงๆ หรือกดคันเร่งแซง จะดังปัง ทันทีเสียวมากเลยครับ จึงอยากทราบว่าที่สตาร์ทยาก มันเกี่ยวกับจานจ่ายจ่ายไฟไม่แรง จริงหรือป่าว เพราะถ้าเปลี่ยนใหม่คงหลายพัน แน่ๆ เลย (ตอนนี้หมดงบแล้วด้วย ติดแก๊สไปตั้ง 17,000) แล้วถ้าเปลี่ยนพวกทองขาวใหม่ ไฟจะจ่ายแรงมากขั้นไหมครับ (คือช่างเค้าเก่งแต่เรื่องแก๊ส ครับ เรื่องเครื่องยนต์ไม่ถนัด) วานผู้รู้ช่วยบอกหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ชิต
จันทร์, 25/12/2549
เวลา : 09:59
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ถามต่อ
1. ดูว่า Idle เปิดมาก-น้อย ประกอบกับ รอบเดินเบา ปกติดีหรือไม่ ทั้งเปิดแอร์และไม่เปิดแอร์
2. มิกเซอร์ติดอยู่ตรงไหน ของระบบอากาศ

ข้อสงสัย
1. เิปิด Idle น้อยไปทำให้สตาร์ทติดยาก เพราะแก๊สออกได้น้อย
2. เปิดวาวล์น้อยไป เพราะต้องการคุมรอบเดินเบา ให้นิ่ง ซึ่งก็ส่งผล
ถึงตอนสตาร์ทด้วย เพราะแรงดูดไม่พอให้ Idle ทำงานได้
3. การตั้งไฟแก่ และจ่ายแ๊ก๊สได้น้อย ตอนขึ้นทางลาด
หรือการกดคันเร่งทันที จะเกิดอาการวาวล์ดีด และแบ๊กไฟร์ได้
แก๊สไม่พอนั่นเอง เนื่องจากแก๊สน้อยมาก บางมาก แก้ด้วยการเปิดเซ็นออกอีกให้จ่าย
ให้มากขึ้น

สรุป
1. จูนไม่ลงตัวครับ จูนใหม่จะหาย

หมายเหตุ
ผมไม่ได้สนใจระบบน้ำมันนะครับ ผมสนแต่ระบบแก๊ํส หากรถคุณเป็นคาร์บูการสตาร์ด้วยน้ำมัน
ก็จะยากขึ้น หลังติดแก๊สแล้ว ต้องหาทางปรับปรุง ทำความคุ้นเคย หรือใช้เทคนิกอื่นในเว็บนี้ มีหลายท่าน
มีเทคนิกดีดีเยอะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถมือสอง
จันทร์, 25/12/2549
เวลา : 13:48
IP: 202.183.180.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ตอบ 1.ตอนนี้รอบเครื่องสวิงมากครับ คือสตาร์ทครั้งแรกขึ้นประมาณ 1200 พอเปิดแอร์ ก็จะเหลือ 800-1000 มันขึ้นๆ ลงๆ ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน เลย
ตอบ 2.มิกเซอร์ เห็นเค้าใช้อลูมิเนียมเจาะรูฝังไว้ในท่ออากาศตรงกลางระหว่าง คาร์บูกับหม้อกรองครับ
แล้วไม่ทราบว่าที่ช่างบอกจานจ่ายเสื่อมทำให้จ่ายไฟได้ไม่แรงทำให้สตาร์ทแก๊ส ยากเพราะแก๊สออกเทนมันสูง ต้องใช้ไฟแรงๆ ถึงสตาร์ทติด จริงไหมครับ ผมถามที่ศูนย์ฯ แล้วจานจ่ายแพงมากตั้ง 17000 กว่าบาท

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
จันทร์, 25/12/2549
เวลา : 14:52
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ตามมาช่วยต่อ
อันเรื่องของการดัดแปลงเราไม่นิยมทำให้เกินกว่าที่เคยใช้น้ำมันครับ ด้วยระบบจุดระเบิดแล้ว ทำให้เกิดปัญหาตามมา มากกว่าจะมีประโยชน์

1. หากตอบแบบนี้ เดาว่าช่างปรับตัวเร่งรอบใต้ลิ้นปีกผีเสื้อมาก ทำให้รอบสูงมาก ครั้งเมื่อเปิดแอร์ีขาเตะคันเร่ง ทำให้ลิ้นเร่งเปิด อากาศเข้าได้ทางลิ้นเร่ง ส่วนผสมก็เลยบางลง รอบก็เลยลดต่ำมา
ทางแก้ข้อนี้ เอาแบบไม่แตะต้องแก๊สเลย ก็ืคือ

1.1 หาตัวปรับสองตัวนี่้้้ให้พบ ตัวแรกตัวปรับรอบเดินเบา มักอยู่ใต้ลิ้นเร่ง เป็นตัวปรับ อาจจะหมุนด้วยมือ หรือเป็นสกรูไขได้ หมุนเข้ารอบตก หมุนออกรอบสูง ปรับขณะไม่เปิดแอร์ที่ 700-900 รอบต่อนาที
1.2 หาตัวปรับตัวเตะขาคันเร่งของตัวชดเชยแอร์ มักอยู่หลังสายคันเร่ง เป็นแวคคั่มจานบิน มีแกนต่อไปที่ีสกรูใช้หมุนให้ตัวสกรูุำไปชนกับคันเร่ง ชนมาก-น้อย ลองไขดูก็รู้ ปรับขณะเปิดแอร์ที่ 900-1100 รอบต่อนาที

2 ในอนาคตอาจจะทดลองดูได้ โดยการขยับมิก ให้ไปอยู่ที่หลังกรองอากาศ เพื่อให้แรงดูด สม่ำเสมอ
จากที่คุณเล่ามา กลองอยู่ห่างจากปากคาร์บู แสดงว่ามีแรงดูดพอ ก็สามารถให้แรงดูดไปเกิดหลังกรองเลย

3. จานจ่ายเปลี่ยนไปก็ได้จานจ่ายรุ่นเดิม มันก็ไม่ได้มีอะไรต่างกัน อาจจะต่างกันเพียงหน้าทองขาว ที่ยังดีอยู่เท่านั้นเอง
ซึ่งของเก่าซ่อมได้ถูกกว่า หากเดิมน้ำมันใช้ได้ดีอยู่แก๊สก็ไม่ต่างกัน ช่างไม่รู้เรื่องเครื่องก็ไม่ต้องมาแนะนำมั่วๆ

3.1 ที่ช่างตั้งไฟให้แก่และสตาร์ติดง่าย และจะทำให้วิ่งได้่ดีขึ้นด้วยถูกต้องแล้ว แต่จะต้องปรับแก๊ํสให้เข้ามากขึ้นด้วยเพื่อไม่ให้บางจนระเบิด
ทำตามนี้ก่อนครับ ปรับแก๊สทั้ง Idle และ Sen มากขึ้นตามความต้องการของเครื่องให้ได้ก่อน มันก็จะดีตามกันไปครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
อังคาร, 26/12/2549
เวลา : 11:50
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ตามมาตอบต่อ

ผมไม่ได้เป็นช่างและไม่มีอู่ครับ ใช้รถตัวเองเป็นครู และก็ทดลองกับรถตัวเองนั่นละครับ บางเรื่องก็เป็นเทคนิกรถยนต์ครับ หาอ่านได้ไม่ยาก
รถผมบางทียังขอคำแนะนำกับพี่ (แอ้ม) ในนี้เลยครับ ผมเน้นเทคนิกพื้นฐานและการหาจุดบกพร่อง เพราะรถเก่าแล้ว จะต้องซ่อมอะไรบ้าง
จะต้องรู้ก่อนที่จะวิ่งไม่ได้ครับ ประสบการณ์มันบอกไว้ ไม่งั้นออกจากบ้านไม่ได้

ประเด็นของคุณทำเองได้ครับ หรืิออาจจะเสียค่าครู ไปให้อู่ที่พอไว้ใจได้ เขาทำให้ดูก่อนได้ แต่ภายใต้เงื่อนไข คือเรารู้ว่ามันจะต้องทำอย่างไร แต่ไม่มีเครื่องมือ และไม่กล้าเสี่ยงเอง ก็ให้ช่างทำให้ เพราะเขาก็คงจะแก้กลับมาได้ หากมันทำเกินหรือขาดไป
ปัญหาคุณแก้ได้ครับ แต่ต้องยอมรับความจริงก่อน เพราะมันทำให้ไม่ต้องไปควานหานาน
1. หัวเทียนถอดออกมาทำความสะอาด หรือเปลี่ยน โดยดูจากสภาพ หัวละไม่กี่บาท เปลี่ยนเลยปีละครั้งยังได้
2. การตั้งไฟ สำหรับรถใช้แก๊สจะต้องตั้งจานจ่าย ให้จุดระเบิดเร็วขึ้น คือ ก่อนศูนย์ตายบน 5-10 องศา แล้วแต่รถแต่ละเครื่องยนต์ก็จะต่างกัน หากอยู่ใกล้ๆ แคราย ผมจะแนะนำอู่ที่มี ไทมมิ่งไลท์ให้ ตั้งไป ยิงไป แม่นยำกว่า การฟังเสียงเครื่อง
3. การเปิดแก๊สให้เข้าเครื่องให้เหมาะกับความต้องการของเครื่อง บอกยี่ห้อหม้อต้ม มาเดี๊ยวมีคนมาช่วยอธิบายให้ ว่าตั้งอย่างไรให้เหมาะและพอกับความต้องการของเครื่อง กรณีของคุณมันชัดเจน ว่าแก๊สบางไปทำให้ในรอบสูง แก๊สเข้าน้อย
ิบวกกับไฟหนา เกิดอาการวาวล์ดีด ดังไปในช่วงเร่งคันเร่งออกตัว ดังนั้นจูนแก๊สใหม่ก็ดีขึ้นแล้ว

ทำ 1+2+3 ไม่น่ายากไปครับ ไม่ต้องไปอู่ด้วย
ลองดูครับ DIY งานของลูกผู้ชาย ตัวจริง อิอิอิอิอิ
เรียนเชิญ msn:dobbywrote@hotmail.com คุยกันได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 1Jไมตี้อุดร
อังคาร, 26/12/2549
เวลา : 21:08
IP: 61.7.142.174

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
อาการที่บอกมาคุณชิตบอกถูกแล้วครับลองปรับเพาเวอร์วาวล์ออกสักหน่อยและปรับไอเดิลที่รอบเดินเบาให้ได้รอบที่เร็วที่สุดครับ(ปรับออกมากเกินไปก็ช้าลง เข้ามากเกินไปก็ช้าลงเหมือนกันต้องจูนให้ได้เร็วที่สุดก่อนที่เดินเบา )แล้วค่อยไปตั้งที่คาบูฯเอาครับ ตั้งที่ละตัวนะครับ มีตั้งทั้งตั้งเดินเบาและเมื่อเปิดแอร์มีสองที่ครับให้ได้เท่ากัน เครื่องของเพื่อนผมหลวมขนาดน้ำมันมีควันขาวออกเร่งมากๆควันออกดำเลย ใช้แกสเร่งแล้วก็มีควันออกมาเหมือนกันครับ แบคไฟร์และสตาร์ทยาก(แกส)เกิดจากจูนแกสบางไปครับลองจูนดูครับรับลองหายเดี๋ยวผผมจะไปรถอีกทีว่าตรงไหนจูนแอร์ตรงไหนจูนรอบเดินเบาให้อีกที จานจ่ายลองเปิดดูครับว่าขั้วต่างๆยังสะอาดดีมั๊ยถ้าสกปรกขูดอ๊อกไซน์ให้สะอาดก่อนครับ จะเป็นคราบแข็งๆติดอยู่ครับ แล้วลองหาหัวเทียนใส่ข้างนอกแตะตัวรถดูไฟหัวเทียนว่าออกดีมัยถ้าไม่ดีซื้อคอยล์ไฟสูง(มือสองไม่กี่ร้อยที่เซียงกง(เคยซื้อ200บาท)มาเปลี่ยนครับต้องไล่ทีละอย่างครับ แกส ทำความสะอาดจานจ่าย เช็กไฟหัวเทียน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก J
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 00:17
IP: 124.120.70.188

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ลองเช็ค 4 ข้อนี้ด้วยนะครับ

1.รถของคุณอาจ ถูกติดตั้งมา ด้วยสวิทช์เปลี่ยนระบบ น้ำมัน-แก๊ส รุ่นเก่าๆ ที่มีระบบเซฟตี้แก๊สแบบโบราณที่อาศัยพ่วงการจ่ายแก๊สเข้ากับระบบน้ำมัน ซึ่งระบบเซฟตี้น้ำมันนี้เขาออกแบบเอาไว้ว่า ถ้าคุณขับรถแล้วเกิดอุบัติเหตุ จนเครื่องยนต์ดับ ( เครื่องไม่หมุน ) มันจะตัดการจ่ายน้ำมันทันที ถ้าเครื่องเริ่มหมุน มันก็เริ่มจ่ายน้ำมันอีกครั้ง คือมันจับสัญญาณ การหมุนของเครื่อง มาทำงานนั่นเอง ส่วนระบบจ่ายแก๊สแบบโบราณ เมื่อเข้าไปพ่วงกับเขา ก็ต้องอาศัยเขาเป็นหลัก นั่นก็หมายความว่า มันจะรอให้ระบบ น้ำมันทำงานก่อน มันจึงจะจ่ายแก๊ส แล้วถ้าจะหยุด จ่ายแก๊ส มันก็จะรอให้ระบบจ่ายน้ำมันหยุดจ่ายก่อน แล้วมันค่อยหยุดจ่ายตาม พูดง่ายๆว่า พ่วงเขา 100% เลยก็แล้วกัน ทีนี้เวลาที่เราสตาร์ทรถด้วยน้ำมัน มันจะมีน้ำมันไปรอที่หัวฉีดอยู่แล้ว พอเครื่องเริ่มหมุน น้ำมันมันก็จุดระเบิดได้ทันที มันก็เลยสตาร์ทติดง่าย แต่ถ้าสตาร์ทด้วยแก๊ส ระบบจ่ายน้ำมันก็จะถูกสั่งให้หยุดทำงาน ( แต่ยังต้องคอยดักว่า สัญญาณไฟ ที่จะไปสั่งให้ ระบบน้ำมันทำงาน จะมาเมื่อไหร่ เพราะจะเอาสัญญาณนี้ไปกระตุ้นระบบจ่ายแก๊สแทน ) เมื่อไม่มีน้ำมันจ่ายไปรอที่หัวฉีด มันก็เลยต้องรอรอบเครื่องให้ได้ที่ เพื่อกระตุ้นให้ระบบน้ำมันทำงานก่อน แล้วจากนั้นระบบน้ำมัน ก็จะไปกระตุ้นระบบแก๊สให้จ่ายแก๊สอีกที แล้วแก๊สมันถึงจะไปเป็นเชื้อเพลิงทำให้รถติดได้ มันรอกันไปรอกันมาอย่างนี้แหละ แทนที่จะมีน้ำมันไปช่วยตั้งแต่แรก ก็ต้องมารอรอบ จากมอเตอร์สตาร์ทเพียงอย่างเดียว มันก็เลยสตาร์ทยากไง ส่วนที่คุณสตาร์ทน้ำมันไม่ค่อยจะติดนั่น ก็อาจเป็นเพราะคาบิวคุณไม่มีน้ำมันแล้ว ซึ่งวันก็เป็นเรื่องปกติ ส่วนวิธีแก้ปัญหาในเบื้องปลาย ก็คือเปลี่ยน สวิทช์โบราณนั่นออกไปซะ แต่ก่อนจะทำอะไร ก็ต้องเช็คให้ดีก่อนล่ะครับ ว่าสาเหตุมันเกิดจากอะไรแน่ ไม่งั้น พอจับสาเหตุไม่ถูก แล้วไปแก้มั่ว ระวังเสียตังค์ฟรีๆ แล้วจะหาว่าผมม่ายเตือนนะครับ อิอิ
2. รถของคุณ อาจ ใช้หม้อต้มแก๊ส ที่จ่ายแก๊สได้ค่อนข้างช้า นี่ก็เป็นอีกข้อนึงที่มีผล ต่อการสตาร์ท เพราะหม้อต้มแก๊สบางยี่ห้อ กว่าจะจ่ายแก๊สได้ ก็ชักช้าเหลือเกิน มอเตอร์สตาร์ทต้องทำงานล่วงหน้าไปตั้งสามสี่วินาที แก๊สถึงจะเริ่มมา ถ้าเปลี่ยนหม้อต้มเมื่อไหร่ แล้วสตาร์ททีเดียวติดชึ่งล่ะก็ นี่เลย ปัญหาอยู่ที่ พฤติกรรมของหม้อต้ม แต่พบไม่ค่อยบ่อยหรอกครับ
3.รถของคุณมีอาจ ตำแหน่งการติดตั้ง หม้อต้มแก๊ส ไม่เหมาะสม คือถ้าคุณติดตั้งหม้อต้มไกลจากท่อร่วมไอดีซะลิบลับ กว่าแก๊สจะมา มอเตอร์สตาร์ท ก็ทำงานจนเหนื่อยไปแล้ว ถ้าเป็นปัญหานี้ ก็ต้องแก้โดยวิธีย้ายตำแหน่งหม้อต้มครับ
4.รถของคุณ ใช้ Mixer ที่ไม่เหมาะสม เพราะ Mixer มีผลต่อ การจุดระเบิดโดยตรง ถ้าใช้ Mixer ไม่เหมาะกับรถ เมื่อ Mixer จ่ายแก๊สบางไปมันก็ติดยาก Mixer จ่ายหนาไปจนแก๊สท่วม มันก็ติดยากอีก ดีไม่ดีการจ่าย บางไปหนาไป ก็อาจทำให้เกิด Backfire เป็นของแถมครับ ดังนั้น การใช้ Mixer ไม่ใช่จะเลือก สุ่มสี่สุ่มหก ต้องเอาให้เหมาะสมกับรถด้วยนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถมือสอง
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 10:26
IP: 202.183.180.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ขอบคุณครับ คุณ J และคุณชิต ที่ให้ความกระจ่าง ถามต่ออีกนิด แล้วสาเหตุที่รอบเครื่องสวิงขึ้นๆ ลง เกี่ยวกับการตั้งไฟแก่ หรือไม่ แต่ถ้าขับน้ำมันไม่ค่อยสวิงเท่าไหร่ จะสวิงตอนขับแก๊ส คือบางครั้งรอบอยู่ 1100 ตกมาที่ 900 บ้าง บางทีตกมาที่ 400-500 เครื่องเกือบดับ ถามช่างที่ติดแก๊ส เค้าบอกว่าเป็นเพราะตั้งไฟให้แก่ มันเลยสวิง เค้าบอกถ้าไม่ตั้งแก่จะสตาร์ทยาก ผมเลยบอกช่างไปว่างั้นช่วยตั้งให้มันพอดีกับน้ำมันได้ไหม คือผมจะใช้วิธี สตาร์ทด้วยน้ำมันก่อน แล้วตอนขับค่อยโยกไปแก๊ส ตอนดับก็จะโยกไปน้ำมัน จะได้สตาร์ทง่าย ช่างแก๊สเค้าบอกปรับไม่ได้ ถ้าปรับไฟให้อ่อน เมื่อก่อนที่จะติดแก๊ส ถ้าโยกสวิตซ์ไปแก๊ส แล้ว เด่วแก๊สไม่จุดระเบิด จะขับแก๊สไม่ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 1Jไมตี้อุดร
พุธ, 27/12/2549
เวลา : 11:38
IP: 61.7.142.129

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ตั้งไฟอ่อนหรือแก่ไม่เกี่ยวกับรอบสวิงที่แกสครับ ที่สวิงเพราะจูนแกสยังไม่ได้พอดีครับถ้าจูนแกสได้ดีแล้วที่รอบเดินเบาตั้งไฟอ่อนหรือแก่ มีผลทำให้รอบเดินเบาเร็วขึ้นหรือช้าลงแค่นั้นครับจะไม่มีอาการเดี่ยวเร็วเดี่ยวช้าลง พูดง่ายๆว่ารอบนิ่งคงที่เอง (จากอาการที่บอกว่าใช้น้ำมันไม่สวิง) เพิ่มอีกครับถ้าเครื่องคาบูฯสตาร์ทน้ำมันแล้วติดได้แล้วเร่งสัก1500รอบลองสับสวิทไปที่แกสดูครับว่าเครื่องดับเลยใช่มัย แล้วลองที่3000รอบเครื่องมีอาการเบาหวูบไปสักพักและมีอาการสอึกเครื่องสั่นแล้วเร่งขึ้นมาได้(ถ้าเป็นเครื่องหัวฉีดจะหวูบแปบเดียวแค่นั้นไม่สั่น) ลองอีกข้อครับวิ่งด้วยแกสแล้วดับเครื่องแล้วสตาร์ทด้วยน้ำมันจะไม่ติดทันทีต้องลากยาวหรือสตาร์ทหลายครั้งถึงติด และเมื่อติดแล้วดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ต้วยน้ำมันครั้งเดียวติดตลอด(ให้ลองน้ำมันอย่างเดี่ยวก่อน)ทุกครั้งใช่ไหม อีกข้อครับลองสตาร์ทแกสอย่างเดียวครับ ลองบิดกุญแจจากoffแล้วบิดสตาร์ททันทีแต่อาจลากยาวสักนิดหนึ่ง(ไม่เกิน10วิแน่)แล้วติดได้ กับบิดกุญแจที่onทิ้งไว้หน่อยแล้วค่อยสตาร์ทลากยาวกว่าจะติดหรือไม่ติดเลย(แต่น่าจะไม่ติดมากกว่าครับ) จะวิเคราะห์การต่อสายไฟระบบแกสให้ครับแล้วจะบอกว่าทำไมจึงมีอาการเหมือนที่ผมถามครับรุ่นนี้ติดให้เพื่อนมา 2 คัน(1300และ1600เครื่องคาบูฯทั้งคู่)ปรับไฟแก่วิ่งดีกว่าน้ำมันซะอีกครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถมือสอง
พุธ, 3/1/2550
เวลา : 08:08
IP: 202.183.180.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ไม่ได้เข้ามาสักนาน ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำต่างๆ ตอนนี้ผมเอาคำแนะนำที่เพื่อนๆ ไปบอกกับร้านแก๊ส ให้เค้าปรับแต่งตามที่เพื่อนๆ แนะนำ ตอนนี้ก็อาการดีขึ้นกว่าเก่าเยอะ แต่เวลาขับก็รูสึกอืดๆๆ อยู่ โดยเฉพาะตอนออกตัว ถ้าเร่งรอบเครื่องต่ำกว่า 2000 รอบ เครื่องจะดับ ต้องกดคันเร่งแรงๆๆ อาการอย่างนี้เป็นปรกติสำหรับรถใช้แก๊ส หรือป่าว
อ๋อ อีกอย่างนึงครับ ตอนร้านเค้าต่อสายไฟที่สำหรับเปิดโซลินอย์แก๊สจากถัง เค้าต่อโดยใช้ไฟจากสวิตซ์กถุญแจ คือถึงเครื่องดับแต่ถ้าไม่ปิดสวิทซ์กุญแจปิด โซลินอย์ที่ถังก็ไม่ปิดอย่างนี้อันตรายไหมครับ คือเค้าบอกว่ารถเครื่องคาร์บู แก๊สมันมาช้า ถ้าต่อไฟจากเครื่องยนต์ มันจะสตาร์ทช้า แล้วจะทำให้รีเลย์ ไหม้ ไม่รุที่เค้าบอกจริงเท็จแค่ไหน

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 14 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป