toyota เกียร์ออโต้ จูนแก๊สอย่างไรแก๊ส จึงจะเบาไม่ดับ

จาก โดเรม่อน
พฤหัสบดีที่ , 21/12/2549
เวลา : 16:16
IP:
125.24.183.177
อ่านแล้ว = 1979 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

โตโยต้า โดเรม่อน AE 92 ปี 92 เรื่องคาร์บูเรเตอร์ เกียร์ ออโต้ ติดตั้งแก๊ส ระบบฟิกซ์มิกเซอร์ หม้อ HANA ใช้แก๊สมาปีกว่าแล้ว ยังเอาไม่จบอีก

ปัญหามีอยู่ว่า ปกติการใช้น้ำมันทุกอย่างปกติ วิ่งดี ออกตัวดี เบาเครื่องดี ติดไฟแดงเบาเครื่อง เปิดแอร์ ปกติ ที่ ประมาณ 800 - 900 รอบ พอสลับมาใช้แก๊ส ทุกอย่างก็ดีหมด เว้นอย่างเดยว เบาเครื่องเวลาติดไฟแดง มันเบามาก รอบไม่นิ่ง บางที่ดับเฉย บางครั้งรอบตกมาเหลือ 4 - 500 รอบ/นาที ต้องปิดแอร์ช่วย ถึงจะเบาได้ ไม่ดับ

พยายมกับมันนาน ครั้ง จูนเอง ทำเอง ตามตำรา อาจารย์ทั้งหลาย อาจารย์แอ้ม น้าเหลิม อาศรมหูกวาง ก็ยังไม่มีอะไรดีขึ้น ว่าจะถอดคาร์บูล้าง ทความสะอาด ก็ เห็นว่า น้ำมันปกติ

ทำไงดีครับ ใครมีประสบการณ์ ใครช่วยได้ กรุณาช่วยตอบเป็นวิทยาทานหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 4A Super ช้า
เสาร์, 23/12/2549
เวลา : 09:00
IP: 125.27.14.240

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
โดยทั่วๆ ไป จะ 6 นิ้วนะครับ แต่ว่ามันไม่มีหลักเกณ อะไรหรอกครับ บางคน ห่างเป็นฟุต
รถเพื่อนผมก็รุ่นนี้แหล่ะครับ ใส่มิกที่ปากคาบู รอบไม่นิ่งเท่าไหร่ แต่เรียกว่าใช้ได้ เบาไม่ดับ แต่ว่าเร่งไม่ค่อยไปครับ

การรับประทานแกส ในเมือง วัดกันยากครับ เพราะแต่ละทีสภาพการจราจรไม่เหมือนกัน แต่ถ้าให้เทียบของรถผมเองล่ะก็

ในเมือง
ก่อนย้าย ในเมือง ได้ 6 กิโลลิตร
หลังย้าย ในเมืองได้ 7 กิโลลิตร
เปลี่ยนมิก ปากเป็ด 26 เหลือ 6.5
เปลี่ยนมิก เตาแกส 27.5 ได้ 7.5
ติดแลมด้า กับมิกเตาแกส ได้ 7.5 กิโลลิตร
ติดแลมด้า กับมิกปากเป็ด 28 mm ได้ 7.5 กิโลลิตร

ต่างจังหวัด ทดสอบแบบประหยัดๆๆ ไม่เร่งมาก ความเร็วใช้ช่วง 110-130 ไม่ Kick Down
ก่อนย้าย ได้ 10 กิโลลิตร
หลังย้าย 11 กิโลลิตร
เปลี่ยนมิก ปากเป็ด 26 เหลือ 8.5-9.3
เปลี่ยนมิก เตาแกส 27.5 ได้ 10 นิดนิด
ติดแลมด้า กับมิกเตาแกส ได้ 12 กิโลลิตร
ติดแลมด้า กับมิกปากเป็ด 28 mm ได้ 12กิโลลิตร

ค่าการใช้งานโดยเฉลี่ยๆๆ แบบทั้งต่างจังหวัด + ในเมือง และขับค่อนข้างเร็ว ใช้ความเร็ว 120-160 บางทีถึง 170-175
ก่อนย้าย ได้ 6.5 กิโลลิตร เลย 120 เร่งไม่ไป อืด สุดๆ ความเร็วสูงสุดได้ 160
หลังย้าย ได้ 7-7.5 กิโลลิตร อัตราเร่งดีเหมือนน้ำมัน (แต่ต้นๆอืดหน่อย) ความเร็วสูงสุดได้ 165 แบบไม่ต้องลุ้น
เปลี่ยนเป็น มิกปากเป็ด 26 mm ต้นดีกว่าเดิม ปลายเหมือนๆเดิม กินที่ 7.5 กิโลลิตรโดยเฉลี่ย ความเร็วสูงสุดได้ 175
เปลี่ยนมิกเตาแกส 27.5 mm ต้น เรียกได้ว่า เทียบเท่าน้ำมัน เลย 140 ไปแล้ว จะอืด กว่ามิกปากเป็ด แต่ดีกว่า มิกตัวแรก ความเร็วสูงสุด 175 แบบไม่ลุ้น ไหลๆ ได้ 180 ความสิ้นเปลือง 8 กิโลลิตร
มิกเตาแกส + แลมด้า ไม่เห็นความแตกต่างด้านอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด แต่ ความประหยัด ได้ 8.5-10 กิโลลิตร โดยเฉลี่ย
มิกปากเป็ด 28 mm+แลมด้า เป็นรองมิกเตาแกสนิดหน่อย (แลมด้าช่วยได้เยอะ แต่ก่อน ใส่ตัวนี้ต้นอืดมากๆ ) อัตราเร่ง สม่ำเสมอ ต่อเนื่องโดยเฉพาะ เลย 140 ไปแล้วก็ยัง ไปได้เร็วกว่า มิกเตาแกส รวมถึงตัวอื่นๆ เรียกได้ว่า อัตราเร่งแทบจะทุกช่วง ดีกว่าน้ำมัน ปลายได้ 175 แบบไม่ต้องลุ้นและขึ้นเร็ว ความเร็วสูงสุด เกิน 180 แต่ไม่รู้ว่าเท่าไหร่ เพราะไมล์ผมมีแค่ 180 อัตราสิ้นเปลืองโดยประมาณ 8.5-11 กิโลลิตร

หมายเหตุ เครื่อง 4A FE Auto

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
เสาร์, 23/12/2549
เวลา : 09:00
IP: 125.27.14.240

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
โดยทั่วๆ ไป จะ 6 นิ้วนะครับ แต่ว่ามันไม่มีหลักเกณ อะไรหรอกครับ บางคน ห่างเป็นฟุต
รถเพื่อนผมก็รุ่นนี้แหล่ะครับ ใส่มิกที่ปากคาบู รอบไม่นิ่งเท่าไหร่ แต่เรียกว่าใช้ได้ เบาไม่ดับ แต่ว่าเร่งไม่ค่อยไปครับ

การรับประทานแกส ในเมือง วัดกันยากครับ เพราะแต่ละทีสภาพการจราจรไม่เหมือนกัน แต่ถ้าให้เทียบของรถผมเองล่ะก็

ในเมือง
ก่อนย้าย ในเมือง ได้ 6 กิโลลิตร
หลังย้าย ในเมืองได้ 7 กิโลลิตร
เปลี่ยนมิก ปากเป็ด 26 เหลือ 6.5
เปลี่ยนมิก เตาแกส 27.5 ได้ 7.5
ติดแลมด้า กับมิกเตาแกส ได้ 7.5 กิโลลิตร
ติดแลมด้า กับมิกปากเป็ด 28 mm ได้ 7.5 กิโลลิตร

ต่างจังหวัด ทดสอบแบบประหยัดๆๆ ไม่เร่งมาก ความเร็วใช้ช่วง 110-130 ไม่ Kick Down
ก่อนย้าย ได้ 10 กิโลลิตร
หลังย้าย 11 กิโลลิตร
เปลี่ยนมิก ปากเป็ด 26 เหลือ 8.5-9.3
เปลี่ยนมิก เตาแกส 27.5 ได้ 10 นิดนิด
ติดแลมด้า กับมิกเตาแกส ได้ 12 กิโลลิตร
ติดแลมด้า กับมิกปากเป็ด 28 mm ได้ 12กิโลลิตร

ค่าการใช้งานโดยเฉลี่ยๆๆ แบบทั้งต่างจังหวัด + ในเมือง และขับค่อนข้างเร็ว ใช้ความเร็ว 120-160 บางทีถึง 170-175
ก่อนย้าย ได้ 6.5 กิโลลิตร เลย 120 เร่งไม่ไป อืด สุดๆ ความเร็วสูงสุดได้ 160
หลังย้าย ได้ 7-7.5 กิโลลิตร อัตราเร่งดีเหมือนน้ำมัน (แต่ต้นๆอืดหน่อย) ความเร็วสูงสุดได้ 165 แบบไม่ต้องลุ้น
เปลี่ยนเป็น มิกปากเป็ด 26 mm ต้นดีกว่าเดิม ปลายเหมือนๆเดิม กินที่ 7.5 กิโลลิตรโดยเฉลี่ย ความเร็วสูงสุดได้ 175
เปลี่ยนมิกเตาแกส 27.5 mm ต้น เรียกได้ว่า เทียบเท่าน้ำมัน เลย 140 ไปแล้ว จะอืด กว่ามิกปากเป็ด แต่ดีกว่า มิกตัวแรก ความเร็วสูงสุด 175 แบบไม่ลุ้น ไหลๆ ได้ 180 ความสิ้นเปลือง 8 กิโลลิตร
มิกเตาแกส + แลมด้า ไม่เห็นความแตกต่างด้านอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด แต่ ความประหยัด ได้ 8.5-10 กิโลลิตร โดยเฉลี่ย
มิกปากเป็ด 28 mm+แลมด้า เป็นรองมิกเตาแกสนิดหน่อย (แลมด้าช่วยได้เยอะ แต่ก่อน ใส่ตัวนี้ต้นอืดมากๆ ) อัตราเร่ง สม่ำเสมอ ต่อเนื่องโดยเฉพาะ เลย 140 ไปแล้วก็ยัง ไปได้เร็วกว่า มิกเตาแกส รวมถึงตัวอื่นๆ เรียกได้ว่า อัตราเร่งแทบจะทุกช่วง ดีกว่าน้ำมัน ปลายได้ 175 แบบไม่ต้องลุ้นและขึ้นเร็ว ความเร็วสูงสุด เกิน 180 แต่ไม่รู้ว่าเท่าไหร่ เพราะไมล์ผมมีแค่ 180 อัตราสิ้นเปลืองโดยประมาณ 8.5-11 กิโลลิตร

หมายเหตุ เครื่อง 4A FE Auto

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไก่ขี่คราวน์
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 00:07
IP: 58.64.56.255

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ขอแสดงความเห็นของผม ให้เป็นข้อพิจราณานะครับ ต้องขอย้ำว่านี่เป็นมุมมองของผมต่อเรื่องการย้ายมิ๊กของ อ.แอ้ม

ส่วนใหญ่เรามองไม่ออกว่า ย้ายมิ๊กแล้วมันจะให้ผลอย่างไร ต้องย้ายเท่าไรเป็นคำถามในใจของทุกคน ผมขอให้มุมมองของผมเป็นส่วนประกอบในการปรับปรุง ถูกผิดอย่างไร ใครมีข้อเห็นแย้ง ผมยินดีที่จะรับฟังครับ

เราต้องมาดูก่อนว่า เครื่องยนต์ผลิตกำลังงานได้อย่างไร รถยนต์ต้องการพลังงานเพื่อมาขับเคลื่อน พลังงานส่วนใหญ่คนจะมองเห็นแต่เครื่องยนต์ แต่ในความจริงเป็นพลังงานอะไรก็ได้ อย่างเช่น การเข็นรถ ก็เป็นพลังงานจากคนขับเคลื่อนรถไปได้เหมือนกัน ที่อธิบายอย่างนี้ ก็เพื่อให้เห็นว่า รถยนต์เคลื่อนที่ด้วยพลังงาน ไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่ในยามปกติ 99.9999% พลังงานขับเคลื่อนรถนี้มาจากเครื่องยนต์ แล้วเครื่องยนต์เอาพลังงานมาจากไหน ก็เอามาจากการเผาเชื้อเพลิงกับอ๊อกซิเจนในอากาศ ซึ่งจะเกิดพลังงานหลายอย่าง เราเอาแค่ส่วนหนึ่งของมันมาขับเคลื่อนรถยนต์ (ส่วนที่เสียไปเป็นพลังงานความร้อน พลังงานเสียง พลังงานแสง ฯ) รถจะกินเชื้อเพลิงมากน้อยก็อยู่ที่ประสิทธิภาพการเอาพลังงานนี้มาใช้ได้มากน้อยแค่ไหน ตอนต้นผมเขียนให้เห็นว่าการเคลื่อนที่เป็นการใช้พลังงาน ในการเคลื่อนที่หนึ่งๆ ต้องการพลังงานจำนวนหนึ่งที่แน่นอน ถ้าเราเอาพลังงานมาจากการเผาเชื้อเพลิงมาใช้ขับเคลื่อนได้มาก สูญเสียน้อย เราก็จะใช้น้ำมันน้อย แต่ถ้าเราสูญเสียมาก เราก็ต้องเผาเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้ได้พลังงานขับเคลื่อนที่เท่ากัน

ประสิทธิภาพของการใช้เชื้อเพลิงผลิตทั้งหมดมาขับเคลื่อนมีหลายอย่าง เรื่องของเรานี้ มองแค่ประสิทธิภาพการเผาไหม้ (เข้าเรื่องเสียที ......

)
ส่วนใหญ่เราจะเข้าใจว่า ติดตั้งอุปกรณ์แล้ว ให้แก๊ส ให้อากาศ มันแล้ว เครื่องยนต์ก็น่าจะทำงานได้อย่างที่คนอื่นเขาได้กัน แต่ในความเป็นจริง การเผาไหม้ที่ดี เครื่องยนต์ต้องการส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศที่เหมาะสม อ้าว..... ก็มิ๊กที่ใส่ คนอื่นเค้าก็ใช้ได้วิ่งดีนี่ ครับ ส่วนผสมที่ให้มันเท่ากัน เพราะมิ๊กลักษณะเดียวกัน มันให้อากาศกับแก๊สใกล้เคียงกัน แต่ ก่อนเข้าเครื่องยนต์นี่สิครับ มันผสมเป็นเนื้อเดียวกันเหมือนกันหรือปล่าว เครื่องที่ใส่แล้ววิ่งดี มันอาจจะผสมได้ดีพอที่เครื่องยนต์จะจุดระเบิด แต่ของเราแก๊สมันอาจจะรักกันไปจับกลุ่มกันอยู่ในมุมหนึ่ง ไม่ยอมไปรวมกับอากาศ ส่วนผสมมันก็ไม่เข้ากันดี บางบางส่วน หนาบางส่วน แล้วเครื่องยนต์มันจะจุดระเบิดดีได้อย่างไรละครับ

งงมั้ยครับ ถ้ามองไม่ออก ลองเอาน้ำหวานหยอดลงในขวดน้ำสิครับ น้ำหวานเปรียบเหมือนกับแก๊ส น้ำเปรียบเหมือนอากาศ ขวดจะเปรียบเหมือนท่อส่งของเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ถ้าขวดของเพื่อนคุณมันเขย่าแล้วกวนกันดี พอน้ำหวานเหยาะลงน้ำ มันก็กระจายผสมกันพอดีดื่ม แต่ขวดของคุณมันตั้งอยู่เฉยๆ พอเหยาะเสร็จคุณยกขึ้นดื่ม มันก็จืดมั่ง หวานไปมั่งใช่มั้ยครับ พอเห็นภาพมั้ยครับ

แล้วทำยังไงจะให้ส่วนผสมมันเหมาะกับการเผา ก็มี 2 ทาง
1. ก็คือ หามิ๊กใหม่ที่มันผสมดีกว่า หรือติดตั้งอุปกรณ์อื่นช่วย (ย้ายไปยังจุดที่ทำให้มันเกิดการหมุนวน เช่น ท่องอมากขึ้น)
2. ก็ให้เวลามันกวนกันมากขึ้น มันจะได้ผสมกันดีขึ้น (ย้ายมันไปไกลขึ้น)

ยิ่งให้ส่วนผสมมันเข้ากันเป็นเนื้อเดียวกันมากเท่าไร กำลังงานที่ได้จากเผาไหม้ก็จะมีประสิทธิภาพสูงขึ้นเท่านั้น (กำลังดีขึ้น - กินแก๊สน้อยลง) แต่ถ้าส่วนผสมคุณเข้าที่แล้ว จะย้ายไปไกลขึ้นก็ไม่ทำอะไรให้มันดีขึ้นอีก จะย้ายแค่ไหนคุณต้องลองเองครับ พอจะมองออกหรือยังครับ

เน้นว่านี่เป็นมุมมองของผมนะครับ ผิดถูกยังไง เพิ่มเติมได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไก่ขี่คราวน์
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 00:07
IP: 58.64.56.255

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ขอแสดงความเห็นของผม ให้เป็นข้อพิจราณานะครับ ต้องขอย้ำว่านี่เป็นมุมมองของผมต่อเรื่องการย้ายมิ๊กของ อ.แอ้ม

ส่วนใหญ่เรามองไม่ออกว่า ย้ายมิ๊กแล้วมันจะให้ผลอย่างไร ต้องย้ายเท่าไรเป็นคำถามในใจของทุกคน ผมขอให้มุมมองของผมเป็นส่วนประกอบในการปรับปรุง ถูกผิดอย่างไร ใครมีข้อเห็นแย้ง ผมยินดีที่จะรับฟังครับ

เราต้องมาดูก่อนว่า เครื่องยนต์ผลิตกำลังงานได้อย่างไร รถยนต์ต้องการพลังงานเพื่อมาขับเคลื่อน พลังงานส่วนใหญ่คนจะมองเห็นแต่เครื่องยนต์ แต่ในความจริงเป็นพลังงานอะไรก็ได้ อย่างเช่น การเข็นรถ ก็เป็นพลังงานจากคนขับเคลื่อนรถไปได้เหมือนกัน ที่อธิบายอย่างนี้ ก็เพื่อให้เห็นว่า รถยนต์เคลื่อนที่ด้วยพลังงาน ไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่ในยามปกติ 99.9999% พลังงานขับเคลื่อนรถนี้มาจากเครื่องยนต์ แล้วเครื่องยนต์เอาพลังงานมาจากไหน ก็เอามาจากการเผาเชื้อเพลิงกับอ๊อกซิเจนในอากาศ ซึ่งจะเกิดพลังงานหลายอย่าง เราเอาแค่ส่วนหนึ่งของมันมาขับเคลื่อนรถยนต์ (ส่วนที่เสียไปเป็นพลังงานความร้อน พลังงานเสียง พลังงานแสง ฯ) รถจะกินเชื้อเพลิงมากน้อยก็อยู่ที่ประสิทธิภาพการเอาพลังงานนี้มาใช้ได้มากน้อยแค่ไหน ตอนต้นผมเขียนให้เห็นว่าการเคลื่อนที่เป็นการใช้พลังงาน ในการเคลื่อนที่หนึ่งๆ ต้องการพลังงานจำนวนหนึ่งที่แน่นอน ถ้าเราเอาพลังงานมาจากการเผาเชื้อเพลิงมาใช้ขับเคลื่อนได้มาก สูญเสียน้อย เราก็จะใช้น้ำมันน้อย แต่ถ้าเราสูญเสียมาก เราก็ต้องเผาเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้ได้พลังงานขับเคลื่อนที่เท่ากัน

ประสิทธิภาพของการใช้เชื้อเพลิงผลิตทั้งหมดมาขับเคลื่อนมีหลายอย่าง เรื่องของเรานี้ มองแค่ประสิทธิภาพการเผาไหม้ (เข้าเรื่องเสียที ......

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 18 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป